集成有电池箱的底盘结构的制作方法 专利技术说明

自行车,非机动车装置制造技术1.本实用新型涉及一种集成有电池箱的底盘结构。背景技术：2.随着新能源汽车行业的不断发展，电池技术也越来越趋于成熟，电池单体到电池系统的各项边界都在不断拓展到极限。在这种背景下，将电池箱与整车底盘集成在一起，突破原有的独立电池箱的形式，也成为一种备受关注的新趋势。3.在现有技术中已知以下技术方案，在该技术方案中，利用纵、横梁焊接形成底盘框架并作为点池箱结构，纵、横梁支架补充密封胶密封。这种方案电池箱的密封点较多，对密封工艺要求也较高，容易发生密封失效。此外，还已知以下方案，在所述方案中，将整个底盘及电池箱结构一体压铸出来，以提高集成效率和制造效率。这种一体压铸方案对制造设计和工艺控制要求很高，较难实现，并且产品售后成本高，零件的损坏需要替换的成本很高。技术实现要素：4.因此，本实用新型的目的在于，提供一种集成有电池箱的底盘结构，其能够克服现有技术中的至少一个缺陷。5.所述目的可以通过一种集成有电池箱的底盘结构达到。所述电池箱为单独的构件并且构造为车辆的底盘结构的能承载的组成部分，其中，所述电池箱具有自身封闭的顶部和底部，在电池箱的下方布置有底护板，所述底护板覆盖电池箱的底部，以保护电池箱免受环境影响，所述电池箱构造成在车辆的纵向方向上以前端部与前车架固定连接并且以后端部与后车架固定连接，以形成底盘结构，所述底盘结构构造成用于在其上固定安装车身，其中，在所述电池箱的顶部处布置有自身连续闭合的乘客舱密封件，所述乘客舱密封件构造成用于防止外部物质从电池箱的顶部与乘客舱底部之间的缝隙中进入到乘客舱中，和/或，在电池箱的底部与底护板之间布置有自身连续闭合的底护板密封件，所述底护板密封件构造成用于防止外部物质从电池箱的底部与底护板之间的缝隙中进入到存在于电池箱的底部与底护板之间的中空空间中。6.在按照本实用新型的集成有电池箱的底盘结构中，所述电池箱构造成在车辆的纵向方向上以前端部与前车架固定连接并且以后端部与后车架固定连接以形成整个底盘结构，亦即单独的电池箱分别与前车架和后车架连接。相比于一体成型的底盘结构，根据本实用新型的底盘结构降低了制造难度，提高了产品良率，也降低了售后维修成本。此外，按照本实用新型的电池箱相对独立，因此密封失效点少，通过采用成熟可靠的密封工艺可以有效保证箱体密封性。7.在一些实施方式中，在所述电池箱的顶部处可以布置有至少两个乘客舱密封件，处于外部的乘客舱密封件相应地包围处于内部的乘客舱密封件，和/或在所述电池箱的底部和底护板之间可以布置有至少两个底护板密封件，处于外部的底护板密封件相应地包围处于内部的底护板密封件。通过设置至少两个乘客舱密封件和/或至少两个底护板密封件，可以在电池箱的相应的侧上分别形成多重密封结构，从而增加密封结构的冗余，保证密封的可靠性。8.在一些实施方式中，所述乘客舱密封件可以粘接在电池箱的顶部处，和/或所述底护板密封件可以粘接在电池箱的底部处。9.在一些实施方式中，所述乘客舱密封件可以通过涂覆施加在电池箱的顶部处并且在固化之后与电池箱的顶部固定连接，和/或所述底护板密封件可以通过涂覆施加在电池箱的底部处并且在固化之后与电池箱的底部固定连接。10.在一些实施方式中，所述乘客舱密封件可以通过夹紧结构夹紧固定在电池箱的顶部处，和/或所述底护板密封件可以通过夹紧结构夹紧固定在电池箱的底部处。11.在一些实施方式中，所述乘客舱密封件和/或所述底护板密封件可以构造为硅胶泡棉、epdm泡棉或密封胶。12.在一些实施方式中，在所述电池箱的顶部中可以构造有用于容纳乘客舱密封件的至少一个第一凹槽，和/或，在所述电池箱的底部中可以构造有用于容纳底护板密封件的至少一个第二凹槽。所述凹槽可以根据密封件的数量进行选择。在设置凹槽的情况下，可以实现密封件的准确定位。13.在一些实施方式中，乘客舱密封件可以容纳在第一凹槽中并且在未变形状态下乘客舱密封件伸出超过第一凹槽，和/或，底护板密封件可以容纳在第一凹槽中并且在未变形状态下底护板密封件伸出超过第二凹槽。14.在一些实施方式中，乘客舱密封件在挤压变形状态下的体积可以小于第一凹槽的容积，和/或底护板密封件在挤压变形状态下的体积可以小于第二凹槽的容积。