齿轮箱、转向架及轨道车辆的制作方法

工程元件,部件;绝热;紧固件装置的制造及其应用技术1.本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种齿轮箱、转向架及轨道车辆。背景技术：2.工程车辆悬挂车受限于轨道梁设计局限性和构架受力合理性，采用倾斜式设计，如此牵引电机、齿轮箱以及联轴节均设置在构架的下方，用于驱动、传动和牵引。3.受限于上述设置方式，牵引电机与齿轮箱必须存在较大的仰角，且齿轮箱是靠齿轮飞溅润滑的，如此高度差和角度不利于齿轮箱输入端也即牵引电机侧的轴承润滑。现有技术中有采用电动泵向齿轮箱输入端供油，但是该处位于簧下部件，振动冲击大，油泵电机故障率高，且电动泵需要电缆和线缆，电缆线缆长期浸泡于油中易腐蚀，可靠性降低。技术实现要素：4.本发明实施例提供一种齿轮箱，用以解决现有技术中振动冲击大，油泵电机故障率高，供油不便的技术问题。5.本发明实施例还提供一种转向架。6.本发明实施例还提供一种轨道车辆。7.本发明实施例提供一种齿轮箱，包括：8.箱体，输入端连接有牵引电机，输出端设有齿轮箱输出齿轮，所述箱体内形成有容置空间，所述箱体顶部内壁开设有油道，所述油道一端延伸至牵引电机的轴承侧，另一端与所述容置空间连通；9.取力机构，固定于所述容置空间内，包括取力齿轮和与所述取力齿轮的中心轴连接的齿轮泵，所述取力齿轮与所述齿轮箱输出齿轮啮合，所述齿轮泵上连接有油管，所述油管一端延伸至所述容置空间底部的油层下，另一端与所述油道连通，适于通过齿轮泵将油泵送至牵引电机的轴承侧。10.根据本发明一个实施例的齿轮箱，所述油道包括第一油道、第二油道和第三油道，所述第一油道一端与所述容置空间连通，另一端穿设于所述箱体内壁；11.所述第二油道一端与所述第一油道连通，另一端与所述箱体外连通，所述第三油道一端与所述牵引电机的轴承侧连通，另一端与所述箱体外侧连通，所述第二油道和所述第三油道在所述箱体内壁交叉连通，所述第二油道和所述第三油道与所述箱体外界连通端通过密封件密封。12.根据本发明一个实施例的齿轮箱，所述第一油道、所述第二油道和所述第三油道均呈直线排布。13.根据本发明一个实施例的齿轮箱，所述取力机构还包括安装支架，所述安装支架与所述箱体底板可拆卸连接；14.所述取力齿轮安装于所述安装支架，且所述取力齿轮的底端距所述箱体底板的距离不小于所述齿轮箱输出齿轮底端距所述箱体底板的距离。15.根据本发明一个实施例的齿轮箱，所述油管包括第一管体和第二管体，所述第一管体一端与所述齿轮泵连通，另一端伸入至所述容置空间底部油层；所述第二管体一端与所述齿轮泵连通，另一端与所述油道连通。16.根据本发明一个实施例的齿轮箱，所述齿轮泵相对两侧分别设有第一管接头和第二管接头，所述第一管体一端通过锁紧螺母与所述第一管接头连接，所述第二管体一端通过锁紧螺母与所述第二管接头连接。17.根据本发明一个实施例的齿轮箱，所述箱体在所述油道靠近所述容置空间一侧安装有第三管接头，所述油管一端通过锁紧螺母与所述第一管接头连接。18.根据本发明一个实施例的齿轮箱，所述箱体外侧开设有至少一个观察窗，所述观察窗外侧设有与所述箱体可拆卸设置的观察盖。19.本发明实施例还提供一种转向架，包括：20.牵引电机；21.上述的齿轮箱，所述齿轮箱的输入端连接有所述牵引电机。22.本发明实施例还提供一种轨道车辆，包括：车体；23.上述的转向架，转向架安装于车体。24.本发明实施例提供的齿轮箱，取力齿轮与齿轮箱输出齿轮啮合，如此齿轮箱输出齿轮在转动过程中会带动取力齿轮转动，取力齿轮的转动进一步带动齿轮泵转动，然后齿轮泵作为动力源通过油管将箱体底部的润滑油抽至油道，润滑油从油道传输至牵引电机轴承侧完成润滑，无需设置电动泵，进而不用额外设置线缆和电缆，并在箱体内侧开设有油道，减少了油管裸露的长度，供油结构的运行稳定性更强。25.本发明实施例提供的转向架，包括上述的齿轮箱，如此具备齿轮箱所有的有益效果，在此不做赘述。26.