基座组件、车辆用周边视觉确认装置的制作方法

车辆装置的制造及其改造技术1.本发明涉及构成车辆用周边视觉确认装置的基座组件。另外，本发明涉及具备基座组件的车辆用周边视觉确认装置。背景技术：2.构成车辆用周边视觉确认装置的基座组件、或者具备基座组件的车辆用周边视觉确认装置一直以来就有(例如，专利文献1)。以下，对专利文献1的车辆用外侧镜装置进行说明。3.专利文献1的车辆用外侧镜装置具备基座组件和镜组件。基座组件由基座、衬垫以及罩构成。在基座和罩设有嵌合部和弹性嵌合爪部。在基座和衬垫设有嵌合销和嵌合孔。在衬垫设有按压部。专利文献1的车辆用外侧镜装置不使用螺钉就能够一体地组装基座、衬垫以及罩。4.现有技术文献5.专利文献6.专利文献1：日本特开2015－24755号公报技术实现要素：7.发明所要解决的课题8.在基座组件、车辆用周边视觉确认装置中，尤其重要的是限制罩的缘部相对于基座移动。即，若罩的缘部相对于基座移动，则在外观上不理想。因此，重要的是限制罩的缘部相对于基座移动。9.本发明所要解决的课题在于提供一种能够限制罩的缘部相对于基座移动的基座组件、车辆用周边视觉确认装置。10.用于解决课题的方案11.本发明的基座组件具备基座、衬垫以及罩，其特征在于，基座具有固定于车身的固定部和在上部安装有视觉确认组件的安装部，衬垫安装于固定部并介于固定部与车身之间，罩安装于固定部的下部以及安装部的下部，并覆盖固定部的下部以及安装部的下部，罩的缘部中的与固定部的下部的缘部以及衬垫的下部的缘部面对面的缘部具有沿铅垂方向设置的铅垂缘部，衬垫的下部的缘部具有水平缘部，该水平缘部从基座的下部的缘部沿水平方向设于铅垂缘部侧，在基座的下部的缘部和罩的铅垂缘部，分别设有限制部，该限制部限制铅垂缘部通过水平缘部而相对于基座的下部的缘部移动，基座侧的限制部沿铅垂方向设置，罩侧的限制部沿水平方向设置。12.在本发明的基座组件中，优选罩具有凹部，该凹部与铅垂缘部连续地设置，且从铅垂缘部侧向基座的下部以及衬垫的下部侧凹下。13.在本发明的基座组件中，优选罩侧的限制部具有沿水平方向设置的板部、以及设于板部所设的开口部的缘部的抵接缘部，基座侧的限制部具有沿铅垂方向设置的抵接凸部，抵接缘部与抵接凸部相互抵接，来限制铅垂缘部通过水平缘部而向远离基座的下部的缘部的方向移动。14.在本发明的基座组件中，优选罩侧的限制部具有与板部相邻地沿水平方向设置的追加板部、以及设于追加板部的追加抵接缘部，基座侧的限制部具有与抵接凸部相邻地沿铅垂方向设置的追加抵接凸部，追加抵接缘部与追加抵接凸部相互抵接，来限制铅垂缘部向接近基座的下部的缘部的方向移动。15.在本发明的基座组件中，优选罩侧的限制部具有沿水平方向设置的板部和设于板部的抵接缘部，基座侧的限制部具有沿铅垂方向设置的抵接凸部，抵接缘部与抵接凸部相互抵接，来限制铅垂缘部通过水平缘部而向远离基座的下部的缘部的方向移动。16.在本发明的基座组件中，优选罩侧的限制部具有与抵接缘部相邻地设于板部的追加抵接缘部，基座侧的限制部具有与抵接凸部相邻地沿铅垂方向设置的追加抵接凸部，追加抵接缘部与追加抵接凸部相互抵接，来限制铅垂缘部向接近基座的下部的缘部的方向移动。17.本发明的车辆用周边视觉确认装置的特征在于，具备：固定于车身的本发明的基座组件；以及安装于基座组件的视觉确认组件。18.发明效果19.本发明的基座组件、车辆用周边视觉确认装置能够限制罩的缘部相对于基座移动。附图说明20.图1是表示本发明的基座组件、车辆用周边视觉确认装置的实施方式的车辆用外侧镜装置的俯视图。21.图2是表示车辆用外侧镜装置的主视图(图1中的ii向视图)。22.图3是表示基座组件的仰视图(图2中的iii向视图)。23.图4是表示基座组件的剖视图(图3中的iv－iv线剖视图)。24.图5是表示基座组件的剖视图(图3中的v－v线剖视图)。25.图6是表示基座组件的局部放大剖视图(图4中的vi部放大剖视图)。26.图7是表示基座组件的局部放大剖视图(图5中的vii部放大剖视图)。27.图8是表示基座的限制部和罩的限制部的俯视图。