一种基于汽车后轮罩用具有辅助固定结构的护板的制作方法 专利技术说明

自行车,非机动车装置制造技术1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种基于汽车后轮罩用具有辅助固定结构的护板。背景技术：2.轮胎罩壳是轮胎外面的一种装饰品，有利于制动系统冷却外，还起着气流阻滞的作用，有效的控制了穿过轮胎中心送向两侧的气流量，变相的为需要更多气流的车尾增加了气流的输送量，提高了气流的利用率，市面上的汽车后轮罩内侧均设有挡板，可阻挡泥水进入汽车后轮轴内，但是后轮罩与挡板为分开固定，后轮罩固定在车体下方，而护板则固定在车底板外侧，后轮罩不仅与护板之间存在缝隙，同时安装在车体下方的后轮罩连接点较为脆弱，稍微受到外力就很容易造成脱落，因此，针对上述问题提出一种基于汽车后轮罩用具有辅助固定结构的护板。技术实现要素：3.本实用新型的目的在于提供一种基于汽车后轮罩用具有辅助固定结构的护板，以解决上述背景技术中提出的后轮罩容易出现脱落的问题。4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：5.一种基于汽车后轮罩用具有辅助固定结构的护板，包括后轮罩，所述后轮罩内侧固定连接有卡板，所述卡板内侧滑动连接有固定板，所述固定板下端面固定连接有护板，所述护板后方顶端外侧滑动连接有套板，所述套板内部螺旋连接有螺栓，所述套板前侧与后轮罩固定连接。6.优选的，所述卡板内部上方固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧下端面固定连接有滑动块，所述滑动块外侧与卡板滑动连接，所述卡板下方外侧与固定板接触，所述固定板上方外侧固定连接有固定条，所述后轮罩内侧下方固定连接有限位块，所述限位块内侧与固定条滑动连接，所述后轮罩后方外侧与护板滑动连接，所述护板后方顶端内部与螺栓螺旋连接。7.优选的，所述套板横切面形状为凹型，且套板内部中间和护板后侧上方内部中间均设有螺栓孔。8.优选的，所述卡板的数量为3个，且卡板分布在后轮罩下方内侧的左、中、右三个位置，且滑动块内侧下方设有凹槽，且滑动块内侧下方的凹槽宽度与固定板的上方厚度相同。9.优选的，所述固定条的数量为2个，且固定条分布在固定板外侧上方的左右两侧，且限位块内侧设有插槽，且限位块内侧的插槽形状深度与固定条的形状高度相同。10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：11.本实用新型中，通过设置的固定板，能够让护板对后轮罩的内侧进行辅助固定，增加后轮罩的整体稳定性，并且后轮罩内侧下方设有卡板，卡板内部设有压缩弹簧和滑动块，可对固定板和护板进行减震，减少汽车震动时固定板对卡板内侧的冲击，提高固定板的使用寿命，并且方便操作人员在维修时对固定板的拆卸，防止固定板卡在卡板内侧而无法顺利取出，并且固定板外侧上方设有固定条，在固定板卡在卡板内侧时，固定条插在后轮罩内侧下方的限位块内侧，能够增加卡板的定位效果，提高护板安装速度，非常实用。附图说明12.图1为本实用新型整体结构示意图；13.图2为本实用新型卡板侧视结构示意图；14.图3为本实用新型套板侧视结构示意图。15.图中：1-后轮罩、2-卡板、3-固定板、4-护板、5-限位块、6-固定条、7-压缩弹簧、8-滑动块、9-套板、10-螺栓。具体实施方式16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。17.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：18.一种基于汽车后轮罩用具有辅助固定结构的护板，包括后轮罩1，后轮罩1内侧固定连接有卡板2，卡板2内侧滑动连接有固定板3，固定板3下端面固定连接有护板4，护板4后方顶端外侧滑动连接有套板9，套板9内部螺旋连接有螺栓10，套板9前侧与后轮罩1固定连接，卡板2内部上方固定连接有压缩弹簧7，压缩弹簧7下端面固定连接有滑动块8，滑动块8外侧与卡板2滑动连接，卡板2下方外侧与固定板3接触，固定板3上方外侧固定连接有固定条6，后轮罩1内侧下方固定连接有限位块5，限位块5内侧与固定条6滑动连接，后轮罩1后方外侧与护板4滑动连接，护板4后方顶端内部与螺栓10螺旋连接，通过设置的固定板3，套板9横切面形状为凹型，且套板9内部中间和护板4后侧上方内部中间均设有螺栓孔，能够让护板4