一种城市道路加宽的人行道悬挑结构的制作方法 专利技术说明

道路,铁路或桥梁建设机械的制造及建造技术1.本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种城市道路加宽的人行道悬挑结构。背景技术：2.随着城市道路拓宽添加人行道，添加的人行道主要是从道路路面伸出进行延伸设置然后通过一个承托台将其支撑，仅是使用一个承托台支撑效果较差。3.现有技术有一种城市道路加宽的人行道悬挑结构，包括支撑钢架和附墙板，将附墙板通过螺钉以及其它钢材将其固定住，然后将支撑钢架固定住，支撑钢架辅助支撑承托台将人行道支撑住，提高支撑效果。4.但采用上述方式，支撑钢架位置是固定的无法调节支撑钢架支撑承托台的位置，使得对承托台的支撑效果较差。技术实现要素：5.本实用新型的目的在于提供一种城市道路加宽的人行道悬挑结构，旨在解决现有一种城市道路加宽的人行道悬挑结构，支撑钢架位置是固定的无法调节支撑钢架支撑承托台的的位置，使得对承托台的支撑效果较差。6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种城市道路加宽的人行道悬挑结构，包括附墙板、支撑钢架和调节装置，所述支撑钢架设置于所述附墙板一侧，7.所述调节装置包括安装座、调节结构、固定块和伸缩组件；8.所述安装座与所述附墙板固定连接，并位于所述附墙板一侧；所述调节结构设置于所述安装座一侧；所述固定块与所述调节结构固定连接，并位于所述调节结构一侧；所述伸缩组件设置于所述固定块与所述支撑钢架之间。9.其中，所述调节结构包括支撑框、第一电机、丝杆和滑块，所述支撑框与所述安装座固定连接，并位于所述安装座一侧；所述第一电机与所述支撑框固定连接，并位于所述支撑框一侧；所述丝杆与所述第一电机的输出端固定连接，并位于所述第一电机一侧；所述滑块与所述丝杆螺纹连接，且与所述固定块固定连接，并位于所述丝杆一侧。10.其中，所述伸缩组件包括伸缩筒和升降结构，所述伸缩筒与所述固定块固定连接，并位于所述固定块一侧；所述升降结构设置于所述伸缩筒一侧。11.其中，所述升降结构包括第二电机、第一齿轮、螺杆、第二齿轮、套筒和连接块，所述第二电机与所述伸缩筒固定连接，并位于所述伸缩筒内部；所述第一齿轮与所述第二电机的输出端固定连接，并位于所述第二电机一侧；所述螺杆与所述伸缩筒转动连接，并位于所述伸缩筒一侧；所述第二齿轮与所述螺杆固定连接，且与所述第一齿轮啮合，所述套筒与所述螺杆螺纹连接，且与所述伸缩筒滑动连接，并位于所述螺杆一侧；所述连接块与所述套筒固定连接，且与所述支撑钢架固定连接，并位于所述套筒一侧。12.其中，所述城市道路加宽的人行道悬挑结构还包括辅助支撑组件，所述辅助支撑组件设置于所述支撑钢架一侧。13.其中，所述辅助支撑组件包括辅助支架和弹性抵触结构，所述辅助支架与所述支撑钢架固定连接，并位于所述支撑钢架一侧；所述弹性抵触结构设置于所述辅助支架一侧。14.其中，所述弹性抵触结构包括抵触板、弹簧层和第一弹簧，所述抵触板与所述辅助支架转动连接，并位于所述辅助支架一侧；所述弹簧层与所述抵触板固定连接，并位于所述抵触板一侧；所述第一弹簧与所述抵触板固定连接，且与所述支撑钢架固定连接，并位于所述抵触板与所述支撑钢架之间。15.本实用新型的一种城市道路加宽的人行道悬挑结构，所述附墙板用于支撑所述支撑钢架的重量，所述支撑钢架用于辅助支撑承托台，所述安装座用于支撑所述调节结构，所述调节结构用于调节所述支撑钢架的上下位置，所述固定块用于支撑所述伸缩组件，所述伸缩组件用于调节所述支撑钢架支撑的长度位置，使得所述支撑钢架抵触承托台时的支撑效果更好，从而加强承托台对人行道的支撑。附图说明16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。17.图1是本实用新型第一实施例的整体结构示意图。18.图2是本实用新型第一实施例的整体的正视图。19.图3是本实用新型第二实施例的整体的正视图。20.101-附墙板、102-支撑钢架、103-安装座、104-调节结构、105-固定块、106-伸缩组件、107-支撑框、108-第一电机、109-丝杆、110-滑块、111-伸缩筒、112-升降结构、113-第二电机、114-第一齿轮、115-螺杆、116-第二齿轮、117-套筒、118-连接块、201-辅助支撑组件、202-辅助支架、203-弹性抵触结构、204-抵触板、205-弹簧层、206-第一弹簧。具体实施方式21.本技术第一实施例为：22.请参阅图1-图2，其中，图1是本实用新型第一实施例的整体结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的整体的正视图，本实用新型的一种城市道路加宽的人行道悬挑结构包括附墙板101、支撑钢架102和调节装置，所述调节装置包括安装座103、调节结构104、固定块105和伸缩组件106，所述调节结构104包括支撑框107、支撑框108、丝杆109和滑块110，所述伸缩组件106包括伸缩筒111和升降结构112，所述升降结构112包括第二电机113、第一齿轮114、螺杆115、第二齿轮116、套筒117和连接块118。23.针对本具体实施方式，所述支撑钢架102设置于所述附墙板101一侧，所述附墙板101用于支撑所述支撑钢架102的重量，所述支撑钢架102用于辅助支撑承托台，使得承托台支撑人行道时更加稳固。24.