本发明实施例提供的轨道车辆，包括上述的转向架，如此也具备齿轮箱所有的有益效果，在此不做赘述。附图说明27.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。28.图1为本发明实施例箱体和牵引电机的配合结构示意图；29.图2为图1所示的部分结构示意图；30.图3为图1所示的俯视图；31.图4为图3所示的a-a处的剖视图；32.附图标记：33.10、箱体；110、齿轮箱输出齿轮；120、容置空间；130、油道；1310、第一油道；1320、第二油道；1330、第三油道；140、第三管接头；150、观察窗；34.20、取力机构；210、油管；2110、第一管体；2120、第二管体；220、取力齿轮；230、齿轮泵；2310、第一管接头；2320、第二管接头；240、安装支架；35.30、牵引电机。具体实施方式36.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。37.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。38.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。39.下面结合图1至图4，本发明提出保护一种轨道车辆，包括转向架，转向架安装于车体。转向架包括牵引电机30和齿轮箱，牵引电机30位于齿轮箱的输入端且设于齿轮箱的斜上方。40.在本发明的一些实施例中，齿轮箱包括箱体10和取力机构20，箱体10输入端连接有牵引电机30，输出端设有齿轮箱输出齿轮110，箱体10内形成有容置空间120，箱体10顶部内壁开设有油道130，油道130一端延伸至牵引电机30的轴承侧，另一端与容置空间120连通；取力机构20，固定于容置空间120内，包括取力齿轮220和与取力齿轮220的中心轴连接的齿轮泵230，取力齿轮220与齿轮箱输出齿轮110啮合，齿轮泵230上连接有油管210，油管210一端延伸至容置空间120底部的油层下，另一端与油道130连通，适于通过齿轮泵230将油泵送至牵引电机30的轴承侧。41.需要说明的是，取力齿轮220与齿轮箱输出齿轮110啮合，齿轮箱输出齿轮110在转动的过程中会带动取力齿轮220转动，取力齿轮220转动可以进一步驱动齿轮泵230运行，齿轮泵230在运行过程中可以通过油管210将容置空间120底部的润滑油向上抽取，进而通过油道130输送至牵引电机30的轴承侧。如此设置，齿轮箱内部的容置空间120内不用设置动力部件，也可以实现抽油的过程，且不设置电缆、线缆的情况下，避免了电缆、线缆被腐蚀的风险。另外，在箱体10上开设有油道130，大大减少了油管210在箱体10内裸露的长度，提高了油管210供油的稳定性。42.而且，取力齿轮220浸入润滑油层内，与齿轮箱输出齿轮110一同润滑，无需再另设润滑系统，结构更加简单，充分且合理利用齿轮箱内部空间，集成一体化，且不增加齿轮箱整体体积。43.请参照图3和图4，在本发明的一些实施例中，油道130包括第一油道1310、第二油道1320和第三油道1330，第一油道1310一端与容置空间120连通，另一端穿设于箱体10内壁；第二油道1320一端与第一油道1310连通，另一端与箱体10外连通，第三油道1330一端与牵引电机30的轴承侧连通，另一端与箱体10外侧连通，第二油道1320和第三油道1330在箱体10内壁交叉连通，第二油道1320和第三油道1330与箱体10外界连通端通过密封件密封。44.进一步地，第一油道1310、第二油道1320和第三油道1330均呈直线排布。需要说明的是，箱体10自身的材质一般为金属材质，所以在通过钻孔机进行钻孔时，只能钻出直线的孔，而不太容易钻出倾斜的孔，同时牵引电机30与油管210的连接端为倾斜设置，无法直接进油，所以需要设置第一油道1310、第二油道1320第三油道1330进行供油。