一种燃料计量阀的制作方法 专利技术说明

发动机及配件附件的制造及其应用技术1.本实用新型涉及喷射器技术领域，尤其涉及一种燃料计量阀。背景技术：2.燃料计量阀是发动机或燃料电池装置中的核心部件，根据发动机运行工况，通过ecu(electronic control unit，电子控制器单元)调整燃料计量阀的脉宽占空比，控制燃气喷射量，保证发动机在设定的空燃比下运行。通常燃料可以为天然气、氢燃料或者可再生气体燃料等，在燃料计量阀的工作过程中，对其精准的流量控制及气密要求较高。3.动态流量是燃料计量阀的重要指标，在生产制造的过程中需要对燃料计量阀额度动态流量进行适当调节，以满足客户端的需求。现有技术中的燃料计量阀的动态流量是通过在生产制造端调整好弹簧的预紧力，通过采用固定件等零件顶住弹簧，然后再通过铆压或焊接的方式将固定件进行固定，这样在铆压或者焊接时，会因为产生的热量引起顶住弹簧的零件发生上下位置的变化，从而无法牢固地顶住弹簧，造成弹簧预紧力的改变，进而影响动态流量调节的准确性，从而影响产品的使用性能，增加成本。4.因此，亟需设计一种燃料计量阀，来解决现有技术中的技术问题。技术实现要素：5.本实用新型的目的在于提出一种燃料计量阀，该燃料计量阀结构简单，能够实现对燃料计量阀动态流量的精确调节，提高动态流量调节的准确性，节约成本。6.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：7.本实用新型提供一种燃料计量阀，包括：8.壳体，所述壳体上开设有进料孔，所述壳体内设置有吸附组件；9.密封底座，所述密封底座与所述壳体活动连接，且所述密封底座、所述壳体以及所述吸附组件三者共同围设成第一容置腔室，所述进料孔连通于所述第一容置腔室；所述密封底座上开设有出料孔，所述出料孔的一端连通于所述第一容置腔室，所述出料孔的另一端连通于内燃机的腔体；10.阀板组件，所述阀板组件可活动地设置在所述第一容置腔室中；11.所述吸附组件内部设置有安装通道，所述吸附组件在第一预设条件时能够吸附所述阀板组件，所述吸附组件在第二预设条件时能够断开与所述阀板组件的吸附，以使所述阀板组件能够在所述第一容置腔室内实现升降运动；12.调节组件，所述调节组件设置在所述安装通道中，所述调节组件包括弹性件和开口销，所述弹性件的固定端抵接于所述阀板组件，所述开口销的端部抵接于所述弹性件的自由端，以使所述弹性件处于压缩状态。13.作为一种燃料计量阀的可选技术方案，所述开口销与所述安装通道过盈配合连接，且沿所述吸附组件的高度方向，所述开口销设置在所述弹性件的上方。14.作为一种燃料计量阀的可选技术方案，所述开口销包括连接部和抵接部，所述连接部和所述抵接部一体成型，且连接部与所述安装通道过盈配合连接，所述抵接部与所述安装通道间隙配合连接。15.作为一种燃料计量阀的可选技术方案，所述开口销上开设有第一开口，沿所述开口销的高度方向，所述第一开口贯穿所述连接部和所述抵接部。16.作为一种燃料计量阀的可选技术方案，所述阀板组件上开设有阶梯孔，所述安装通道与所述阶梯孔同轴设置，所述弹性件的固定端抵接于所述阶梯孔中。17.作为一种燃料计量阀的可选技术方案，所述燃料计量阀还包括密封杆，所述密封杆设置在所述安装通道中，所述密封杆与所述吸附组件可拆卸连接。18.作为一种燃料计量阀的可选技术方案，所述密封杆上设置有第二外螺纹，所述安装通道的内壁上设置有第二内螺纹，所述第二外螺纹和所述第二内螺纹连接。19.作为一种燃料计量阀的可选技术方案，所述密封杆上设置有多边形沉孔。20.作为一种燃料计量阀的可选技术方案，所述吸附组件包括衔铁，所述衔铁与所述壳体连接，所述衔铁的周侧置有缠绕电磁线圈的线圈骨架，所述电磁线圈与车辆控制器电连接，所述车辆控制器能够控制所述电磁线圈的电流通断。21.作为一种燃料计量阀的可选技术方案，所述电磁线圈上延伸有插针，所述衔铁上开设有第二通孔，所述插针的一端与所述电磁线圈连接，所述插针的另一端插接在所述车辆控制器上。22.本实用新型的有益效果至少包括：23.本实用新型提供一种燃料计量阀，该燃料计量阀主要包括壳体、吸附组件、密封底座、阀板组件以及调节组件。其中，调节组件包括弹性件和开口销。