RFID模块以及埋设有该RFID模块的充气轮胎的制作方法

车辆装置的制造及其改造技术rfid模块以及埋设有该rfid模块的充气轮胎技术领域1.本发明涉及一种rfid模块以及埋设有该rfid模块的充气轮胎，更详细而言，涉及一种能够维持包覆层的形状并且能够改善rfid模块的耐久性和通信性的rfid模块以及埋设有该rfid模块的充气轮胎。背景技术：2.进行在充气轮胎中埋设rfid模块(例如，参照专利文献1)。为了延长rfid模块的通信距离，优选的是，设置与rfid模块周边的橡胶构件绝缘的绝缘层。在像这样的绝缘层中，为了绝缘层的强化，一般配合二氧化硅。但是，若在绝缘层中配合二氧化硅，则在成型绝缘层时由于绝缘层收缩而无法维持所希望的形状，耐久性也会恶化。3.现有技术文献4.专利文献5.专利文献1：日本特开平7-137510号公报技术实现要素：6.发明要解决的问题7.本发明的目的在于提供一种能够维持包覆层的形状并且能够改善rfid模块的耐久性和通信性的rfid模块以及埋设有该rfid模块的充气轮胎。8.解决问题的技术手段9.为了达成上述目的，本发明的rfid模块的特征在于，具备存储数据的ic基板、收发所述数据的天线以及包覆该天线的包覆层，该包覆层含有碳酸钙，所述包覆层的相对介电常数为7以下。10.此外，本发明的充气轮胎的特征在于，具备：胎面部，沿轮胎周向延伸而成为环状；一对侧壁部，配置于该胎面部的两侧；以及一对胎圈部，配置于这些侧壁部的轮胎径向内侧，在所述一对胎圈部之间装架有胎体层，在所述充气轮胎中，埋设有所述rfid模块。11.发明效果12.在本发明的rfid模块中，包覆层含有碳酸钙，因此，与含有二氧化硅的情况相比，能够抑制包覆层成型时的收缩，能够维持rfid模块的形状，并且碳酸钙作为填充剂有助于降低包覆层的相对介电常数，能够改善rfid模块的通信性。此外，包覆层的相对介电常数为7以下，因此，能够提高rfid模块的电波透过性，能够得到对电波强度衰减的抑制效果，能够进一步改善rfid模块的通信性。13.在本发明的rfid模块中，优选的是，包覆层由橡胶或弹性体和20phr以上的碳酸钙构成。由此，与含有碳的情况相比，能够使包覆层的相对介电常数较低，能够有效地改善rfid模块的通信性。14.优选的是，包覆层所包含的碳酸钙为20phr～55phr。由此，能够使包覆层的相对介电常数较低，能够有效地改善rfid模块的通信性。15.优选的是，包覆层的厚度为0.5mm～3.0mm。由此，能够确保由包覆层实现的保护效果，并且能够有效地改善rfid模块的通信性。16.优选的是，包覆层的介电损耗角正切为0.1以下，表面电阻率为1012ω·m以上，体积电阻率为1012ω·m以上。通过将介电损耗角正切设定在上述范围，能够防止rfid模块中电波透过时的电波强度衰减，并且通过分别将电阻设定在上述范围，能够有效地改善rfid模块的通信性。17.优选的是，包覆层的20℃的储能模量e’c(20℃)处于2mpa～12mpa的范围。由此，由包覆层实现的rfid模块的保护效果提高，能够有效地改善rfid模块的耐久性。18.优选的是，包覆层的玻璃化转变温度处于-70℃～-45℃的范围。由此，即使在高温或低温的环境下，也能够不损害rfid模块的耐久性地使用。19.在本发明的充气轮胎中，优选的是，包覆层的相对介电常数比跟包覆层邻接配置的橡胶构件的相对介电常数低。由此，能够充分确保rfid模块的电波透过性。20.优选的是，rfid模块配置于比胎体层靠轮胎宽度方向外侧，包覆层的20℃的储能模量e’c(20℃)与位于rfid模块的轮胎宽度方向外侧的橡胶构件中的20℃的储能模量最大的橡胶构件的20℃的储能模量e’out(20℃)满足0.1≤e’c(20℃)/e’out(20℃)≤1.5的关系。由此，能够有效地改善rfid模块的耐久性。21.