一种易安装的挡泥板用吸音棉的制作方法

自行车,非机动车装置制造技术1.本实用新型涉及挡泥板技术领域，更具体地涉及一种易安装的挡泥板用吸音棉。背景技术：2.汽车在雨天或积水路段行驶时，车轮快速旋转溅起的泥水或沙石会随车轮的各切线方向打向车身的不同位置，为了防止车身损坏，汽车设计师会在车轮后方设置挡泥板，大部分挡泥板材质为pp，零件加工工艺为注塑。3.现有的挡泥板存在的缺陷：4.其一、当汽车行驶速度在90-120km/h时，挡泥板与溅起的泥水或沙石进行碰撞就会产生较大的噪音，影响客户满意度。5.其二、现有的在挡泥板上安装减少噪声的装置，大多设计为一个整体，当需要更换吸音棉时，需要将挡泥板整体拆卸更换，操作繁琐，成本较高。技术实现要素：6.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种易安装的挡泥板用吸音棉，以解决上述背景技术中存在的问题。7.本实用新型提供如下技术方案：一种易安装的挡泥板用吸音棉，包括弧形板体，所述弧形板体上端面螺纹连接有第一紧固螺钉，所述弧形板体下端面固定连接有软质胶垫，当其与复杂地面接触时不会影响汽车行驶，所述弧形板体外侧设有挡板，所述挡板两端螺纹连接有第三紧固螺钉，所述弧形板体内腔中部滑动连接有降噪组件。8.进一步的，所述弧形板体顶端开设有第一螺孔，所述弧形板体内侧弧形面上开设有第二螺孔，第一螺孔和第二螺孔与汽车车轮部位上端车身螺孔相对应，所述弧形板体外侧开设有第三螺孔。9.进一步的，所述第一螺孔自上而下贯穿弧形板体顶端，所述第二螺孔自上而下贯穿弧形板体内侧。10.进一步的，所述第一螺孔螺纹连接有第一紧固螺钉，所述第二螺孔螺纹连接第二紧固螺钉，所述第一紧固螺钉和第二紧固螺钉长度长于弧形板体厚度，通过第一紧固螺钉和第二紧固螺钉将弧形板体紧固在车身上。11.进一步的，所述挡板两端开设有第四螺孔，所述第四螺孔直径尺寸和第三螺孔直径尺寸相适配，第三紧固螺钉螺纹连接第三螺孔和第四螺孔，使挡板紧固在弧形板体外侧。12.进一步的，所述降噪组件由底板、限位板、放置槽、半弧形块、吸音棉组成，所述弧形板体内腔滑动连接有底板，所述底板两侧固定连接有限位板，所述限位板之间设有放置槽，所述底板两端固定连接有半柱形块，所述放置槽内放置有吸音棉底板上安装吸音棉有效吸收沙石与挡泥板之间发生碰撞产生的噪音，提高用户满意度。13.进一步的，所述底板设为贴合弧形板体内腔弧度的形状，所述半柱形块滑动连接在弧形板体内腔两端，半柱形块贴合内腔两端，辅助底板滑动。14.本实用新型的技术效果和优点：15.1.本实用新型通过在挡泥板内腔安装有吸音棉，有效吸收沙石与挡泥板之间发生碰撞产生的噪音，提高用户满意度。16.2.本实用新型在挡泥板内腔滑动连接有底板，并通过底板上端面的限位板对吸音棉进行限位，使吸音棉可以从挡泥板中抽离出来，并且挡板两端第四螺孔直径尺寸与弧形板体外侧第三螺孔尺寸相同，将第三紧固螺钉螺纹连接第三螺孔和第四螺孔，使挡板紧固在弧形板体外侧，实现挡板对弧形板体内腔降噪装置进行限位，避免其脱落，同时便于更换吸音棉，操作简单。附图说明17.图1为本实用新型的整体结构示意图。18.图2为本实用新型的整体结构侧视示意图。19.图3为本实用新型的上视剖面示意图。20.图4为本实用新型的降噪组件剖面示意图。21.附图标记为：1、弧形板体；101、第一螺孔；102、第二螺孔；103、第三螺孔；2、第一紧固螺钉；201、第二紧固螺钉；3、软质胶垫；4、挡板；401、第四螺孔；5、第三紧固螺钉；6、降噪组件；601、底板；602、限位板；603、放置槽；604、半柱形块、605、吸音棉。具体实施方式22.