一种无缝紧密贴合的飞机测试吸波箱的制作方法 专利技术说明

电子电路装置的制造及其应用技术1.本发明涉及吸波箱技术领域，具体为一种无缝紧密贴合的飞机测试吸波箱。背景技术：2.因为电磁波的衍射效应，天线侧面会有少量能量泄露，如果不加以屏蔽，会导致高能量电磁泄露，对测试人员产生微波伤害，还会对其它测试设备产生干扰，吸波箱的功用应包含几乎所有辐射近场的辐射能量，同时应满足在真空罐中使用的要求，传统技术上的吸波箱上设计可以供飞机端头插入的圆孔，圆孔周围包裹缓冲材料，这样飞机端头完全插入到吸波箱中后，缓冲圈起到一定的密封效果，但是吸波箱和飞机均是不便操控，为了保证密封性和可操控型，只需要初步使飞机端头插入到吸波箱中，飞机端头和吸波箱直接不接触，随后工作人员操控吸波箱外部安装的控制驱动机构，控制吸波箱插口处设置的形变箍紧机构，相较于传统技术上的工作模式，本发明通过可收紧的橡胶圈来封堵飞机和吸波箱之间的空隙，直接提升前期准备工作的效率，此外不需要飞机端头刚性插进吸波箱中，也就避免了对接冲击造成的安全隐患。技术实现要素：3.本发明的目的在于提供一种无缝紧密贴合的飞机测试吸波箱，以解决上述背景技术中提出的问题。4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种无缝紧密贴合的飞机测试吸波箱，包括吸波箱体，吸波箱体的一端封堵有吸波箱侧盖，吸波箱侧盖中部开设圆孔，且圆孔处固定有封堵机构，所述封堵机构设置在吸波箱体中，所述封堵机构包括支撑板、箍紧装置、增压装置和支撑架，所述支撑板包括环形片和环形片外部一体连接的两个对称分布的凸片，所述支撑板一侧固定在吸波箱体上，支撑板的另一侧设置有箍紧装置，箍紧装置分布在支撑板的圆孔边缘位置，所述箍紧装置的两侧均连接有增压装置，增压装置的另一端延伸到吸波箱体外部，两个增压装置之间固定有支撑架，支撑架固定在支撑板上。5.优选的，所述箍紧装置包括闭合橡胶圈、滚轮件、复位件和滑片，所述闭合橡胶圈的两侧均设置有滚轮件，两个滚轮件之间的闭合橡胶圈形状呈现圆环状，且环状的闭合橡胶圈上下两侧均设置有多个呈现弧形位置分布的复位件，两个滚轮件之外的闭合橡胶圈部分段呈现三角框状，增压装置一端和闭合橡胶圈的三角框段连接。6.优选的，所述滚轮件包括四个呈现方形四角位置分布的滚轮，四个滚轮从上下两侧配合夹持闭合橡胶圈的两个局部段，且闭合橡胶圈的两个局部段之间垫有滑片，滑片固定在支撑板上，所述滚轮为工字盘状，滚轮中部开设通孔，滚轮活动套接在滚轮轴上开设的环形槽中，滚轮轴一端固定在支撑板上。7.优选的，所述复位件包括第一弹簧、拦截板、l型杆和橡胶板，所述橡胶板一侧和闭合橡胶圈一体连接，l型杆包括l型杆和l型杆一端一体连接的半球块，l型杆上的l型杆另一端延伸到橡胶板上开设的通孔中，l型杆上套有第一弹簧，第一弹簧内撑在拦截板和l型杆的半球块之间，拦截板固定在支撑板上，l型杆活动贯穿拦截板上开设的通孔。8.优选的，所述增压装置包括控制件、复位卡柱、弹性卡件和动力件，所述控制件的一端勾住闭合橡胶圈的三角框段，控制件的另一端连接有动力件，所述支撑架包括弧形柱、弧形柱两端均一体连接的直柱和弧形柱一侧垂直固定连接的短柱，支撑架的短柱一端固定在支撑板上，控制件固定在支撑架的直柱上，动力件和控制件之间连接有弹性卡件，复位卡柱设置在闭合橡胶圈和动力件之间，复位卡柱且固定在支撑板上。9.