一种可任意变形通风通道支撑结构及其汽车座椅的制作方法

车辆装置的制造及其改造技术1.本实用新型涉及一种可任意变形通风通道支撑结构。背景技术：2.汽车座椅通风功能作为消费者们十分渴望的功能，特别在中国炎热的夏天，车子放置在户外后车内温度较高，皮质座椅根本无法令人淡定的乘坐，座椅的通风功能可以迅速的降低座椅表面温度及除湿除汗。3.如图1所示，座椅通风的形式目前有吸风形式及吹风形式，这两种送风形式的差别在于气流形式的不同：吹风时产生的是紊流，属于主动散热，风压大但容易受到阻力损失，但乘客可以明显的感受到座椅真皮孔洞的吹风，类似于夏天吹电风扇；座椅通风的一般结构设计工作原理为风扇工作产生气流吹入3d织物层，然后通过发泡上设计的通风风道将气流吹向加热垫及面套。4.在现有座椅通风结构设计中，因座椅结构问题，往往需要通风风袋延伸并折弯风道去连接风机。5.如图2所示，市场上经常使用3d织物、塑料坦克链、塑料管道等去实现延伸折弯后风袋的管道的支撑，以实现通风风道畅通；具体而言为在风机接口与风袋连接的风道位置，现有厂家一般选择坦克链的的形式形成折弯连接连接，这种形式对风阻较大，而且相对成本较高，使用现有3d织物支撑或塑料坦克链支撑，导致风机压损增加，通风流量减少，而且相对制造成本增加较多；使用塑料管道，往往产品适用性单一，开发周期长，产品和模具成本高。6.另外，通过公告号为cn209700460u-一种汽车座椅通风装置能够进一步清楚阐述上述设置的原理。7.对于上述问题，本申请提供了一种可任意变形通风通道的支撑结构。技术实现要素：8.本实用新型的目的是提供一种可任意变形通风通道支撑结构，这种可任意变形通风通道支撑结构能够减少风压损失，保证通风流量，减少成本。9.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：10.一种可任意变形通风通道支撑结构，包括通风管；通风管内设置有通风通道；通风管内设置有支撑弹簧用于保证通风通道畅通。11.本实用新型进一步设置为：通风管一端设置有安装座，安装座上设置有卡扣，卡扣用于将安装座与座椅内的风机进行连接。12.本实用新型进一步设置为：通风管一端通过双面胶与座椅骨架或者3d织物连接。13.本实用新型进一步设置为：通风管一端设置有安装架，安装架两侧设置有滑槽，滑槽内滑移设置有两根滑移杆，滑槽之间的滑移杆共同连接有固定板。14.本实用新型进一步设置为：滑槽内的滑移杆分别设置有燕尾槽与燕尾块，燕尾块具有弹性。15.本实用新型进一步设置为：燕尾块与滑移杆之间设置有延伸板。16.一种汽车座椅，应用了如上所述的可任意变形通风通道支撑结构，达到了减少成本和风压损失，保证通风流量的作用。17.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：这种可任意变形通风通道支撑结构及其汽车座椅能够减少风压损失，保证通风流量，减少成本。附图说明18.图1为汽车座椅的结构示意图；19.图2为坦克链连接方式示意图；20.图3为实施例1的结构示意图；21.图4为实施例2的结构示意图；22.图5为图4中a区域放大图。23.附图标记：1、通风管；2、支撑弹簧；3、通风通道；4、安装座；5、卡扣；6、安装架；7、滑槽；8、滑移杆；9、固定板；10、延伸板；11、燕尾槽；12、燕尾块。具体实施方式24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”“内”、“外”、"顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。26.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。27.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。28.实施例1：29.如图3所示，一种可任意变形通风通道支撑结构，包括通风管1。