当相应的密封件在未变形状态下的高度大于相应的凹槽的深度并且在挤压变形状态下的体积小于相应的凹槽的容积时，可以在凹槽之外的区域中在电池箱的顶部与乘客舱底部之间产生紧密的贴合，由此进一步提高密封性能。15.在一些实施方式中，第一凹槽可以配设有第一凸起，第一凸起构造成用于嵌入到第一凹槽中，第一凸起的体积小于第一凹槽的容积，使得在第一凸起嵌入到第一凹槽中时，在第一凸起与第一凹槽之间留有第一空隙，乘客舱密封件至少部分地填充该第一空隙，和/或在底护板上可以设置有与第二凹槽相对应的第二凸起，第二凸起构造成用于嵌入到第二凹槽中，第二凸起的体积小于第二凹槽的容积，使得在第二凸起嵌入到第二凹槽中时，在第二凸起与第二凹槽之间留有第二空隙，底护板密封件至少部分地填充该第二空隙。由此，可以实现迷宫式密封结构，从而进一步提高密封性能。16.在一些实施方式中，所述底护板可以在边缘处具有沿周向方向环绕的凸缘，底护板密封件在该凸缘的区域中布置在底护板密封件与电池箱的底部之间。17.在一些实施方式中，所述电池箱可以通过螺纹连接、焊接或铆接与前车架和后车架固定连接。18.在一些实施方式中，所述底护板可以通过螺纹连接与电池箱连接。附图说明19.下面参照示意性的附图借助示例性的实施例进一步说明本实用新型。其中：20.图1是按照本实用新型的一种示例性的实施例的集成有电池箱的底盘结构以及车身的示意性透视图；21.图2是按照本实用新型的一种示例性的实施例的集成有电池箱的底盘结构的示意性透视图；22.图3是按照本实用新型的一种示例性的实施例的电池箱的密封结构的示意性透视图。23.图4是按照本实用新型的一种示例性的实施例的平坦的乘客舱底部与带有第一凹槽的电池箱的密封结构的示意性横截面图。24.图5是按照本实用新型的一种示例性的实施例的带有第一凸起的乘客舱底部与带有第一凹槽的电池箱的密封结构的示意性横截面图。具体实施方式25.图1是按照本实用新型的一种示例性的实施例的集成有电池箱1的底盘结构以及车身4的示意性透视图。图2是按照本实用新型的一种示例性的实施例的集成有电池箱1的底盘结构的示意性透视图。图3是按照本实用新型的一种示例性的实施例的电池箱1的密封结构的示意性透视图。下面结合图1至图3详细描述根据本实用新型的集成有电池箱1的底盘结构。26.如图1所示，按照本技术的底盘结构包括前车架2、后车架3和布置在前车架2和后车架3之间的电池箱1。车身4能够固定安装在底盘结构上。电池箱1作为底盘结构的结构性组成部分并且可以构造成用于与前车架2和后车架3一起承载，从而整体上实现底盘功能。如从图2中清楚看出的，电池箱1可以作为单独的构件存在并且构造为车辆的底盘结构的能承载的组成部分。电池箱1构造成在车辆的纵向方向上以前端部与前车架2固定连接并且以后端部与后车架3固定连接。电池箱1例如可以通过螺纹连接与前车架2和后车架3固定连接。又例如，电池箱1可以通过焊接、优选激光焊接与前车架2和后车架3固定连接。又例如，电池箱1可以通过铆接与前车架2和后车架3固定连接。27.在安装状态下，电池箱1具有自身封闭的顶部和底部。如图1和图3所示，为了保护电池箱1免受环境影响，在电池箱1的下方可以布置有底护板5，所述底护板5基本上覆盖电池箱1的底部。底护板5可以通过螺纹连接与电池箱1连接。底护板5在边缘处具有沿周向方向环绕的凸缘。在一些实施例中，如图2所示，在电池箱1的下方也可以不设置底护板5。28.如图1中清楚看出的，在电池箱1的顶部和车身4的乘客舱底部之间布置有自身连续闭合的乘客舱密封件6、例如乘客舱密封圈，所述乘客舱密封件6构造成用于防止外部物质从电池箱1的顶部与乘客舱底部之间的缝隙中进入到乘客舱中。此外，在电池箱1的底部与底护板5之间布置有自身连续闭合的底护板密封件7、例如底护板5密封圈，所述底护板密封件7构造成用于防止外部物质从电池箱1的底部与底护板5之间的缝隙中进入到存在于电池箱1的底部与底护板5之间的中空空间中。在此，外部物质例如可以是水或灰尘。如图3中可以清楚看出的，底护板密封件7在底护板5的凸缘的区域中布置在底护板密封件7与电池箱1的底部之间。29.在图2所示的实施例中，例如当没有设置底护板5时，也可以仅设置乘客舱密封件6。