一种消防车外露式塑料罐的制作方法

安全;消防;救生装置及其产品制造技术1.本实用新型涉及消防车设备技术领域，具体涉及一种消防车外露式塑料罐。背景技术：2.消防车又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，其也可以用于其他紧急抢救用途。消防车中的罐体主要用于储存水、泡沫等灭火剂。然而，现有消防车中的罐体外露式罐常为金属罐，罐内存储介质水和介质液体中含有多种腐蚀离子，可能由于各个地区水域，使用介质的不同，还有使用年限等原因，对罐体内部有不同程度的腐蚀，且金属罐质量重，成本高，存在一定程度的焊接应力，影响其使用。技术实现要素：3.为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种消防车外露式塑料罐，该塑料罐具有较高的强度，使用寿命长、生产成本低，其结构紧凑，进行扑火救援时使用方便。4.本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种消防车外露式塑料罐，包括顶板、底板以及设置于顶板和底板之间的前封板、第一侧板、后封板和第二侧板，所述前封板、第一侧板、后封板和第二侧板首尾依次连接，所述顶板设置有溢流口，所述罐体设置有进料管路和排放管路，所述罐体内设置有加强板，所述加强板的两端分别与前封板以及后封板连接，或者所述加强板的两端分别与第一侧板以及第二侧板连接，所述顶板、底板、前封板、第一侧板、后封板、第二侧板以及加强板均由塑料制成。5.进一步的，所述加强板包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板的两端分别与前封板以及后封板连接，所述第二加强板的两端分别与第一侧板以及第二侧板连接。6.进一步的，所述前封板、第一侧板、后封板和第二侧板的内壁均设置有限位卡槽，所述第一加强板和第二加强板的两端分别嵌入对应的限位卡槽内并与对应的限位卡槽焊接。7.进一步的，所述罐体内设置有多个平行并间隔设置的纵向防浪板和多个并行并间隔设置的横向防浪板，所述纵向防浪板的两端分别与前封板以及后封板连接，所述横向防浪板的两端分别与顶板以及底板连接，所述纵向防浪板和横向防浪板均开设有过水孔。8.进一步的，多个所述纵向防浪板的过水孔相互错开，多个所述纵向防浪板的过水孔相互错开。9.进一步的，所述前封板、第一侧板、后封板和第二侧板的内壁均设置有安装卡槽，所述纵向防浪板和横向防浪板的两端分别嵌入对应的安装卡槽内并与对应的安装卡槽焊接。10.进一步的，所述罐体内设置有隔仓板，所述隔仓板用于将罐体分隔多个容置仓，所述容置仓为水仓和/或泡沫仓。11.进一步的，所述底板、第一侧板、第二侧板组成底侧板，所述底侧板由多块分部板焊接而成。12.进一步的，所述顶板设置有人孔。13.进一步的，所述顶板、底板、前封板、第一侧板、后封板、第二侧板以及加强板均由聚丙烯复合材料制成。14.进一步的，所述罐体还包括托梁以及与托梁连接的副车架固定座，所述托梁设置于底板的下端，所述副车架固定座用于将罐体固定于消防车。15.本实用新型的有益效果在于：本实用新型的消防车外露式塑料罐的罐体采用塑料材料制成，并在罐体内设置有加强板，提高了罐体的强度，使得罐体强度高、耐腐蚀性好，具有生产成本低，质量轻和绝缘的特点，其使用寿命长，结构紧凑，进行扑火救援时使用方便。附图说明16.图1是本实用新型的消防车外露式塑料罐的侧视图；17.图2是本实用新型的罐体的俯视图；18.图3是本实用新型的罐体去除顶板后的俯视图；19.图4是图2中a-a处的剖视图。20.附图标记为：11、前封板；12、第一侧板；13、后封板；14、第二侧板；15、隔仓板；16、加强板；17、横向防浪板；18、纵向防浪板；19、托梁；20、罐裙支架；21、罐吸泡沫管；22、罐吸水管；23、人孔；24、顶板；25-踏板；26-溢流口；27-水仓排放管。具体实施方式21.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。22.如图1所示，一种消防车外露式塑料罐，包括顶板24、底板以及设置于顶板24和底板之间的前封板11、第一侧板12、后封板13和第二侧板14，所述前封板11、第一侧板12、后封板13和第二侧板14首尾依次连接，所述顶板24设置有溢流口26，所述罐体设置有进料管路和排放管路，所述罐体内设置有加强板16，所述加强板16的两端分别与前封板11以及后封板13连接，或者所述加强板16的两端分别与第一侧板12以及第二侧板14连接，所述顶板24、底板、前封板11、第一侧板12、后封板13、第二侧板14以及加强板16均由塑料制成。23.本实用新型的消防车外露式塑料罐的罐体采用塑料材料制成，并在罐体内设置有加强板16，提高了罐体的强度，使得罐体强度高、耐腐蚀性好，具有生产成本低，质量轻和绝缘的特点，其使用寿命长，结构紧凑，进行扑火救援时使用方便。24.