一种分体式可升降车架结构的料蓝车的制作方法

车辆装置的制造及其改造技术1.本实用新型涉及特种工程车辆技术领域，具体为一种分体式可升降车架结构的料蓝车。背景技术：2.料蓝车是用于钢厂废钢运输的重型特种车辆，整体重量在200吨以上，当前主要采用整体式平板框架结构，框架底部布置若干模块化的液压悬挂单元来实现升降功能，转向采用车架内布置拉杆推动液压悬挂单元转动实现。3.但是这类车在实际使用时，由于其转弯半径太大，不适宜钢厂比较狭窄的路况，转向机构故障率也比较高，在升降时经常难以做到各模块同步，为了在转向时，保证后车架的平衡，特提供一种分体式可升降车架结构的料蓝车。技术实现要素：4.(一)解决的技术问题5.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种分体式可升降车架结构的料蓝车，以解决上述背景技术中提出的现有料蓝车由于其转弯半径太大，不适宜钢厂比较狭窄的路况，转向机构故障率也比较高，在升降时经常难以做到各模块同步的问题。6.(二)技术方案7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种分体式可升降车架结构的料蓝车，包括用于驱动的前车架和用于货物承载的后车架；8.所述前车架的内部设置有可水平旋转的回转框架；9.所述后车架的底部设置有行走轮，且后车架与行走轮之间固定连接有竖直设置的举升油缸；10.所述前车架的末端设置有连接液压油缸，所述连接液压油缸的另一端活动铰接在后车架的外表面；11.所述前车架和后车架之间活动铰接有用于连接和限位的第一连杆。12.优选的，所述回转框架的上表面固定焊接有连接梁，所述后车架的前端固定焊接有鹅颈悬臂，所述鹅颈悬臂的顶端固定费焊接有连接座，所述连接液压油缸的一端分别与连接座和连接梁活动铰接。13.优选的，所述第一连杆的数量为两组，且两组第一连杆分别设置在连接液压油缸的两侧，所述第一连杆的两端分别与鹅颈悬臂和连接梁活动铰接。14.优选的，所述鹅颈悬臂的底端两侧均活动铰接有第二连杆，所述第二连杆的另一端活动铰接在连接梁的底端两侧。15.本实用新型公开了一种分体式可升降车架结构的料蓝车，其具备的有益效果如下：16.1、该分体式可升降车架结构的料蓝车，通过将鹅颈悬臂与后车架焊接成整体，连接梁焊接在回转框架上并固定在前车架上，连接液压油缸一端用轴连接在鹅颈悬臂上，一端用轴连接在连接梁上，连杆一端用轴连接在鹅颈悬臂上，一端用轴连接在连接梁上，当后车架上的举升油缸升起来承托抬包架的时候，连接液压油缸同时上升，保证后车架的平衡，同时第一连杆和第二连杆绕轴转动，保证前车架与后车架之间的刚性连接，当后车架上的举升油缸下降时，连接液压油缸同时下降，保证后车架的平衡。附图说明17.图1为本实用新型整体结构示意图。18.图中：1、前车架；2、后车架；3、鹅颈悬臂；4、连接液压油缸；5、连接梁；6、第一连杆；7、第二连杆；8、连接座；9、举升油缸；10、回转框架。具体实施方式19.本实用新型实施例公开一种分体式可升降车架结构的料蓝车，如图1所示，包括用于驱动的前车架1和用于货物承载的后车架2；20.前车架1的内部设置有可水平旋转的回转框架10；21.后车架2的底部设置有行走轮，且后车架2与行走轮之间固定连接有竖直设置的举升油缸9；22.前车架1的末端设置有连接液压油缸4，连接液压油缸4的另一端活动铰接在后车架2的外表面，连接液压油缸4通过在前车架1内部设置控制器进行伸缩量控制；23.前车架1和后车架2之间活动铰接有用于连接和限位的第一连杆6。24.