进气道安装结构及车辆的制作方法 专利技术说明

车辆装置的制造及其改造技术1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及进气道安装结构及车辆。背景技术：2.车辆的进气道用于为发动机供给一定流量的空气。进气道通常会设置进气底座，进气底座需要固定在车架上。3.目前的进气道通常通过进气道支架固定在车架上，进气道支架通常包括管梁和底座安装结构，底座安装结构与进气底座连接，并与管梁连接，管梁安装在车架上，从而将进气道固定连接在车架腹面。但是一般而言，进气道的进气底座与车架的距离较远，对管梁的结构强度要求较高，从而导致管梁较重，且加工工艺复杂，装配成本高。技术实现要素：4.根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供进气道安装结构，以解决现有技术中用于连接车架的管梁加工工艺复杂，装配成本高的问题。5.为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：6.进气道安装结构，用于将车辆的进气道安装于车架，所述车辆还包括连接于所述车架的蹬车梯；包括：7.支撑座，用于设置在所述进气道；8.安装件，包括进气道安装部以及与所述进气道安装部连接的蹬车梯安装部，所述进气道安装部与所述支撑座连接，所述蹬车梯安装部用于与所述蹬车梯连接。9.作为进气道安装结构的优选方案，所述安装件还包括延伸部，所述延伸部的一端连接于所述进气道安装部，另一端连接于所述蹬车梯安装部，所述延伸部呈圆弧状。10.作为进气道安装结构的优选方案，所述支撑座具有支撑面，所述进气道安装部具有安装面，所述支撑面与所述安装面贴合，且所述支撑座与所述进气道安装部通过螺栓连接。11.作为进气道安装结构的优选方案，所述安装面开设有避位孔。12.根据本实用新型的另一个方面，提供车辆，包括进气道、车架、蹬车梯以及上述进气道安装结构，所述蹬车梯连接于所述车架，所述进气道安装结构的所述支撑座固定设置于所述进气道，所述蹬车梯安装部与所述蹬车梯连接。13.作为车辆的优选方案，所述蹬车梯包括蹬车梯框架和设置于所述蹬车梯框架的蹬车踏板，所述蹬车梯框架与所述车架连接，所述蹬车梯安装部具有安装孔，所述蹬车梯框架穿过所述安装孔。14.作为车辆的优选方案，所述蹬车梯安装部包括连接于所述进气道安装部的蹬车梯安装部本体和可拆卸连接于所述蹬车梯安装部本体的连接片，所述安装孔开设于所述连接片。15.作为车辆的优选方案，所述蹬车梯安装部具有两个所述安装孔，所述蹬车梯框架同时穿过两个所述安装孔。16.作为车辆的优选方案，所述蹬车梯框架设置有两个，两个所述蹬车梯框架平行且间隔设置，所述蹬车踏板设置于两个所述蹬车梯框架之间，其中一个所述蹬车梯框架穿过所述安装孔。17.作为车辆的优选方案，所述蹬车踏板设置有多个，多个所述蹬车踏板沿竖直方向平行且间隔设置。18.本实用新型的有益效果是：19.本实用新型提供进气道安装结构，包括用于设置在进气道的支撑座以及用于连接车架的安装件，安装件包括进气道安装部以及与进气道安装部连接的蹬车梯安装部，进气道安装部与支撑座连接，蹬车梯安装部与蹬车梯连接，从而使进气道通过支撑座以及安装件连接于蹬车梯，而蹬车梯连接于车架，进而使进气道安装于车架。同时，通过进气道安装结构将进气道与蹬车梯集成设置，装配简单，降低了材料成本和装配成本。20.本实用新型还提供车辆，包括上述进气道安装结构，进气道安装结构能够将进气道安装于车架，同时装配简单。附图说明21.图1是本实用新型实施例中进气道安装结构的结构示意图一；22.图2是本实用新型实施例中安装件的结构示意图；23.图3是本实用新型实施例中进气道安装结构的结构示意图二；24.图4是本实用新型实施例中进气道安装结构的结构示意图三；25.图5是本实用新型实施例中进气道安装结构的结构示意图四。26.图中：27.100、进气道；101、排尘装置；28.200、车架；29.300、蹬车梯；301、蹬车梯框架；302、蹬车踏板；3021、踩踏面；303、框架安装板；30.1、支撑座；31.2、安装件；21、进气道安装部；211、避位孔；22、延伸部；23、蹬车梯安装部；231、蹬车梯安装部本体；232、连接片；233、安装孔。具体实施方式32.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。33.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。35.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。36.车辆的进气道通常会设置进气底座，进气底座需要固定在车架上。目前的进气道通常通过进气道支架固定在车架上，但是一般而言，进气道的进气底座与车架的距离较远，对进气道的管梁的结构强度要求较高，从而导致管梁较重，且加工工艺复杂，装配成本高。37.针对上述问题，本实施例提供进气道安装结构，以解决现有技术中用于连接车架的管梁加工工艺复杂，装配成本高的问题，可用于车辆技术领域。38.