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新型汽车喇叭控制装置的制作方法

作者:admin      2022-08-31 15:52:51     748



车辆装置的制造及其改造技术1.本技术属于汽配技术领域,尤其涉及新型汽车喇叭控制装置。背景技术:2.喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中,驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号,警告行人和引起其他车辆注意,保证交通安全,同时还用于催行与传递信号,其控制开关多数在方向盘中心上部。3.在实现本技术过程中,发明人发现该技术中至少存在如下问题:由于常规的控制开关在方向盘上部,操作时需要将一只手提起按压在方向盘中部,当一只手离开方向盘操作点后,紧急返回操作过程中存在一定距离,需要耗费一定时间,从而造成常规的汽车喇叭操作安全性比较低的问题。4.为此,我们提出来新型汽车喇叭控制装置解决上述问题。技术实现要素:5.本技术的目的是为了解决现有技术中,常规的汽车喇叭操作安全性比较低的问题,而提出的新型汽车喇叭控制装置。6.为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:新型汽车喇叭控制装置,包括壳架、操作主体、弹力座、控制主体和方向盘,所述方向盘转动安装在壳架的内壁,所述弹力座的下端固定连接在壳架的上部,所述操作主体对称固定安装在弹力座的上端,所述操作主体和弹力座的上端与方向盘不接触,所述操作主体包裹在控制主体的外侧,所述控制主体对称固定连接在壳架的上端。7.采用手部的拇指与食指捏在方向盘外,然后将中指打开,利用中指挤压操作主体,使得操作主体向内挤压控制主体,使得控制主体接通汽车喇叭控制电源,相对于常规的中部按压方式,避免了单手完全离开方向盘,提高了操作安全性。8.优选的,所述操作主体包括弧形板、转套和固定轴,所述弧形板的侧端固定连接在转套的外端,所述转套转动安装在固定轴的上端,所述固定轴的下端固定连接在壳架的上端,所述弧形板与控制主体滑动接触。9.通过打开中指,利用中指向内挤压弧形板,使得弧形板围绕固定轴中心轴向内转动,使得弧形板挤压操作控制主体的方式,利用弧形板增加操作范围,方便了使用者通过操作主体操作控制主体。10.优选的,所述操作主体还包括引导板,所述引导板的侧端固定连接在弧形板的上端。11.通过引导板挡在弧形板上端的方式,降低手指滑入弧形板上端缝隙的可能性,从而降低了夹手的可能性。12.优选的,所述固定轴的外侧套有复位弹簧,所述复位弹簧的上端固定连接在转套的下端,所述复位弹簧的下端固定连接在弹力座的上端。13.通过复位弹簧为转套提供恢复方向作用力的方式,方便了转套受到外力转动后自行恢复。14.优选的,所述弹力座包括弹片和第一固定座,所述固定轴的下端固定连接在第一固定座的上端,所述第一固定座与弹片固定连接为一体,所述弹片的下端固定连接在壳架的上端。15.当使用者手指不小心夹入弧形板与方向盘之间后,能够利用弹片的弹力形变,缓解弧形板与方向盘之间的夹紧作用力,防止弧形板和方向盘夹伤手指。16.优选的,所述第一固定座的上端固定连接有加固套,所述加固套套在固定轴的下部。17.利用加固套增加固定轴下部的牢固度。18.优选的,所述控制主体包括按压开关和第二固定座,所述按压开关的外壳固定连接在第二固定座的上部,所述第二固定座的下端通过壳架固定连接,所述按压开关的按钮与弧形板滑动接触,所述按压开关通过外接电源与目标汽车喇叭电性串联。19.采用弧形板挤压按压开关的按钮,使得按压开关接通目标汽车喇叭的工作电源,方便了操作主体和控制主体控制目标汽车喇叭。20.综上所述,本技术的技术效果和优点:1、采用手部的拇指与食指捏在方向盘外,然后将中指打开,利用中指挤压操作主体,使得操作主体向内挤压控制主体,使得控制主体接通汽车喇叭控制电源,相对于常规的中部按压方式,避免了单手完全离开方向盘,提高了操作安全性。