一种隧道管片翻转装置的制作方法

包装,储藏,运输设备的制造及其应用技术1.本实用新型属于隧道工程领域，特别是涉及一种隧道管片翻转装置。背景技术：2.管片是全断面隧道掘进机掘进过程中，衬砌支护用的预制弧形片状构件；其可作为隧道掘进机开挖的临时支护措施，也可作为隧道的永久支护措施。3.但是现有的管片翻转机构在对管片进行固定翻转时会存在固定不紧密牢固而导致管片脱落的情况。4.因此，如何固定牢靠隧道管片，避免管片在翻转中松动和脱落是本技术领域的技术人员需要解决的技术问题。技术实现要素：5.本实用新型主要解决的技术问题是提供一种隧道管片翻转装置，解决现有技术中管片固定不牢固，在翻转过程中容易松动和脱落的问题。6.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是提供一种隧道管片翻转装置，包括底板、第一挡板、第二挡板、气缸传动组件、驱动组件和夹持组件，第一挡板和第二挡板分别设置在底板的两侧，驱动组件设置在第一挡板和第二挡板的外侧，气缸传动组件分别设置在第一挡板和第二挡板的内侧，驱动组件用于驱动气缸传动组件运动，夹持组件设置在气缸传动组件的内侧，夹持组件包括连接板、承接板、横板和套管，套管设置在横板的一侧，承接板设置在横板的下方，连接板设置在横板远离套管的一侧。7.优选的，连接板和承接板为板状结构，连接板上设置有调节螺栓。8.优选的，连接板和承接板为与隧道管片的表面相适配的弧形板。9.优选的，第一挡板和第二挡板竖向设置，且第一挡板和第二挡板之间通过侧板连接。10.优选的，侧板水平设置。11.优选的，驱动组件包括电动机、主动轮、传动链条和从动轮，从动轮设置在传动链条的上端，从动轮转动连接气缸传动组件，主动轮设置在传动链条的下端，电动机设置在主动轮的一侧。12.优选的，主动轮和从动轮的截面直径相同。13.优选的，气缸传动组件包括气缸件、传动轴和传动端头，传动轴连接设置在气缸件的侧面，传动端头设置在传动轴的端部。14.优选的，传动端头为圆柱体结构，传动端头的截面直径与套管的内径的截面直径相同。15.优选的，气缸传动组件与第一挡板和第二挡板相连接的位置设置有旋转盘。16.本实用新型的有益效果是：本实用新型公开了一种隧道管片翻转装置，包括底板、第一挡板、第二挡板、气缸传动组件、驱动组件和夹持组件，第一挡板和第二挡板分别设置在底板的两侧，驱动组件设置在第一挡板和第二挡板的外侧，气缸传动组件分别设置在第一挡板和第二挡板的内侧，驱动组件用于驱动气缸传动组件运动，夹持组件设置在气缸传动组件的内侧，夹持组件包括连接板、承接板、横板和套管，套管设置在横板的一侧，承接板设置在横板的下方，连接板设置在横板远离套管的一侧。该隧道管片翻转装置能够对隧道管片进行稳定夹持，避免隧道管片在翻转过程中出现松动的情况。附图说明17.图1是本实用新型隧道管片翻转装置一实施例示意图；18.图2是本实用新型隧道管片翻转装置另一实施例中驱动组件示意图；19.图3是本实用新型隧道管片翻转装置另一实施例中夹持组件示意图；20.图4是本实用新型隧道管片翻转装置另一实施例中气缸传动组件示意图。具体实施方式21.为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。22.需要说明的是，除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。23.