第一油道1310的设置是为了连接油管210，而对于第二油道1320和第三油道1330，一端均从外界朝向箱体10内侧打孔，所以当打孔完成后，且第二油道1320与第三油道1330交叉打孔，具有交叉处，如此第一油道1310、第二油道1320以及第三油道1330便可以连通。进一步地，采用密封件对第二油道1320和第三油道1330与箱体10外连通端进行密封，是为了避免外界雨水或者杂物进入容置空间120内，对齿轮啮合造成磨损，给齿轮箱内保持封闭的环境，有利于齿轮动力传动。需要说明的是，密封件可以为橡胶塞或者其他可以密封的部件，也可以焊接铁皮对孔位进行密封，在此不做限定。45.请继续参照图1、图2和图4，在本发明的一些实施例中，取力机构20还包括安装支架240，安装支架240与箱体10底板可拆卸连接。取力齿轮220安装于安装支架240，且取力齿轮220的底端距箱体10底板的距离不小于齿轮箱输出齿轮110底端距箱体10底板的距离。46.安装支架240可以通过螺栓与箱体10底板可拆卸连接，安装支架240用于安装取力齿轮220和齿轮泵230，取力齿轮220的输出端与齿轮泵230连接，用于驱动齿轮泵230转动。齿轮泵230在转动过程中可以将箱体10底部的润滑油抽至油管210内并传输至油道130，进而传输至牵引电机30的轴承侧进行润滑。一般地，箱体10底部预冲入一定厚度的油层，便于对齿轮箱输出齿轮110进行润滑。因为取力齿轮220的底端距箱体10底板的距离不小于齿轮箱输出齿轮110底端距箱体10底板的距离，所以不用另设润滑系统，齿轮箱输出齿轮110与取力齿轮220一同润滑，结构更加简单，不用增加齿轮箱的体积。47.具体地，油管210包括第一管体2110和第二管体2120，第一管体2110一端与齿轮泵230连通，另一端伸入至容置空间120底部油层；第二管体2120一端与齿轮泵230连通，另一端与油道130连通。48.进一步地，齿轮泵230相对两侧分别设有第一管接头2310和第二管接头2320，第一管体2110一端通过锁紧螺母与第一管接头2310连接，第二管体2120一端通过锁紧螺母与第二管接头2320连接。也即，第一油管210和第二油管210与管接头之间可拆卸连接，便于对第一管体2110和第二管体2120进行检修。49.在本发明的一些实施例中，齿轮泵230为双向泵油设置，如此轨道车辆不论前进还是后退均不影响齿轮泵230进油、输油，齿轮泵230通过齿轮间隙压油原理，较电动泵可靠性更高，寿命更长。50.在本发明的一些实施例中，箱体10在油道130靠近容置空间120一侧安装有第三管接头140，油管210一端通过锁紧螺母与第三管接头140连接。由此设置，油管210与箱体10一侧也实现可拆卸连接，便于对油管210进行检修。51.进一步地，箱体10外侧开设有至少一个观察窗150，观察窗150外侧设有与箱体10可拆卸设置的观察盖。优选地，观察窗150的数量可以为两个，其中一个可以靠近齿轮泵230侧设置，另一个靠近第一管接头2310处设置，如此不用打开箱体10也可以实现对于油管210的安装和拆卸，检修也方便。需要检修时，只需要打开观察盖即可，观察盖也可以随时查看齿轮箱内部的情况。在本发明的一些实施例中，观察盖与箱体10之间可以通过多个螺栓可拆卸连接。在其他的一些实施例中，也可以采用卡扣等其他可拆卸方式，在此不做限定。而且观察窗150的数量在此以两个为例进行说明，但不对此进行限定，在其他实施例中，观察窗150也可以设置三个、四个或者多个，在此不做限定。52.在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。53.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。54.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。









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