28.图9是表示基座的后侧限制部和罩的后侧限制部的局部放大剖视图(与图6对应的局部放大剖视图)。图9(a)是表示本发明的实施例的局部放大剖视图。图9(b)是表示未实施本发明的例子的局部放大剖视图。29.图10是表示基座的前侧限制部和罩的前侧限制部的局部放大剖视图(与图7对应的局部放大剖视图)。图10(a)是表示本发明的实施例的局部放大剖视图。图10(b)是表示未实施本发明的例子的局部放大剖视图。具体实施方式30.以下，基于附图对本发明的基座组件、车辆用周边视觉确认装置的实施方式(实施例)的一例进行详细说明。此外，在附图中，由于是概略图，因此图示主要部件，省略主要部件以外的部件的图示，另外，省略影线的一部分，或者省略剖面的一部分。31.在本说明书中，前、后、上、下、左、右是将本发明的车辆用周边视觉确认装置装配在车辆(未图示)上时的前、后、上、下、左、右。在图1至图3中，符号“f”是“前”、“b”是“后”、“u”是上、“d”是“下”、“l”是“左”、“r”是“右”。32.(实施方式的结构的说明)33.以下，对该实施方式的基座组件、车辆用周边视觉确认装置的结构进行说明。在图1以及图2中，符号1是该实施方式的车辆用周边视觉确认装置。34.(车辆用周边视觉确认装置1的说明)35.在该例中，车辆用周边视觉确认装置1是车辆用外侧镜装置，是车辆用的门镜(以下称为“门镜1”)。门镜1分别装配在车辆的左右的门(参照图6以及图7中的车身的外板10)上。36.以下，对装配在左门上的门镜1进行说明。在此，在装配在左门上的门镜1中，左侧成为车辆的外侧，另一方面，右侧成为车辆的内侧。此外，装配在右门上的门镜与装配在左门上的门镜1的结构大致左右对称。因此，省略装配在右门上的门镜的说明。37.如图1以及图2所示，门镜1具备视觉确认组件2和基座组件3。基座组件3固定于门。视觉确认组件2以能够绕旋转中心线o旋转的方式安装于基座组件3。38.(视觉确认组件2的说明)39.如图1以及图2所示，视觉确认组件2具有壳体20、视觉确认单元21、以及电动收藏单元(未图示)。此外，视觉确认组件2有时在壳体20安装作为车辆用灯具的侧转向信号灯。40.壳体20呈中空状的箱形形状，正面侧(车辆的后侧)开口。41.在该例中，视觉确认单元21是镜，配置在壳体20的开口部。视觉确认单元21经由驱动机构(动力单元)安装于壳体20。视觉确认单元21的镜面(镜面)通过驱动机构而能够绕垂直轴向左右方向旋转，而且能够绕水平轴向上下方向旋转，能够进行镜面调整。42.此外，作为视觉确认单元，也可以代替该例的镜而为摄像机。在视觉确认单元为摄像机的情况下，壳体20的上下方向的尺寸大幅度变小。此外，由摄像机拍摄到的车辆的周围的信息经由图像处理装置等(未图示)显示于车辆的室内的显示装置(未图示)。43.电动收藏单元是通过电动来使视觉确认组件2在使用位置(图1以及图2所示的状态)与后方收藏位置(未图示)之间旋转的构件(参照图1中的实线箭头)。44.电动收藏单元由转动轴、马达、减速机构、离合机构等构成。电动收藏单元的大部分收纳于壳体20内并安装于壳体20。此外，转动轴的轴部的中心线是视觉确认组件2的旋转中心线o。45.(基座组件3的说明)46.如图3所示，基座组件3具备基座4、衬垫5、以及罩(基座下罩)6。基座组件3由固定机构(未图示)固定于外板10。此外，作为固定机构，使用螺钉等适当的机构。47.(基座4的说明)48.在该例中，基座4由压铸件、高刚性的树脂等构成。如图4以及图5所示，基座4具有固定部40和安装部41。49.固定部40与安装部41构成为一体。即，固定部40的下部与安装部41的右侧端部连结为一体。50.固定部40沿大致铅垂方向设置。固定部40固定于外板10。在固定部40的周缘部形成有缘部42。51.安装部41沿大致水平方向设置。在安装部41的上部安装有视觉确认组件2。52.(衬垫5的说明)53.在该例中，衬垫5由pe(聚乙烯)、epdm(乙烯-丙烯橡胶)、pom(聚缩醛、缩醛树脂)、teo(热塑性弹性体)等构成。