一种汽车注塑模具脱模机构的制作方法

塑料加工应用技术1.本实用新型涉及汽车注塑技术领域，具体为一种汽车注塑模具脱模机构。背景技术：2.随着汽车工业的迅速发展，用户对汽车的质量提出越来越高的要求，汽车制造商之间的竞争也越来越激烈，为了满足用户的需要，各汽车厂家在不断采用新技术新工艺的同时，也把注意力转向了传感器的开发，对于汽车的来说，传感器的好坏决定了汽车性能的好坏，在对传感器进行制造的时候，通过需要对汽车零件的外壳进行注塑，在注塑的过程中需要脱模机构辅助生产。3.现有技术中对于汽车零件外壳进行注塑后难以脱模，导致注塑模具与零部件外壳成型后粘附在一起，造成零部件成型不合格。技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种汽车注塑模具脱模机构，以解决汽车零件外壳进行注塑后难以脱模，导致注塑模具与零部件外壳成型后粘附在一起的问题。5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车注塑模具脱模机构，包括装置台、调节杆、上模具、下模具，所述装置台背面滑动连接有调节杆，所述装置台背面一侧固定连接有负压装置，所述负压装置顶部贯穿连接有连接管，所述调节杆顶部端外围中部固定连接有液压装置，所述调节杆顶部一端固定连接有上模具，所述装置台上表面中部固定连接有下模具，所述液压装置底部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底端固定连接有抵块，所述电动伸缩杆外围中部固定连接有拉伸弹簧。6.优选的，所述上模具顶部中心处贯穿开设有限位孔，所述上模具底面开设有注塑孔，所述上模具为中空矩形结构。7.优选的，所述连接管另一端延伸至所述上模具内壁中，所述上模具位于所述下模具内壁正上方，且上模具与所述下模具内壁呈间隙配合。8.优选的，所述电动伸缩杆底端延伸至所述限位孔内壁正下方，且抵块与所述限位孔内壁呈间隙配合。9.优选的，所述液压装置位于所述上模具顶部中心处相贴合，所述抵块为圆台形结构。10.优选的，所述拉伸弹簧为锥形结构，且拉伸弹簧底端固定连接于所述电动伸缩杆底端可伸缩部位，所述拉伸弹簧与所述限位孔内壁呈间隙配合。11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：12.本实用新型通过调节调节杆，使得上模具移动至下模具内壁中，通过上模具底面注塑孔对下模具内壁中进行注塑，在注塑结束后，通过液压装置带动电动伸缩杆与抵块穿过限位孔内壁，同时负压装置通过连接管对上模具内壁中进行负压，将上模具与下模具之间产生压力差，从而将上模具与下模具之间撑开，使得上模具与下模具内壁中成型的汽车零件外壳快速脱离，解决了汽车零件外壳进行注塑后难以脱模，导致注塑模具与零部件外壳成型后粘附在一起的问题。附图说明13.图1为本实用新型立体结构示意图；14.图2为本实用新型侧剖面结构示意图；15.图3为图2中a处局部放大结构示意图。16.图中：1、装置台；2、调节杆；3、负压装置；4、连接管；5、液压装置；6、上模具；7、下模具；8、电动伸缩杆；9、限位孔；10、抵块；11、拉伸弹簧。具体实施方式17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。18.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车注塑模具脱模机构，包括装置台1、调节杆2、上模具6、下模具7，装置台1背面滑动连接有调节杆2，装置台1背面一侧固定连接有负压装置3，负压装置3顶部贯穿连接有连接管4，调节杆2顶部端外围中部固定连接有液压装置5；19.调节杆2顶部一端固定连接有上模具6，装置台1上表面中部固定连接有下模具7，液压装置5底部固定连接有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8底端固定连接有抵块10，电动伸缩杆8外围中部固定连接有拉伸弹簧11。20.