电子雾化器和电子雾化装置的制作方法 专利技术说明

烟草加工设备的制造及烟草加工技术1.本技术涉及雾化器领域，尤其涉及一种电子雾化器和电子雾化装置。背景技术：2.常规的电子雾化器的的气道内出油孔直接和气道内的雾化芯连通，使得雾化芯在出厂注油之后便一直浸泡在烟油之内，经过运输销售再到消费者手中，极易产生烟油渗漏的情况发生，当渗漏的烟油沿着电子雾化器的电机进入电路板和电池内时，可能引发电路故障，降低电子雾化装置的使用寿命，而且渗漏的烟油也会影响胡勇的使用体验。3.现有的解决方式是通过设置旋转雾化芯，使得雾化芯外壳上的进油孔与气道内的内壁上的进油孔错开，但是由于雾化芯内设置有电极引线，旋转雾化芯容易使得电极引线发生缠绕，致使雾化芯无法工作。技术实现要素：4.本技术的目的是提供一种电子雾化器和电子雾化装置，不需要旋转雾化芯，也不会破坏雾化芯的功能结构。5.本技术公开了一种电子雾化器，包括：油杯，内部中空形成油仓；气道，贯穿所述油杯，所述油仓环绕所述气道设置；雾化芯，设置在所述气道内；锁油支架，设置在所述油仓内，将所述油仓划分为上油仓和下油仓，所述下油仓设置在所述上油仓和所述雾化芯之间；所述气道的内壁与所述下油仓对应的位置上设置有出油孔，所述出油孔导通所述下油仓与所述雾化芯；所述锁油支架可相对于所述气道活动，当所述锁油支架与所述气道的外壁抵接时，所述上油仓与所述下油仓不导通，所述电子雾化器处于第一状态；当所述锁油支架与所述气道的外壁形成间隙时，所述上油仓和所述下油仓通过所述间隙导通，所述上油仓内的油进入所述下油仓，并通过所述出油孔进入所述雾化芯内，所述电子雾化器处于第二状态。6.可选的，所述气道包括相互连通的第一气道和第二气道，所述第一气道设置在所述第二气道远离所述雾化芯的一端，所述第一气道的外径小于所述第二气道的外径，所述锁油支架的内壁包括周向设置的第一环形凸起，所述锁油支架对应所述第一环形凸起的位置的内径等于所述第二气道的外径，大于所述第一气道的外径；当所述第一环形凸起与所述第二气道的外壁抵接，所述上油仓与所述下油仓不导通；所述第一环形凸起与所述第一气道的外壁之间形成间隙，所述间隙导通所述上油仓和所述下油仓，所述上油仓内的油通过所述间隙进入所述下油仓，再通过所述出油孔进入所述雾化芯内。7.可选的，所述油杯包括油杯上盖和油杯下盖，所述电子雾化器还包括弹簧和锁油调节环；所述油杯上盖和所述锁油支架之间形成所述上油仓，所述油杯下盖和所述锁油支架形成所述下油仓；所述锁油调节环一端与所述油杯上盖连接，另一端与所述油杯下盖连接，且所述锁油调节环可沿着所述油杯上盖和所述油杯下盖的方向上下运动；所述锁油调节环内壁包括周向设置的限位凸起，所述锁油支架的外壁包括周向设置的第二环形凸起，所述第二环形凸起设置在所述限位凸起远离所述油杯下盖的一侧；所述弹簧设置在所述油杯上盖和所述锁油支架之间，一端与所述油杯上盖连接，另一端与所述锁油支架连接；当所述锁油调节环朝着靠近所述油杯上盖的方向运动时，所述锁油支架朝向所述第一气道的方向运动，并挤压所述弹簧，所述锁油支架的内壁与所述第一气道的外壁之间形成间隙，实现所述第二状态；当所述锁油调节环朝着远离所述油杯上盖的方向运动时，所述弹簧释放压力，所述锁油支架朝向所述第二气道的方向运动，所述锁油支架的内壁与所述第二气道的外壁之间抵接，实现所述第一状态。8.可选的，所述锁油调节环靠近所述油杯上盖的一端设置有螺纹结构，所述油杯上盖靠近所述锁油调节环的一端设置有螺纹结构，所述油杯上盖和所述锁油调节环螺纹连接。9.可选的，所述锁油支架的外壁还包括周向设置的第三环形凸起，所述油杯支架运动过程中，所述第三环形凸起与所述油杯上盖的内壁始终抵接。10.可选的，所述气道还包括第三气道，所述第一气道、第二气道和第三气道依次连通，所述第三气道的外径大于所述第二气道的外径，且所述第三气道与所述第二气道的连接处形成台阶面，所述第三气道和所述雾化芯之间设置有间隙形成空腔，所述出油孔设置在所述台阶面上。11.可选的，所述锁油支架内壁包括周向设置的第四环形凸起，所述第四环形凸起与所述第一环形凸起之间设置有间隙，所述第四环形凸起与所述第三气道抵接，并配合所述第一环形凸起形成所述下油仓；在所述第二状态下，所述第四环形凸靠近所述第一环形凸起的一面与所述台阶面平齐。12.可选的，所述第二气道与所述第一气道的连接处倒角设置。13.可选的，所述第二气道与所述第一气道的连接处倒角设置；所述第一状态下，所述油杯下盖靠近所述油杯上盖的一面与所述锁油调节环远离所述油杯上盖的一端抵接，对所述锁油调节环进行限位。14.本技术还公开了一种电子雾化装置，所述电子雾化装置包括驱动装置和上述所述的电子雾化器，所述驱动装置用于驱动所述电子雾化器内的雾化芯工作。15.