该燃料计量阀结构简单，通过弹性件和开口销实现对燃料计量阀的动态流量的调节，弹性件和开口销均无需通过焊接工艺或铆压工艺进行固定连接，从而避免现有技术中由于焊接产生的热影响力导致弹性件的预紧力发生变化，进而影响动态流量调节准确度。本实用新型中通过灵活调节开口销的位置实现对弹性件预紧力的调节，进而实现对动态流量的调节，提高燃料计量阀的可靠性和稳定性，简化工艺步骤，节约成本。附图说明24.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。25.图1为实用新型实施例所提供的燃料计量阀的结构示意图；26.图2为实用新型实施例所提供的燃料计量阀的爆炸示意图；27.图3为图2中部件a的爆炸示意图；28.图4为实用新型实施例所提供的燃料计量阀的剖视图；29.图5为图4中b处的局部放大图；30.图6为实用新型实施例所提供的燃料计量阀中燃料介质的流向示意图；31.图7为实用新型实施例所提供的阀板组件的结构示意图；32.图8为实用新型实施例所提供的阀板组件的剖视图；33.图9为实用新型实施例所提供的密封底座的结构示意图；34.图10为实用新型实施例所提供的密封底座的剖视图；35.图11为实用新型实施例所提供的衔铁的结构示意图；36.图12为实用新型实施例所提供的衔铁的剖视图；37.图13为实用新型实施例所提供的密封杆的结构示意图；38.图14为实用新型实施例所提供的开口销的结构示意图；39.图15为实用新型实施例所提供的第一外壳的结构示意图；40.图16为实用新型实施例所提供的第一外壳的剖视图；41.图17为实用新型实施例所提供的第二外壳的结构示意图；42.图18为实用新型实施例所提供的第二外壳的剖视图。43.附图标记44.100、壳体；110、第一外壳；1101、第五密封圈；1102、连接引脚；1103、第一凹陷部；1104、铆接部；1105、第二凹陷部；120、第二外壳；1201、进料孔；1202、第一内螺纹；1203、第一凸出部；1204、第二凸出部；45.200、吸附组件；210、第二预设间隙；220、第三缓冲件；230、衔铁；2301、第二通孔；2302、第三通孔；240、线圈骨架；2401、第二密封圈；2402、第三密封圈；250、电磁线圈；2501、插针；46.300、密封底座；310、出料孔；320、第一外螺纹；330、凸筋；340、第一安装部；350、第一密封圈；360、第六密封圈；47.400、阀板组件；410、第一预设间隙；420、第一通孔；430、第一缓冲件；440、第二缓冲件；450、阶梯孔；48.500、调节组件；510、弹性件；520、开口销；5201、连接部；5202、抵接部；5203、第一开口；49.600、密封杆；610、多边形沉孔；620、第四密封圈；50.700、过滤网；800、盖体；900、防尘盖。具体实施方式51.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。52.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。53.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。54.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。55.如图1-图5所示，本实施例提供一种燃料计量阀，该燃料计量阀主要包括壳体100、吸附组件200、密封底座300以及阀板组件400。其中，壳体100内设置有吸附组件200，且壳体100上开设有进料孔1201。密封底座300与壳体100活动连接，且密封底座300、壳体100以及吸附组件200三者共同形成第一容置腔室，进料孔1201连通于第一容置腔室；密封底座300上开设有出料孔310，出料孔310的一端连通于第一容置腔室，出料孔310的另一端连通于内燃机的腔体。阀板组件400设置在第一容置腔室中，且吸附组件200在第一预设条件时能够吸附阀板组件400，吸附组件200在第二预设条件时能够断开与阀板组件400的吸附，以使阀板组件400能够在第一容置腔室内实现升降运动；密封底座300可调节阀板组件400上端面与吸附组件200下端面之间的第一预设间隙410。