一种地铁工程建设用支护装置的制作方法

土层或岩石的钻进;采矿的设备制造及其应用技术1.本实用新型涉及地铁工程建设防护技术领域，具体是指一种地铁工程建设用支护装置。背景技术：2.地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统。地铁工程在施工时需要边施工边对隧道进行支护保护，防止施工中的地铁隧道出现塌方以及防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响，如现有技术一种地铁工程建设用支护装置，专利号：cn 216446941u，在支护功能的基础上，对支护装置安装便捷性上进行了改进，但在此改进上，却牺牲了支护装置最本质的支护功能，增加连接块，连接块结构较为复杂，增加了安装维护的成本也降低了稳定性，且利用立柱侧面的t型顶块无法有效的起到支撑作用。技术实现要素：3.本实用新型要解决的技术问题是，克服上述问题，提供一种在地铁工程隧道内便于安装、支撑性强、防护性高的一种地铁工程建设用支护装置。4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种地铁工程建设用支护装置，包括立柱、拱形支护，所述拱形支护下端设有固定安装的支护横梁，所述支护横梁与拱形支护之间设有w型支护架，所述支护横梁下方设有铰接相连的立柱横梁，所述立柱横梁底部两端设有对称的立柱，所述立柱上设有横向固定装置，所述横向固定装置底端设有立柱底座，所述立柱底座底部设有固定桩一。5.作为改进，两个所述立柱与立柱横梁间设有立柱斜梁，所述立柱斜梁底端斜面与立柱通过螺纹螺栓相连，所述立柱斜梁顶端斜面与立柱横梁固定连接，连接点位于w型支护架底端接触点正下方。6.作为改进，所述立柱设有通孔一，所述横向固定装置包括圆柱座，所述圆柱座一端与立柱固定相连，所述圆柱座内设空腔，所述空腔与通孔相通，所述空腔内设有弹簧，所述弹簧与圆柱相连，所述圆柱与梯形锥座短边固定连接，所述梯形锥座和圆柱内设有通孔二，所述通孔二、空腔内的弹簧和通孔一被固定桩二穿过。7.作为改进，所述固定桩二靠近立柱内侧一端设有平底座，另一端为锥形。8.作为改进，所述立柱底座与立柱连接处设有加强筋。9.作为改进，所述支护横梁与立柱横梁上设有均匀分布的螺栓孔，所述支护横梁与立柱横梁通过螺栓螺母固定。10.本实用新型与现有技术相比的优点在于：结构简单便于安装，支护横梁与立柱横梁铰接相连，进入隧道内可将拱形支护折叠运送至支护位置，将固定桩一打入固定后再将拱形支护上翻，通过螺栓对立柱横梁和支护横梁进行加固；支护性强防护性高，拱形支护与支护横梁间设有w型支护架，将拱形支护受力分散，再通过下方立柱斜梁传向立柱，立柱设有横向固定装置加强稳固。附图说明11.图1是本实用新型一种地铁工程建设用支护装置的正视图。12.图2是本实用新型一种地铁工程建设用支护装置的横向固定装置的结构示意图。13.如图所示：1、立柱，2、拱形支护，3、w型支护，4、立柱斜梁，5、立柱底座，6、固定桩一，7、加强筋，8、横向固定装置，9、支护横梁，10、立柱横梁，1.1、通孔一，8.1、圆柱座，8.2、固定桩二，8.3、弹簧，8.4、空腔，8.5、梯形锥座，8.6、通孔二，8.7、圆柱。具体实施方式14.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。15.结合附图1，一种地铁工程建设用支护装置，包括立柱1、拱形支护2，所述拱形支护2下端设有固定安装的支护横梁9，所述支护横梁9与拱形支护2之间设有w型支护架3，所述支护横梁9下方设有铰接相连的立柱横梁10，所述支护横梁9与立柱横梁10上设有均匀分布的螺栓孔，所述支护横梁9与立柱横梁10通过螺栓螺母固定，所述立柱横梁10底部两端设有对称的立柱1，所述立柱1上设有横向固定装置8，所述横向固定装置8底端设有立柱底座5，所述立柱底座5底部设有固定桩一6。16.结合附图1，两个所述立柱1与立柱横梁10间设有立柱斜梁4，所述立柱斜梁4底端斜面与立柱1通过螺纹螺栓相连，所述立柱斜梁4顶端斜面与立柱横梁10通过螺纹螺栓相连接，连接点位于w型支护架4底端接触点正下方，所述立柱底座5与立柱1连接处设有加强筋7。