优选的是，rfid模块的中心配置为从轮胎构成构件的接头部起在轮胎周向上分离10mm以上。由此，能够有效地改善轮胎的耐久性。22.优选的是，rfid模块配置于从胎圈部的胎圈芯的上端起向轮胎径向外侧为15mm的位置与轮胎最大宽度位置之间。由此，rfid模块配置于行驶时的应力振幅小的区域，因此，能够有效地改善rfid模块的耐久性，而且，不会降低轮胎的耐久性。23.优选的是，rfid模块的剖面中心与轮胎表面的距离为1mm以上。由此，能够有效地改善轮胎的耐久性，并且能够改善轮胎的耐外伤性。24.优选的是，天线为螺旋状。由此，能够追踪行驶时的轮胎的变形，能够改善rfid模块的耐久性。25.在本发明中，储能模量e’依据jis-k6394，使用粘弹性光谱测量仪，在拉伸的变形模式中，在所指定的各温度、频率10hz、初始应变10％、动应变±2％的条件下进行测量。此外，包覆层的表面电阻率[ω·m]和体积电阻率[ω·m]依据jis-k6271进行测量。附图说明[0026]图1的(a)、图1的(b)是表示由本发明的实施方式构成的rfid模块的一个例子的图，图1的(a)是立体图，图1的(b)是剖视图。[0027]图2是表示埋设有由本发明的实施方式构成的rfid模块的充气轮胎的子午线半剖视图。[0028]图3是概略地表示图2的充气轮胎的子午线剖视图。[0029]图4是概略地表示图2的充气轮胎的赤道线剖视图。[0030]图5是放大示出埋设于图2的充气轮胎的rfid模块的剖视图。[0031]图6的(a)、图6的(b)是表示由本发明的实施方式构成的rfid模块的改进例的图，图6的(a)是立体图，图6的(b)是剖视图。具体实施方式[0032]以下，参照附图对本发明的构成进行详细地说明。图1的(a)、图1的(b)是表示由本发明的实施方式构成的rfid模块的图。[0033]如图1的(a)、图1的(b)所示，本实施方式的rfid模块10由应答器20以及包覆该应答器20的包覆层23构成。作为应答器20，例如，能够使用rfid(radio frequency identification：：射频识别)标签。应答器20具有存储数据的ic基板21和非接触式收发数据的天线22。通过使用像这样的应答器20，能够适时地写入或读出数据，能够高效地管理数据。需要说明的是，rfid是指由具有天线和控制器的读写器以及具有ic基板和天线的id标签构成的、可通过无线方式使数据相互通信的自动识别技术。[0034]在图1的(a)中，应答器20的天线22分别从ic基板21的两个端部突出，呈螺旋状。通过适当变更该天线22的长度，能够确保通信性。需要说明的是，应答器20整体的形状并没有特别地限定，除了使用图1的(a)、图1的(b)所示的柱状的形态以外，也可以使用图6的(a)、图6的(b)所示的板状的形态。[0035]包覆层23以夹着应答器20的表背侧两面的方式包覆应答器20整体。包覆层23含有碳酸钙来作为非增强性填充剂。在此，优选的是，包覆层23不含有碳酸钙以外的非增强性填充剂。包覆层23含有的碳酸钙并没有特别地限定，但是，例如，能够使用重质碳酸钙、用表面处理剂进行了表面处理的碳酸钙。像这样的碳酸钙与其他无机填料相比相对介电常数低，因此，有助于降低包覆层23的相对介电常数。需要说明的是，作为碳酸钙以外的非增强性填充剂，举出石墨、粘土、二氧化钛、二氧化镁、氧化铝、淀粉、氮化硼、氮化硅、氮化铝、硅酸钙、碳化硅等。[0036]此外，包覆层23的相对介电常数为7以下。优选的是，相对介电常数为2～5为好。需要说明的是，在包覆层23例如由橡胶构成的情况下，该橡胶的相对介电常数在常温下为860mhz～960mhz的相对介电常数。在此，常温依据jis规格的标准状态，为23±2℃、60％±5％rh。该橡胶在23℃、60％rh下处理24小时后通过静电电容法计测相对介电常数。