56.基于以上设计，本实施例中的燃料计量阀流通的燃料介质可以是天然气、也可以是氢燃料气体等等。燃料计量阀正常工作时，当在第一预设条件下，吸附组件200能够吸附阀板组件400使得阀板组件400与密封底座300之间形成一定间隙距离，然后燃料介质可以从进料孔1201流入后流经该间隙距离后流向出料孔310，最后流入内燃机的腔体内。当在第二预设条件下时，吸附组件200断开与阀板组件400的吸附，使得阀板组件400的下端面能够与密封底座300进行密封，进而阻断燃料介质流向出料孔310，实现密封底座300和阀板组件400对第一容置腔室的密封作用。吸附组件200能够按照一定规律性地对阀板组件400进行吸附，例如吸附组件200可以根据一定频率的脉冲电流(如：正弦波、余弦波)信号，规律性地吸附和断开吸附阀板组件400，进而使得燃料介质能够规律性地进入内燃机的腔体内，车辆控制器与吸附组件200电性连接，控制吸附组件200的对阀板组件400的吸附频率和时间，通过一定的数据运行，进而实现对燃料介质的精确计量。57.燃料计量阀的静态流量和动态流量是衡量该产品性能的重要指标，动态流量的调节是建立在静态流量的基础上的，而第一预设间隙410的大小直接影响产品的静态流量。如图4、图7-图10所示，在本实施例中，密封底座300的周侧面上设置有第一外螺纹320，壳体100的内壁上设置有第一内螺纹1202，第一外螺纹320和第一内螺纹1202连接，以使密封底座300可调节阀板组件400上端面与吸附组件200下端面之间的第一预设间隙410。58.具体地，当作业人员安装好阀板组件400和密封底座300时，作业人员能够通过对密封底座300进行旋拧，使得密封底座300能够相对壳体100进行活动，进而使得密封底座300上的阀板组件400能够实现升降运动，这样也就能够调节阀板组件400的上端面与吸附组件200下端面之间的第一预设间隙410。然后在第一预设条件下，即：吸附组件200吸附阀板，第一预设间隙410为0时，测得该燃料计量阀的静态流量。此外，当燃料计量阀的静态流量出现偏差时，作业人员能够通过调节第一预设间隙410的大小，实现对燃料计量阀的返修，降低产品的报废率，节约成本。当所测的静态流量数值合适后，为了提高密封底座300与壳体100的稳定性和可靠性，作业人员还可以将密封底座300与壳体100进行点焊，从而避免在使用过程，密封底座300发生脱落的风险。需要强调的是，该燃料计量阀的静态流量只是在加工生产制造时对其进行调节，产品成型售卖后，客户端不会对静态流量进行再次调节，因此密封底座300与壳体100的螺纹连接，和密封底座300与壳体100的焊接连接这两种连接方式并不冲突。59.与现有技术相比，本实用新型提供一种燃料计量阀，该燃料计量阀结构简单，零部件数量少，通过壳体100、密封底座300以及吸附组件200即可形成相对密封的第一容置腔室，装配工艺简单，提高燃料计量阀的加工制造效率。密封底座300可调节阀板组件400上端面与吸附组件200下端面之间的第一预设间隙410，进而能够实现调节该燃料计量阀的静态流量，保证静态流量的一致性，降低产品的报废率，达到节约成本的目的。60.如图9-图10所示，在本实施例中，密封底座300上的出料孔310为多边形内孔。示例性地，出料孔310可以为六边形内孔，这样便于作业人员采用六边形的扳手旋拧密封底座300，以便于灵活地调节密封底座300和壳体100的相对位置，进而提高调节第一预设间隙410的便捷性。61.如图7-图8所示，在本实施例中，阀板组件400开设有第一通孔420，第一通孔420的一端连通于进料孔1201，第一通孔420的另一端连通于出料孔310。吸附组件200的部分外壁与壳体100的部分内壁之间设置有第二预设间隙210，第二预设间隙210连通于进料孔1201和第一通孔420。这样能够使得燃料介质从进料孔1201进入第二预设间隙210内，然后由第二预设间隙210进入第一通孔420，最后经过阀板组件400的下端面与密封底座300之间的间隙距离后流向出料孔310。62.