对后轮罩1的内侧进行辅助固定，增加后轮罩1的整体稳定性，并且后轮罩1内侧下方设有卡板2，卡板2的数量为3个，且卡板2分布在后轮罩1下方内侧的左、中、右三个位置，且滑动块8内侧下方设有凹槽，且滑动块8内侧下方的凹槽宽度与固定板3的上方厚度相同，卡板2内部设有压缩弹簧和7滑动块8，可对固定板3和护板4进行减震，减少汽车震动时固定板3对卡板2内侧的冲击，提高固定板3的使用寿命，并且方便操作人员在维修时对固定板3的拆卸，防止固定板3卡在卡板2内侧而无法顺利取出，并且固定板外侧上方设有固定条6，固定条6的数量为2个，且固定条6分布在固定板3外侧上方的左右两侧，且限位块5内侧设有插槽，且限位块5内侧的插槽形状深度与固定条6的形状高度相同，在固定板3卡在卡板2内侧时，固定条6插在后轮罩1内侧下方的限位块5内侧，能够增加卡板2的定位效果，提高护板4安装速度，非常实用。19.工作流程：安装护板4时，将护板4前侧的固定板3插在后轮罩1内侧下方的卡板2内侧，固定板3顶端与滑动块8接触并向上顶起，压缩弹簧7发生形变，同时固定板3上方外侧的固定条6插入后轮罩1内侧下方的限位块5内侧，此时固定板3后方的护板4插入后轮罩1后方顶端的套板9内侧，让护板4顶端中间的螺栓孔与套板9内部中间的螺栓孔对齐后，插入螺栓10并拧紧，护板4与后轮罩固1定完成，让护板4具有对后轮罩1进行辅助固定效果，非常实用。20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。技术特征：1.一种基于汽车后轮罩用具有辅助固定结构的护板，包括后轮罩(1)，其特征在于：所述后轮罩(1)内侧固定连接有卡板(2)，所述卡板(2)内侧滑动连接有固定板(3)，所述固定板(3)下端面固定连接有护板(4)，所述护板(4)后方顶端外侧滑动连接有套板(9)，所述套板(9)内部螺旋连接有螺栓(10)，所述套板(9)前侧与后轮罩(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车后轮罩用具有辅助固定结构的护板，其特征在于：所述卡板(2)内部上方固定连接有压缩弹簧(7)，所述压缩弹簧(7)下端面固定连接有滑动块(8)，所述滑动块(8)外侧与卡板(2)滑动连接，所述卡板(2)下方外侧与固定板(3)接触，所述固定板(3)上方外侧固定连接有固定条(6)，所述后轮罩(1)内侧下方固定连接有限位块(5)，所述限位块(5)内侧与固定条(6)滑动连接，所述后轮罩(1)后方外侧与护板(4)滑动连接，所述护板(4)后方顶端内部与螺栓(10)螺旋连接。3.根据权利要求1所述的一种基于汽车后轮罩用具有辅助固定结构的护板，其特征在于：所述套板(9)横切面形状为凹型，且套板(9)内部中间和护板(4)后侧上方内部中间均设有螺栓孔。4.根据权利要求1所述的一种基于汽车后轮罩用具有辅助固定结构的护板，其特征在于：所述卡板(2)的数量为3个，且卡板(2)分布在后轮罩(1)下方内侧的左、中、右三个位置，且滑动块(8)内侧下方设有凹槽，且滑动块(8)内侧下方的凹槽宽度与固定板(3)的上方厚度相同。5.根据权利要求2所述的一种基于汽车后轮罩用具有辅助固定结构的护板，其特征在于：所述固定条(6)的数量为2个，且固定条(6)分布在固定板(3)外侧上方的左右两侧，且限位块(5)内侧设有插槽，且限位块(5)内侧的插槽形状深度与固定条(6)的形状高度相同。技术总结本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为一种基于汽车后轮罩用具有辅助固定结构的护板，包括后轮罩，所述后轮罩内侧固定连接有卡板，所述卡板内侧滑动连接有固定板，所述固定板下端面固定连接有护板，所述护板后方顶端外侧滑动连接有套板，所述套板内部螺旋连接有螺栓，所述套板前侧与后轮罩固定连接；本实用新型中，通过设置的固定板，能够让护板对后轮罩的内侧进行辅助固定，增加后轮罩的整体稳定性，并且后轮罩内侧下方设有卡板，卡板内部设有压缩弹簧和滑动块，可对固定板和护板进行减震，减少汽车震动时固定板对卡板内侧的冲击，提高固定板的使用寿命，非常实用。非常实用。非常实用。技术研发人员：董玉彪 谭国华受保护的技术使用者：天津丰合众城汽车零部件有限公司技术研发日：2022.06.15技术公布日：2022/11/28









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