上述的860mhz～960mhz的范围符合当前状态的特高(uhf：ultra high frequency)频带的rfid的分配频率，但是，在变更上述分配频率的情况下，只要其分配频率的范围的相对介电常数如上规定即可。[0037]在上述的rfid模块中，包覆层23含有碳酸钙，因此，与含有二氧化硅的情况相比，能够抑制包覆层23成型时的收缩，能够维持rfid模块10的形状，并且碳酸钙作为填充剂有助于降低包覆层23的相对介电常数，能够改善rfid模块10的通信性。此外，包覆层23的相对介电常数为7以下，因此，能够提高rfid模块10的电波透过性，能够得到对电波强度衰减的抑制效果，能够进一步改善rfid模块10的通信性。[0038]与此相对，例如，在包覆层中配合有二氧化硅的情况下，在成型包覆层时收缩，无法维持所希望的形状，无法充分得到包覆层的耐久性。此外，在包覆层中配合有碳酸钙以外的非增强性填充剂的情况下，对相对介电常数的降低效果没有有效的效果，无法改善rfid模块的通信性。[0039]在上述rfid模块中，优选的是，包覆层23的介电损耗角正切为0.1以下，表面电阻率为1012ω·m以上，体积电阻率为1012ω·m以上。通过将介电损耗角正切设定在上述范围，能够防止rfid模块10中电波透过时的电波强度衰减，并且通过分别将电阻设定在上述范围，能够有效地改善rfid模块10的通信性。[0040]包覆层23的20℃的储能模量e’c(20℃)处于2mpa～12mpa的范围为好。通过像这样设定包覆层23的物性，由包覆层23实现的rfid模块10的保护效果提高，能够有效地改善rfid模块10的耐久性。[0041]包覆层23的玻璃化转变温度优选处于-70℃～-45℃的范围，更优选处于-60℃～-45℃的范围。由此，即使在高温或低温的环境下，也能够不损害rfid模块10的耐久性地使用。在此，当包覆层23的玻璃化转变温度比下限值低时，包覆层23的耐热性恶化，无法充分得到在高温环境下的包覆层23的保护效果，反之，当包覆层23的玻璃化转变温度超过上限值时，在低温环境下的耐久性恶化，包覆层23变得容易产生裂纹。[0042]作为包覆层23的组分，优选的是，包覆层23由橡胶或弹性体和20phr以上的碳酸钙构成。通过像这样构成包覆层23，与含有碳的情况相比，能够使包覆层23的相对介电常数较低，能够有效地改善rfid模块10的通信性。碳酸钙的含量越多，越能够降低相对介电常数，但是，例如，在包覆层23含有超过25phr且30phr以下的碳酸钙的情况下，能够使包覆层23的相对介电常数为4以上且小于6。此外，在包覆层23含有超过30phr且40phr以下的碳酸钙的情况下，能够使包覆层23的相对介电常数为2以上且小于4。需要说明的是，在本说明书中，“phr”是指每100重量份的橡胶成分(弹性体)的重量份。[0043]优选的是，该包覆层23所包含的碳酸钙为20phr～55phr。由此，能够使包覆层23的相对介电常数较低，能够有效地改善rfid模块10的通信性。不过，若包覆层23过度地包含碳酸钙，则会变得脆性，作为包覆层23的强度降低，因此不优选。此外，包覆层23除了包含碳酸钙以外，能够任意地包含20phr以下的二氧化硅(白色填料)、5phr以下的炭黑。在并用少量的二氧化硅、炭黑的情况下，能够确保包覆层23的强度，并且降低其相对介电常数。[0044]包覆层23的厚度t优选为0.5mm～3.0mm，更优选为1.0mm～2.5mm。在此，包覆层23的厚度t是包括应答器20的位置处的橡胶厚度，例如，如图1的(b)所示，是将在从应答器20的中心穿过的直线上的厚度t1与厚度t2合计后的橡胶厚度。通过像这样适度地设定包覆层23的厚度t，能够确保由包覆层23实现的保护效果，并且有效地改善rfid模块10的通信性。在此，当包覆层23的厚度t比0.5mm薄时，由包覆层23实现的绝缘性降低，无法充分得到rfid模块10的通信性的改善效果。