示例性地，在本实施例中，沿阀板组件400的轴线方向，阵列设置6个第一通孔420，当然，作业人员可以根据实际需求，设置其他数量的第一通孔420，本实施例对此不作限定。63.如图7-图8所示，在本实施例中，阀板组件400的上端面上设置有第一缓冲件430，阀板组件400的下端面嵌设有第二缓冲件440。第一缓冲件430和第二缓冲件440的设置能够减轻阀板组件400与壳体100，以及阀板组件400和密封底座300之间的刚性接触，同时也能够提高阀板组件400的密封性能，提高阀板组件400的使用寿命，节约成本。此外，如图5-图6、图12所示，本实施例中的吸附组件200的下端面设置有第三缓冲件220，第三缓冲件220的设置能够减轻阀板组件400与吸附组件200之间的刚性接触。64.进一步地，如图9-图10所示，密封底座300的上端面凸设有凸筋330，凸筋330可抵接于第二缓冲件440。凸筋330的设置有利于提高密封底座300的密封性能。具体地，在第二预设条件时，即吸附组件200断开与阀板组件400的吸附，此时，凸筋330能够嵌设在第二缓冲件440内，进而使得密封底座300密封第一容置腔室，防止燃料介质泄露，提高产品的密封性能。65.示例性地，为了进一步地提高密封底座300与阀板组件400的密封性能，本实施例中的凸筋330可以设置多个，例如设置2个，3个等数量，此处不再一一赘述。66.如图3-图4、图11-图12所示，在本实施例中，吸附组件200包括衔铁230，衔铁230与壳体100连接，衔铁230的周侧设置有缠绕电磁线圈250的线圈骨架240，电磁线圈250与车辆控制器电连接，车辆控制器能够控制电磁线圈250的电流通断，进而使得衔铁230能够规律性地具有磁性，实现对阀板组件400的吸附。电磁线圈250上延伸有插针2501，衔铁230上开设有第二通孔2301，插针2501的一端与电磁线圈250连接，插针2501的另一端插接在车辆控制器上。本实施例中的阀板组件400采用铁磁性材料制成，进而有利于衔铁230的吸附。67.需要注意的是，在实际生产过程中，衔铁230与壳体100的安装位置可能存在偏差，如沿衔铁230的高度方向，衔铁230的下端面与壳体100内壁的下端面存在高度差。示例性地，当衔铁230的下端面比壳体100内壁的下端面高时，此时第一预设间隙410为衔铁230下端面与阀板组件400上端面之间的距离；当衔铁230的下端面比壳体100内壁的下端面低时，此时第一预设间隙410为壳体100内壁的下端面与阀板组件400上端面之间的距离；即通过调节密封底座300能够实现对第一预设间隙410的调节，进而能够实现调节该燃料计量阀的静态流量。68.如图2-图4所示，在本实施例中，燃料计量阀包括调节组件500，衔铁230内部设置有安装通道，调节组件500设置在安装通道中，调节组件500的端部抵接于阀板组件400，调节组件500能够调节对阀板组件400的压力，进而实现对燃料计量阀的动态流量的调节。69.进一步地，如图2-图4、图14所示，本实施例中的调节组件500包括弹性件510和开口销520，弹性件510的固定端抵接于阀板组件400。开口销520与安装通道过盈配合连接，且沿衔铁230的高度方向，开口销520设置在弹性件510的上方，开口销520的端部抵接于弹性件510的自由端，以使弹性件510处于压缩状态。当作业人员需要对燃料计量阀的动态流量进行调节时，作业人员能够使用额外的工具(例如顶杆)调节开口销520在安装通道中的具体位置，进而使得开口销520能够挤压弹性件510，改变弹性件510的预紧力，从而使得弹性件510能够将该预紧力传递至阀板组件400上，改变弹性件510对阀板组件400的压力大小。当在第一预设条件时，衔铁230吸附阀板组件400，使得阀板组件400克服弹性件510对自身的压力而被衔铁230所吸附，也就是说，通过开口销520调节弹性件510的伸缩量，使得弹性件510对阀板组件400施加不同的压力(沿图4竖直向下方向)，而衔铁230吸附阀板组件400的吸附力(沿图4竖直向上方向)保持不变，就会改变吸附力与压力的差值，从而改变衔铁230对阀板组件400的吸附时间的长短，进而实现对燃料计量阀的动态流量的调整。70.