一种钢制汽车门槛件加强结构的制作方法

自行车,非机动车装置制造技术1.本实用新型涉及一种汽车防护部件，特别是汽车门槛件加强结构。背景技术：2.汽车门槛件不仅在侧面碰撞事故中与b柱、上边梁等结构一起，起到吸收碰撞能量以保护乘员安全的作用；同时也是正面碰撞中主要的力传导路径之一。目前，新能源汽车得到了快速发展，越来越多的消费者选择了新能源汽车作为出行工具，电动汽车市场占有率的提升，使得动力电池在碰撞中的安全性问题更加凸显，而门槛件处在动力电池外侧，起到电池防护的作用，因此对门槛件的强度、吸能作用提出了更高的要求。现有技术钢制门槛件结构中，加强门槛件的方式主要有：1、优化门槛内、外板的截型，或者局部增加加强筋，这种方式对门槛结构的加强尤其是门槛吸能量的增加作用较小；2、在门槛内、外板的空腔中局部增加多个冲压结构的加强件，这种方式冲压件往往结构复杂、甚至是多片点焊结构，对于不同的车型，需要重新开发新的冲压件模具、焊接夹具等，增加了成本；3、在门槛内、外板的空腔中增加具有多个横向筋和竖向筋的铝型材件，或者直接将钢制门槛件替换成具有多个横向筋和竖向筋的铝型材门槛件，这种方式对门槛结构的加强作用明显，但目前铝型材的成本相对较高，不是所有的车型都适用。技术实现要素：3.本实用新型的目的在于克服现有技术的问题，提供一种可明显提升汽车门槛件强度和吸能效果且成本低的钢制汽车门槛件加强结构。4.本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：5.一种钢制汽车门槛件加强结构，包括外腔和位于外腔内的内加强件，外腔由门槛外板、门槛内板焊合而成，内加强件为矩形截面的高频焊管，在外腔的长向上高频焊管分段设置，外腔的两个侧壁与高频焊管的侧壁焊接。6.上述钢制汽车门槛件加强结构，在高频焊管设置段高频焊管多于一根时，数根高频焊管沿横向并排设置，相邻高频焊管之间设置防振层。7.上述钢制汽车门槛件加强结构，防振层为厚度1-4毫米的涂胶。8.上述钢制汽车门槛件加强结构，门槛外板、门槛内板的两侧分别设置法兰边，门槛外板、门槛内板在法兰边处点焊连接。9.上述钢制汽车门槛件加强结构，门槛外板、门槛内板上分布塞焊孔，高频焊管与门槛外板、门槛内板塞焊。10.上述钢制汽车门槛件加强结构，高频焊管与门槛外板、门槛内板激光焊接。11.本实用新型所述汽车门槛件加强结构包括外腔和内加强件，内加强件选用矩形截面的高频焊管。该结构的有益效果如下：在外板腔体内增加高频焊管，可以明显提高门槛件的强度；可利用多个高频焊管将门槛内腔体空间进行划分，提高了门槛在侧面碰撞中吸能值和吸能效率；高频焊管的尺寸可以实现标准化，以用于不同的车型的使用，易于实现平台化，节约成本；相邻高频焊管间设置防振层，起到减少噪音以及缓冲的作用。附图说明12.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。13.图1是本实用新型立体结构示意图；14.图2是本实用新型第一实施方案的断面图；15.图3是本实用新型第二实施方案的断面图。16.图中各标号清单为：1、门槛内板，2、门槛外板，3、高频焊管，4、塞焊孔，5、防振层，6、塞焊区。具体实施方式17.参看图1，本实用新型所述门槛件整体为条形件，其构成包括门槛内板1、门槛外板2和内加强件。门槛内板、门槛外板中部为槽型，两侧设置法兰边，门槛内板、门槛外板的法兰边对合点焊连接为一体，构成汽车门槛件加强结构的外腔，内加强件固定在外腔内。内加强件采用矩形截面的高频焊管3，在外腔的长向上高频焊管分段设置，这样，可在提高门槛件强度的同时兼顾轻量化。在高频焊管设置段高频焊管至少设置一根，外腔的两个侧壁与高频焊管的侧壁焊接。18.参看图1、图2，本实用新型优选的第一实施方案，在外腔内的高频焊管设置段横向并排设置两根高频焊管，两根高频焊管分别与外腔的各侧壁焊合，在两根高频焊管之间设置防振层，防振层可以起到缓冲振动和减少噪音的作用。防振层为厚度1-4毫米的涂胶层，涂胶层在起的防振作用的同时，还可以起到粘接固定两根高频焊管的作用。该实施方案，采用两根高频焊管并排设置的结构，在提高门槛件强度的基础上，可以在侧面碰撞中提高门槛件的吸能值和吸能效率。门槛外板、门槛内板上分布塞焊孔4，高频焊管与门槛外板、门槛内板间在塞焊区6塞焊。19.参看图3，这是本实用新型的第二实施方案，该实施方案在高频焊管设置段采用一根高频焊管，高频焊管的两侧分别与门槛内板、门槛外板激光焊接，门槛内板、门槛外板上不设置塞焊孔。第二实施方案适用于小规格的门槛件。20.本实用新型作为防护件，在汽车发生强烈碰撞时，该结构的门槛件可以起到防护和吸能作用，有效将碰撞过程中产生的力均匀的传递到车身上，减小车身侵入量，避免车内部件因局部受力过大产生破坏。技术特征：1.一种钢制汽车门槛件加强结构，其特征在于：包括外腔和位于外腔内的内加强件，外腔由门槛外板、门槛内板焊合而成，内加强件为矩形截面的高频焊管，在外腔的长向上高频焊管分段设置，外腔的两个侧壁与高频焊管的侧壁焊接。2.根据权利要求1所述的钢制汽车门槛件加强结构，其特征在于：在高频焊管设置段高频焊管多于一根时，数根高频焊管沿横向并排设置，相邻高频焊管之间设置防振层。3.根据权利要求2所述的钢制汽车门槛件加强结构，其特征在于：防振层为厚度1-4毫米的涂胶。4.根据权利要求3所述的钢制汽车门槛件加强结构，其特征在于：门槛外板、门槛内板的两侧分别设置法兰边，门槛外板、门槛内板在法兰边处点焊连接。5.根据权利要求4所述的钢制汽车门槛件加强结构，其特征在于：门槛外板、门槛内板上分布塞焊孔，高频焊管与门槛外板、门槛内板塞焊。6.根据权利要求4所述的钢制汽车门槛件加强结构，其特征在于：门槛外板、门槛内板与高频焊管与门槛外板、门槛内板激光焊接。技术总结一种钢制汽车门槛件加强结构，包括外腔和位于外腔内的内加强件，外腔由门槛外板、门槛内板焊合而成，内加强件为矩形截面的高频焊管，在外腔的长向上高频焊管分段设置，外腔的两个侧壁与高频焊管的侧壁焊接。本实用新型的有益效果如下：在外板腔体内增加高频焊管，可以明显提高门槛件的强度；可利用多个高频焊管将门槛内腔体空间进行划分，提高了门槛在侧面碰撞中吸能值和吸能效率；高频焊管的尺寸可以实现标准化，以用于不同的车型的使用，易于实现平台化，节约成本；相邻高频焊管间设置防振层，起到减少噪音以及缓冲的作用。起到减少噪音以及缓冲的作用。起到减少噪音以及缓冲的作用。技术研发人员：顼文娟 吴文珍 王静 李月 王客琴 郑晓娟受保护的技术使用者：凌云工业股份有限公司技术研发日：2022.05.27技术公布日：2022/11/14