反之，当包覆层23的厚度t超过3.0mm时，在埋设于轮胎来使用的情况下rfid模块10可能会破损。需要说明的是，包覆层23的剖面形状并没有特别地限定，但是，例如，可以采用三角形、长方形、梯形，纺锤形。图1的(b)的包覆层23具有长方形的剖面形状。[0045]图2～图5是表示由本发明的实施方式构成的充气轮胎的图。如图2所示，本实施方式的充气轮胎具备沿轮胎周向延伸而成为环状的胎面部1、配置于胎面部1的两侧的一对侧壁部2以及配置于这些侧壁部2的轮胎径向内侧的一对胎圈部3。[0046]在一对胎圈部3之间装架有将多条胎体帘线在径向上排列而成的至少一层(在图2中一层)胎体层4。胎体层4由橡胶包覆。作为构成胎体层4的胎体帘线，优选使用尼龙、聚酯等有机纤维帘线。在各胎圈部3埋设有环状的胎圈芯5，在该胎圈芯5的外周上配置有剖面为三角形的由橡胶组合物构成的胎边芯6。[0047]另一方面，在胎面部1的胎体层4的轮胎外周侧埋设有多层(在图2中两层)带束层7。带束层7包括相对于轮胎周向倾斜的多条增强帘线，且增强帘线在层间配置为彼此交叉。在带束层7中，增强帘线相对于轮胎周向的倾斜角度例如设定在10°～40°的范围。作为带束层7的增强帘线，优选使用钢帘线。[0048]以提高高速耐久性为目的，在带束层7的轮胎外周侧配置有将增强帘线相对于轮胎周向例如以5°以下的角度排列而成的至少一层(在图2中两层)带束覆盖层8。在图2中，位于轮胎径向内侧的带束覆盖层8构成覆盖带束层7的整个宽度的全覆盖件，位于轮胎径向外侧的带束覆盖层8构成仅覆盖带束层7的端部的边缘覆盖层。作为带束覆盖层8的增强帘线，优选使用尼龙、芳纶等有机纤维帘线。[0049]在上述充气轮胎中，胎体层4的两个末端4e配置为绕各胎圈芯5从轮胎内侧向外侧折回，包住胎圈芯5和胎边芯6。胎体层4包括：主体部4a，为从胎面部1经过各侧壁部2到达各胎圈部3的部分；以及卷起部4b，为在各胎圈部3中绕胎圈芯5卷起并朝向各侧壁部2侧延伸的部分。[0050]此外，在轮胎内表面沿着胎体层4配置有内衬层9。在胎面部1配置有胎冠橡胶层11，在侧壁部2配置有侧壁橡胶层12，在胎圈部3配置有轮辋缓冲橡胶层13。[0051]在像这样构成的充气轮胎中埋设有rfid模块10。在图2中，在比胎体层4靠轮胎宽度方向外侧的部位配置有rfid模块10。构成rfid模块10的应答器20沿着轮胎周向延伸。该应答器20也可以配置为相对于轮胎周向以-10°～10°的范围倾斜。[0052]在上述的充气轮胎中，埋设有rfid模块10，因此，能够维持包覆层23的形状并且能够改善rfid模块10的耐久性和通信性。此外，在比胎体层4靠轮胎宽度方向外侧埋设有rfid模块10，由此，没有在rfid模块10通信时切断电波的轮胎构成构件，能够良好地确保rfid模块10的通信性。在比胎体层4靠轮胎宽度方向外侧埋设rfid模块10的情况下，能够将rfid模块10配置于胎体层4的卷起部4b与轮辋缓冲橡胶层13之间或胎体层4与侧壁橡胶层12之间。作为其他结构，也能够将rfid模块10配置于胎体层4的卷起部4b与胎边芯6之间或胎体层4的主体部4a与胎边芯6之间。[0053]在上述充气轮胎中，优选的是，如图1的(a)所示，天线22为螺旋状。通过使用具有像这样的形状的天线22，能够追踪行驶时的轮胎的变形，能够改善rfid模块10的耐久性。[0054]此外，优选的是，包覆层23的相对介电常数比跟包覆层23邻接配置的橡胶构件(在图2中胎体层4的涂层橡胶和轮辋缓冲橡胶层13)的相对介电常数低。通过像这样设定包覆层23的相对介电常数，能够充分确保rfid模块10的电波透过性。