优选的，所述控制件包括橡胶盘、支撑片、限位齿轮、支撑轴、l型制动柱、第一蜗杆和三角板，所述支撑片的一侧两端位置均固定有橡胶盘，橡胶盘设置在闭合橡胶圈的三角框段内部，且两个橡胶盘配合勾住闭合橡胶圈，所述支撑片的另一侧固定有限位齿轮，所述限位齿轮上背对支撑片的一侧接触有l型制动柱，所述支撑轴包括圆柱和圆柱一端一体连接的多个均匀环设的凸块，支撑轴的圆柱活动套接在l型制动柱一端开设的通孔中，且支撑轴上的凸块和限位齿轮配合夹持l型制动柱。10.优选的，所述l型制动柱的一侧固定有三角板，第一蜗杆活动套接在三角板上开设的通孔中，第一蜗杆的螺旋齿和限位齿轮啮合传动连接，支撑架的直柱部分活动贯穿l型制动柱一端开设的柱孔。11.优选的，所述动力件包括信号发射器、直齿条、u型板和第二蜗杆，所述直齿条的一侧固定有信号发射器，信号发射器上的两个接线引脚均延伸到直齿条的一个齿槽中，弹性卡件一端卡位直齿条，直齿条的一端活动贯穿l型制动柱上开设的方孔，直齿条的另一端啮合传动连接有第二蜗杆，第二蜗杆的杆体部分活动套接在u型板一端开设的通孔中，且u型板的另一端固定在支撑架上，第二蜗杆的一端贯穿吸波箱体的壳体，且第二蜗杆一端延伸到吸波箱体外部。12.优选的，所述弹性卡件包括t型板、l型升降柱、第三弹簧和金属短齿条，所述t型板的中部板体一端开设通孔，且通孔中活动贯穿有l型升降柱，l型升降柱的一端延伸到t型板上开设的滑槽中，且l型升降柱的另一端固定连接有金属短齿条，金属短齿条与直齿条啮合扣接，金属短齿条和t型板的中部板体之间设置有第三弹簧，第三弹簧套在l型升降柱上，t型板一端固定在l型制动柱上。13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：14.1.将飞机端头直接插入到吸波箱侧盖的圆孔中，飞机端头和支撑板的圆孔直接有一定空隙，这样的插入方式，避免飞机端头和吸波箱直接对接造成的冲击问题，随后增压装置形变拉动闭合橡胶圈的两侧，闭合橡胶圈收紧进而闭合橡胶圈中部箍紧飞机端头，闭合橡胶圈用来封堵支撑板和飞机端头之间的空隙，稳定完成飞机端头对接收尾工作。15.2.本发明通过控制件的设计，可以预先转动第一蜗杆来调节闭合橡胶圈的三角框段形状，这样闭合橡胶圈的上下两个弧段的弧度得以管控，闭合橡胶圈可以封堵不同形状的飞机端头。附图说明16.图1为本发明结构示意图。17.图2为吸波箱侧盖结构示意图。18.图3为封堵机构结构示意图。19.图4为箍紧装置结构示意图。20.图5为图4中a处结构示意图。21.图6为闭合橡胶圈结构示意图。22.图7为增压装置结构示意图。23.图8为控制件结构示意图。24.图9为动力件结构示意图。25.图10为l型制动柱结构示意图。26.图中：吸波箱体1、吸波箱侧盖2、封堵机构3、支撑板4、箍紧装置5、增压装置6、支撑架7、飞机端头8、飞机主体9、闭合橡胶圈10、滚轮件11、复位件12、滑片13、滚轮14、滚轮轴15、第一弹簧16、拦截板17、l型杆18、橡胶板19、控制件20、复位卡柱21、弹性卡件22、动力件23、橡胶盘24、支撑片25、限位齿轮26、支撑轴27、l型制动柱28、第一蜗杆29、三角板30、信号发射器31、直齿条32、u型板33、第二蜗杆34、t型板35、l型升降柱36、第三弹簧37、金属短齿条38。具体实施方式27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。28.