即，衬垫5由树脂系或者橡胶系的柔软的弹性部件构成。54.如图3至图7所示，衬垫5通过安装机构(未图示)安装于基座4的固定部40，并介于固定部40与外板10之间。此外，组装机构使用嵌合机构、弹性嵌合机构等适当的机构。55.在衬垫5的周缘部形成有缘部50。如图6以及图7所示，衬垫5的下部的缘部50具有水平缘部51，该水平缘部51从基座4的下部的缘部42沿水平方向设于罩6的铅垂缘部61侧。56.(罩6的说明)57.在该例中，罩6由金属模具成形后的树脂构成。如图3至图10所示，罩6由安装机构(未图示)安装于基座4的固定部40的下部以及安装部41的下部，并覆盖固定部40的下部以及安装部41的下部。此外，组装机构使用嵌合机构、弹性嵌合机构等适当的机构。58.在罩6的周缘部形成有缘部60。如图4至图7、图9、图10所示，罩6的缘部60中的、与基座4的固定部40的下部的缘部42以及衬垫5的下部的缘部50面对面的缘部60具有沿铅垂方向设置的铅垂缘部61。59.如图4、图6以及图9所示，罩6具有凹部62，该凹部62与铅垂缘部61连续地设置，从铅垂缘部61侧向基座4的下部以及衬垫5的下部侧凹下，凹部62形成于罩6的后侧的部分。60.(限制部7、8的说明)61.如图4至图10所示，在基座4的下部的缘部42和罩6的铅垂缘部61分别设有限制部7、8。限制部7、8限制罩6的铅垂缘部61通过衬垫5的水平缘部51而相对于基座4的下部的缘部42移动。此外，在罩6的铅垂缘部61相对于基座4的下部的缘部42移动的情况下，有时铅垂缘部61包括缘部60、凹部62。62.基座4侧的限制部7沿铅垂方向设置。罩6侧的限制部8沿水平方向设置。即，基座4侧的限制部7与罩6侧的限制部8相互交叉。63.限制部7、8由设置在基座4以及罩6的后侧的部分的后侧限制部7b、8b、和设置在基座4以及罩6的前侧的部分的前侧限制部7f、8f构成。64.(后侧限制部7b、8b的说明)65.罩6侧的后侧限制部8b具有板部80、抵接缘部81、追加板部82、以及追加抵接缘部83。66.如图8所示，板部80从铅垂缘部61的内侧面(与基座4的缘部42对置的面)沿水平方向一体地设置。板部80相对于铅垂缘部61大致垂直(直角)。67.抵接缘部81设置在板部80的开口部86的缘部。即，在板部80设有开口部86。抵接缘部81设置在开口部86的缘部中的相对于铅垂缘部61相反侧的缘部。68.追加板部82从铅垂缘部61的内侧面与板部80相邻地沿水平方向一体地设置。与板部80相同，追加板部82相对于铅垂缘部61大致垂直(直角)。69.板部80以及追加板部82使板厚变薄来防止成形时的收缩。另一方面，板部80以及追加板部82使周缘部分的壁厚比中央部分的壁厚更厚来实现强度的提高。其结果，抵接缘部81即使减小抵接方向(图8中的实线箭头方向)的尺寸，也得到足够的强度。70.追加抵接缘部83设置在追加板部82的缘部中的相对于铅垂缘部61相反侧的缘部。追加抵接缘部83与抵接缘部81相邻地设置。71.基座4侧的后侧限制部7b具有抵接凸部70和追加抵接凸部71。抵接凸部70与抵接缘部81对应，从缘部42沿铅垂方向一体地设置。追加抵接凸部71与追加抵接缘部83对应，从缘部42与抵接凸部70相邻地沿铅垂方向一体地设置。72.抵接缘部81与抵接凸部70相互抵接，来限制铅垂缘部61通过水平缘部51而向远离缘部42的方向(图8中的上侧的实线箭头方向)移动。追加抵接缘部83与追加抵接凸部71相互抵接来限制铅垂缘部61向接近缘部42的方向(图8中的上侧的虚线箭头方向)移动。73.(前侧限制部7f、8f的说明)74.罩6侧的前侧限制部8f具有板部84、抵接缘部85、以及追加抵接缘部87。75.如图8所示，板部84从铅垂缘部61的内侧面(与基座4的缘部42对置的面)沿水平方向一体地设置。板部84相对于铅垂缘部61大致垂直(直角)。板部84呈以直角屈曲的形状。76.抵接缘部85设置在板部84的缘部中的与铅垂缘部61对置的缘部。追加抵接缘部87设置在与铅垂缘部61相反侧的缘部。