图片声明：本站部分配图来自人工智能系统AI生成,觅知网授权图片,PxHere摄影无版权图库。本站只作为美观性配图使用,无任何非法侵犯第三方意图,一切解释权归图片著作权方,本站不承担任何责任。如有恶意碰瓷者,必当奉陪到底严惩不贷!




内容声明：本文中引用的各种信息及资料（包括但不限于文字、数据、图表及超链接等）均来源于该信息及资料的相关主体（包括但不限于公司、媒体、协会等机构）的官方网站或公开发表的信息。部分内容参考包括:(百度百科,百度知道,头条百科,中国民法典,刑法,牛津词典,新华词典,汉语词典,国家院校,科普平台)等数据,内容仅供参考使用,不准确地方联系删除处理！本站为非盈利性质站点,发布内容不收取任何费用也不接任何广告!




免责声明：我们致力于保护作者版权，注重分享，被刊用文章因无法核实真实出处，未能及时与作者取得联系，或有版权异议的，请联系管理员，我们会立即处理，本文部分文字与图片资源来自于网络，部分文章是来自自研大数据AI进行生成,内容摘自(百度百科,百度知道,头条百科,中国民法典,刑法,牛津词典,新华词典,汉语词典,国家院校,科普平台)等数据,内容仅供学习参考,不准确地方联系删除处理!的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请立即通知我们，情况属实，我们会第一时间予以删除，并同时向您表示歉意,谢谢!