图1示出本实用新型实施例中进气道安装结构的结构示意图一；图2示出本实用新型实施例中安装件的结构示意图；图3示出本实用新型实施例中进气道安装结构的结构示意图二；图4示出本实用新型实施例中进气道安装结构的结构示意图三；图5示出本实用新型实施例中进气道安装结构的结构示意图四。参照图1-图5，进气道安装结构用于将车辆的进气道100安装于车架200，车辆还包括连接于车架200的蹬车梯300。进气道安装结构包括支撑座1和安装件2，支撑座1用于设置在进气道100，安装件2包括进气道安装部21以及与进气道安装部21连接的蹬车梯安装部23，进气道安装部21与支撑座1连接，蹬车梯安装部23用于与蹬车梯300连接。从而使进气道100通过支撑座1以及安装件2连接于蹬车梯300，而蹬车梯300连接于车架200，进而使进气道100安装于车架200。同时，通过进气道安装结构将进气道100与蹬车梯300集成设置，装配简单，降低了材料成本和装配成本。39.继续参照图1-图5，安装件2还包括延伸部22，延伸部22的一端连接于进气道安装部21，另一端连接于蹬车梯安装部23，也就是安装件2的进气道安装部21、延伸部22以及蹬车梯安装部23依次连接。此外，在车辆行驶过程中进气道100可能会发生振动，或者人员踩踏蹬车梯300时导致蹬车梯300位置发生改变，均会导致进气道100与蹬车梯300之间发生相对位移。如果进气道100与蹬车梯300之间采用刚性连接，则可能导致进气道安装结构发生损坏，针对这一问题，延伸部22呈圆弧状，从而使延伸部22可以发生弹性形变，优选地，延伸部22采用弹性材料制成。40.继续参照图1-图5，支撑座1具有支撑面，进气道安装部21具有安装面，支撑面与安装面贴合，且支撑座1与进气道安装部21通过螺栓连接。通过支撑面和安装面贴合的方式将进气道安装部21与支撑座1进行组装，使进气道安装部21与支撑座1之间的连接稳定，同时通过螺栓连接以便于进气道安装部21的拆装和更换。41.继续参照图1-图5，安装面开设有避位孔211，用于避让进气道100上设置的其它结构。例如本实施例中，进气道安装部21连接在进气道100的空气滤清器附近，而空气滤清器具有排尘装置101，因而在进气道安装部21的对应位置开设有避位孔211，排尘装置101穿过避位孔211。此外，开设避位孔211还具有减重的效果。42.继续参照图1-图5，本实施例还提供车辆，包括进气道100、车架200、蹬车梯300以及上述进气道安装结构，蹬车梯300连接于车架200，进气道安装结构的支撑座1固定设置于进气道100，蹬车梯安装部23与蹬车梯300连接。进气道安装结构能够将进气道100安装于车架200，同时装配简单。43.继续参照图1-图5，蹬车梯300包括蹬车梯框架301和设置于蹬车梯框架301的蹬车踏板302，蹬车梯框架301与车架200连接，具体为通过固定设置于车架200的框架安装板303连接，框架安装板303可通过焊接或通过螺栓连接的方式固定于车架200。蹬车梯安装部23具有安装孔233，蹬车梯框架301穿过安装孔233。通过蹬车梯框架301穿过安装孔233的方式，连接结构简单，便于安装。44.其中，蹬车踏板302具有踩踏面3021，踩踏面3021用于人员踩踏。可选地，蹬车踏板302设置有多个，多个蹬车踏板302沿竖直方向平行且间隔设置，从而形成一个便于人员攀爬的阶梯。45.继续参照图1-图5，通过蹬车梯框架301穿过安装孔233进行连接结构简单，但是会造成不易将安装件2从蹬车梯框架301拆卸的问题。蹬车梯安装部23包括连接于进气道安装部21的蹬车梯安装部本体231和可拆卸连接于蹬车梯安装部本体231的连接片232，安装孔233开设于连接片232。具体地，蹬车梯安装部本体231连接于延伸部22，并通过延伸部22连接于进气道安装部21，即延伸部22的一端连接进气道安装部21，另一端连接蹬车梯安装部本体231。连接片232可通过螺栓与蹬车梯安装部本体231连接。通过将蹬车梯安装部本体231从连接片232上拆卸，可将安装件2的进气道安装部21、延伸部22以及蹬车梯安装部本体231从安装在蹬车梯框架301的连接片232拆卸，便于安装件2的检修和部分安装件2的更换。46.继续参照图1-图5，蹬车梯安装部23具有两个安装孔233，具体为连接片232具有两个安装孔233，蹬车梯框架301同时穿过两个安装孔233，通过设置两个安装孔2233，且蹬车梯框架301同时穿过两个安装孔233，使蹬车梯框架301与蹬车梯安装部23之间的连接稳定，不易发生晃动。47.继续参照图1-图5，蹬车梯框架301设置有两个，两个蹬车梯框架301平行且间隔设置，具体为沿车架200的延伸方向平行且间隔设置，以便于两个蹬车梯框架301安装于车架200。蹬车踏板302设置于两个蹬车梯框架301之间，其中一个蹬车梯框架301穿过安装孔233，用于连接蹬车梯安装部23。48.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。









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