一种车身控制器的测试设备的制作方法 专利技术说明

控制;调节装置的制造及其应用技术1.本实用新型涉及车身控制器技术领域，具体是一种车身控制器的测试设备。背景技术：2.车身控制器，又称为车身电脑，在汽车工程中是指用于控制车身电器系统的电子控制单元，是汽车的重要组成部分之一，车身控制器常见的功能包括控制电动车窗、电动后视镜、空调、大灯、转向灯、防盗锁止系统、中控锁、除霜装置等，在将车身控制器投入市场前，需要对车身控制器在进行电老化测试。3.现有的车身控制器老化测试装置在对车身控制器进行老化测试的过程中，空气中的杂质会通过老化测试箱所开设的散热孔进入到老化测试箱的内部，影响老化测试箱内部电器元件和车身控制器的使用寿命，为此，我们提供了一种车身控制器的测试设备解决以上问题。技术实现要素：4.本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了车身控制器的测试设备。5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车身控制器的测试设备，包括老化测试箱和两个过滤壳，所述老化测试箱的两侧面均开设有散热孔和定位槽，两个所述过滤壳的内部均开设有四个第一限位孔，两个所述过滤壳相互靠近的一面分别插接在两个定位槽的内部，所述老化测试箱的两侧面均设置有第一限位机构，所述第一限位机构包括两个第一矩形板，两个所述第一矩形板相互靠近的一面均固定连接有第一限位杆，且第一限位杆远离第一矩形板的一端插接在过滤壳的内部，两个所述第一限位机构的外表面均设置有第二限位机构。6.优选地，上述的车身控制器的测试设备，其中所述第一限位机构还包括固定连接在老化测试箱外表面的两个第二矩形板，两个所述第一矩形板相互远离的一面均固定连接有两个第一弹簧，且第一弹簧远离第一矩形板的一端与第二矩形板的外表面固定连接。7.优选地，上述的车身控制器的测试设备，其中两个所述第二矩形板相互靠近的一面均固定连接有导向杆，两个所述导向杆相互靠近的一端分别插接再两个第一矩形板的内部。8.优选地，上述的车身控制器的测试设备，其中两个所述第二矩形板的外表面均设置有第三矩形板，两个所述第三矩形板相互靠近的一面均固定连接有两个圆柱杆，且圆柱杆远离第三矩形板的一端贯穿第二矩形板并与第一矩形板的外表面固定连接。9.优选地，上述的车身控制器的测试设备，其中两个所述第三矩形板相互远离的一面均固定连接有矩形块，两个所述矩形块的内部均开设有第二限位孔。10.优选地，上述的车身控制器的测试设备，其中所述第二限位机构包括两个直角板，两个所述直角板的外表面均与老化测试箱的外表面固定连接，两个所述直角板远离老化测试箱的一面均固定连接有第二弹簧。11.优选地，上述的车身控制器的测试设备，其中两个所述第二弹簧远离两个直角板的一端均固定连接有第二限位杆，两个所述第二限位杆的一端分别贯穿两个直角板并延伸至两个直角板的外部。12.有益效果：13.与现有技术相比，该车身控制器的测试设备具备如下有益效果：14.一、本实用新型通过散热孔、定位槽、过滤壳、第一限位机构和第二限位机构之间的配合，利用散热孔可对老化测试箱进行散热，从而可有效防止老化测试箱内部的电器元件因过热而损坏，利用过滤壳可防止空气中的的杂质通过散热孔进入到老化测试箱的内部，影响老化测试箱内部电器元件和车身控制器的使用寿命，利用定位槽、第一限位机构和第二限位机构便于对过滤壳进行拆装，从而便于对过滤壳进行清理和更换。15.二、本实用新型通过第二弹簧、第二限位杆、矩形块和第二限位孔之间的配合，当未对过滤壳进行安装时，第二限位杆可插接在第二限位孔的内部来对矩形块、第一矩形板和第一限位杆等进行限位，通过设置导向杆，可使第一矩形板和第一限位杆上下移动过程中不会偏离方向。附图说明16.图1为本实用新型的立体正视结构示意图；17.图2为本实用新型隐藏过滤壳、第一限位机构和第二限位机构的立体结构示意图；18.图3为本实用新型过滤壳、第一限位机构和第二限位机构的立体结构示意图；19.图4为本实用新型过滤壳的立体结构示意图；20.图5为本实用新型第一限位机构的立体结构示意图；21.图6为本实用新型第二限位机构的立体结构示意图。22.图中：1、老化测试箱，2、散热孔，3、定位槽，4、过滤壳，5、第一限位机构，501、第一矩形板，502、第一限位杆，503、第一弹簧，504、圆柱杆，505、第二矩形板，506、导向杆，507、第三矩形板，508、矩形块，6、第二限位机构，601、直角板，602、第二弹簧，603、第二限位杆。具体实施方式23.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。24.