与现有技术相比，本实用新型提供一种燃料计量阀，该燃料计量阀结构简单，通过弹性件510和开口销520实现对燃料计量阀的动态流量的调节，弹性件510和开口销520均无需通过焊接工艺或铆压工艺进行固定连接，从而避免现有技术中由于焊接产生的热影响力或铆压导致顶住弹性件510的固定件的位置发生移动，造成弹性件510的预紧力发生变化的风险，进而影响动态流量调节准确度。本实用新型中通过灵活调节开口销520的位置实现对弹性件510预紧力的调节，进而实现对动态流量的调节，提高燃料计量阀的可靠性和稳定性，简化工艺步骤，节约成本。71.示例性地，本实施例中的弹性件510可以设置为弹簧，阀板组件400上开设有阶梯孔450，衔铁230中的安装通道与阶梯孔450同轴设置。弹性件510的端部嵌设在阶梯孔450中，进而提高弹性件510的稳定性和可靠性，避免弹性件510发生偏移。72.如图5、图11-图12所示，在本实施例中，衔铁230上开设有第三通孔2302，第三通孔2302的一端连通于第二预设间隙210，另一端连通于阶梯孔450，且阶梯孔450连通于出料孔310，这样能够使得燃料介质从进料孔1201进入第二预设间隙210内，一部分燃料介质能够由第二预设间隙210进入第一通孔420，最后经过阀板组件400的下端面与密封底座300之间的间隙距离后流向出料孔310；另一部分燃料介质能够由第二预设间隙210进入第三通孔2302，再经过阶梯孔450后，流向出料孔310。在衔铁230上开设第三通孔2302能够提高燃料介质的流量，作业人员能够根据实际需求设置不同数量的第三通孔2302，本实施例对此不作限定。73.如图14所示，在本实施例中，开口销520包括连接部5201和抵接部5202，连接部5201和抵接部5202一体成型，且连接部5201与安装通道过盈配合连接，抵接部5202与安装通道间隙配合连接。具体地，抵接部5202抵接在弹性件510远离阀板组件400的端部，抵接部5202与安装通道间隙配合连接，这样能够便于抵接部5202驱动弹性件510使得弹性件510的伸缩量发生变化。74.进一步地，开口销520上开设有第一开口5203，沿开口销520的高度方向，第一开口5203贯穿连接部5201和抵接部5202。第一开口5203的设置有利于开口销520的装配，也就是说，当开口销520的连接部5201与安装通道进行过盈配合时，此时第一开口5203发生微变形缩小，进而便于开口销520嵌设在安装通道中，实现过盈配合连接。75.如图13所示，在本实施例中，燃料计量阀还包括密封杆600，密封杆600设置在安装通道中，密封杆600与衔铁230可拆卸连接。密封杆600的设置有利于密封安装通道，防止燃料介质泄露。进一步地，密封杆600上设置有第二外螺纹，安装通道的内壁上设置有第二内螺纹，第二外螺纹和第二内螺纹连接。这样便于后期作业人员更换拆卸密封杆600，对燃料计量阀进行及时返修或分析。76.为了便于密封杆600的安装，本实施例中的密封杆600上设置有多边形沉孔610，示例性地，可以设置为六边形的沉孔，这样便于作业人员采用六边形的扳手旋拧密封杆600，进而提高密封杆600与衔铁230连接的便捷性，提高装配和后期的拆卸效率。77.请继续参考图2-图5，本实施例中的密封底座300上设置有第一安装部340，第一安装部340上设置有第一密封圈350，提高密封底座300与壳体100之间的密封性能，避免燃料介质发生泄露。线圈骨架240与壳体100之间设置有第二密封圈2401，提高壳体100与线圈骨架240的密封性能。线圈骨架240与衔铁230之间设置有第三密封圈2402，提高衔铁230与线圈骨架240的密封性能。密封杆600与衔铁230之间设置有第四密封圈620，提高密封杆600与衔铁230的密封性能。78.由于本实施例的燃料计量阀通常安设放置在内燃机的阀座(图中未示出)内，为了提高燃料计量阀与阀座之间的气密性，如图4所示，本实施例中的壳体100与阀座之间设置有第五密封圈1101，密封底座300与阀座之间设置有第六密封圈360，进而提高燃料计量阀与阀座之间的密封性能，防止燃料介质发生泄露。79.如图3、图15-图18所示，在本实施例中，壳体100包括第一外壳110和第二外壳120，第一外壳110和第二外壳120固定连接，第一外壳110与吸附组件200连接，第二外壳120与密封底座300连接。