其中，所述安装座103与所述附墙板101固定连接，并位于所述附墙板101一侧；所述调节结构104设置于所述安装座103一侧；所述固定块105与所述调节结构104固定连接，并位于所述调节结构104一侧；所述伸缩组件106设置于所述固定块105与所述支撑钢架102之间，所述安装座103用于支撑所述调节结构104，所述调节结构104用于调节所述支撑钢架102的上下位置，所述固定块105用于支撑所述伸缩组件106，所述伸缩组件106用于调节所述支撑钢架102支撑的长度位置，使得所述支撑钢架102抵触承托台时的支撑效果更好。25.其次，所述支撑框107与所述安装座103固定连接，并位于所述安装座103一侧；所述支撑框108与所述支撑框107固定连接，并位于所述支撑框107一侧；所述丝杆109与所述支撑框108的输出端固定连接，并位于所述支撑框108一侧；所述滑块110与所述丝杆109螺纹连接，且与所述固定块105固定连接，并位于所述丝杆109一侧，所述支撑框107用于支撑所述支撑框108转动，所述支撑框108转动带动所述丝杆109进行转动，所述滑块110与所述丝杆109螺纹连接，所述丝杆109转动带动所述滑块110移动位置。26.再次，所述伸缩筒111与所述固定块105固定连接，并位于所述固定块105一侧；所述升降结构112设置于所述伸缩筒111一侧，所述伸缩筒111用于支撑所述升降结构112进行升降。27.另外，所述第二电机113与所述伸缩筒111固定连接，并位于所述伸缩筒111内部；所述第一齿轮114与所述第二电机113的输出端固定连接，并位于所述第二电机113一侧；所述螺杆115与所述伸缩筒111转动连接，并位于所述伸缩筒111一侧；所述第二齿轮116与所述螺杆115固定连接，且与所述第一齿轮114啮合，所述套筒117与所述螺杆115螺纹连接，且与所述伸缩筒111滑动连接，并位于所述螺杆115一侧；所述连接块118与所述套筒117固定连接，且与所述支撑钢架102固定连接，并位于所述套筒117一侧，所述第二电机113转动带动所述第一齿轮114转动，所述第一齿轮114转动带动所述第二齿轮116转动，所述第二齿轮116转动带动所述螺杆115转动，所述套筒117与所述螺杆115螺纹连接，所述螺杆115转动带动所述套筒117上下移动位置，所述套筒117带动所述连接块118进行移动。28.本实施例所述的一种城市道路加宽的人行道悬挑结构，所述附墙板101用于支撑所述支撑钢架102的重量，所述支撑钢架102用于辅助支撑承托台，所述安装座103用于支撑所述调节结构104，所述支撑框107用于支撑所述支撑框108转动，所述支撑框108转动带动所述丝杆109进行转动，所述滑块110与所述丝杆109螺纹连接，所述丝杆109转动带动所述滑块110移动位置，用于调节所述支撑钢架102的上下位置，所述固定块105用于支撑所述伸缩组件106，所述第二电机113转动带动所述第一齿轮114转动，所述第一齿轮114转动带动所述第二齿轮116转动，所述第二齿轮116转动带动所述螺杆115转动，所述套筒117与所述螺杆115螺纹连接，所述螺杆115转动带动所述套筒117在所述伸缩筒111内上下移动位置，所述套筒117带动所述连接块118进行移动，用于调节所述支撑钢架102支撑的长度位置，使得所述支撑钢架102抵触承托台时的支撑效果更好，从而加强承托台对人行道的支撑。29.本技术第二实施例为：30.请参阅图3，其中，图3是本实用新型第二实施例的整体的正视图，在第一实施例的基础上，本实施例的所述城市道路加宽的人行道悬挑结构还包括辅助支撑组件201，所述辅助支撑组件201包括辅助支架202和弹性抵触结构203，所述弹性抵触结构203包括抵触板204、弹簧层205和第一弹簧206。31.针对本具体实施方式，所述辅助支撑组件201设置于所述支撑钢架102一侧，用于加强所述支撑钢架102支撑承托台的支撑效果。32.其中，所述辅助支架202与所述支撑钢架102固定连接，并位于所述支撑钢架102一侧；所述弹性抵触结构203设置于所述辅助支架202一侧，所述辅助支架202配合所述弹性抵触结构203加强所述支撑钢架102支撑承托台的支撑效果。33.其次，所述抵触板204与所述辅助支架202转动连接，并位于所述辅助支架202一侧；所述弹簧层205与所述抵触板204固定连接，并位于所述抵触板204一侧；所述第一弹簧206与所述抵触板204固定连接，且与所述支撑钢架102固定连接，并位于所述抵触板204与所述支撑钢架102之间，所述抵触板204配合所述弹簧层205抵触承托台，所述弹簧层205具有弹性张力使得所述抵触板204抵触承托台更加稳固，所述第一弹簧206通过弹性张力加强所述抵触板204的支撑效果。34.本实施例所述的一种城市道路加宽的人行道悬挑结构，所述辅助支架202用于加强所述支撑钢架102的支撑效果，所述抵触板204配合所述弹簧层205抵触承托台，所述弹簧层205具有弹性张力使得所述抵触板204抵触承托台更加稳固，所述第一弹簧206通过弹性张力加强所述抵触板204的支撑效果，从而使得所述支撑钢架102支撑承托板时更加稳固。35.以上所揭露的仅为本技术一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于本技术所涵盖的范围。









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