一种摩托车电喷系统的制作方法

发动机及配件附件的制造及其应用技术1.本发明提供一种摩托车电喷系统，属于车辆工程领域。背景技术：2.目前，摩托车的电喷系统，通过油气分离进行独立的调节控制，形成油气在燃烧室内的混合，整体调节控制反应差，且燃烧效率低，此外，油气都是低温进入，对高温燃烧的发动机内部存在温度上的影响，单一的进行油路的控制，不能够克服油气混合的问题，而现有技术中，都是采用上述手段进行的供油；3.公开号cn202250431u公开了一种摩托车电喷系统，包括压力传感器、喷油装置以及电子控制单元，所述压力传感器、所述喷油装置分别与所述电子控制单元电连接；4.公开号cn209800136u公开了一种摩托车及其电喷系统的供油结构，包括有油箱，油箱的底部通接有接口，接口远离油箱一端的内壁套接有油管，油管远离接口的一端依次通接有油泵、滤清器、燃油泵、电喷以及燃油缸，油箱的底部固定连接有隔离罩，隔离罩的基面开设圆孔，隔离罩的侧壁均对称开设有二个轴孔，二个轴孔的内壁设有活动轴，活动轴位于隔离罩外部的一端固定连接有封板，活动轴位于隔离罩内部的一端固定连接有楔形块，隔离罩的内壁设有活动板，活动板的基面开设有过油孔；5.上述结构中不能够形成油气的预先混合，整体油燃烧效率低，内部热损耗高。技术实现要素：6.本发明一种摩托车电喷系统，提供的一种通过对油气进行独立的分流加热，并在端口进行预先混合，提高油气混合效率的电喷系统结构简单，使用方便。7.本发明一种摩托车电喷系统是这样实现的，本发明一种摩托车电喷系统：包括汽油箱、空气滤芯、油压调节泵、节气门、涡轮增压器、喷油器、前置预混组件、电控单元、蓄电池、电火开关、油泵继电器，所述前置预混组件位于喷油器前端，前置预混组件分别和油压调节器、涡轮增压器连通，前置预混组件内设置有油道、气道，前置预混组件包括油道组件、气道组件、混合组件，油道包裹置于气道外侧，油道和气道在一端对应连通，混合组件置于气道一端，且和油道连通；8.所述气道组件包括连接总成、进气管、密封帽、内管体、限位环、喷气嘴、安装环、涡流叶轮、排气管、保持架、导流板，内管体一端置于连接总成上，且通过密封帽和连接总成连通，所述连接总成为管体结构，侧壁设置有连接口，进气管置于连接扣内，且和连接总成密封连通，排气管和连接总成的另一端扣连通，涡轮叶轮置于连接总成内，且和进气管对应，进气管和涡轮增压器连接，进气管上设置有电磁控制器，喷气嘴置于内管体另一端，且和内管体螺接，分流杆置于内管体另一端端部，且向连接总成一侧延伸，分流杆通过保持架置于喷气管和内管体之间，保持架上设置有多个导流片，内管体为铜管，限位环置于内管体外壁，且靠近内管体另一端；9.所述油道组件包括油管、外汇流套、扩流套、导流管、分流叶片、分流杆、内导轮叶片、密封端盖，外汇流套套置于内管体上，且通过密封端盖密封支撑，密封端盖和内管体之间设置有密封胶条，导流管置于外汇流管上，且和外汇流管连通，外汇流管的管径大于导流管的管径，油管置于外汇流套侧壁，且和外汇流套连通，外汇流套内部等距设置有多个内叶片，所述内叶片为螺旋设置，且和涡流叶轮的螺旋方向相反，扩流套置于导流管上，且和导流管连通，扩流管直径和外汇流套相同，扩流套和内管体上的限位环对应，扩流管内壁设置有多个分流叶片，分流叶片沿着径向延伸至内管体轴向位置，扩流套的口部内收形成喷射嘴；10.所述涡轮叶轮包括盘体、涡流叶片、支撑环、绕流板、连通管多个涡流叶片等距置于盘体上，盘体中部设置有连通管，连通管贯穿盘体，盘体外侧壁设置有支撑环，支撑环相对盘体回转，导流板置于连通管内壁，且位于管口，排气管和连通管对应连通；11.所述导流管内壁设置有铜箔，铜箔和导流管内部设置有间隙；12.所述分流杆端部为尖头结构，分流杆表面设置有螺纹纹理；13.所述喷气嘴为陶瓷材质支撑，且侧壁设置有多个贯穿孔；14.所述限位环和扩流套之间设间隙小于导向管和内管体之间的间隙；15.所述分流叶片沿螺旋方向延伸分布。16.有益效果：17.一、能够对导入空气、油进行预升温，减少冷启动怠速时长；18.二、独立对空气、油进行分流，并形成预混，提高油气比例；19.三、空气导出用于冷却使用，提高了利用率；20.四、结构简单，安装固定方便。附图说明21.图1为本发明一种摩托车电喷系统的结构示意图。22.图2为本发明一种摩托车电喷系统的分流杆的立体结构图。23.图3为本发明一种摩托车电喷系统传动组件的涡流叶轮的立体结构图。24.