相对于通过旋转雾化芯使得雾化芯的外壁上的进油孔和气道上的出油孔错位，实现隔断油仓和雾化芯的油的方案来说，本技术通过增加一个锁油支架将油仓划分为上油仓和下油仓，并控制上下油仓的导通和关闭，不需要旋转雾化芯，即可实现在长时间的运输或者不使用的时候通过锁油支架将雾化器调节到第一状态防止油仓内的油进入雾化芯内导致漏油的情况发生，并且在进行使用的时候通过锁油支架将雾化器调节到第二状态，即可让油仓内的油进入雾化芯内，避免雾化芯旋转时内部的电极引线发生缠绕，提高电子雾化器的使用寿命。附图说明16.所包括的附图用来提供对本技术实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本技术的实施方式，并与文字描述一起来阐释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：17.图1是本技术的一实施例的一种电子雾化装置的结构示意图；18.图2是本技术的一实施例的一种电子雾化器第一状态的截面示意图；19.图3是本技术的一实施例的一种电子雾化器的第二状态的截面示意图。20.其中，10、电子雾化装置；100、电子雾化器；110、气道；111、第一气道；112、第二气道；113、第三气道；114、出油孔；115、台阶面；116、空腔；120、油杯；121、油杯上盖；123、油杯下盖；130、油仓；131、上油仓；132、下油仓；140、雾化芯；150、锁油支架；151、第一环形凸起；152、第一环形凹槽；153、第二环形凸起；154、第三环形凸起；155、第三环形凹槽；156、第四环形凸起；157、第四环形凹槽；160、弹簧；170、锁油调节环；171、限位凸起；180、吸嘴；200、驱动装置。具体实施方式21.需要理解的是，这里所使用的术语、公开的具体结构和功能细节，仅仅是为了描述具体实施例，是代表性的，但是本技术可以通过许多替换形式来具体实现，不应被解释成仅受限于这里所阐述的实施例。22.在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示相对重要性，或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，除非另有说明，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；“多个”的含义是两个或两个以上。术语“包括”及其任何变形，意为不排他的包含，可能存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。23.另外，“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系的术语，是基于附图所示的方位或相对位置关系描述的，仅是为了便于描述本技术的简化描述，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。24.此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。25.下面参考附图和可选的实施例对本技术作详细说明。26.图1是本技术的一实施例的一种电子雾化装置的结构示意图，如图1所示，本技术公开了一种电子雾化装置10，所述电子雾化装置10包括电子雾化器100和驱动装置200，所述驱动装置200与所述电子雾化器100可拆卸连接，所述驱动装置200包括电路板和电池等，所述电子雾化器100包括雾化芯140、油杯120、吸嘴180和烟油，所述烟油设置在所述油杯120内，所述雾化芯140设置在所述油杯120内，所述吸嘴180与油杯120远离驱动装置200的一端连接，驱动装置200内的电池通过电路板与雾化芯140连接，并驱动所述雾化芯140进行雾化烟油。27.本技术主要对电子雾化装置10内的电子雾化器100做出改进，具体的如下：28.图2是本技术的一实施例的一种电子雾化器第一状态的截面示意图，图3是本技术的一实施例的一种电子雾化器的第二状态的截面示意图，结合图2和图3所示，本技术公开的电子雾化器100包括包括油杯120，内部中空形成油仓130；气道110，贯穿所述油杯120；雾化芯140，设置在所述气道110内；锁油支架150，设置在所述油仓130内，将所述油仓130划分为上油仓131和下油仓132；所述气道110的内壁与所述下油仓132对应的位置上设置有出油孔114，所述出油孔114导通所述下油仓132与所述雾化芯140；29.