如图1～图6所示，一种车身控制器的测试设备，包括老化测试箱1和两个过滤壳4，老化测试箱1的两侧面均开设有散热孔2和定位槽3，两个过滤壳4的内部均开设有四个第一限位孔，两个过滤壳4相互靠近的一面分别插接在两个定位槽3的内部，老化测试箱1的两侧面均设置有第一限位机构5，第一限位机构5包括两个第一矩形板501，两个第一矩形板501相互靠近的一面均固定连接有第一限位杆502，且第一限位杆502远离第一矩形板501的一端插接在过滤壳4的内部，两个第一限位机构5的外表面均设置有第二限位机构6。25.利用散热孔2可对老化测试箱1进行散热，从而可有效防止老化测试箱1内部的电器元件因过热而损坏，利用过滤壳4可防止空气中的的杂质通过散热孔2进入到老化测试箱1的内部，影响老化测试箱1内部电器元件和车身控制器的使用寿命，通过设置定位槽3，在对过滤壳4进行安装时，可快速将过滤壳4放置在指定位置，从而可有效提高过滤壳4的安装效率。26.第一限位机构5还包括固定连接在老化测试箱1外表面的两个第二矩形板505，两个第一矩形板501相互远离的一面均固定连接有两个第一弹簧503，且第一弹簧503远离第一矩形板501的一端与第二矩形板505的外表面固定连接，第一矩形板501向第二矩形板505的方向移动会压缩第一弹簧503。27.两个第二矩形板505相互靠近的一面均固定连接有导向杆506，两个导向杆506相互靠近的一端分别插接再两个第一矩形板501的内部，第一矩形板501的内部开设有与导向杆506相适配的导向孔，通过设置导向杆506，可使第一矩形板501和第一限位杆502上下移动过程中不会偏离方向。28.两个第二矩形板505的外表面均设置有第三矩形板507，两个第三矩形板507相互靠近的一面均固定连接有两个圆柱杆504，且圆柱杆504远离第三矩形板507的一端贯穿第二矩形板505并与第一矩形板501的外表面固定连接，第二矩形板505的内部开设有与圆柱杆504相适配的第一通孔。29.两个第三矩形板507相互远离的一面均固定连接有矩形块508，两个矩形块508的内部均开设有第二限位孔，向远离过滤壳4的方向拉动矩形块508时，矩形块508可带动第三矩形板507、圆柱杆504、第一矩形板501和第一限位杆502向远离过滤壳4的方向移动并压缩第一弹簧503，当矩形块508向远离过滤壳4的方向移动至最大距离时，第一限位杆502可从过滤壳4的内部移出，从而就可解除对过滤壳4的限位，此时就可将过滤壳4从老化测试箱1上取下进行清理。30.第二限位机构6包括两个直角板601，两个直角板601的外表面均与老化测试箱1的外表面固定连接，两个直角板601远离老化测试箱1的一面均固定连接有第二弹簧602，两个第二弹簧602远离两个直角板601的一端均固定连接有第二限位杆603，两个第二限位杆603的一端分别贯穿两个直角板601并延伸至两个直角板601的外部。31.直角板601的内部开设有与第二限位杆603相适配的第二通孔，通过第二弹簧602、第二限位杆603、矩形块508和第二限位孔之间的配合，当未对过滤壳4进行安装时，第二限位杆603可插接在第二限位孔的内部来对矩形块508、第一矩形板501和第一限位杆502等进行限位。32.工作原理：本实用新型在使用时，可将车身控制器放置在老化测试箱1的内部进行老化测试，在对车身控制器进行老化测试的过程中，散热孔2可对老化测试箱1进行散热，从而可有效防止老化测试箱1内部的电器元件因过热而损坏，过滤壳4可防止空气中的的杂质通过散热孔2进入到老化测试箱1的内部，影响老化测试箱1内部电器元件和车身控制器的使用寿命，当需要对过滤壳4进行清理时，首先向远离老化测试箱1的方向拉动第二限位杆603，第二限位杆603向远离老化测试箱1的方向移动会拉长第二弹簧602，当第二限位杆603向远离老化测试箱1的方向移动至最大距离时，向远离过滤壳4的方向拉动矩形块508，矩形块508可带动第三矩形板507、圆柱杆504、第一矩形板501和第一限位杆502向远离过滤壳4的方向移动并压缩第一弹簧503，当矩形块508向远离过滤壳4的方向移动至最大距离时，第一限位杆502可从过滤壳4的内部移出，此时松开第二限位杆603，在第二弹簧602的作用下，第二限位杆603的一端会插接在第二限位孔的内部，从而就可对矩形块508、第一矩形板501和第一限位杆502等进行限位，之后就可将过滤壳4从老化测试箱1上取下进行清理，清理完成后，将过滤壳4重新插接在定位槽3的内部并向远离矩形块508的方向拉动第二限位杆603，当第二限位杆603完全从矩形块508的内部移出时，在第一弹簧503的作用下，矩形块508、第一矩形板501和第一限位杆502等会向过滤壳4的方向移动，从而第一限位杆502的一端可重新插接在第一限位孔的内部来对过滤壳4进行限位，此时就完成了对过滤壳4的安装。33.以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。









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