[0055]而且，位于比rfid模块10靠轮胎宽度方向外侧的橡胶构件(在图2中侧壁橡胶层12和轮辋缓冲橡胶层13)中的20℃的储能模量e’out(20℃)最大的橡胶构件(以下，也记载为外构件)相当于轮辋缓冲橡胶层13，包覆层23的20℃的储能模量e’c(20℃)与位于rfid模块10的轮胎宽度方向外侧的橡胶构件中的20℃的储能模量最大的橡胶构件的20℃的储能模量e’out(20℃)优选满足0.1≤e’c(20℃)/e’out(20℃)≤1.5的关系，更优选满足0.15≤e’c(20℃)/e’out(20℃)≤1.30的关系。包覆层23与位于rfid模块10的外侧的该橡胶构件的刚性差难以变得过大，因此，能够适度地保持包覆层23相对于该橡胶构件的刚性。由此，能够改善rfid模块10的耐久性。[0056]在此，在e’c(20℃)/e’out(20℃)的值比下限值小的情况下，包覆层23的刚性比外构件的刚性低，对rfid模块10的保护效果降低。反之，在e’c(20℃)/e’out(20℃)的值比上限值大的情况下，包覆层23的刚性比外构件的刚性高，包覆层23变得脆性，包覆层23变得容易断裂，因此，导致rfid模块10破损。[0057]包覆层23的20℃的储能模量e’c(20℃)与包覆层23的60℃的储能模量e’c(60℃)满足1.0≤e’c(20℃)/e’c(60℃)≤1.5的关系为好。通过像这样设定包覆层23的物性，包覆层23的温度依存性变低(包覆层23变得难以发热)，因此，即使在高速行驶时轮胎的温度上升，包覆层23也不会软化，能够有效地改善rfid模块10的耐久性。[0058]优选的是，包覆层23的60℃的储能模量e’c(60℃)与跟包覆层23在轮胎宽度方向外侧邻接的橡胶构件(在图2中轮辋缓冲橡胶层13)的60℃的储能模量e’a(60℃)满足0.2≤e’c(60℃)/e’a(60℃)≤1.2的关系。通过像这样设定包覆层23和跟包覆层23邻接的橡胶构件的物性，两者的物性接近，因此，能够得到行驶时的应力的分散效果，能够有效地改善rfid模块10的耐久性。[0059]在上述充气轮胎中，作为轮胎径向的配置区域，rfid模块10配置于从胎圈芯5的上端5e(轮胎径向外侧的端部)起向轮胎径向外侧为15mm的位置p1与成为轮胎最大宽度的位置p2之间为好。即，rfid模块10配置于图3所示的区域s1为好。在rfid模块10配置于区域s1的情况下，rfid模块10位于行驶时的应力振幅小的区域，因此，能够有效地改善rfid模块10的耐久性，而且，不会降低轮胎的耐久性。在此，当rfid模块10配置于比位置p1靠轮胎径向内侧时，变得接近胎圈芯5等金属构件，因此，有rfid模块10的通信性恶化的倾向。另一方面，当rfid模块10配置于比位置p2靠轮胎径向外侧时，rfid模块10位于行驶时的应力振幅大的区域，容易产生应答器20本身的破损、在rfid模块10周边的界面剥离，因此不优选。[0060]如图4所示，在轮胎圆周上，有轮胎构成构件的端部彼此重叠而成的多个接头部。图4中示出各接头部在轮胎周向上的位置q。优选的是，rfid模块10的中心配置为从轮胎构成构件的接头部起在轮胎周向上分离10mm以上。即，rfid模块10配置于图4所示的区域s2为好。具体而言，构成rfid模块10的ic基板21从位置q起在轮胎周向上分离10mm以上为好。而且，更优选的是，包括天线22的rfid模块10整体从位置q起在轮胎周向上分离10mm以上，最优选的是，由包覆橡胶包覆的状态下的rfid模块10整体从位置q起在轮胎周向上分离10mm以上。此外，作为与rfid模块10分离配置的轮胎构成构件，优选的是，跟rfid模块10邻接配置的侧壁橡胶层12或轮辋缓冲橡胶层13、或者胎体层4。通过像这样以从轮胎构成构件的接头部分离的方式配置rfid模块10，能够有效地改善轮胎的耐久性。[0061]需要说明的是，在图4的实施方式中，示出了将各轮胎构成构件的接头部在轮胎周向上的位置q按等间隔配置的例子，但是，并不限定于此。轮胎周向上的位置q能够设定于任意的位置，在任一情况下，rfid模块10都配置为从各轮胎构成构件的接头部起在轮胎周向上分离10mm以上。