一种涡轮增压器用止推轴承装置的制作方法

工程元件,部件;绝热;紧固件装置的制造及其应用技术1.本实用新型涉及止推轴承技术领域，更具体地涉及一种涡轮增压器用止推轴承装置。背景技术：2.随着科技的不断发展，汽车行业不断发展，涡轮增压器作为一种能够提高发动机进气量的结构，进而使汽车发动机的功率和扭矩得到提升，使车子的性能更加优异，而涡轮增压器止推轴承则是涡轮增压器中承受轴向力的专用轴承，它一般是由两个止推垫片或更多止推垫片和若干滚动体组成的轴承，轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。3.涡轮增压器用止推轴承装置起到传动的作用，现有的涡轮增压器用止推轴承装置仍然存在不足之处，首先，现有涡轮增压器用止推轴承装置上没有设置阻挡钢球的装置，由于轴承体工作时处于高速旋转的状态，在这种状态下，钢球很容易从外环壳体中滑出来，从而导致轴承体损坏，进而使得机器无法运转。4.其次，现有轴承体上的滚子，在长时间工作的情况下，滚子的磨损会增大，进而影响轴承体的使用寿命，而且现有涡轮增压器用止推轴承装置大多采用油浸式，但是油浸式导致轴承体的维修不便利，维修时需要将润滑油排干，从而降低了维修的效率。技术实现要素：5.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种涡轮增压器用止推轴承装置，以解决上述背景技术中存在的问题。6.本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器用止推轴承装置，包括驱动轴，驱动轴的一端设有从动轴，驱动轴靠近从动轴一端的中部开设有圆形槽，驱动轴靠近从动轴一端中部的圆形槽内固定连接有外环壳体，从动轴的侧面靠近驱动轴的一端固定连接有内环壳体，外环壳体内壁的中部开设有条形槽，外环壳体内壁中部的条形槽内等距排列有若干个钢球，外环壳体的两侧均设有储油环；7.进一步的，内环壳体侧面的中部开设有滑槽，内环壳体侧面中部的滑槽与钢球的侧面活动连接，内环壳体侧面的两端均开设有凹槽，内环壳体侧面两端的凹槽内均固定连接有限位圈，内环壳体外壁两侧的中部均开设有条形槽，内环壳体外壁两侧中部的条形槽内均固定连接有第二固定环。8.进一步的，储油环远离限位圈一侧的中部开设有条形槽，储油环远离限位圈一侧中部的条形槽内均固定连接有储油板，储油板为强吸附材料所铸造而成。9.进一步的，外环壳体内壁的两端均开设有条形槽，外环壳体内壁两端的条形槽内均固定连接有密封板，密封板远离储油环一侧的底端与限位圈固定连接，密封板远离储油环一侧的顶端与第一固定环固定连接，密封板远离限位圈的一侧与储油板固定连接。10.进一步的，外环壳体内壁的两侧均开设有条形槽，外环壳体内壁两端的条形槽内均固定连接有第一固定环。11.进一步的，储油环、密封板均位于外环壳体的内侧，储油环、密封板均位于内环壳体的外侧。12.本实用新型的技术效果和优点：13.1.本实用新型通过设有储油环和储油板，在使用该涡轮增压器用止推轴承装置时，在储油环的内部加入润滑油，通过润滑油来使高速运转的涡轮增压器转子轴达到润滑和降温的效果，当钢球上的润滑油减少时，储油板就会流出，覆盖在钢球的表面，有利于提高该装置的稳定性。14.2.本实用新型通过设有密封板，在使用该涡轮增压器用止推轴承装置时，在外环壳体内壁两端的条形槽内均固定连接的密封板，可以保持轴承的封闭性，密封板还用于防止润滑油从侧面流出，有利于提高该装置的使用寿命。15.3.本实用新型通过设有限位圈，在使用该涡轮增压器用止推轴承装置时，内环壳体侧面两端的凹槽内均固定连接有限位圈，可以防止钢球从外环壳体中滑出来，有利于进一步提升该装置的稳定性。附图说明16.图1为本实用新型的整体结构示意图。17.图2为本实用新型的整体结构爆炸示意图。18.图3为本实用新型的整体结构剖面示意图。19.图4为图3中a处放大示意图。20.附图标记为：1、驱动轴；2、从动轴；3、外环壳体；301、第一固定环；4、内环壳体；401、限位圈；402、第二固定环；5、储油环；501、储油板；6、密封板；7、钢球。具体实施方式21.