船舶管路支架的制作方法

工程元件,部件;绝热;紧固件装置的制造及其应用技术1.本实用新型涉及船舶制造技术领域，特别是涉及船舶管路支架。背景技术：2.管道支架是指用于地上架空敷设管道支承的一种结构件，又被称作管道支座、管部等，管路支架广泛地应用在船舶海水系统、高压空气系统以及液压系统管路中，其用于支撑和固定管路，并用于提高系统管路的隔振性能，降低管路振动噪声。3.现有的船舶管路支架为了提高装置本体的减震作用，会在底座与船体之间设置一块减震垫，此减震垫一般用胶水粘在底座的底部，但是减震垫在长时间使用后其内部结构会发生变化，进而使得其减震效果变弱，因此需要定期更换减震垫，现有的减震垫通过胶水粘附在底座上不方便更换。技术实现要素：4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供船舶管路支架，通过在底座下方与减震垫上分别设置固定块和固定槽对底座与减震垫的侧面进行固定，通过设置限位槽和限位块对底座与减震垫之间进行定位，对减震垫的顶面进行固定，进而对减震垫与底座之间进行有效固定，同时方便对减震垫进行拆卸更换。5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：船舶管路支架，包括底座，所述底座上方设有支架机构，所述底座的底部安装有减震垫，所述底座的下端面向内开设有安装槽，所述减震垫为凸台结构，所述减震垫的上端位于安装槽内部，所述安装槽内顶端固定有限位块，所述限位块的两侧均开设有卡槽，所述减震垫的顶端与限位块对应处开设有限位槽，所述限位槽内两侧固定有分别与两组卡槽适配的卡块，所述安装槽内两侧均固定有固定块，所述减震垫的上端凸起部分两侧均开设有固定槽，所述固定块与固定槽之间卡合连接。6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支架机构包括第一固定件，所述第一固定件内侧固定有第二固定件。7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定件为半圆环形，所述第一固定件设有两组且相互对称设置组成圆形，两组所述第一固定件的两侧均设有第一连接件，所述底座上端两侧均固定有丝杆，两组所述第一固定件两侧的第一连接件分别套设在两组丝杆上，所述丝杆上位于两组所述第一连接件的两侧均设有螺母。8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二固定件为半圆环形，所述第二固定件设有两组且相互对称设置组成圆形，两组所述第二固定件的两端均固定有第二连接件，两组所述第二固定件两端分别相接处的两组第二连接件之间通过螺栓固定。9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二固定件的外侧与第一固定件的内侧之间固定有弹簧，所述弹簧设有多组且均匀分布在第一固定件与第二固定件之间。10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二固定件的内侧固定有缓冲件，所述缓冲件为丁腈橡胶材质。11.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：12.本实用新型通过在底座下方与减震垫上分别设置固定块和固定槽对底座与减震垫的侧面进行固定，通过设置限位槽和限位块对底座与减震垫之间进行定位，对减震垫的顶面进行固定，进而对减震垫与底座之间进行有效固定，同时方便对减震垫进行拆卸更换。附图说明13.图1为本实用新型的整体结构示意图；14.图2为本实用新型中底座与减震垫之间连接结构示意图；15.图3为本实用新型图2中a处放大图；16.图4为本实用新型图2中b处放大图；17.图5为本实用新型中减震垫上凸起部分的内部结构示意图；18.其中：1、底座；2、丝杆；3、第一固定件；4、第一连接件；5、弹簧；6、第二固定件；7、缓冲件；8、第二连接件；9、减震垫；10、安装槽；11、固定块；12、固定槽；13、限位槽；14、限位块；15、卡块；16、卡槽。具体实施方式19.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。20.实施例:21.如图1、图2、图3、图4、图5所示，本实用新型提供，船舶管路支架，包括底座1，所述底座1上方设有支架机构，所述底座1的底部安装有减震垫9，所述底座1的下端面向内开设有安装槽10，所述减震垫9为凸台结构，所述减震垫9的上端位于安装槽10内部，所述安装槽10内顶端固定有限位块14，所述限位块14的两侧均开设有卡槽16，所述减震垫9的顶端与限位块14对应处开设有限位槽13，所述限位槽13内两侧固定有分别与两组卡槽16适配的卡块15，所述安装槽10内两侧均固定有固定块11，所述减震垫9的上端凸起部分两侧均开设有固定槽12，所述固定块11与固定槽12之间卡合连接；22.使用本装置时，可以将凸台结构的减震垫9的上端推到底座1下方的安装槽10内，通过将安装槽10内的限位块14插入到减震垫9上的限位槽13内，通过限位槽13内部两侧的卡块15卡到限位块14两侧的卡槽16内，对限位块14与限位槽13进行固定，进而可以方便对减震垫9与底座1之间进行定位，通过将安装槽10内部两侧的弧形固定块11插入到减震垫9两侧的弧形的固定槽12内，对减震垫9与底座1之间进一步固定，进而能有效保证减震垫9与底座1之间的稳定性，同理需要拆卸减震垫9对其进行更换时，只需将减震垫9用力向下拔，使得其限位槽13内的卡块15脱离卡槽16，固定块11脱离固定槽12，此时限位块14可以从限位槽13中轻松取出，进而可以方便对减震垫9与底座1之间进行快速拆卸和安装，方便在减震垫9需要更换时对其进行快速更换。23.如图1所示，所述支架机构包括第一固定件3，所述第一固定件3内侧固定有第二固定件6，所述第一固定件3为半圆环形，所述第一固定件3设有两组且相互对称设置组成圆形，两组所述第一固定件3的两侧均设有第一连接件4，所述底座1上端两侧均固定有丝杆2，两组所述第一固定件3两侧的第一连接件4分别套设在两组丝杆2上，所述丝杆2上位于两组所述第一连接件4的两侧均设有螺母，所述第二固定件6为半圆环形，所述第二固定件6设有两组且相互对称设置组成圆形，两组所述第二固定件6的两端均固定有第二连接件8，两组所述第二固定件6两端分别相接处的两组第二连接件8之间通过螺栓固定，所述第二固定件6的外侧与第一固定件3的内侧之间固定有弹簧5，所述弹簧5设有多组且均匀分布在第一固定件3与第二固定件6之间；24.使用本装置时，将船舶的管路置于两组第二固定件6之间，此时先通过螺栓对两组第二固定件6的两侧的第二连接件8进行固定，再移动丝杆2上的螺母，对两组第一固定件3两侧的第一连接件4分别进行固定，实现对船舶管路的固定，同时第一固定件3与第二固定件6之间连接的多组弹簧5可以对由船体传递到底座1再经由丝杆2传递到第一固定件3上的晃动进行吸收，通过弹簧5的形变对晃动的力进行吸收可以防止晃动的力传递到第二固定件6上使得固定在第二固定件6内侧的船舶管路发生晃动。25.如图1所示，所述第二固定件6的内侧固定有缓冲件7，所述缓冲件7为丁腈橡胶材质；通过设置缓冲件7对船舶管路的外部进行防护，防止第二固定件6内侧对船舶管路的表面挤压和摩擦造成磨损。26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。









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