21.2、利用弧形板增加操作范围,降低了手指打开后空操作的可能性,当手触碰弧形板后,通过弧形板挤压控制主体,从而方便了使用者通过操作主体操作控制主体。附图说明22.图1为本技术的整体结构示意图;23.图2为本技术的操作主体结构示意图;24.图3为本技术的弹力座结构示意图;25.图4为本技术的控制主体结构示意图。26.图中:1、壳架;2、操作主体;3、弹力座;4、控制主体;5、方向盘;21、引导板;22、弧形板;23、转套;24、复位弹簧;25、固定轴;31、加固套;32、弹片;33、第一固定座;41、按压开关;42、第二固定座。具体实施方式27.下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。28.请参阅图1,新型汽车喇叭控制装置,包括壳架1、操作主体2、弹力座3、控制主体4和方向盘5,方向盘5转动安装在壳架1的内壁,弹力座3的下端固定连接在壳架1的上部,操作主体2设置有一对,操作主体2对称固定安装在弹力座3的上端,操作主体2和弹力座3的上端与方向盘5不接触,操作主体2包裹在控制主体4的外侧,控制主体4设置有一对,控制主体4对称固定连接在壳架1的上端。将手部的拇指与食指捏在方向盘5外,然后将中指打开,利用中指挤压操作主体2,使得操作主体2向内挤压控制主体4,使得控制主体4接通汽车喇叭控制电源。29.请参阅图2,操作主体2包括弧形板22、转套23和固定轴25,弧形板22的侧端固定连接在转套23的外端,转套23转动安装在固定轴25的上端,固定轴25的下端固定连接在壳架1的上端,弧形板22与控制主体4滑动接触。打开中指,利用中指向内挤压弧形板22,使得弧形板22围绕固定轴25中心轴向内转动,使得弧形板22挤压操作控制主体4。30.请参阅图2,操作主体2还包括引导板21,引导板21的侧端固定连接在弧形板22的上端,引导板21和弧形板22为一体结构。利用引导板21挡在弧形板22上端,引导手指进入弧形板22下前方。31.请参阅图2,固定轴25的外侧套有复位弹簧24,复位弹簧24的上端固定连接在转套23的下端,复位弹簧24的下端固定连接在弹力座3的上端。利用复位弹簧24为转套23提供恢复弹力。32.请参阅图2和3,弹力座3包括弹片32和第一固定座33,固定轴25的下端固定连接在第一固定座33的上端,第一固定座33与弹片32固定连接为一体,弹片32的下端固定连接在壳架1的上端。利用弹片32为第一固定座33提供弹力支撑,当第一固定座33受到向下作用力后,能够通过弹片32形变使第一固定座33向下移动。33.请参阅图3,第一固定座33的上端固定连接有加固套31,加固套31套在固定轴25的下部。利用加固套31增加固定轴25下部的牢固度。34.请参阅图2和4,控制主体4包括按压开关41和第二固定座42,按压开关41的外壳固定连接在第二固定座42的上部,第二固定座42的下端通过壳架1固定连接,按压开关41的按钮与弧形板22滑动接触,按压开关41通过外接电源与目标汽车喇叭电性串联。通过弧形板22挤压按压开关41的按钮,使得按压开关41接通目标汽车喇叭的工作电源。35.工作原理:操作时,打开中指,利用中指向内挤压弧形板22,利用弧形板22增加操作主体2的可操作范围,降低操作失误的可能性,使得弧形板22围绕固定轴25中心轴向内转动,通过弧形板22挤压按压开关41的按钮,使得按压开关41接通目标汽车喇叭的工作电源,当弧形板22离开按压开关41后,利用按压开关41断开目标汽车喇叭的工作电源。36.以上所述,仅为本技术较佳的具体实施方式,但本技术的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内,根据本技术的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本技术的保护范围之内。









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