[0062]如图5所示，优选的是，rfid模块10的剖面中心与轮胎表面的距离d为1mm以上。通过像这样使rfid模块10与轮胎表面分离，能够有效地改善轮胎的耐久性，并且能够改善轮胎的耐外伤性。在图5的实施方式中，距离d为rfid模块10的剖面中心与轮胎外表面的距离，但是，在rfid模块10配置于靠近内衬层9的位置的情况下，距离d为rfid模块10的剖面中心与轮胎内表面的距离。[0063]在上述的实施方式中，示出了胎体层4的卷起部4b的末端4e配置于胎边芯6的上端6e附近的例子，但是，并不限定于此，胎体层4的卷起部4b的末端4e能够配置于任意的高度。例如，胎体层4的卷起部4b的末端4e可以配置于胎圈芯5的侧方。在像这样的低折起构造(low-tu)中，也可以将应答器20配置于胎边芯6与侧壁橡胶层12或轮辋缓冲橡胶层13之间。此时，在轮胎宽度方向外侧与包覆层23邻接的橡胶构件为侧壁橡胶层12或轮辋缓冲橡胶层13。[0064]实施例[0065]制作了比较例1～3以及实施例1～8的如下的rfid模块：具有存储数据的ic基板、收发数据的天线以及包覆天线的包覆层，将包覆层有无含有碳酸钙、包覆层有无含有二氧化硅、包覆层有无含有非增强性填充剂、包覆层的相对介电常数、包覆层的碳酸钙的含量、包覆层的厚度、以及包覆层的储能模量e’c(20℃)如表1那样进行设定。[0066]在比较例1中，使用了配合有二氧化硅的包覆层。在比较例2中，使用了配合有二氧化硅和碳酸钙以外的非增强性填充剂的包覆层。在比较例3中，使用了配合有碳酸钙以外的非增强性填充剂的包覆层。[0067]关于这些rfid模块，通过下述试验方法评价形状维持性、耐久性以及通信性，将其结果一并示于表1。[0068]形状维持性：[0069]关于各rfid模块，对硫化成型后的尺寸的变化进行测量。在评价结果中，将相对于硫化前的尺寸有超过±1mm的尺寸变化的情况示为“有”，将相对于硫化前的尺寸为±1mm的范围内的尺寸变化的情况示为“无”。[0070]耐久性：[0071]关于各rfid模块，在温度30℃～40℃、拉伸速度400±20rpm、定应变80％的条件下实施施加300万次的反复变形的定应变疲劳试验后，确认rfid模块的外观上的故障。在评价结果中，将没有外观上的故障的情况示为“◎(优)”，将有外观上的故障但不是以由包覆层包覆的应答器为起点的故障的情况示为“○(良)”，将有以由包覆层包覆的应答器为起点的外观上的故障的情况示为“δ(可)”这三个阶段。[0072]通信性：[0073]关于各rfid模块，使用读写器来实施通信作业。具体而言，在读写器中，对作为输出250mw、载波频率860mhz～960mhz可通信的最长距离进行测量。评价结果通过将比较例1设为100的指数来表示。该指数值越大，意味着通信性越优异。[0074][表1][0075][0076]根据该表1可判断，实施例1～8的rfid模块平衡良好地改善了形状维持性、耐久性以及通信性。[0077]另一方面，在比较例1中，使用了配合有二氧化硅的包覆层，因此，产生包覆层的尺寸变化，并且耐久性恶化。在比较例2中，使用了配合有二氧化硅和碳酸钙以外的非增强性填充剂的包覆层，因此，rfid模块的通信性恶化。在比较例3中，使用了配合有碳酸钙以外的非增强性填充剂的包覆层，因此，rfid模块的通信性恶化。[0078]附图标记说明[0079]1 胎面部[0080]2 侧壁部[0081]3 胎圈部[0082]4 胎体层[0083]10 rfid模块[0084]20 应答器[0085]21 ic基盘[0086]22 天线[0087]23 包覆层[0088]cl 轮胎中心线









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