进一步的，所述顶板24、底板、前封板11、第一侧板12、后封板13、第二侧板14以及加强板16均由聚丙烯复合材料制成。塑料罐内不需要安装“牺牲”阳极装置，聚丙烯复合材料具有很好的抗腐蚀能力，不与酸碱反应，且生产成本低，质量轻绝缘点，不仅可以延长罐体使用寿命，还可以大大降低制造成本。25.进一步的，所述罐体内设置有隔仓板15，所述隔仓板15用于将罐体分隔多个容置仓，所述容置仓为水仓和/或泡沫仓。本实用新型通过隔仓板15进行分仓。采用隔仓板15可将罐体分隔成多个容置腔，并可增强罐体内部结构强度。进一步的，本实施例中，所述隔仓板15用于将罐体分隔一个水仓和泡沫仓，所述泡沫仓为a类或b类泡沫仓。a类泡沫仓和b类泡沫仓分别用于存储a类泡沫灭火剂和b类泡沫灭火剂。由于上述结构的设置，使罐体在消防救援时可根据情况进行有效的灭火，实用性强。本实用新型的其他实施例中，所述罐体可以为单一水罐；或者罐体包括水仓、a类泡沫仓和b类泡沫仓。26.进一步的，所述设置有罐吸水管22和罐吸泡沫管21，所述罐吸水管22和罐吸泡沫管21均连接有输料泵，所述罐吸水管22和罐吸泡沫管21分别与水仓和泡沫仓连通。所述溢流口26的数量为两个或两个以上，所述水仓和泡沫仓均开设有溢流口26，所述连接有溢流管，所述溢流管包括水溢流管和泡沫溢流管，所述水溢流管和泡沫溢流管分别伸入水仓和泡沫仓内。罐吸水管22和罐吸泡沫管21可分别将水和泡沫注入水仓或泡沫仓内，使用方便。所述排放管路包括水仓排放管27和泡沫仓排放管，所述水仓排放管27和泡沫仓排放管分别与水仓和泡沫仓连通，排放管路用于将水仓内的水和泡沫仓内的泡沫灭火剂排出。所述溢流管和罐吸水管22均为聚丙烯耐低温管。所述聚丙烯耐低温管采用现有技术中的聚丙烯耐低温材料制成，强度高，耐腐蚀性强。这里作为应用。排放管路所述罐体设置有罐裙支架20。所述罐裙支架20用于支撑罐体，有助于将罐体稳定放置于地面或者安装于车辆。所述罐体外壁设置有用于踏板，所述踏板25用于支撑人体，以便操作人员爬上对罐体进行检查和维修。27.进一步的，所述加强板16包括第一加强板和第二加强板，所述第一加强板的两端分别与前封板11以及后封板13连接，所述第二加强板的两端分别与第一侧板12以及第二侧板14连接。由于上述结构的设置，使得第一加强板和第二加强板在纵向和横向提升罐体的强度，延长罐体的使用寿命。28.进一步的，所述前封板11、第一侧板12、后封板13和第二侧板14的内壁均设置有限位卡槽，所述第一加强板16和第二加强板16的两端分别嵌入对应的限位卡槽内并与对应的限位卡槽焊接。第一加强板16和第二加强板16与其他板件采用卡槽拼接结构，然后进行焊接，罐体拼装更简便，焊接后强度更好。29.进一步的，所述罐体内设置有多个平行并间隔设置的纵向防浪板18和多个并行并间隔设置的横向防浪板17，所述纵向防浪板18的两端分别与前封板11以及后封板13连接，所述横向防浪板17的两端分别与顶板24以及底板连接，所述纵向防浪板18和横向防浪板17均开设有过水孔。更进一步的，多个所述纵向防浪板18的过水孔相互错开，多个所述纵向防浪板18的过水孔相互错开。纵向和横向的防浪板，包括其错位过水孔结构可阻挡车辆行驶时液体波浪产生的冲击，同时保证液体在罐体内部的流通性。30.进一步的，所述前封板11、第一侧板12、后封板13和第二侧板14的内壁均设置有安装卡槽，所述纵向防浪板18和横向防浪板17的两端分别嵌入对应的安装卡槽内并与对应的安装卡槽焊接。第一加强板16和第二加强板16与其他板件采用卡槽拼接结构，然后进行焊接，罐体拼装更简便，焊接后强度更好。31.进一步的，所述底板、第一侧板12、第二侧板14组成底侧板，所述底侧板由多块分部板焊接而成。本实施例的罐体的底板和侧板是一个整体板件，整板整体板件内部横向和纵向均设置有安装卡槽和或/限位卡槽以及溢流管孔或溢流槽；加工方式把整块板用雕刻机分割为四块分部板，再把分割好的四件分块板逐一折弯，最后熔接碰焊为底侧板。32.进一步的，所述顶板24设置有人孔23。人孔23设置有人孔座以及用于封闭人孔23的人孔盖。人孔23的设置便于罐内焊接和后期维修。所述罐体内设置有液位计，可用于测定罐体内的液位。所述罐体的上端设置有用于将罐体吊起的吊耳，使用方便。33.进一步的，所述罐体还包括托梁19以及与托梁19连接的副车架固定座，所述托梁19设置于底板的下端，所述副车架固定座用于将罐体固定于消防车。本实用新型的罐体可满足举高类消防车喷射水，泡沫等灭火剂，具有射程远，流量大，可以轻松的占据高空向下喷射不间断的功能要求，其罐体能达到高强度，低成本，内部结构紧凑，能存储扑救多种火灾液体的要求，并且可设计成大容积，如总容积可以设定为6吨～18吨。34.上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。









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