追加抵接缘部87与抵接缘部85相邻地设置。77.基座4侧的前侧限制部7f具有抵接凸部72和追加抵接凸部73。抵接凸部72与抵接缘部85对应，从缘部42沿铅垂方向一体地设置。追加抵接凸部73与追加抵接缘部87对应，从缘部42与抵接凸部72相邻地沿铅垂方向一体地设置。78.抵接缘部85与抵接凸部72相互抵接，来限制铅垂缘部61通过水平缘部51而向远离缘部42的方向(图8中的下侧的实线箭头方向)移动。追加抵接缘部87与追加抵接凸部73相互抵接来限制铅垂缘部61向接近缘部42的方向(图8中的下侧的虚线箭头方向)移动。79.(基座组件3以及门镜1的组装的说明)80.以下，对基座组件3以及门镜1的组装进行说明。81.首先，利用安装机构将罩6安装于基座4的固定部40的下部以及安装部41的下部。由此，固定部40的下部以及安装部41的下部由罩6覆盖。82.在此，如图8所示，在开口部86中插入抵接凸部70，并使抵接缘部81与抵接凸部70相互抵接。另外，使追加抵接缘部83与追加抵接凸部71相互面对面。另一方面，使抵接缘部85与抵接凸部72相互抵接。另外，使追加抵接缘部87与追加抵接凸部73相互面对面。83.接着，利用安装机构将衬垫5安装于基座4的固定部40。由此，组装基座组件3。84.在处理所组装的基座组件3的阶段，存在以下情况：在罩6的铅垂缘部61作用使铅垂缘部61远离基座4的缘部42的方向(图8中的实线箭头方向)的力、或者使铅垂缘部61接近基座4的缘部42的方向(图8中的虚线箭头方向)的力。85.在该情况下，由于抵接缘部81与抵接凸部70相互抵接，而且使抵接缘部85与抵接凸部72相互抵接，因此即使在罩6的铅垂缘部61作用了上述远离的方向的力，也能够防止铅垂缘部61远离基座4的缘部42而浮起、或者脱落。86.另外，由于追加抵接缘部87与追加抵接凸部73相互面对面，而且追加抵接缘部87与追加抵接凸部73相互面对面，因此即使在罩6的铅垂缘部61作用了上述接近的方向的力，也能够防止铅垂缘部61接近基座4的缘部42、或者变形。87.由此，在完成了组装的基座组件3的基座4的安装部41的上部，经由电动收藏单元而以能够绕旋转中心线o旋转的方式安装视觉确认组件2。由此，组装门镜1。88.并且，利用固定机构将门镜1的基座4的固定部40固定于车辆的门的外板10。由此，门镜1装配在车辆上。此时，如图6以及图7所示，衬垫5介于基座4的固定部40与外板10之间。89.在此，在衬垫5作用有多种介于基座4的固定部40与外板10之间时的力。由此，有时衬垫5的水平缘部51被按压于罩6的铅垂缘部61。于是，在罩6的铅垂缘部61作用使铅垂缘部61离开基座4的缘部42的方向(图8中的实线箭头方向)的力。90.即使在罩6的铅垂缘部61作用了上述远离的力，也如上所述，由于抵接缘部81与抵接凸部70相互抵接，而且使抵接缘部85与抵接凸部72相互抵接，因此能够防止铅垂缘部61远离基座4的缘部42而浮起、或者脱落。91.(实施方式的效果的说明)92.该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1具有如上所述的结构、作用，以下对其效果进行说明。93.该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1在基座4的下部的缘部42与罩6的铅垂缘部61分别设有限制部7、8，该限制部7、8限制铅垂缘部61(有时包括缘部60、凹部62)通过衬垫5的水平缘部51而相对于基座4的下部的缘部42移动。其结果，该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1能够限制罩6的铅垂缘部61相对于基座4移动。由此，该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1能够防止罩6的铅垂缘部61浮起、脱落、或者变形。94.该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1沿铅垂方向设置有基座4侧的限制部7、7b、7f，而且沿水平方向设置有罩6侧的限制部8、8b、8f。