通过将壳体100分设为第一外壳110和第二外壳120，进而降低加工难度，提高加工效率，节约成本。80.进一步地，第一外壳110靠近第二外壳120一端延伸有连接引脚1102，第二外壳120靠近第一外壳110的一端凸设有第一凸出部1203，连接引脚1102与第一凸出部1203连接，可选地，连接引脚1102与第一凸出部1203焊接连接，提高第一外壳110和第二外壳120的可靠性和稳定性。81.更进一步地，本实施例中的连接引脚1102与第一外壳110形成第一凹陷部1103，部分第一凸出部1203设置在第一凹陷部1103内，并与连接引脚1102连接。第一凹陷部1103的设置能够提高第一凸出部1203与第一外壳110连接接触面积，进而提高连接稳定性能。82.再进一步地，本实施例中的连接引脚1102远离第一外壳110的端部延伸有铆接部1104，铆接部1104朝向第一外壳110的轴线方向弯折，可选地，铆接部1104进行圆周铆压处理，这样能够对第二外壳120起到双重的保护作用，避免第二外壳120与第一外壳110发生相对滑落的现象，提高第一外壳110和第二外壳120的可靠性和稳定性。83.如图5、图15-图18所示，在本实施例中，燃料计量阀包括过滤网700，第二外壳120的外周侧凸设有第二凸出部1204，第一外壳110上凹设有第二凹陷部1105，过滤网700的一端与第二凸出部1204连接，过滤网700的另一端与第二凹陷部1105连接。可选地，本实施例的过滤网700可以采用卡接的方式卡设在第一外壳110和第二外壳120上。第二凸出部1204和第二凹陷部1105的设置能够提高过滤网700的稳定性和可靠性，避免过滤网700发生脱落。84.如图1-图3所示，在本实施例中，燃料计量阀包括盖体800，第一外壳110与盖体800螺纹连接，便于后期的维护和返修。电磁线圈250上的插针2501穿过盖体800并插接在车辆控制器上。85.进一步地，请继续参考图1-图3，本实施例中的燃料计量阀包括防尘盖900，防尘盖900盖合于盖体800。防尘盖900可以通过螺纹连接，也可以通过卡接连接的方式盖合在盖体800上，防尘盖900的设置能够避免外界的灰尘或其他异物进入该燃料计量阀中，提高燃料计量阀的可靠性和稳定性。本实施例中的防尘盖900可以采用工程塑料或金属材质制成。86.显然，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。87.注意，在本说明书的描述中，参考术语“有些实施例”、“其他实施例”等的描述意指接合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式接合。









图片声明：本站部分配图来自人工智能系统AI生成,觅知网授权图片,PxHere摄影无版权图库。本站只作为美观性配图使用,无任何非法侵犯第三方意图,一切解释权归图片著作权方,本站不承担任何责任。如有恶意碰瓷者,必当奉陪到底严惩不贷!




内容声明：本文中引用的各种信息及资料（包括但不限于文字、数据、图表及超链接等）均来源于该信息及资料的相关主体（包括但不限于公司、媒体、协会等机构）的官方网站或公开发表的信息。部分内容参考包括:(百度百科,百度知道,头条百科,中国民法典,刑法,牛津词典,新华词典,汉语词典,国家院校,科普平台)等数据,内容仅供参考使用,不准确地方联系删除处理！本站为非盈利性质站点,发布内容不收取任何费用也不接任何广告!




免责声明：我们致力于保护作者版权，注重分享，被刊用文章因无法核实真实出处，未能及时与作者取得联系，或有版权异议的，请联系管理员，我们会立即处理，本文部分文字与图片资源来自于网络，部分文章是来自自研大数据AI进行生成,内容摘自(百度百科,百度知道,头条百科,中国民法典,刑法,牛津词典,新华词典,汉语词典,国家院校,科普平台)等数据,内容仅供学习参考,不准确地方联系删除处理!的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请立即通知我们，情况属实，我们会第一时间予以删除，并同时向您表示歉意,谢谢!