在一个未示出的实施例中，例如当在电池箱1的底部与底护板5之间以另一种方式进行密封并且设置有底护板5时，也可以仅设置底护板密封件7。30.在图1和图3所示的实施例中，在电池箱1的顶部和车身4的乘客舱底部之间布置有一个乘客舱密封件6，该乘客舱密封件6例如可以环绕地设置在电池箱1的顶部的边缘处。在电池箱1的底部和底护板5之间布置有一个底护板密封件7，该底护板密封件7例如可以环绕地设置在电池箱1的底部的边缘处。在其他实施例中，在电池箱1的顶部和车身4的乘客舱底部之间也可以布置有至少两个乘客舱密封件6，处于外部的乘客舱密封件6相应地包围处于内部的乘客舱密封件6。在所述电池箱1的底部和底护板5之间也可以布置有至少两个底护板密封件7，处于外部的底护板密封件7相应地包围处于内部的底护板密封件7。由此提供可以分别在电池箱1的顶部和/或底部提供多重密封。31.为了固定乘客舱密封件6，可以例如通过胶粘剂将乘客舱密封件6粘接在电池箱1的顶部处，或者可以将乘客舱密封件6通过涂覆施加在电池箱1的顶部处并且在固化之后与电池箱1的顶部固定连接。替代地或附加地，可以通过夹紧结构将乘客舱密封件6夹紧固定在电池箱1的顶部处。为了固定底护板密封件7，同样可以例如通过胶粘剂将底护板密封件7粘接在电池箱1的底部处，或者可以将底护板密封件7通过涂覆施加在电池箱1的底部处并且在固化之后与电池箱1的底部固定连接。替代地或附加地，可以通过夹紧结构将底护板密封件7夹紧固定在电池箱1的底部处。所述夹紧结构例如可以是凹入结构，乘客舱密封件或底护板密封件可以卡紧在该凹入结构中。32.乘客舱密封件6和/或所述底护板密封件7可以构造为硅胶泡棉、epdm泡棉或密封胶。33.在图1至图3所示的实施例中，乘客舱密封件6可以安置在电池箱1的平坦的顶部上，而底护板密封件7可以安置在电池箱1的平坦的底部上。34.在图4所示的实施例中，在电池箱1的顶部中可以构造有第一凹槽11，所述第一凹槽11可以容纳乘客舱密封件6。在该实施例中，设置有仅一个第一凹槽11。在其他实施例中，也可以根据乘客舱密封件6的数量设置多个第一凹槽11。乘客舱密封件6容纳在所述第一凹槽11中并且在未变形状态下伸出超过第一凹槽11。由此，在受挤压时，乘客舱密封件6可以与乘客舱底部以及第一凹槽11的表面相接触，从而实现密封效果。优选地，乘客舱密封件6在挤压变形状态下的体积小于第一凹槽11的容积。由此，一方面可以通过乘客舱密封件6实现密封，另一方面可以在除了乘客舱密封件6以外的其余区域处使平坦的乘客舱底部与电池箱1的顶部紧密贴合，实现附加的密封。在一个未示出的实施例中，在电池箱1的底部中可以构造有第二凹槽，第二凹槽可以容纳底护板密封件7。可以按照需求设置一个或多个第二凹槽。底护板密封件7容纳在所述第二凹槽中并且在未变形状态下伸出超过第二凹槽。由此，在受挤压时，底护板密封件7可以与底护板5的凸缘的上表面以及第二凹槽的表面相接触，从而实现密封效果。优选地，底护板密封件7在挤压变形状态下的体积小于第二凹槽的容积。由此，一方面可以通过底护板密封件7实现密封，另一方面可以在除了底护板密封件7以外的其余区域处使底护板5的凸缘的平坦的上表面与电池箱1的底部紧密贴合，实现附加的密封。第二凹槽的结构可以与第一凹槽类似，因此在此对于第二凹槽可以参考针对第一凹槽的实施例。第一凹槽和/或第二凹槽可以通过冲压制造。35.在图5所示的实施例中，在乘客舱底部上设置有与第一凹槽11相对应的第一凸起41，第一凸起41构造成用于嵌入到第一凹槽11中。第一凸起41的体积小于第一凹槽11的容积，使得在第一凸起41嵌入到第一凹槽11中时，在第一凸起41与第一凹槽11之间留有第一空隙，乘客舱密封件6至少部分地填充该第一空隙。在该实施例中，设置有仅一个第一凹槽11和仅一个第一凸起41。在其他实施例中，也可以设置多个第一凹槽11和多个第一凸起41，并且在各个第一凹槽11和第一凸起41之间分别布置有乘客舱密封件6。由此，可以实现一种类似于“迷宫式密封”的结构，实现良好的密封效果。在一个未示出的实施例中，在底护板5上设置有与第二凹槽相对应的第二凸起，第二凸起构造成用于嵌入到第二凹槽中。