一种用于避震器弹簧的压缩装置的制作方法

五金工具产品及配附件制造技术1.本发明涉及一种避震器维修或更换的装置，特别涉及一种用于避震器弹簧的压缩装置。背景技术：2.避震器(shock absorber；damper)是一种用于载具的缓冲装置，在其起缓冲作用的时候，载具经过凹凸路面时，由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收载具遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。避震器并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。3.在进行避震器维修和更换的时候，需要先将避震器上的弹簧进行压缩，一般都需要使用专门的避震器弹簧压缩工具进行压缩，现有的弹簧压缩装置在进行压缩弹簧时安全性较差，螺杆容易损坏，使用寿命也较短，在操作时需要两个人同时进行操作，也提高了使用以及维护的成本；现有的c型弹簧压缩装置在压缩弹簧前需要首先挑选或准备合适的c型臂，不但十分繁琐，而且适配的型号很少，通用性极差。技术实现要素：4.本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种用于避震器弹簧的压缩装置。5.为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：6.本发明一种用于避震器弹簧的压缩装置，包括第一立架柱和第二立架柱，其中，7.所述第一立架柱与所述第二立架柱之间通过固定柱进行连接或固定；8.所述第二立架柱上安装有升降套筒，其中，9.所述升降套筒的顶端通过连接座连接有调节机构；10.所述第一立架柱的一侧面与所述第二立架柱的一侧面之间通过第一夹持机构进行连接或固定；11.所述第一立架柱相应的另一侧面设置有枢轴座以及与所述枢轴座枢轴连接的第二夹持机构；12.所述升降套筒的两边侧分别设置有第一安装座和第二安装座，其中，13.所述第一安装座上安装有第一摆动定位架，14.所述第二安装座上安装有第二摆动定位架，其中，15.所述第一摆动定位架和所述第二摆动定位架上均至少设置有一个钩扣。16.作为本发明的一种优选技术方案，17.所述第一夹持机构的内侧设置有第一夹持座，18.所述第二夹持机构的内侧设置有第二夹持座，其中，19.所述第二夹持座通过调节轴与所述第二夹持机构进行连接。20.作为本发明的一种优选技术方案，所述第二夹持机构未与所述枢轴座相连接的一端设置有开口槽；21.所述第二立架柱的一边侧设置有调节座，其中，22.所述调节座内设置有销轴；23.所述销轴连接或固定有螺杆，其中，24.所述螺杆的端部安装有锁紧帽。25.作为本发明的一种优选技术方案，所述第一安装座和所述第二安装座均包括安装轴并通过安装轴安装所述第一摆动定位架和所述第二摆动定位架，其中，26.所述第二安装座上的安装轴高度不低于所述第一安装座上的转轴高度；27.所述第一摆动定位架和所述第二摆动定位架上均设置有调节孔。28.作为本发明的一种优选技术方案，所述钩扣通过所述调节孔内的锁紧扣进行安装。29.作为本发明的一种优选技术方案，所述锁紧扣固定于所述第一摆动定位架或所述第二摆动定位架上。30.作为本发明的一种优选技术方案，所述固定柱上设置有承载支撑架。31.作为本发明的一种优选技术方案，所述第一立架柱和所述第二立架柱固定于基座上。32.作为本发明的一种优选技术方案，所述第一夹持机构与所述第一立架柱和所述第二立架柱之间设置有垫片。33.作为本发明的一种优选技术方案，所述第一夹持座和所述第二夹持座的外侧均设置有凹陷部。34.本发明所达到的有益效果是：本发明通过第一夹持机构和第二夹持机构可以实现对避震器的夹持，第一摆动定位架和第二摆动定位架上的钩扣可以对弹簧进行固定，实现了将避震器的弹簧进行压缩的作用，安全性较高，单人即可操作，提高了使用的便利性，降低了使用以及维护的成本；可以适配更多型号和尺寸的避震器，提高了通用性；提高了使用寿命。附图说明35.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：36.图1是本发明的结构示意图之一；37.图2是本发明的结构示意图之二；38.图3是本发明的结构示意图之三；39.图4是本发明的结构示意图之四；40.图中：1、第一立架柱；2、第二立架柱；3、固定柱；31、承载支撑架；4、基座；5、升降套筒；6、连接座；7、调节机构；8、第一夹持机构；81、垫片；82、第一夹持座；9、第二夹持机构；91、枢轴座；92、开口槽；93、调节轴；94、第二夹持座；10、调节座；101、销轴；102、螺杆；103、锁紧帽；11、第一安装座；111、第一摆动定位架；12、第二安装座；121、第二摆动定位架；122、安装轴；13、调节孔；14、钩扣；15、锁紧扣。