一种路基路面平整度检测装置的制作方法 专利技术说明

道路,铁路或桥梁建设机械的制造及建造技术1.本实用新型涉及公路工程技术领域，更具体地涉及一种路基路面平整度检测装置。背景技术：2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。公路路基路面施工后还需要对其平整度进行检测，以便于后续施工操作。而且，由于路面凸起对于后续施工的影响比较大，所以主要会对凸起进行检测。3.传统的路基路面平整度检测装置在进行检测时，难以对路面进行进行仔细的检测，存在一定的偏差，使得检测的结果不具有真实性。技术实现要素：4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种路基路面平整度检测装置，以解决上述背景技术中存在的问题。5.本实用新型提供如下技术方案：一种路基路面平整度检测装置，包括支撑架、水平检测仪、传感器接收器、测量传感器、探测装置以及检测装置，所述支撑架顶部通过螺栓连接水平检测仪，所述传感器接收器电性连接水平检测仪一侧，所述测量传感器电性连接水平检测仪另一侧，所述探测装置通过螺栓连接支撑架一侧，所述检测装置呈并列对称式分布于支撑架底部，所述检测装置包括安装组件、压力传感器、缓冲弹簧、连接块以及第二万向轮，所述安装组件通过螺栓连接于支撑架底部，所述压力传感器内嵌安装组件内壁顶部，所述缓冲弹簧位于压力传感器底部，缓冲弹簧触碰压力传感器，压力传感器即可对缓冲弹簧所触碰的压力进行检测，所述连接块通过螺栓连接缓冲弹簧底部，所述第二万向轮螺栓连接连接块底部，第二万向轮在路边上进行滚动时，能够带动连接块向上或者向下移动。6.进一步的，所述支撑架包括固定组件以及第一万向轮，所述支撑架左侧和右侧分别通过螺栓与固定组件连接，所述第一万向轮螺栓连接固定组件底部，支撑架固定于行使的车后部，即可带动第一万向轮进行转动。7.进一步的，所述水平检测仪底部螺栓连接安装架，所述安装架内壁通过螺栓连接支撑架顶部，水平检测仪可对整个装置进行收集信息，并将其整理，随后显示在水平检测仪中。8.进一步的，所述传感器接收器电性连接压力传感器，所述传感器接收器一侧电性连接第一连接线一端，所述第一连接线另一端电性连接水平检测仪，传感器接收器可对压力传感器的信息进行收集，并反映至水平检测仪内。9.进一步的，所述测量传感器一侧电性连接第二连接线一端，所述第二连接线另一端电性连接水平检测仪，测量传感器可对该装置行使的距离以及时间进行检测，并将数据反映至水平检测仪内。10.进一步的，所述探测装置包括固定块、支撑柱以及探测头，所述固定块一侧通过螺栓连接支撑架一侧，所述支撑柱顶部安装于固定块底部，所述探测头螺栓连接支撑柱底部，所述探测装置电性连接水平检测仪，探测头可对整个路面进行检测，从而能够进一步检测路面的平整度。11.本实用新型的技术效果和优点：12.1.本实用新型通过检测装置的设置，第二万向轮在路边上进行滚动时，能够带动连接块向上或者向下移动，在移动的同时能够带动缓冲弹簧触碰压力传感器，压力传感器即可对缓冲弹簧所触碰的压力进行检测，随后压力传感器将信息输入至传感器接收器内，然后通过传感器接收器将信息输入至水平检测仪内，便于通过压力检测出路边的平整度，为道路的进一步修复提供精准的数据指导。13.2.本实用新型通过探测装置的设置，探测头可对整个路面进行检测，从而能够进一步检测路面的平整度，大大提高该装置的信息准确度。附图说明14.图1为本实用新型的整体结构示意图。15.图2为本实用新型的传感器接收器结构示意图。16.图3为本实用新型的水平检测仪结构示意图。17.图4为本实用新型的探测装置结构示意图。18.图5为本实用新型的检测装置结构示意图。19.附图标记为：1、支撑架；2、水平检测仪；3、传感器接收器；4、测量传感器；5、探测装置；6、检测装置；101、固定组件；102、第一万向轮；201、安装架；301、第一连接线；401、第二连接线；501、固定块；502、支撑柱；503、探测头；601、安装组件；602、压力传感器；603、缓冲弹簧；604、连接块；605、第二万向轮。具体实施方式20.