所述锁油支架150可相对于所述气道110活动，当所述锁油支架150与所述气道110的外壁抵接时，所述上油仓131与所述下油仓132不导通，所述电子雾化器100处于第一状态；当所述锁油支架150与所述气道110的外壁形成间隙时，所述上油仓131和所述下油仓132通过所述间隙导通，所述上油仓131内的油进入所述下油仓132，并通过所述出油孔114进入所述雾化芯140内，所述电子雾化器100处于第二状态。30.相对于没有设置锁油支架150来限制油仓130内的油进入雾化芯140内，本技术通过增加一个锁油支架150将油仓130划分为上油仓131和下油仓132，在运输时或者是长期不使用的时候，通过锁油支架150将所述雾化器调节到第一状态，此时上油仓131与下油仓132之间不导通，上油仓131内的油不会经过下油仓132而进入雾化芯140内，可以防止雾化芯140因为浸油太久，而导致的烟油沿着雾化芯140内的电极引线漏到驱动装置200内，提高电子雾化器100装置的使用寿命，并且相对于通过旋转雾化芯140使得雾化芯140的外壁上的进油孔和气道110上的出油孔114错位来实现隔断油仓130和雾化芯140的油通道的方案来说，本技术通过增加一个锁油支架150将油仓130划分为上油仓131和下油仓132，并控制上下油仓132的导通和关闭，不需要旋转雾化芯140，避免雾化芯140旋转时内部的电极引线发生缠绕，提高电子雾化器100的使用寿命。31.具体的，所述气道110包括第一气道111和第二气道112，所述第一气道111设置在所述第二气道112远离所述雾化芯140的一端，所述第一气道111的外径小于所述第二气道112的外径，所述锁油支架150的内壁包括周向设置的第一环形凸起151，所述第一环形凸起151的内径等于所述第二气道112的外径，大于所述第一气道111的外径；所述第一状态，所述第一环形凸起151与所述第二气道112的外壁抵接，限制所述上油仓131与所述下油仓132导通；所述第二状态，所述第一环形凸起151与所述第一气道111的外壁之间形成间隙，所述间隙导通所述上油仓131和所述下油仓132，所述上油仓131内的油进入所述下油仓132通过出油孔114进入所述雾化芯140内。32.通过控制所述锁油支架150的向下运动，即可实现第一状态，所述第一环形凸起151与所述第二气道112抵接，实现将所述上油仓131和下油仓132隔断，防止上油仓131内的油进入下油仓132内进而通过出油孔114进入雾化芯140内，控制所述锁油支架150向上运动，即可实现第二状态，所述第一环形凸起151与所述第一气道111对应，实现将所述上油仓131和下油仓132的导通，图3中的箭头方向为烟油的运动方向。33.其中，所述第一环形凸起151与所述第二气道112抵接的一面，周向设置有第一环形凹槽152，第一环形凹槽152内设置有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈的厚度大于所述第一环形凹槽152的深度，使得所述第一环形凸起151与所述第二气道112抵接时，上油仓131和下油仓132之间的密封效果更佳。34.进一步的，所述油杯120包括油杯上盖121和油杯下盖123，所述电子雾化器100还包括弹簧160和锁油调节环170；所述油杯上盖121和锁油支架150之间形成所述上油仓131，油杯下盖123和所述锁油支架150形成所述下油仓132；所述锁油调节环170一端与所述油杯上盖121连接，另一端与所述油杯下盖123连接，且所述锁油调节环170可沿着所述油杯上盖121上下运动；所述锁油调节环170内壁包括周向设置的限位凸起171，所述锁油支架150的外壁包括周向设置的第二环形凸起153，所述第二环形凸起153设置在所述限位凸起171远离所述油杯下盖123的一侧；所述弹簧160设置在所述油杯上盖121和所述锁油支架150之间，一端与所述油杯上盖121连接，另一端与所述锁油支架150连接；当所述锁油调节环170朝着靠近所述油杯上盖121的方向运动时，所述锁油支架150朝向所述第一气道111的方向运动，并挤压所述弹簧160，所述锁油支架150的内壁与所述第一气道111的外壁之间形成间隙，实现所述第二状态；当所述锁油调节环170朝着远离所述油杯上盖121的方向运动时，所述弹簧160释放压力，所述锁油支架150朝向所述第二气道112的方向运动，所述锁油支架150的内壁与所述第二气道112的外壁之间抵接，实现所述第一状态。35.通过增加锁油调节环170和弹簧160，控制所述锁油支架150的上下运动，避免锁油支架150直接和外界接触，并且可以通过锁油调节环170控制并固定锁油支架150的位置，保持所述电子雾化器100的第一状态或第二状态。36.