结合图1、图2、图3和图4，该隧道管片翻转装置包括底板1、第一挡板2、第二挡板3、气缸传动组件4、驱动组件5和夹持组件6，第一挡板2和第二挡板3分别设置在底板1的两侧，驱动组件5设置在第一挡板2和第二挡板3的外侧，气缸传动组件4分别设置在第一挡板2和第二挡板3的内侧，驱动组件5用于驱动气缸传动组件4运动，夹持组件6设置在气缸传动组件4的内侧，夹持组件6包括连接板61、承接板62、横板63和套管64，套管64设置在横板63的一侧，承接板62设置在横板63的下方，连接板61设置在横板63远离套管64的一侧，利用夹持组件6对隧道管片进行夹持固定，驱动组件5带动气缸传动组件4翻转运动进而带动隧道管片翻转，实现牢固夹持隧道管片并翻转，防止隧道管片出现松动的情况。24.优选的，连接板61和承接板62为板状结构，连接板61上设置有调节螺栓7，实际应用中，隧道管片放置在连接板61和承接板62之间，通过该调节螺栓7将隧道管片固定紧密，避免隧道管片在翻转过程中松动和脱落。25.优选的，连接板61和承接板62为与隧道管片的表面相适配的弧形板，更好地与隧道管片的表面相贴合，增大与隧道管片的接触面积，有利于夹紧隧道管片。26.优选的，第一挡板2和第二挡板3竖向设置，且第一挡板2和第二挡板3之间通过侧板8连接，侧板8一方面保护位于该隧道管片翻转装置中间位置的气缸传动组件4和夹持组件6，避免外界碰撞损伤气缸传动组件4和夹持组件6，另一方面也阻拦了外界的人员在隧道管片翻转过程中肢体伸入该隧道管片翻转装置中，避免转动中的隧道管片对人员肢体的损害。27.优选的，侧板8水平设置。28.优选的，驱动组件5包括电动机51、主动轮52、传动链条53和从动轮54，从动轮54设置在传动链条53的上端，从动轮54转动连接气缸传动组件4，主动轮52设置在传动链条53的下端，电动机51设置在主动轮52的一侧，电动机51带动主动轮52转动，主动轮52带动传动链条53运转，传动链条53进而带动从动轮54转动，从动轮54带动气缸传动组件4运动。29.优选的，主动轮52和从动轮54的截面直径相同。30.优选的，气缸传动组件4包括气缸件41、传动轴42和传动端头43，传动轴42连接设置在气缸件41的侧面，传动端头43设置在传动轴42的端部。31.优选的，传动端头43为圆柱体结构，传动端头43的截面直径与套管的内径的截面直径相同。32.优选的，气缸传动组件4与第一挡板2和第二挡板3相连接的位置设置有旋转盘(图中未示)，该种设置使得驱动组件5在带动气缸传动组件4转动时，可以在旋转盘的作用下避免气缸传动组件4与第一挡板2和第二挡板3产生较大的摩擦力。33.在实际应用中，将隧道管片取出，按照隧道管片的长度来调整两侧的气缸传动组件4之间的距离，使得该距离与隧道管片的长度相同，然后将隧道管片放置在夹持组件6的连接板61和承接板62的内侧(即连接板61和承接板62之间)，通过调节螺栓7将隧道管片固定牢固，当需要翻转隧道管片时，打开第一挡板2和第二挡板3侧面的驱动组件5的开关，在驱动组件5中电动机51的驱动下带动气缸传动组件4转动，从而实现对夹持组件6上的隧道管片的翻转。34.基于以上实施例，本实用新型公开了一种隧道管片翻转装置，包括底板、第一挡板、第二挡板、气缸传动组件、驱动组件和夹持组件，第一挡板和第二挡板分别设置在底板的两侧，驱动组件设置在第一挡板和第二挡板的外侧，气缸传动组件分别设置在第一挡板和第二挡板的内侧，驱动组件用于驱动气缸传动组件运动，夹持组件设置在气缸传动组件的内侧，夹持组件包括连接板、承接板、横板和套管，套管设置在横板的一侧，承接板设置在横板的下方，连接板设置在横板远离套管的一侧。该隧道管片翻转装置能够对隧道管片进行稳定夹持，避免隧道管片在翻转过程中出现松动的情况。35.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围内。









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