请参阅图1至图10，本发明提供一种技术方案：一种无缝紧密贴合的飞机测试吸波箱，包括吸波箱体1，吸波箱体1的一端封堵有吸波箱侧盖2，吸波箱侧盖2中部开设圆孔，且圆孔处固定有封堵机构3，封堵机构3设置在吸波箱体1中，封堵机构3包括支撑板4、箍紧装置5、增压装置6和支撑架7，支撑板4包括环形片和环形片外部一体连接的两个对称分布的凸片，支撑板4一侧固定在吸波箱体1上，支撑板4的另一侧设置有箍紧装置5，箍紧装置5分布在支撑板4的圆孔边缘位置，箍紧装置5的两侧均连接有增压装置6，增压装置6的另一端延伸到吸波箱体1外部，两个增压装置6之间固定有支撑架7，支撑架7固定在支撑板4上，参考图1，将飞机前端雷达天线部分通过吸波箱侧盖2上的通孔嵌入到吸波箱中，吸波箱体1的内壁上设置有多个均匀分布的棱锥状吸波材料。29.箍紧装置5包括闭合橡胶圈10、滚轮件11、复位件12和滑片13，闭合橡胶圈10的两侧均设置有滚轮件11，两个滚轮件11之间的闭合橡胶圈10形状呈现圆环状，且环状的闭合橡胶圈10上下两侧均设置有多个呈现弧形位置分布的复位件12，两个滚轮件11之外的闭合橡胶圈10部分段呈现三角框状，增压装置6一端和闭合橡胶圈10的三角框段连接，参考图5理解，多个复位件12用来限位闭合橡胶圈10，闭合橡胶圈10保持一定的形状，此外增压装置6放松闭合橡胶圈10的两侧时，复位件12复位拉动闭合橡胶圈10，使闭合橡胶圈10扩张形变恢复。30.滚轮件11包括四个呈现方形四角位置分布的滚轮14，四个滚轮14从上下两侧配合夹持闭合橡胶圈10的两个局部段，且闭合橡胶圈10的两个局部段之间垫有滑片13，滑片13固定在支撑板4上，滚轮14为工字盘状，滚轮14中部开设通孔，滚轮14活动套接在滚轮轴15上开设的环形槽中，滚轮轴15一端固定在支撑板4上。31.复位件12包括第一弹簧16、拦截板17、l型杆18和橡胶板19，橡胶板19一侧和闭合橡胶圈10一体连接，l型杆18包括l型杆和l型杆一端一体连接的半球块，l型杆18上的l型杆另一端延伸到橡胶板19上开设的通孔中，l型杆18上套有第一弹簧16，第一弹簧16内撑在拦截板17和l型杆18的半球块之间，拦截板17固定在支撑板4上，l型杆18活动贯穿拦截板17上开设的通孔。32.增压装置6包括控制件20、复位卡柱21、弹性卡件22和动力件23，控制件20的一端勾住闭合橡胶圈10的三角框段，控制件20的另一端连接有动力件23，支撑架7包括弧形柱、弧形柱两端均一体连接的直柱和弧形柱一侧垂直固定连接的短柱，支撑架7的短柱一端固定在支撑板4上，控制件20固定在支撑架7的直柱上，动力件23和控制件20之间连接有弹性卡件22，复位卡柱21设置在闭合橡胶圈10和动力件23之间，且复位卡柱21固定在支撑板4上。33.控制件20包括橡胶盘24、支撑片25、限位齿轮26、支撑轴27、l型制动柱28、第一蜗杆29和三角板30，支撑片25的一侧两端位置均固定有橡胶盘24，橡胶盘24设置在闭合橡胶圈10的三角框段内部，且两个橡胶盘24配合勾住闭合橡胶圈10，支撑片25的另一侧固定有限位齿轮26，限位齿轮26上背对支撑片25的一侧接触有l型制动柱28，支撑轴27包括圆柱和圆柱一端一体连接的多个均匀环设的凸块，支撑轴27的圆柱活动套接在l型制动柱28一端开设的通孔中，且支撑轴27上的凸块和限位齿轮26配合夹持l型制动柱28。