具体实施方式41.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。42.实施例43.如图1-4所示，本发明提供一种用于避震器弹簧的压缩装置，包括第一立架柱1和第二立架柱2，其中，第一立架柱1与第二立架柱2之间通过固定柱3进行连接或固定，固定柱 3上设置有承载支撑架31，在本实施例中，承载支撑架31优选为气缸或油压缸，起到调节高度的作用，承载支撑架31上放置避震器；44.第二立架柱2上安装有升降套筒5，其中，升降套筒5的顶端通过连接座6连接有调节机构7，调节机构7在本实施例中为轮盘，通过连接座6内的机构如蜗杆传动机构带动升降套筒5进行升降；45.第一立架柱1的一侧面与第二立架柱2的一侧面之间通过第一夹持机构8进行连接或固定，第一立架柱1相应的另一侧面设置有枢轴座91以及与枢轴座91枢轴连接的第二夹持机构9，第一夹持机构8的内侧设置有第一夹持座82，第二夹持机构9的内侧设置有第二夹持座94，其中，第二夹持座94通过调节轴93与第二夹持机构9进行连接，第一夹持机构8和第二夹持机构9通过其上的第一夹持座82以及第二夹持座94进行对避震器的夹持固定，第二夹持座94可以提供调节轴93实现活动以及相对于第二夹持机构9的运动，方便夹持避震器时进行细节的调整；46.进一步的，第二夹持机构9未与枢轴座91相连接的一端设置有开口槽92，开口槽92为一端开口的u型通槽，用于螺杆102在开口槽92内活动；第二立架柱2的一边侧设置有调节座10，其中，调节座10内设置有销轴101，销轴101连接或固定有螺杆102，其中，螺杆 102的端部安装有锁紧帽103，锁紧帽103用于锁定第一夹持机构8与第二夹持机构9之间的距离，实现调节第一夹持座82与第二夹持座94之间距离的效果，从而适配对不同避震器进行夹持的作用。47.升降套筒5的两边侧分别设置有第一安装座11和第二安装座12，其中，第一安装座11 上安装有第一摆动定位架111，第二安装座12上安装有第二摆动定位架121，其中，第一摆动定位架111和第二摆动定位架121上均至少设置有一个钩扣14，钩扣14用于对避震器的弹簧进行卡住，以实现压缩避震器弹簧之作用。48.第一安装座11和第二安装座12均包括安装轴并通过安装轴安装第一摆动定位架111和第二摆动定位架121，其中，第二安装座12上的安装轴122高度不低于第一安装座11上的转轴高度，因此，第二安装座12上的第二摆动定位架121可以实现高度的调节，可以根据避震器弹簧的不同进行不同高度的调节，在本发明的另一个较佳的实施例中，第一安装座11 上的安装轴同样具有至少长于摆动定位架的高度，以便亦可以实现进行升降调节；49.第一摆动定位架111和第二摆动定位架121上均设置有调节孔13，调节孔13内可以用于安装钩扣14，在用于安装钩扣14时，通过锁紧扣15进行固定或锁紧。50.钩扣14通过调节孔13内的锁紧扣15进行安装及固定(如锁紧)，或者，锁紧扣15固定于第一摆动定位架111或第二摆动定位架121上，在本实施例中，第一摆动定位架111上的调节孔13内安装的钩扣14通过锁紧扣15进行固定，第二摆动定位架121上的钩扣14固定于第二摆动定位架121上。51.所述第一立架柱1和第二立架柱2固定于基座4上。52.第一夹持机构8与第一立架柱1和第二立架柱2之间设置有垫片81，起到缓冲之作用。53.第一夹持座82和第二夹持座94的外侧均设置有凹陷部，用于实现对避震器的夹持，适配避震器的形状。54.具体的，在使用时，将避震器放置在固定柱3的承载支撑架31上，然后调节到合适的高度，此时，第一夹持机构8与第二夹持机构9之间的间距可以通过旋转第二夹持机构9进行调节，然后将第一摆动定位架111和第二摆动定位架121上的钩扣14扣住锁定避震器的弹簧，然后通过调节机构7带动升降套筒5以及升降套筒5上的第一摆动定位架111和第二摆动定位架121下降，实现对避震器弹簧的压缩，以便对避震器进行拆除，之后反方向旋转调节机构7，可以实现对弹簧的释放。55.本发明通过第一夹持机构8和第二夹持机构9可以实现对避震器的夹持，第一摆动定位架111和第二摆动定位架121上的钩扣14可以对避震器的弹簧进行固定，实现了将避震器的弹簧进行压缩的作用，安全性较高，单人即可操作，提高了使用的便利性，降低了使用以及维护的成本；可以适配更多型号和尺寸的避震器，提高了通用性；提高了使用寿命。56.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。









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