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的涡轮增压器用止推轴承装置并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。22.参照图1-4，本实用新型提供了一种涡轮增压器用止推轴承装置，包括驱动轴1，驱动轴1的一端设有从动轴2，驱动轴1靠近从动轴2一端的中部开设有圆形槽，驱动轴1靠近从动轴2一端中部的圆形槽内固定连接有外环壳体3，从动轴2的侧面靠近驱动轴1的一端固定连接有内环壳体4，外环壳体3内壁的中部开设有条形槽，外环壳体3内壁中部的条形槽内等距排列有若干个钢球7，外环壳体3的两侧均设有储油环5；23.本实施例中需要具体说明的是，通过在外环壳体3内壁中部的条形槽内等距排列有若干个钢球7，从而使钢球7同时与外环壳体3内壁的滑槽以及内环壳体4外壁的滑槽相接触，进而使外环壳体3和内环壳体4能够相对转动。24.参照图3-4，内环壳体4侧面的中部开设有滑槽，内环壳体4侧面中部的滑槽与钢球7的侧面活动连接，内环壳体4侧面的两端均开设有凹槽，内环壳体4侧面两端的凹槽内均固定连接有限位圈401，内环壳体4外壁两侧的中部均开设有条形槽，内环壳体4外壁两侧中部的条形槽内均固定连接有第二固定环402。25.本实施例中需要具体说明的是，通过内环壳体4侧面两端的凹槽内均固定连接有限位圈401，可以防止钢球7从外环壳体3中滑出来，进而提升该装置的稳定性。26.参照图2-3，储油环5远离限位圈401一侧的中部开设有条形槽，储油环5远离限位圈401一侧中部的条形槽内均固定连接有储油板501，储油板501为强吸附材料所铸造而成。27.本实施例中需要具体说明的是，其中储油板501为强吸附材料所铸造而成，从而使该装置的油路更加的均匀。28.参照图2，外环壳体3内壁的两端均开设有条形槽，外环壳体3内壁两端的条形槽内均固定连接有密封板6，密封板6远离储油环5一侧的底端与限位圈401固定连接，密封板6远离储油环5一侧的顶端与第一固定环301固定连接，密封板6远离限位圈401的一侧与储油板501固定连接。29.本实施例中需要具体说明的是，通过在外环壳体3内壁两端的条形槽内均固定连接的密封板6，可以保持轴承的封闭性，密封板6还用于防止润滑油从侧面流出。30.参照图2-4，外环壳体3内壁的两侧均开设有条形槽，外环壳体3内壁两端的条形槽内均固定连接有第一固定环301。31.本实施例中需要具体说明的是，通过在外环壳体3内壁两端的条形槽内均固定连接有第一固定环301，第一固定环301可以防止密封板6错位，从而使提高该装置的稳定性。32.参照图4，储油环5、密封板6、均位于外环壳体3的内侧，储油环5、密封板6、均位于内环壳体4的外侧。33.本实施例中需要具体说明的是，通过将储油环5、密封板6、均位于外环壳体3的内侧以及内环壳体4的外侧，从而可以使外环壳体3和内环壳体4能够相对转动。34.本实用新型的工作原理：在使用该涡轮增压器用止推轴承装置时，通过外环壳体3与内环壳体4的轴向安装来避免涡轮增压器中转子轴的轴向力造成的影响，将钢球7安装在外环壳体3和内环壳体4之间，从而使钢球7同时与外环壳体3内壁的滑槽以及内环壳体4外壁的滑槽相接触，从而使驱动轴1和从动轴2能够以外环壳体3和内环壳体4为中心转动，进而使外环壳体3和内环壳体4能够相对转动，并由钢球7可以减小轴承转动时的滑动摩擦力，通过在安装时，在储油环5的内部加入润滑油，通过润滑油来使高速运转的涡轮增压器转子轴达到润滑和降温的效果，具体通过储油板501来调节钢球7上的油膜覆盖程度，当钢球7上的润滑油减少时，储油板501就会流出，覆盖在钢球7的表面，从而继续使油路保持平衡，其中储油环5用于储存润滑油并用于安装储油板501。35.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；36.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；37.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。









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