通风管1内设置有支撑弹簧2。支撑弹簧2用于支撑通风管1，原因是通风管1为柔性pu，具有较好的弹性，利用支撑弹簧2对通风管1作为骨架进行支撑，防止通风管1闭塞，保持通风管1的畅通。30.通风管1内设置有通风通道3。通风管1一端设置有安装座4。安装座4上设置有卡扣5，通过安装座4与风机接口进行连接并固定风机。当风机工作时，部分风压通过通风通道3进入到3d织物中，后续经过座椅骨架的通风孔排出，达到除湿排汗的目的。风机带来的其余风压垂直经过3d织物。上述过程由于部分风压经过通风通道3，从而减少了风压损失，保证通风流量。同时，pu材质的通风管1设置，极大的减少了成本，具有较好的实用性。31.通风管1另一端利用双面胶扣合粘贴3d织物，使得通风管1能够进行固定，从而防止通风管1安装不稳定。32.另外，上述过程中，通风管1的弯曲度能够随着不同的汽车座椅进行调节，使得不同座椅的通风系统的结构设计均可适用于该通风支撑结构。33.实施例2：34.如图4、图5所示，与实施例1的不同之处在于，通风管1另一端设置有安装架6。安装架6两侧设置有滑槽7。每个滑槽7滑移设置有两个滑移杆8。滑槽7之间的滑移杆8共同连接有固定板9。35.通过两个固定板9与3d织物或者座椅骨架进行扣合抵接，从而使得通风管1的另一端与3d织物进行充分固定。36.优化的，滑槽7内的两个滑移杆8分别设置有相对应的燕尾槽11与燕尾块12。燕尾块12与滑移杆8之间设置有延伸板10。其中，燕尾块12为pu材质，具有一定的弹性。当固定板9与3d织物或者座椅骨架扣合抵接时，将燕尾块12挤入到燕尾槽11中完成固定，燕尾块12与燕尾槽11过盈卡接。37.通过上述设置，使得通风管1位置进行固定，防止通风管1脱离3d织物和座椅骨架。38.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。技术特征：1.一种可任意变形通风通道支撑结构，其特征是：包括柔性的通风管(1)；所述通风管(1)内设置有通风通道(3)；所述通风管(1)内设置有支撑弹簧(2)用于保证通风通道(3)畅通。2.根据权利要求1所述的一种可任意变形通风通道支撑结构，其特征是：所述通风管(1)一端设置有安装座(4)，所述安装座(4)上设置有卡扣(5)，所述卡扣(5)用于将安装座(4)与座椅内的风机进行连接。3.根据权利要求1所述的一种可任意变形通风通道支撑结构，其特征是：所述通风管(1)一端通过双面胶与座椅骨架或者3d织物连接。4.根据权利要求1所述的一种可任意变形通风通道支撑结构，其特征是：所述通风管(1)一端设置有安装架(6)，所述安装架(6)两侧设置有滑槽(7)，所述滑槽(7)内滑移设置有两根滑移杆(8)，滑槽(7)之间的所述滑移杆(8)共同连接有固定板(9)。5.根据权利要求4所述的一种可任意变形通风通道支撑结构，其特征是：所述滑槽(7)内的滑移杆(8)分别设置有燕尾槽(11)与燕尾块(12)，所述燕尾块(12)具有弹性。6.根据权利要求5所述的一种可任意变形通风通道支撑结构，其特征是：所述燕尾块(12)与滑移杆(8)之间设置有延伸板(10)。7.一种汽车座椅，其特征是：包括如权利要求1-6任意一项所述的可任意变形通风通道(3)支撑结构。技术总结本实用新型公开了一种可任意变形通风通道支撑结构及其汽车座椅。可任意变形通风通道支撑结构，包括通风管；通风管内设置有通风通道；通风管内设置有支撑弹簧用于保证通风通道畅通。汽车座椅，应用了如上所述的可任意变形通风通道支撑结构。本实用新型具有以下有益效果：可任意变形通风通道支撑结构及其汽车座椅能够减少风压损失，保证通风流量，减少成本。减少成本。减少成本。技术研发人员：卢云受保护的技术使用者：浙江温特科技股份有限公司技术研发日：2022.07.15技术公布日：2022/11/4









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