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一种自动变速箱的液压测试台架系统的制作方法

作者:admin      2022-07-30 23:01:12     439



测量装置的制造及其应用技术1.本发明涉及自动变速箱,尤其涉及一种自动变速箱的液压测试台架系统。背景技术:2.现有的自动变速箱的液压测试台架的油路较单一,只能进行单零件的专用试验,并且,不具备独立泄漏测试的能力。技术实现要素:3.为了解决现有技术中的问题,本发明提供了一种自动变速箱的液压测试台架系统。4.本发明提供了一种自动变速箱的液压测试台架系统,包括主油箱、系统油路、第一试验操作仓和第二试验操作仓,所述系统油路包括主油路、第一油路、第二油路和泄露测试油路、其中,所述第一试验操作仓内设有第一冲压工位和第二冲压工位,所述第二试验操作仓内设有泄漏工位,所述主油箱的出油口与所述主油路的进油口连接,所述主油路的出油口分别与所述第一油路、第二油路的进油口连接,所述第一油路的出油口分别与所述第一冲压工位、第二冲压工位的一端连接,所述第二油路的出油口分别与所述第一冲压工位、第二冲压工位的另一端连接,所述泄露测试油路与所述第一油路连接。5.作为本发明的进一步改进,所述自动变速箱的液压测试台架系统还包括吸滤器、油泵电机、单向阀和压滤器,所述吸滤器的进油口与所述主油箱的出油口连接,所述吸滤器的出油口与所述油泵电机的进油口连接,所述油泵电机的出油口与所述单向阀的进油口连接,所述单向阀的出油口与所述压滤器的进油口连接,所述压滤器的出油口与所述系统油路的主油路的进油口连接,所述油泵电机在控制单元的控制下工作,将所述主油箱的油经过吸滤器、单向阀和压滤器进入系统油路的主油路。6.作为本发明的进一步改进,所述第一油路包括第一手动减压阀和第一电磁换向阀,所述第一手动减压阀的进油口与所述主油路的出油口连接,所述第一手动减压阀的出油口与所述第一电磁换向阀的进油口连接,所述第一电磁换向阀的出油口分别与所述第一冲压工位、第二冲压工位的一端连接;所述第二油路包括第二手动减压阀和第二电磁换向阀,所述第二手动减压阀的进油口与所述主油路的出油口连接,所述第二手动减压阀的出油口与所述第二电磁换向阀的进油口连接,所述第二电磁换向阀的出油口分别与所述第一冲压工位、第二冲压工位的一端连接。7.作为本发明的进一步改进,所述泄露测试油路连接在所述第一手动减压阀、第一电磁换向阀之间,所述泄露测试油路上设有流量计。8.作为本发明的进一步改进,所述主油路连接有第一针阀,所述第一针阀连接有第一蓄能器,所述主油路连接有第一压力传感器;所述第一油路连接有第二针阀,所述第二针阀连接有第二蓄能器,所述第一油路连接有第二压力传感器;所述第二油路连接有第三针阀,所述第三针阀连接有第三蓄能器,所述第二油路连接有第三压力传感器。9.作为本发明的进一步改进,所述系统油路还包括溢流油路,所述主油路的出油口通过所述溢流油路与所述主油箱的进油口连接,所述溢流油路上设有先导式溢流阀。10.作为本发明的进一步改进,所述第一试验操作仓内设有收集所述第一冲压工位、第二冲压工位泄露的油的集油池,所述集油池位于所述第一冲压工位、第二冲压工位的下方,所述集油池的出油口与所述主油箱连接。11.作为本发明的进一步改进,所述主油箱通过循环油路连接有模温机。12.作为本发明的进一步改进,所述主油箱上设有液位开关、油温传感器和液位计。13.作为本发明的进一步改进,所述主油箱连接有排油阀。14.本发明的有益效果是:通过上述方案,采用两条独立控制的油路,可分别控制压力,不会产生相互干扰,可以实现双工位的试验,并且,设立了独立的泄漏测试油路,在进行其他冲压试验的同时,可开展其他零件的泄漏测试,功能丰富。附图说明15.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它的方案。16.图1是本发明一种自动变速箱的液压测试台架系统的示意图。具体实施方式17.需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。18.在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明保护范围的限制。此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。19.在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。20.下面结合附图说明及具体实施方式对本发明作进一步说明。21.如图1所示,一种自动变速箱的液压测试台架系统,包括主油箱1、系统油路、第一试验操作仓2和第二试验操作仓3,所述系统油路包括主油路101、第一油路102、第二油路103和泄露测试油路104、其中,所述第一试验操作仓2内设有第一冲压工位21和第二冲压工位22,所述第二试验操作仓3内设有泄漏工位31,所述主油箱1的出油口与所述主油路101的进油口连接,所述主油路101的出油口分别与所述第一油路102、第二油路103的进油口连接,所述第一油路101的出油口分别与所述第一冲压工位21、第二冲压工位22的一端连接,所述第二油路103的出油口分别与所述第一冲压工位21、第二冲压工位22的另一端连接,所述泄露测试油路104与所述第一油路101连接,液压控制在系统压力下,采用两条独立的控制的油路,即第一油路102、第二油路103,可分别控制压力,不会产生相互干扰。22.