参照附图1，回转框架10的上表面固定焊接有连接梁5，后车架2的前端固定焊接有鹅颈悬臂3，鹅颈悬臂3的顶端固定费焊接有连接座8，连接液压油缸4的一端分别与连接座8和连接梁5活动铰接，当后车架2上的举升油缸9升起来承托抬包架的时候，控制连接液压油缸4同时上升，保证后车架2的平衡。25.参照附图1，第一连杆6的数量为两组，且两组第一连杆6分别设置在连接液压油缸4的两侧，第一连杆6的两端分别与鹅颈悬臂3和连接梁5活动铰接，鹅颈悬臂3的底端两侧均活动铰接有第二连杆7，第二连杆7的另一端活动铰接在连接梁5的底端两侧，当后车架2上的举升油缸9升起来承托抬包架的时候，连接液压油缸4同时上升，保证后车架2的平衡，同时第一连杆6和第二连杆7绕轴转动，保证前车架1与后车架2之间的刚性连接。26.工作原理：该装置通过将鹅颈悬臂3与后车架2焊接成整体，连接梁5焊接在回转框架10上并固定在前车架1上，连接液压油缸4一端用轴连接在鹅颈悬臂3上，另一端用轴连接在连接梁5上，第一连杆6和第二连杆7均与鹅颈悬臂3和连接梁5活动铰接。27.当后车架2上的举升油缸9升起来承托抬包架的时候，连接液压油缸4同时上升，保证后车架2的平衡，同时第一连杆6和第二连杆7绕轴转动，保证前车架1与后车架2之间的刚性连接，当后车架2上的举升油缸9下降时，连接液压油缸4同时下降，保证后车架2的平衡。28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。技术特征：1.一种分体式可升降车架结构的料蓝车，包括用于驱动的前车架(1)和用于货物承载的后车架(2)；所述前车架(1)的内部设置有可水平旋转的回转框架(10)；所述后车架(2)的底部设置有行走轮，且后车架(2)与行走轮之间固定连接有竖直设置的举升油缸(9)；其特征在于：所述前车架(1)的末端设置有连接液压油缸(4)，所述连接液压油缸(4)的另一端活动铰接在后车架(2)的外表面；所述前车架(1)和后车架(2)之间活动铰接有用于连接和限位的第一连杆(6)。2.根据权利要求1所述的一种分体式可升降车架结构的料蓝车，其特征在于：所述回转框架(10)的上表面固定焊接有连接梁(5)，所述后车架(2)的前端固定焊接有鹅颈悬臂(3)，所述鹅颈悬臂(3)的顶端固定费焊接有连接座(8)，所述连接液压油缸(4)的一端分别与连接座(8)和连接梁(5)活动铰接。3.根据权利要求2所述的一种分体式可升降车架结构的料蓝车，其特征在于：所述第一连杆(6)的数量为两组，且两组第一连杆(6)分别设置在连接液压油缸(4)的两侧，所述第一连杆(6)的两端分别与鹅颈悬臂(3)和连接梁(5)活动铰接。4.根据权利要求2所述的一种分体式可升降车架结构的料蓝车，其特征在于：所述鹅颈悬臂(3)的底端两侧均活动铰接有第二连杆(7)，所述第二连杆(7)的另一端活动铰接在连接梁(5)的底端两侧。技术总结本实用新型公开一种分体式可升降车架结构的料蓝车，涉及特种工程车辆领域。该分体式可升降车架结构的料蓝车通过将鹅颈悬臂与后车架焊接成整体，连接梁焊接在回转框架上并固定在前车架上，液压油缸一端用轴连接在鹅颈悬臂上，一端用轴连接在连接梁上，连杆一端用轴连接在鹅颈悬臂上，一端用轴连接在连接梁上。该分体式可升降车架结构的料蓝车，当后车架上的举升油缸升起来承托抬包架的时候，连接液压油缸同时上升，保证后车架的平衡，同时第一连杆和第二连杆绕轴转动，保证前车架与后车架之间的刚性连接，当后车架上的举升油缸下降时，连接液压油缸同时下降，保证后车架的平衡。保证后车架的平衡。保证后车架的平衡。技术研发人员：ꢀ(74)专利代理机构受保护的技术使用者：上海九灵重工科技有限公司技术研发日：2022.08.01技术公布日：2022/10/11









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