其结果，如图9(a)以及图10(a)所示，与未实施本发明的例子(参照图9(b)以及图10(b))的尺寸t2、t4比较，该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1能够增大基座4的缘部42与罩6的铅垂缘部61之间的尺寸t1、t3。95.由此，由于该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1能够增大基座4的缘部42与罩6的铅垂缘部61之间的尺寸t1、t3，因此基座组件3的外观形状、车辆用周边视觉确认装置1的外观形状、以及外板10的外观形状的自由度増大。96.以下，参照图9(b)以及图10(b)对未实施本发明的例子(以下称为“比较例”。)进行说明。在图9(b)以及图10(b)中的符号中，与图1至图8、图9(a)以及图10(a)中的符号相同的符号表示相同部件。97.比较例是沿铅垂方向设置有基座400侧的限制部70b、70f，而且相同地沿铅垂方向设置有罩600侧的限制部80b、80f的例子。其结果，比较例因基座400的缘部42以及罩600的铅垂缘部61的造型上的制约、以及基座400以及罩600的成形金属模具上的制约，而需要减小基座400的缘部42与罩600的铅垂缘部61之间的尺寸t2、t4。98.由此，如图9(b)以及图10(b)所示，与该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1的尺寸t1、t3(参照图9(a)以及图10(a))比较，比较例的基座400的缘部42与罩600的铅垂缘部61之间的尺寸t2、t4较小。99.与此相对，如图9(a)以及图10(a)所示，该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1沿铅垂方向设置有基座4侧的限制部7、7b、7f，而且沿水平方向设置有罩6侧的限制部8、8b、8f。其结果，该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1不受基座4的缘部42以及罩6的铅垂缘部61的造型上的制约、以及基座4以及罩6的成形金属模具上的制约的影响，能够增大基座4的缘部42与罩6的铅垂缘部61之间的尺寸t1、t3。100.在该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1中，罩6具有凹部62，该凹部62与铅垂缘部61连续地设置，且从铅垂缘部61侧向基座4的下部以及衬垫5的下部侧凹下。其结果，该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1中，罩6的铅垂缘部61的外观形状的自由度増大。101.而且，该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1即使在罩6的铅垂缘部61形成有凹部62，也能够通过沿铅垂方向设置的基座4侧的限制部7、7b、7f、以及沿水平方向设置的罩6侧的限制部8、8b、8f，来限制罩6的铅垂缘部61相对于基座4移动。102.在该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1中，罩6侧的限制部8、8b具有沿水平方向设置的板部80、以及设于板部80所设的开口部86的缘部的抵接缘部81，基座4侧的限制部7、7b具有沿铅垂方向设置的抵接凸部70。其结果，该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1能够通过使抵接缘部81与抵接凸部70相互抵接，来限制铅垂缘部61通过水平缘部51向远离基座4的下部的缘部42的方向移动。103.