车载显示设备防眩光盖板及车载显示装置的制作方法

车辆装置的制造及其改造技术1.本发明涉及车载显示设备防眩光盖板及车载显示装置。背景技术：2.车载显示设备越来越多的被应用，一般都是将车载显示设备放置在仪表台的位置，为了避免太阳光的影响，通常会有较高的防眩光要求，避免外界环境光线射入车内产生眩光，影响驾驶员的正常视野，引发安全问题。3.现有的方式是通过在特定弧度的曲面，反射太阳光，达到消除眩光的目的，而这种方法占用的空间体积非常大，在竖直方向上可达20mm以上，在有限的车内空间来说，会增加布局的难度。技术实现要素：4.本发明的目的在于提供车载显示设备防眩光盖板及车载显示装置，能够有效解决现有车载显示装置容易受阳光照射产生眩光的问题。5.为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：车载显示设备防眩光盖板，包括：6.透明的基板：用于让光源发出的光线透射；7.多块遮光板：所述遮光板固定在基板上，用于阻挡阳光产生眩光，相邻遮光板底部之间的间距小于相邻遮光板顶部之间的间距。8.优选的，所述遮光板包括向阳面和背阳面，所述背阳面与阳光入射方向水平面所成的夹角为α，所述向阳面与阳光入射方向水平面所成的夹角为β，所述α和β均为锐角，且α≠β，所有遮光板均朝一个方向倾斜，便于控制眩光产生，发挥每一块遮光板的作用，并且对向阳面和背阳面的角度进行控制确保相邻遮光板之间底部小开口大，让透射的光线获得较好的入射角度。9.优选的，所有遮光板等间距排列，等间距排列利于控制光源发出的光线经过后形成亮度均匀的像。10.优选的，所述背阳面与阳光入射方向水平面所成的夹角α，背阳面的竖直高度h，背阳面在水平面的投影长度l，l≤3*h/tanα，控制α、h和l之间的比例关系，既能有效遮挡阳光避免眩光，又能使遮光板保持稳定的角度。11.优选的，所述遮光板的纵截面为梯形或者三角形，这两种形状制造较为简单也能很好的满足遮光板的结构需求，有利于降低生产成本。12.优选的，相邻遮光板底部之间的间距为0.001～3mm，间距过小会干扰光源光线成像，造成成像模糊，间距过大会使遮光板高度变高，导致整个盖板高度增加，不利于车载显示设备的安装。13.优选的，相邻遮光板底部之间的间距与遮光板底部长度之间的比例为1:10至10:1之间，该比例过小会造成基板透射光线面积降低，图像过暗，不利于成像，该比例过高会要求遮光板高度增加，导致安装困难。14.优选的，所述遮光板包括向阳面和背阳面，所述向阳面和/或背阳面设有吸光层或漫反射层，通过吸光层或者漫反射层有效避免眩光产生。15.一种车载显示装置，采用上述的车载显示设备防眩光盖板。16.与现有技术相比，本发明的优点是：透明的基板可以让下部设备产生的图像投射出去，而遮光板用于阻挡阳光直接照射，消除眩光，同时由于是多块遮光板，可以降低遮光板的高度，从而有效降低整个装置的高度，减少安装所占用空间，降低安装难度，遮光板的底部之间的间距小于相邻遮光板顶部之间的间距让两个相邻遮光板之间形成逐步扩大的通道，更利于车载显示装置光源发出的光线透出成像，有利于提高成像清晰度和成像亮度，另外该遮光板限制也有利于降低单块遮光板的重心，让遮光板更稳定的固定在基板上。采用车载显示设备防眩光盖板的车载显示装置可以较好的避免阳光产生的眩光。附图说明17.图1为本发明车载显示设备防眩光盖板的实施例一的结构示意图；18.图2为本发明车载显示设备防眩光盖板的实施例二的结构示意图。具体实施方式19.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。20.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。21.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。22.实施例一：23.参阅图1为本发明车载显示设备防眩光盖板的实施例一，车载显示设备防眩光盖板，包括：透明的基板1：用于让光源发出的光线5透射；多块遮光板2：所述遮光板2固定在基板1上，用于阻挡阳光6产生眩光，相邻遮光板2底部之间的间距小于相邻遮光板2顶部之间的间距，本实施例中光源发出的光线5从基板1的下部向上射出，遮光板2固定在基板1的上表面上，而基板1上部的阳光6直接照射到遮光板2上，避免眩光的产生。24.为了达到最稳定的遮光板2形状并且符合对相邻遮光板2之间的要求，本实施例的遮光板2横截面采用三角形结构，并且可以在遮光板2的向阳面3和/或背阳面4上涂上吸光层或者漫反射层，以防止阳光6被反射到车辆反光玻璃上形成光影对用户造成视觉影响。25.遮光板2最好可以有序排列，这样便于控制通过遮光板2后光线成像的均匀度，本实施例中的遮光板2按等间距平行排列，并且所有遮光板2都倾斜设置，具体的，遮光板2包括向阳面3和背阳面4，所述背阳面4与阳光6入射方向水平面所成的夹角为α，所述向阳面3与阳光6入射方向水平面所成的夹角为β，所述α和β均为锐角，且α≠β，这样倾斜的设置可以降低遮光板2的高度，从而控制整个盖板的高度，便于在车辆中安装。26.进一步可以对单块遮光板2的尺寸做出限制，以确保在遮光板2连接牢固的情况下尽量缩小整个遮光板2的高度，所述背阳面4与阳光6入射方向水平面所成的夹角α，背阳面4的竖直高度h，背阳面4在水平面的投影长度l，l≤3*h/tanα。为了保证良好的防眩光效果，同时尽量不影响基板1下方光源发出光线透射后成像，相邻遮光板2底部之间的间距为0.001～3mm，相邻遮光板2底部之间的间距与遮光板2底部长度之间的比例为1:10至10:1之间，具体选择相邻遮光板2底部之间的间距多少还有遮光板2间距与底部长度的比例，可以根据整个遮光板2的尺寸还有需要应对多少范围角度内阳光6照射防眩光的需求进行选择。27.本实施例中还公开了一种车载显示装置，其采用上述车载显示设备防眩光盖板，只要将该盖板固定在原有的车载显示装置上即可，最好是将车载显示装置和盖板一起安装，并进行调试，调整显示的画面，已获得最佳的用户体验效果。28.采用本实施例的车载显示设备防眩光盖板及车载显示装置，相对于原有的防眩光车载显示装置，通过多块遮光板2的设置，整体高度明显降低，便于在车内狭小的空间安装，也不会过于突出车体中控台而造成突兀感，并且由于相邻遮光板2底部之间的间距小于相邻遮光板2顶部之间的间距，减少了遮光板2对基板1底部射出光线的影响，从基板1底部射出的光线获得较大的扩散角度，从而有利于提高成像亮度和成像清晰度。29.实施例二：30.如图2所示，与实施例一的区别在于，本实施例中的遮光板2横截面为梯形，梯形的两条斜边分别位于为向阳面3和背阳面4，并且梯形的两条斜边与阳光6照射方向水平面之间的夹角均为锐角。相对于横截面为三角形的遮光板2，该结构要实现同样的遮光效果，高度会有所增加，但是其顶部为平面，可以有效避免用户触摸时被划伤。31.以上所述仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本发明的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本发明的专利范围之中。









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