34.l型制动柱28的一侧固定有三角板30，第一蜗杆29活动套接在三角板30上开设的通孔中，第一蜗杆29的螺旋齿和限位齿轮26啮合传动连接，支撑架7的直柱部分活动贯穿l型制动柱28一端开设的柱孔，参考图8理解，可以预先调节控制件20，转动l型制动柱28，控制限位齿轮26转动，限位齿轮26控制支撑片25，这样支撑片25整体倾斜，两端的橡胶盘24移动中带动闭合橡胶圈10，橡胶盘24和闭合橡胶圈10之间存在一定的摩擦力，这样控制件20拉动闭合橡胶圈10的侧部时，闭合橡胶圈10中部的上下两个弧段收紧状态不同，因为不同飞机的端头型号尺寸不同，端头的上半部分和下半部分弧面形状并非完全对称，这样闭合橡胶圈10的上下两个弧段保持同样的收紧状态可能出现箍紧压力不同，所以支撑片25可翻转设计用来微调闭合橡胶圈10的上下两个收紧弧段。35.动力件23包括信号发射器31、直齿条32、u型板33和第二蜗杆34，直齿条32的一侧固定有信号发射器31，信号发射器31上的两个接线引脚均延伸到直齿条32的一个齿槽中，弹性卡件22一端卡位直齿条32，直齿条32的一端活动贯穿l型制动柱28上开设的方孔，直齿条32的另一端啮合传动连接有第二蜗杆34，第二蜗杆34的杆体部分活动套接在u型板33一端开设的通孔中，且u型板33的另一端固定在支撑架7上，第二蜗杆34的一端贯穿吸波箱体1的壳体，且第二蜗杆34一端延伸到吸波箱体1外部，参考图9理解，第二蜗杆34的一端延伸到吸波箱体1外部，和现有技术中的控制驱动机构连接，将控制驱动机构固定在吸波箱体1的外部，工作人员操控控制驱动机构，进而管理第二蜗杆34，从而实现对增压装置6的控制，信号发射器31为现有技术中的信号发射机构，当第二蜗杆34转动时，直齿条32移动带动信号发射器31，直齿条32带动弹性卡件22整体，弹性卡件22控制控制件20移动，控制件20拉动闭合橡胶圈10，闭合橡胶圈10中部收紧箍在飞机端头上，所以第二蜗杆34继续转动，就会打破金属短齿条38和直齿条32之间的卡接状态，金属短齿条38相对直齿条32移动，当金属短齿条38的齿部分压在信号发射器31上的两个引脚上，信号发射器31通电后发射信号，信号被控制驱动机构接收，控制驱动机构停止工作，这样增压装置6不再形变，此时在增压装置6的控制下，闭合橡胶圈10稳定的箍在飞机端头上，这样增压装置6具有过压保护的功能。36.弹性卡件22包括t型板35、l型升降柱36、第三弹簧37和金属短齿条38，t型板35的中部板体一端开设通孔，且通孔中活动贯穿有l型升降柱36，l型升降柱36的一端延伸到t型板35上开设的滑槽中，且l型升降柱36的另一端固定连接有金属短齿条38，金属短齿条38与直齿条32啮合扣接，金属短齿条38和t型板35的中部板体之间设置有第三弹簧37，第三弹簧37套在l型升降柱36上，t型板35一端固定在l型制动柱28上。37.飞机尖端通过吸波箱侧盖2上的圆孔深入到吸波箱体1中，为了避免飞机尖端表面被摩擦到，此时飞机尖端和支撑板4之间有一定空隙，这个空隙通过闭合橡胶圈10收缩来封堵，具体为工作人员操控吸波箱体1外部的控制驱动机构，使增压装置6形变，直齿条32移动带动弹性卡件22，随后带动l型制动柱28，支撑板4一侧的两个控制件20相互远离，拉动闭合橡胶圈10的两侧，这样闭合橡胶圈10中部收紧箍在飞机端头上，这样闭合橡胶圈10和支撑板4之间滑动接触，闭合橡胶圈10封堵飞机端头和支撑板4之间的空隙。38.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。









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