其中，上模具6顶部中心处贯穿开设有限位孔9，上模具6底面开设有注塑孔，上模具6为中空矩形结构，连接管4另一端延伸至上模具6内壁中，上模具6位于下模具7内壁正上方，且上模具6与下模具7内壁呈间隙配合，电动伸缩杆8底端延伸至限位孔9内壁正下方，且抵块10与限位孔9内壁呈间隙配合，液压装置5位于上模具6顶部中心处相贴合，抵块10为圆台形结构，拉伸弹簧11为锥形结构，且拉伸弹簧11底端固定连接于电动伸缩杆8底端可伸缩部位，拉伸弹簧11与限位孔9内壁呈间隙配合。21.其中，通过调节调节杆2，使得上模具6移动至下模具7内壁中，通过上模具6底面注塑孔对下模具7内壁中进行注塑，在注塑结束后，通过液压装置5带动电动伸缩杆8与抵块10穿过限位孔9内壁，同时负压装置3通过连接管4对上模具6内壁中进行负压，将上模具6与下模具7之间产生压力差，从而将上模具6与下模具7之间撑开，使得上模具6与下模具7内壁中成型的汽车零件外壳快速脱离。22.工作原理：在使用时，先通过调节调节杆2，使得上模具6移动至下模具7内壁中，通过上模具6底面注塑孔对下模具7内壁中进行注塑，在注塑结束后，再通过液压装置5带动电动伸缩杆8与抵块10穿过限位孔9内壁，拉伸弹簧11伸长产生弹力，同时负压装置3通过连接管4对上模具6内壁中进行负压，将上模具6与下模具7之间产生压力差，从而将上模具6与下模具7之间撑开，使得上模具6与下模具7内壁中成型的汽车零件外壳快速脱离，当上模具6与下模具7撑开同时，拉伸弹簧11恢复弹力，带动电动伸缩杆8底端可伸缩部位与抵块10进行回复至限位孔9内壁中。23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。技术特征：1.一种汽车注塑模具脱模机构，包括装置台(1)、调节杆(2)、上模具(6)、下模具(7)，其特征在于：所述装置台(1)背面滑动连接有调节杆(2)，所述装置台(1)背面一侧固定连接有负压装置(3)，所述负压装置(3)顶部贯穿连接有连接管(4)，所述调节杆(2)顶部端外围中部固定连接有液压装置(5)，所述调节杆(2)顶部一端固定连接有上模具(6)，所述装置台(1)上表面中部固定连接有下模具(7)，所述液压装置(5)底部固定连接有电动伸缩杆(8)，所述电动伸缩杆(8)底端固定连接有抵块(10)，所述电动伸缩杆(8)外围中部固定连接有拉伸弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具脱模机构，其特征在于：所述上模具(6)顶部中心处贯穿开设有限位孔(9)，所述上模具(6)底面开设有注塑孔，所述上模具(6)为中空矩形结构。3.根据权利要求2所述的一种汽车注塑模具脱模机构，其特征在于：所述连接管(4)另一端延伸至所述上模具(6)内壁中，所述上模具(6)位于所述下模具(7)内壁正上方，且上模具(6)与所述下模具(7)内壁呈间隙配合。4.根据权利要求3所述的一种汽车注塑模具脱模机构，其特征在于：所述电动伸缩杆(8)底端延伸至所述限位孔(9)内壁正下方，且抵块(10)与所述限位孔(9)内壁呈间隙配合。5.根据权利要求4所述的一种汽车注塑模具脱模机构，其特征在于：所述液压装置(5)位于所述上模具(6)顶部中心处相贴合，所述抵块(10)为圆台形结构。6.根据权利要求5所述的一种汽车注塑模具脱模机构，其特征在于：所述拉伸弹簧(11)为锥形结构，且拉伸弹簧(11)底端固定连接于所述电动伸缩杆(8)底端可伸缩部位，所述拉伸弹簧(11)与所述限位孔(9)内壁呈间隙配合。技术总结本实用新型公开了一种汽车注塑模具脱模机构，包括装置台、调节杆、上模具、下模具，所述装置台背面滑动连接有调节杆，所述电动伸缩杆底端固定连接有抵块，所述电动伸缩杆外围中部固定连接有拉伸弹簧；本实用新型通过调节调节杆，使得上模具移动至下模具内壁中，通过上模具底面注塑孔对下模具内壁中进行注塑，在注塑结束后，通过液压装置带动电动伸缩杆与抵块穿过限位孔内壁，同时负压装置通过连接管对上模具内壁中进行负压，将上模具与下模具之间产生压力差，从而将上模具与下模具之间撑开，使得上模具与下模具内壁中成型的汽车零件外壳快速脱离，解决了汽车零件外壳进行注塑后难以脱模，导致注塑模具与零部件外壳成型后粘附在一起的问题。起的问题。起的问题。技术研发人员：邹德良受保护的技术使用者：深圳市福帆精密模具塑胶制品有限公司技术研发日：2022.01.12技术公布日：2022/8/30









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