一种脚撑结构及折叠滑板车的制作方法 专利技术说明

自行车,非机动车装置制造技术1.本实用新型涉及滑板车领域，具体而言，涉及一种脚撑结构及折叠滑板车。背景技术：2.滑板车是一个拥有两个或者更多轮子的小平台，依靠使用者蹬踏地面前进。如今最常见的滑板车有两个轮子，为了轻便主要由铝制成，滑板车在不放倒的情况下，当地面有斜坡时滑板车会出现溜车的情况，目前一般滑板车可以选配脚撑，用脚撑支撑地面防止车移动，而滑板车车身较窄，踩踏位置较低与地面距离小，因此脚撑在使用时不方便将撑起脚撑来支撑滑板车。3.例如：中国发明专利/实用新型专利(申请号：201620324273.6)所公开的“一种脚撑及滑板车”，其说明书公开：一种脚撑及滑板车，其中脚撑包括基座与脚撑本体，该基座上设有安装孔，脚撑本体为左右对称式结构，脚撑本体上设有两个相对设置的安装柱以及两个相互对称的支撑部，所述基座上还设有磁铁，所述脚撑本体由可被磁铁吸附的金属材料制成；滑板车包括车体，车体的底部安装上述脚撑，所述基座与车体的底部固定连接；上述专利可以佐证现有技术存在的缺陷。4.因此我们对此做出改进，提出一种脚撑结构及折叠滑板车。技术实现要素：5.本实用新型的目的在于：针对目前存在的脚撑在使用时不方便撑起脚撑的问题。6.为了实现上述发明目的，本实用新型提供了以下技术方案：7.脚撑结构，以改善上述问题。8.本技术具体是这样的：9.包括脚撑组件，所述脚撑组件的前端设有踏板，所述脚撑组件包括开设有踏板后端两侧的让位槽以及两个安装于踏板底部的脚撑构件，所述让位槽上安装有驱动组件，所述驱动组件和脚撑之间安装有传动组件，驱动组件通过传动组件控制脚撑构件支撑滑板车。10.作为本技术优选的技术方案，所述脚撑构件包括铰接于踏板底端边侧的脚撑杆，所述脚撑杆的前侧设有与踏板固定连接的挡块，所述脚撑杆的远离踏板的一端固定设有橡胶片。11.作为本技术优选的技术方案，所述驱动组件包括转动连接于让位槽内壁的连接杆，所述两个连接杆端部之间固定设有刹车板。12.作为本技术优选的技术方案，所述传动组件包括转动连接于两个连接杆内侧的传动杆，所述传动杆的端部穿过让位槽与脚撑杆的中部转动连接。13.作为本技术优选的技术方案，所述脚撑杆和踏板之间连接有拉簧。14.折叠滑板车，包括铰接于踏板前端的减震器以及开设于踏板后端中部的安装槽，所述减震器的顶部设有立杆，所述立杆的顶部固定设有把手，所述减震器的底端安装有前轮，所述安装槽的后端安装有后轮所述安装槽的前端内壁设有刹车罩。15.作为本技术优选的技术方案，所述刹车罩包括通过扭簧铰接于安装槽内壁的罩体，所述罩体的两侧固定设有挡泥板。16.作为本技术优选的技术方案，所述罩体靠近后轮一侧的中部固定设有刹车片。17.作为本技术优选的技术方案，所述罩体的顶部固定设有位于连接杆后端的挡片。18.作为本技术优选的技术方案，所述踏板的两侧均设有附加板，所述附加板包括开设于踏板边侧的内槽，所述内槽两侧开设有滑槽，所述内槽的内部滑动设有板体，所述板体的两侧固定设有位于滑槽内部的滑块，两个所述板体相反的一侧固定设有拉把。19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：20.在本技术的方案中：21.1.通过设置的脚撑组件，在停车后向前拨动刹车板时连接杆向前转动，连接杆推动传动杆带动脚撑杆转动，直至脚撑杆贴住挡块，此时脚撑杆支撑住滑板车后端使后轮悬空，实现了滑板车不会受到小斜坡影响溜车，解决了现有技术中脚撑在使用时不方便撑起脚撑的问题；22.2.通过设置的刹车罩和脚撑组件的配合使用，在需要刹车的过程中，用脚向后或向下踩罩体使罩体转动，刹车片贴住后轮与后轮摩擦进行减速，当刹车过程中出现脚滑，脚会踩到连接杆或刹车板上，此时连接杆转动挤压挡片带动罩体转动，罩体使刹车片贴住后轮进行减速，解决了现有技术中刹车容易脚滑的问题。附图说明23.图1为本技术提供的脚撑结构及折叠滑板车的结构示意图；24.图2为本技术提供的折叠滑板车中刹车罩的结构示意图；25.图3为本技术提供的脚撑结构中脚撑组件的结构示意图；26.图4为图1中a的放大图；27.图5为图3中b的放大图；28.图6为本技术提供的折叠滑板车中踏板局部的俯视剖面结构示意图。29.图中标示：30.1、立杆；2、减震器；3、前轮；4、把手；5、踏板；6、后轮；7、刹车罩；71、罩体；72、刹车片；73、挡片；74、挡泥板；8、脚撑组件；81、让位槽；82、连接杆；83、刹车板；84、传动杆；85、脚撑杆；86、拉簧；87、挡块；88、橡胶片；9、安装槽；10、附加板；101、板体；102、滑槽；103、滑块；104、拉把。具体实施方式31.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。32.因此，以下对本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。33.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。34.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。36.实施例1：37.如图1和图3所示，本实施方式提出一种脚撑结构，包括脚撑组件8，脚撑组件8的前端设有踏板5，脚撑组件8包括开设有踏板5后端两侧的让位槽81以及两个安装于踏板5底部的脚撑构件，让位槽81上安装有驱动组件，驱动组件和脚撑之间安装有传动组件，驱动组件通过传动组件控制脚撑构件支撑滑板车。