所述自动变速箱的液压测试台架系统还包括吸滤器11、油泵电机12、单向阀13和压滤器14,所述吸滤器11的进油口与所述主油箱1的出油口连接,所述吸滤器11的出油口与所述油泵电机12的进油口连接,所述油泵电机12的出油口与所述单向阀13的进油口连接,所述单向阀13的出油口与所述压滤器14的进油口连接,所述压滤器14的出油口与所述系统油路的主油路101的进油口连接,所述油泵电机12在控制单元的控制下工作,将所述主油箱1的油经过吸滤器11、单向阀13和压滤器14进入系统油路的主油路101, 吸滤器11和压滤器14可形成双重过滤结构,使油品清洁度得到充分保障。23.油泵电机12 使用大功率电机、油泵,可实现最大65bar液压压力。24.所述第一油路102包括第一手动减压阀71和第一电磁换向阀72,所述第一手动减压阀71的进油口与所述主油路101的出油口连接,所述第一手动减压阀71的出油口与所述第一电磁换向阀72的进油口连接,所述第一电磁换向阀72的出油口分别与所述第一冲压工位21、第二冲压工位22的一端连接。25.所述第二油路103包括第二手动减压阀81和第二电磁换向阀82,所述第二手动减压阀81的进油口与所述主油路101的出油口连接,所述第二手动减压阀81的出油口与所述第二电磁换向阀82的进油口连接,所述第二电磁换向阀82的出油口分别与所述第一冲压工位21、第二冲压工位22的一端连接。26.所述泄露测试油路104连接在所述第一手动减压阀71、第一电磁换向阀72之间,所述泄露测试油路104上设有流量计10,设立独立的泄漏测试油路104,在进行其他冲压试验的同时,可开展其他零件的泄漏测试,功能丰富。27.所述主油路101连接有第一针阀41,所述第一针阀41连接有第一蓄能器42,所述主油路101连接有第一压力传感器43。28.所述第一油路102连接有第二针阀51,所述第二针阀51连接有第二蓄能器52,所述第一油路102连接有第二压力传感器53。29.所述第二油路103连接有第三针阀61,所述第三针阀61连接有第三蓄能器62,所述第二油路103连接有第三压力传感器63。30.所述系统油路还包括溢流油路105,所述主油路101的出油口通过所述溢流油路105与所述主油箱1的进油口连接,所述溢流油路105上设有先导式溢流阀9。31.所述第一试验操作仓2内设有收集所述第一冲压工位21、第二冲压工位泄露22的油的集油池23,所述集油池23位于所述第一冲压工位21、第二冲压工位22的下方,所述集油池23的出油口通过集油油路106与所述主油箱1连接。32.所述主油箱1通过循环油路连接有模温机19。33.所述主油箱1上设有液位开关15、油温传感器16和液位计17。34.所述主油箱1连接有排油阀18。35.本发明提供的一种自动变速箱的液压测试台架系统,其测试步骤如下:步骤1:使用模温机19对主油箱1内的油品进行加热,使油品温度达到测试使用要求范围;步骤2:电脑控制油泵电机12工作,将主油箱1的油输送到油路中,过程会经过吸滤器11、单向阀13、压滤器14进入到系统油路,系统油路上存在针阀、蓄能器、压力传感器,起到调节系统压力和稳定压力作用;当系统压力过大超过设计要求时,先导式溢流阀9会打开并释放压力,过多的油可以通过溢流油路105回归主油箱1;系统压力最大可达到65bar;步骤3:系统油路上分有第一油路102和第二油路103,油品流量和压力会输送到这两条油路。第一油路102和第二油路103都具备手动减压阀、 电磁换向阀结构,可以对该油路的压力大小进行控制,并且还有针阀、蓄能器、压力传感器结构,起到稳定压力作用。第一油路102和第二油路103都同时流向第一冲压工位21和第二冲压工位22,对冲压工位建立油压,第一油路102和第二油路103都具备冲油和回油功能。并且在两个冲压工位底下设计有集油池23,在冲压工位试验过程中因密封不足问题泄露下来的油可以经过集油池23、集油油路106回归到主油箱1;步骤4:泄露测试油路104接入到第一油路102上,可将部分第一油路102上的油进行引流,将油引导到泄露工位31上,进行系统零件的泄露测试,测试其系统密封性能和泄露量大小,泄露测试油路104设计有流量计10,可以对流量进行直接的测量。36.本发明提供的一种自动变速箱的液压测试台架系统,可以应用于液压测试台架,结构简单,体积小,节省占地面积,可开展带轮系统、离合器系统、阀块系统的测试,冲油频率高,可节省试验时间。37.本发明提供的一种自动变速箱的液压测试台架系统,具有以下优点:1)采用了双重过滤结构(吸滤器和压滤器),使油品清洁度满足高清洁的要求;2)系统油路具备蓄能器、针阀、压力传感器设计,可稳定控制油压,并具备先导式溢流阀,在压力过大时会释放压力;3)该系统油路上分有两条独立油路的设计,并且每条油路都具备了蓄能器、针阀、压力传感器,可实现更加稳定的压力控制;4)通过11kw大电机、36cc排量的大油泵,最高可实现65bar大压力;5)油路分出独立的泄漏测试工位,配置流量计,可单独进行泄漏测试,不受冲压工位的影响;6)冲压工位设计有集油池油路结构,该工位泄漏的油液可通过专用管道流回油箱,回收利用。38.以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明,不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本发明的保护范围。









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