17.结合附图2，所述立柱1设有通孔一1.1，所述横向固定装置8包括圆柱座8.1，所述圆柱座8.1一端与立柱1固定相连，所述圆柱座8.1内设空腔8.4，所述空腔8.4与通孔1.1相通，所述空腔8.4内设有弹簧8.3，所述弹簧8.3与圆柱8.7相连，所述圆柱8.7与梯形锥座8.5短边固定连接，所述梯形锥座8.5和圆柱8.7内设有通孔二8.6，所述通孔二8.6、空腔8.4内的弹簧8.3和通孔一1.1被固定桩二8.2穿过，所述固定桩二8.2靠近立柱1内侧一端设有平底座，另一端为锥形。18.本实用新型在具体实施时，在隧道内运输时可将拱形支护2折叠，运送至需安装位置时，先将立柱下端固定桩一6打入地基，再将拱形支护2上翻，通过螺栓螺母固定加固立柱横梁10和支护横梁9，将固定桩二8.2打入隧道侧壁，梯形锥座8.5收到挤压进入圆柱座8.1的空腔8.4内，当拱形支护2顶部受力时，w型支护架3和拱形支护2将受力分散至四点传导至立柱横梁10和支护横梁9，立柱横梁10将力传至立柱1和立柱斜梁4，固定装置8对立柱1所受倾斜方向受力也起到一定支撑作用。19.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。技术特征：1.一种地铁工程建设用支护装置，包括立柱(1)、拱形支护(2)，其特征在于：所述拱形支护(2)下端设有固定安装的支护横梁(9)，所述支护横梁(9)与拱形支护(2)之间设有w型支护架(3)，所述支护横梁(9)下方设有铰接相连的立柱横梁(10)，所述立柱横梁(10)底部两端设有对称的立柱(1)，所述立柱(1)上设有横向固定装置(8)，所述横向固定装置(8)底端设有立柱底座(5)，所述立柱底座(5)底部设有固定桩一(6)。2.根据权利要求1所述的一种地铁工程建设用支护装置，其特征在于：两个所述立柱(1)与立柱横梁(10)间设有立柱斜梁(4)，所述立柱斜梁(4)底端斜面与立柱(1)通过螺纹螺栓相连，所述立柱斜梁(4)顶端斜面与立柱横梁(10)固定连接，连接点位于w型支护架(3)底端接触点正下方。3.根据权利要求1所述的一种地铁工程建设用支护装置，其特征在于：所述立柱(1)设有通孔一(1.1)，所述横向固定装置(8)包括圆柱座(8.1)，所述圆柱座(8.1)一端与立柱(1)固定相连，所述圆柱座(8.1)内设空腔(8.4)，所述空腔(8.4)与通孔(1.1)相通，所述空腔(8.4)内设有弹簧(8.3)，所述弹簧(8.3)与圆柱(8.7)相连，所述圆柱(8.7)与梯形锥座(8.5)短边固定连接，所述梯形锥座(8.5)和圆柱(8.7)内设有通孔二(8.6)，所述通孔二(8.6)、空腔(8.4)内的弹簧(8.3)和通孔一(1.1)被固定桩二(8.2)穿过。4.根据权利要求3所述的一种地铁工程建设用支护装置，其特征在于：所述固定桩二(8.2)靠近立柱(1)内侧一端设有平底座，另一端为锥形。5.根据权利要求1所述的一种地铁工程建设用支护装置，其特征在于：所述立柱底座(5)与立柱(1)连接处设有加强筋(7)。6.根据权利要求1所述的一种地铁工程建设用支护装置，其特征在于：所述支护横梁(9)与立柱横梁(10)上设有均匀分布的螺栓孔，所述支护横梁(9)与立柱横梁(10)通过螺栓螺母固定。技术总结本实用新型公开了一种地铁工程建设用支护装置，包括立柱(1)、拱形支护(2)，其特征在于：所述拱形支护(2)下端设有固定安装的支护横梁(9)，所述支护横梁(9)与拱形支护(2)之间设有W型支护架(3)，所述支护横梁(9)下方设有铰接相连的立柱横梁(10)，所述立柱横梁(10)底部两端设有对称的立柱(1)，所述立柱(1)上设有横向固定装置(8)，所述横向固定装置(8)底端设有立柱底座(5)，所述立柱底座(5)底部设有固定桩一(6)。本实用新型的一种地铁工程建设用支护装置，在地铁工程隧道内便于安装、支撑性强、防护性高。防护性高。防护性高。技术研发人员：王兴华 刘帅 宋亚国 杨坚受保护的技术使用者：天津路桥建设工程有限公司技术研发日：2022.08.01技术公布日：2022/10/28









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