在该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1中，罩6侧的限制部8、8b具有与板部80相邻地沿水平方向设置的追加板部82、以及设于追加板部82的追加抵接缘部83，基座4侧的限制部7、7b具有与抵接凸部70相邻沿铅垂方向设置的追加抵接凸部71。其结果，该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1能够使追加抵接缘部83与追加抵接凸部71相互抵接，来限制铅垂缘部61向接近基座4的下部的缘部42的方向移动。104.在该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1中，罩6侧的限制部8、8f具有沿水平方向设置的板部84、以及设于板部84的抵接缘部85，基座4侧的限制部7、7f具有沿铅垂方向设置的抵接凸部72。其结果，该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1能够使抵接缘部85与抵接凸部72相互抵接，来限制铅垂缘部61通过水平缘部51向远离基座4的下部的缘部42的方向移动。105.在该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1中，罩6侧的限制部8、8f具有与抵接缘部85相邻地设于板部84的追加抵接缘部87，基座4侧的限制部7、7f具有与抵接凸部72相邻地沿铅垂方向设置的追加抵接凸部73。其结果，该实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1能够使追加抵接缘部87与追加抵接凸部73相互抵接，来限制铅垂缘部61向接近基座4的下部的缘部42的方向移动。106.(实施方式以外的例子的说明)107.此外，上述的实施方式的基座组件3、车辆用周边视觉确认装置1在基座4设置有后侧限制部7b和前侧限制部7f，在罩6设置有后侧限制部8b和前侧限制部8f。108.然而，在本发明中，也可以在基座4设置有后侧限制部7b或者前侧限制部7f的任一方，在罩6设置有后侧限制部8b或者前侧限制部8f的任一方。109.另外，在本发明中，也可以在基座4的后侧和前侧各设置两组后侧限制部7b或者前侧限制部7f的任一方，在罩6的后侧和前侧各设置两组后侧限制部8b或者前侧限制部8f的任一方。110.并且，在本发明中，也可以将设于基座4的限制部7、另外设于罩6的限制部8分别各设置一组或者三组以上。111.另外，上述实施方式的车辆用周边视觉确认装置1经由电动收藏单元并以电动以及手动将视觉确认组件2以能够绕旋转中心线o旋转的方式安装于基座组件3。然而，在本发明中，也可以不经由电动收藏单元而是以手动将视觉确认组件2以能够绕旋转中心线o旋转的方式安装于基座组件3。另外，也可以将视觉确认组件2固定于基座组件3，而不绕旋转中心线o旋转。112.符号的说明113.1—门镜(车辆用周边视觉确认装置)，10—门(车身的外板)，2—视觉确认组件，20—壳体，21—视觉确认单元，3—基座组件，4、400—基座，40—固定部，41—安装部，42—缘部，5—衬垫，50—缘部，51—水平缘部，6、600—罩(基座下罩)，60—缘部，61—铅垂缘部，62—凹部，7—限制部(基座4侧的限制部)，7b、70b—后侧限制部(基座4侧的后侧限制部)，70—抵接凸部，71—追加抵接凸部，7f、70f—前侧限制部(基座4侧的前侧限制部)，72—抵接凸部，73—追加抵接凸部，8—限制部(罩6侧的限制部)，8b、80b—后侧限制部(罩6侧的后侧限制部)，80—板部，81—抵接缘部，82—追加板部，83—追加抵接缘部，86—开口部，8f、80f—前侧限制部(罩6侧的前侧限制部)，84—板部，85—抵接缘部，87—追加抵接缘部，b—后，d—下，f—前，l—左，o—旋转中心线，r—右，t1、t2、t3、t4—缘部42与铅垂缘部61之间的尺寸，u—上。









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