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的易安装的挡泥板用吸音棉并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。23.参照图1-4，本实用新型提供了一种易安装的挡泥板用吸音棉，包括弧形板体1，弧形板体1上端面螺纹连接有第一紧固螺钉2，弧形板体1下端面固定连接有软质胶垫3，当其与复杂地面接触时不会影响汽车行驶，弧形板体1外侧设有挡板4，挡板4两端螺纹连接有第三紧固螺钉5，弧形板体1内腔中部滑动连接有降噪组件6。24.在一个优选的实施方式中，弧形板体1顶端开设有第一螺孔101，弧形板体1内侧弧形面上开设有第二螺孔102，第一螺孔101和第二螺孔102与汽车车轮部位上端车身螺孔相对应，弧形板体1外侧开设有第三螺孔103。25.在一个优选的实施方式中，第一螺孔101自上而下贯穿弧形板体1顶端，第二螺孔102自上而下贯穿弧形板体1内侧。26.在一个优选的实施方式中，第一螺孔101螺纹连接有第一紧固螺钉2，第二螺孔102螺纹连接第二紧固螺钉201，第一紧固螺钉2和第二紧固螺钉201长度长于弧形板体1厚度，通过第一紧固螺钉2和第二紧固螺钉201将弧形板体1紧固在车身上。27.在一个优选的实施方式中，挡板4两端开设有第四螺孔401，第四螺孔401直径尺寸和第三螺孔103直径尺寸相适配，第三紧固螺钉5螺纹连接第三螺孔103和第四螺孔401，使挡板4紧固在弧形板体1外侧。28.在一个优选的实施方式中，降噪组件6由底板601、限位板602、放置槽603、半弧形块604、吸音棉605组成，弧形板体1内腔滑动连接有底板601，底板601两侧固定连接有限位板602，限位板602之间设有放置槽603，底板601两端固定连接有半柱形块604，放置槽603内放置有吸音棉605，底板601上安装吸音棉605有效吸收沙石与挡泥板之间发生碰撞产生的噪音，提高用户满意度。29.在一个优选的实施方式中，底板601设为贴合弧形板体1内腔弧度的形状，半柱形块604滑动连接在弧形板体1内腔两端，半柱形块604贴合内腔两端，辅助底板601滑动。后面接该处的有益效果30.本实用新型的工作原理：首先将第一螺孔101和第二螺孔102与汽车车轮部位上端车身螺孔相对应，通过第一紧固螺钉2和第二紧固螺钉201将弧形板体1紧固在车身上，弧形板体1内腔滑动连接底板601，半柱形块604贴合内腔两端，辅助底板601滑动，底板601上安装吸音棉605，有效吸收沙石与挡泥板之间发生碰撞产生的噪音，提高用户满意度，并通过底板601上端面的限位板602对吸音棉605进行限位，使吸音棉605可以随底板601从弧形板体1中抽离出来，并且挡板4两端第四螺孔401直径尺寸与弧形板体1外侧第三螺孔103尺寸相同，将第三紧固螺钉5螺纹连接第三螺孔103和第四螺孔401，使挡板4紧固在弧形板体1外侧，实现挡板4对弧形板体1内腔降噪组件6进行限位，避免其脱落，同时便于更换吸音棉605，操作简单，容易安装，弧形板体1下端固定连接软质胶垫3，当其与复杂地面接触时不会影响汽车行驶。31.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；32.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；33.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。









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