图4为本发明一种摩托车电喷系统传动组件的涡流叶轮的结构示意图。25.附图中：26.1、连接总成；2、进气管；3、密封帽；4、油管；5、外汇流套；6、导流管；7、内管体；8、限位环；9、扩流套；10、分流叶片；11、喷气嘴；12、分流杆；13、安装环；14、内叶片；15、密封端盖；16、涡流叶轮；17、排气管；18、保持架；19、导流板；20、涡流叶片；21、支撑环；22、绕流板；23、连通管。具体实施方式27.下面结合附图对本发明进一步说明。28.根据图1-图4所示，本发明一种摩托车电喷系统是这样实现的，本发明一种摩托车电喷系统：包括汽油箱、空气滤芯、油压调节泵、节气门、涡轮增压器、喷油器、前置预混组件、电控单元、蓄电池、电火开关、油泵继电器，所述前置预混组件位于喷油器前端，前置预混组件分别和油压调节器、涡轮增压器连通，前置预混组件内设置有油道、气道，前置预混组件包括油道组件、气道组件、混合组件，油道包裹置于气道外侧，油道和气道在一端对应连通，混合组件置于气道一端，且和油道连通，前置预混组件设置有冷端气流排出管；29.所述气道组件包括连接总成1、进气管2、密封帽3、内管体7、限位环8、喷气嘴11、安装环13、涡流叶轮16、排气管17、保持架18、导流板19，内管体7一端置于连接总成1上，且通过密封帽3和连接总成1连通，所述连接总成1为管体结构，侧壁设置有连接口，进气管2置于连接扣内，且和连接总成1密封连通，排气管17和连接总成1的另一端扣连通，涡轮叶轮置于连接总成1内，且和进气管2对应，进气管2和涡轮增压器连接，进气管2上设置有电磁控制器，喷气嘴11置于内管体7另一端，且和内管体7螺接，分流杆12置于内管体7另一端端部，且向连接总成1一侧延伸，分流杆12通过保持架18置于喷气管和内管体7之间，保持架18上设置有多个导流片，内管体7为铜管，限位环8置于内管体7外壁，且靠近内管体7另一端；30.所述油道组件包括油管4、外汇流套5、扩流套9、导流管6、分流叶片10、分流杆12、内导轮叶片、密封端盖15，外汇流套5套置于内管体7上，且通过密封端盖15密封支撑，密封端盖15和内管体7之间设置有密封胶条，导流管6置于外汇流管上，且和外汇流管连通，外汇流管的管径大于导流管6的管径，油管4置于外汇流套5侧壁，且和外汇流套5连通，外汇流套5内部等距设置有多个内叶片14，所述内叶片14为螺旋设置，且和涡流叶轮16的螺旋方向相反，扩流套9置于导流管6上，且和导流管6连通，扩流管直径和外汇流套5相同，扩流套9和内管体7上的限位环8对应，扩流管内壁设置有多个分流叶片10，分流叶片10沿着径向延伸至内管体7轴向位置，扩流套9的口部内收形成喷射嘴；31.所述涡轮叶轮包括盘体、涡流叶片20、支撑环21、绕流板22、连通管23多个涡流叶片20等距置于盘体上，盘体中部设置有连通管23，连通管23贯穿盘体，盘体外侧壁设置有支撑环21，支撑环21相对盘体回转，导流板19置于连通管23内壁，且位于管口，排气管17和连通管23对应连通；32.所述导流管6内壁设置有铜箔，铜箔和导流管6内部设置有间隙；33.所述分流杆12端部为尖头结构，分流杆12表面设置有螺纹纹理；34.所述喷气嘴11为陶瓷材质支撑，且侧壁设置有多个贯穿孔；35.所述限位环8和扩流套9之间设间隙小于导向管和内管体7之间的间隙；36.所述分流叶片10沿螺旋方向延伸分布；37.使用时，油管4进油，进气管2进入空气，油管4内的油通过外汇流套5汇集，并通过内部的内叶片14导流形成循环，在导流管6、内管体7之间形成螺旋涡流，通过和管壁的摩擦，对油进行预热，然后从限位环8、扩流套9之间的间隙进行扩散，后通过分流叶片10进行分隔，空气通过进气管2进入后，驱动涡流叶轮16回转，涡流叶轮16带动气流螺旋，并在内管体7内形成涡流气旋，沿着内管体7移动，通过在内管体7管体的摩擦进行预热，气流通过分流杆12进行分流，并从喷气嘴11喷出，和外圈的油进行混合，形成喷射，内管体7中的空气在中部位置的气流，遇到分流杆12后，沿着螺旋气流中部逆行，从涡流叶片20上的连通管23导出，并通过排气管17和冷却管线连通，进行冷却，达到对汽油进行预混的目的。38.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。









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