38.如图3和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，脚撑构件包括铰接于踏板5底端边侧的脚撑杆85，脚撑杆85的前侧设有与踏板5固定连接的挡块87，脚撑杆85向下转动实现支撑滑板车，脚撑杆85抵住挡块87时脚撑杆85的顶部向后倾斜，能够使脚撑杆85保持支撑状态防止脚撑杆85支撑不稳，脚撑杆85的远离踏板5的一端固定设有橡胶片88。39.如图1、图2、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，驱动组件包括转动连接于让位槽81内壁的连接杆82，两个连接杆82端部之间固定设有刹车板83，向前拨动刹车板83使连接杆82向前转动，连接杆82带动传动组件运动。40.如图3和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，传动组件包括转动连接于两个连接杆82内侧的传动杆84，传动杆84的端部穿过让位槽81与脚撑杆85的中部转动连接，连接杆82转动时推动传动杆84使脚撑杆85转动，直至脚撑杆85抵住挡块87，不需要支起脚撑时，向后拨动刹车板83，连接杆82向后拉动传动杆84使脚撑杆85向后转动。41.如图3和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，脚撑杆85和踏板5之间连接有拉簧86，拉簧86和踏板5的连接点位于脚撑杆85在支撑状态延长线和踏板5底面交点与向后转动到极限状态(图3状态)延长线和踏板5底面交点之间，实现脚撑杆85向后转动到极限状态时拉簧86对脚撑杆85的拉力使脚撑杆85向后转动保持不支撑滑板车状态，脚撑杆85在支撑时拉簧86对脚撑杆85的拉力使脚撑杆85向前转动保持支撑滑板车的状态42.实施例2：43.下面结合具体的工作方式对实施例1中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：44.如图1和图2所示，本实施方式提出一种折叠滑板车，包括铰接于踏板5前端的减震器2以及开设于踏板5后端中部的安装槽9，减震器2的顶部设有立杆1，立杆1的顶部固定设有把手4，减震器2的底端安装有前轮3，安装槽9的后端安装有后轮6，使用滑板车时，一只脚踩在踏板5上，双手扶住把手4的两端，另一只脚向后蹬地面使滑板车前进，或者车在移动时双脚踩上踏板5，安装槽9的前端内壁设有刹车罩7。45.如图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，刹车罩7包括通过扭簧铰接于安装槽9内壁的罩体71，罩体71的两侧固定设有挡泥板74，挡泥板74增加挡泥的面积，在下雨天骑行时避免后轮6甩起泥水到身上。46.如图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，罩体71靠近后轮6一侧的中部固定设有刹车片72，能够增加减速时与后轮6之间的摩擦力，使减速效果更好。47.如图2和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，罩体71的顶部固定设有位于连接杆82后端的挡片73，当刹车过程中出现脚滑，脚会踩到连接杆82或刹车板83上，此时连接杆82转动挤压挡片73带动罩体71转动，罩体71使刹车片72贴住后轮6进行减速。48.如图1和图6所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，踏板5的两侧均设有附加板10，附加板10包括开设于踏板5边侧的内槽，内槽两侧开设有滑槽102，内槽的内部滑动设有板体101，板体101的两侧固定设有位于滑槽102内部的滑块103，两个板体101相反的一侧固定设有拉把104，通过拉把104将板体101从内槽中抽出，滑块103在滑槽102内滑动限制板体101完全抽出，增加骑行时脚踏的面积。49.实施例3：50.下面结合具体的工作方式对实施例1和实施例2中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：51.具体的，本脚撑结构及折叠滑板车在工作时/使用时：使用滑板车时，一只脚踩在踏板5上，双手扶住把手4的两端，另一只脚向后蹬地面使滑板车前进，或者车在移动时双脚踩上踏板5，在需要刹车的过程中，用脚向后或向下踩罩体71使罩体71转动，刹车片72贴住后轮6与后轮6摩擦进行减速，当刹车过程中出现脚滑，脚会踩到连接杆82或刹车板83上，此时连接杆82转动挤压挡片73带动罩体71转动，罩体71使刹车片72贴住后轮6进行减速，在停车后向前拨动刹车板83时连接杆82向前转动，连接杆82推动传动杆84带动脚撑杆85转动，直至脚撑杆85贴住挡块87，此时脚撑杆85支撑住滑板车后端使后轮6悬空，实现滑板车不会受到小斜坡影响溜车，不需要支起脚撑时，向后拨动刹车板83，连接杆82向后拉动传动杆84使脚撑杆85向后转动。52.以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。









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