其中，所述锁油调节环170靠近所述油杯上盖121的一端设置有螺纹结构，所述油杯上盖121靠近所述锁油调节环170的一端设置有螺纹结构，所述油杯上盖121和所述锁油调节环170螺纹连接。通过螺纹连接，可以更好的调节所述锁油支架150的位置，且螺纹连接的密封效果更佳。37.具体的，所述锁油调节环170上的螺纹结构，位于锁油调节环170的内侧，油杯上盖121上的螺纹结构位于油杯上盖121的外侧。当然所述锁油调节环170上的螺纹结构，位于锁油调节环170的外侧，油杯上盖121上的螺纹结构位于油杯上盖121的内侧也是可以的。38.并且，所述锁油支架150的外壁还包括周向设置的第三环形凸起154，所述第三环形凸设置在所述第二环形凸起153远离所述油杯下盖123的一侧，所述第三环形凸起154与所述油杯上盖121的内壁抵接。39.通过第三环形凸起154和第二环形凸起153配合，将油杯上盖121和锁油调节环170之间的连接位置与上油仓131隔开，防止上油仓131内的油通过油杯上盖121和锁油调节环170之间螺纹连接处渗出，进一步的提高了防漏油效果。40.而且所述第三环形凸起154与所述油杯上盖121抵接的一面上周向设置有第三环形凹槽155，第三环形凹槽155内设置有第三橡胶圈，所述第三橡胶圈的厚度大于所述第三环形凹槽155的深度，使得所述第三环形凸起154与所述油杯上盖121抵接，上油仓131内的油不会通过第三环形凸起154和油杯上盖121之间进入第三环形凸起154和第二环形凸起153之间，因此不会在油杯上盖121和锁油调节环170之间螺纹连接处发生漏油。41.其中，所述气道110还包括第三气道113，所述第一气道111、第二气道112和第三气道113依次连接，所述第三气道113的外径大于所述第二气道112的外径，且所述第三气道113与所述第二气道112的连接处形成台阶面115，所述第三气道113和所述雾化芯140之间设置有间隙形成空腔116，所述出油孔114设置在所述台阶面115上。42.现有的雾化芯140的外壳上均设置有进油孔，且在组装好之后进油孔位于靠近油杯下盖123的一侧，本技术为了不改变雾化芯140的结构，通过设置第三气道113，且第三气道113的外径大于第二气道112，第三气道113和雾化芯140之间设置有空腔116，雾化芯140外壳上的进油孔对应空腔116的位置，在电子雾化器100处于第二状态时，上油仓131内的油通过第一环形凸起151和第一气道111之间的间隙进入下油仓132内，在经过台阶面115上的出油孔114进入第三气道113和雾化芯140之间的空腔116内，最后从雾化芯140的外壳上的进油孔进入雾化芯140内部。不需要单独生产对应的雾化芯140，从而减少了成本。43.其中，所述第二气道112与所述第一气道111的连接处倒角设置。通过将第一气道111和第二气道112连接处倒角设置，使得锁油支架150在上下运动的时候不容易与第一气道111和第二气道112之间的连接处卡住。44.所述锁油支架150内壁包括周向设置的第四环形凸起156，所述第四环形凸起156与所述第一环形凸起151之间设置有间隙，所述第四环形凸起156与所述第三气道113抵接，并配合所述第一环形凸起151形成所述下油仓132，在所述第二状态下，所述第四环形凸靠近所述第一环形凸起151的一面与所述台阶面115平齐。45.并且所述第四环形凸起156与所述第三气道113抵接的一面周向设置有有第四环形凹槽157，第四环形凹槽157内设置有第四橡胶圈，所述第四橡胶圈的厚度大于所述第四环形凹槽157的深度，使得所述第四环形凸起156与所述第三气道113抵接，下油仓132内的油不会通过第四环形凸起156和第三气道113之间漏出，减小漏油的可能性。46.在电子雾化器100处于第二状态的时候，第四环形凸起156与第三气道113抵接，且第四环形凸起156和台阶面115保持在同一水平面上，使得下油仓132内的油完全通过台阶面115上的出油孔114进入第三气道113和雾化芯140之间的空腔116内，避免了油残留在下油仓132内部。47.在所述第一状态下，所述油杯下盖123靠近所述油杯上盖121的一面与所述锁油调节环170远离所述油杯上盖121的一端抵接，油杯下盖123对所述锁油调节环170进行限位。旋转锁油调节环170向下运动时，当锁油调节环170与油杯下盖123抵接后，则无法继续旋转锁油调节环170，避免用户在使用的过程中，将锁油调节环170拆下，导致弹簧160将锁油支架150弹出的情况发生。48.以上内容是结合具体的可选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。









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