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的用于路基路面平整度检测装置并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。21.参照图1-5，本实用新型提供了一种路基路面平整度检测装置，包括支撑架1、水平检测仪2、传感器接收器3、测量传感器4、探测装置5以及检测装置6，支撑架1顶部通过螺栓连接水平检测仪2，传感器接收器3电性连接水平检测仪2一侧，测量传感器4电性连接水平检测仪2另一侧，探测装置5通过螺栓连接支撑架1一侧，检测装置6呈并列对称式分布于支撑架1底部，检测装置6包括安装组件601、压力传感器602、缓冲弹簧603、连接块604以及第二万向轮605，安装组件601通过螺栓连接于支撑架1底部，压力传感器602内嵌安装组件601内壁顶部，缓冲弹簧603位于压力传感器602底部，连接块604通过螺栓连接缓冲弹簧603底部，第二万向轮605螺栓连接连接块604底部，在进行使用时，第二万向轮605在路边上进行滚动时，能够带动连接块604向上或者向下移动，在移动的同时能够带动缓冲弹簧603触碰压力传感器602，压力传感器602即可对缓冲弹簧603所触碰的压力进行检测，随后压力传感器602将信息输入至传感器接收器3内，然后通过传感器接收器3将信息输入至水平检测仪2内，便于通过压力检测出路边的平整度。22.其中，支撑架1包括固定组件101以及第一万向轮102，支撑架1左侧和右侧分别通过螺栓与固定组件101连接，第一万向轮102螺栓连接固定组件101底部，在进行使用时，将支撑架1固定于行使的车后部，即可带动第一万向轮102进行转动，便于检测。23.其中，水平检测仪2底部螺栓连接安装架201，安装架201内壁通过螺栓连接支撑架1顶部，在使用时，水平检测仪2可对整个装置进行收集信息，并将其整理，随后显示在水平检测仪2中，便于查看。24.其中，传感器接收器3电性连接压力传感器602，传感器接收器3一侧电性连接第一连接线301一端，第一连接线301另一端电性连接水平检测仪2，测量传感器4一侧电性连接第二连接线401一端，第二连接线401另一端电性连接水平检测仪2，在进行使用时，传感器接收器3可对压力传感器602的信息进行收集，并反映至水平检测仪2内，同时测量传感器4可对该装置行使的距离以及时间进行检测，并将数据反映至水平检测仪2内，便于工作人员了解。25.其中，探测装置5包括固定块501、支撑柱502以及探测头503，固定块501一侧通过螺栓连接支撑架1一侧，支撑柱502顶部安装于固定块501底部，探测头503螺栓连接支撑柱502底部，探测装置5电性连接水平检测仪2，在使用的过程中，探测头503可对整个路面进行检测，从而能够进一步检测路面的平整度。26.本实用新型的工作原理：27.该路基路面平整度检测装置，在使用时，将支撑架1固定于行使的车后部，即可带动第一万向轮102进行转动，便于检测，此时第二万向轮605在路边上进行滚动时，能够带动连接块604向上或者向下移动，在移动的同时能够带动缓冲弹簧603触碰压力传感器602，压力传感器602即可对缓冲弹簧603所触碰的压力进行检测，随后压力传感器602将信息输入至传感器接收器3内，然后通过传感器接收器3将信息输入至水平检测仪2内，便于通过压力检测出路边的平整度，同时测量传感器4可对该装置行使的距离以及时间进行检测，并将数据反映至水平检测仪2内，便于工作人员了解，并且在行使的过程中探测头503可对整个路面进行检测，从而能够进一步检测路面的平整度。28.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；29.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；30.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。









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