第二凸起的体积小于第二凹槽的容积，使得在第二凸起嵌入到第二凹槽中时，在第二凸起与第二凹槽之间留有第二空隙，底护板密封件7至少部分地填充该第二空隙。可以按照需求设置一个或多个第二凸起。当设置有多个第二凹槽和多个第二凸起时，在各个第二凹槽和第二凸起之间分别布置有底护板密封件7。由此，同样可以实现一种类似于“迷宫式密封”的结构，实现良好的密封效果。第二凸起的结构可以与第一凸起类似，因此在此对于第二凸起可以参考针对第一凸起的实施例。36.在此要说明的是，第一凹槽/第二凹槽以及第一凸起/第二凸起的结构是示意性的。本领域技术人员可以按照需要采用所需的凹槽结构和凸起结构。37.需要注意的是，在此使用的术语是仅用于说明具体方面的目的，而不用于限制公开内容。如在此使用的单数形式“一个”和“所述一个”应包括复数形式，除非上下文明确地另有表述。可以理解到，术语“包括”和“包含”以及其他类似术语，在申请文件中使用时，具体说明所陈述的操作、元件和/或部件的存在，而不排除一个或多个其他操作、元件、部件和/或它们的组合的存在或添加。如在此使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的列举的项目的所有的任意的组合。在对附图的说明中，类似的附图标记总是表示类似的元件。38.在附图中的元件的厚度可以为了清楚性起见而被夸张。另外可以理解到，如果一个元件被称为在另一个元件上、与另一个元件耦合或者与另一个元件连接，那么所述一个元件可以直接地在所述另一个元件上形成、与之耦合或者与之连接，或者在它们之间可以有一个或多个介于中间的元件。相反，如果在此使用表述“直接在……上”、“直接与……耦合”和“直接与……连接”，那么表示没有介于中间的元件。用来说明元件之间的关系的其他词语应该被类似地解释，例如“在……之间”和“直接在……之间”、“附着”和“直接附着”、“相邻”和“直接相邻”等等。39.在此术语例如“顶”、“底”、“上方”、“下方”、“上面”、“下面”等等用来描述如在附图中所示的一个元件、层或区域相对于另一个元件、层或区域的关系。可以理解到，除了在附图中描述的取向之外，这些术语应该也包含装置的其他取向。40.可以理解到，尽管术语“第一”、“第二”等等可以在此用来说明不同的元件，但是这些元件不应被这些术语限制。这些术语仅仅用来将一个元件与另一个元件区分开。因此，第一元件可以被称为第二元件，而不背离本实用新型构思的教导。41.也可以考虑到，在此公开的所有示例性的实施例可以任意地相互组合。42.最后要指出的是，上述实施例仅仅用于理解本实用新型，而不对本实用新型的保护范围构成限制。对于本领域技术人员来说，在上述实施例的基础上可以做出修改，这些修改都不脱离本实用新型的保护范围。









图片声明：本站部分配图来自人工智能系统AI生成,觅知网授权图片,PxHere摄影无版权图库。本站只作为美观性配图使用,无任何非法侵犯第三方意图,一切解释权归图片著作权方,本站不承担任何责任。如有恶意碰瓷者,必当奉陪到底严惩不贷!




内容声明：本文中引用的各种信息及资料（包括但不限于文字、数据、图表及超链接等）均来源于该信息及资料的相关主体（包括但不限于公司、媒体、协会等机构）的官方网站或公开发表的信息。部分内容参考包括:(百度百科,百度知道,头条百科,中国民法典,刑法,牛津词典,新华词典,汉语词典,国家院校,科普平台)等数据,内容仅供参考使用,不准确地方联系删除处理！本站为非盈利性质站点,发布内容不收取任何费用也不接任何广告!




免责声明：我们致力于保护作者版权，注重分享，被刊用文章因无法核实真实出处，未能及时与作者取得联系，或有版权异议的，请联系管理员，我们会立即处理，本文部分文字与图片资源来自于网络，部分文章是来自自研大数据AI进行生成,内容摘自(百度百科,百度知道,头条百科,中国民法典,刑法,牛津词典,新华词典,汉语词典,国家院校,科普平台)等数据,内容仅供学习参考,不准确地方联系删除处理!的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请立即通知我们，情况属实，我们会第一时间予以删除，并同时向您表示歉意,谢谢!