一种车门下部饰件安装结构及汽车的制作方法 专利技术说明

车辆装置的制造及其改造技术1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门下部饰件安装结构及汽车。背景技术：2.汽车车门结构包括钣金件的车门内板和车门外板，两者的外部需安装装饰件。现有技术中，车门下部的装饰件为板状结构，在装饰件板面的一侧区域上焊接带有第一卡扣的装饰件骨架，另一侧区域上设有第二卡扣，安装时，先将第一卡扣与车门外板上预设的安装孔卡紧配合，然后将装饰件向内侧折弯，直至第二卡扣与车门内板上预设的安装孔卡紧；此时装饰件的截面呈v形，将车门内板和车门外板夹在中间。在安装时，装饰件的折弯操作困难，而且，折弯时装饰件会对车门外板产生作用力，进而传递给车门内板，使车门内板发生一定程度的变形，进而使得其与装饰件的安装配合间隙难以控制，装配效果较差。技术实现要素：3.本实用新型的第一目的在于：针对现有技术中在车门下部安装装饰件时需进行折弯操作，使得车门内板受力变形，导致其与装饰件的配合间隙难以控制，装配效果较差的问题，提供一种车门下部饰件安装结构；本实用新型的第二目的是提供一种汽车。4.为了实现上述第一目的，本实用新型采用的技术方案为：5.一种车门下部饰件安装结构，包括相连接的车门外板和车门内板，还包括外装饰件和内装饰件，所述外装饰件内侧设有装饰件骨架，所述装饰件骨架上设有第一卡扣，所述装饰件骨架通过所述第一卡扣卡接在所述车门外板的外侧；所述内装饰件上设有第二卡扣，所述内装饰件通过所述第二卡扣卡接在所述车门内板的内侧。6.采用前述技术方案的本实用新型，通过将现有结构中整块的装饰件结构拆分为两块，即外装饰件和内装饰件，在安装时，可先将外装饰件通过装饰件骨架安装于车门外板上，再将内装饰件安装于车门内板上，两者安装过程各自独立，安装时车门外板和内板均未受力变形，相比于现有技术中在车门下部安装装饰件时需进行折弯操作，使得车门内板受力变形，导致其与装饰件的配合间隙难以控制，装配效果较差的问题，本实用新型在车门下部安装装饰件时，避免了折弯操作，避免了车门内板因此产生的受力变形，确保其与装饰件的配合间隙更易控制，装配效果较好。7.进一步的，所述内装饰件的底部与所述装饰件骨架的底部通过螺钉连接，进一步确保内装饰件的稳固安装。8.进一步的，所述内装饰件上设有用于遮挡所述螺钉的密封胶条，用于防水及美观作用。9.进一步的，所述内装饰件的底端与所述外装饰件的底端搭接在一起，起密封作用，防止汽车底部的尘土从两者之间的缝隙进入车门内部。10.进一步的，所述装饰件骨架的顶部向上伸出所述外装饰件，所述装饰件骨架伸出部分的外侧设有条状的亮条装饰件，所述亮条装饰件的两条侧边分别与所述外装饰件的顶部和车门外板相抵接，亮条装饰件起美观和装饰作用。11.进一步的，所述装饰件骨架上形成有朝内侧的凸部，所述凸部抵接在所述车门外板上，凸部作为外装饰件的限位结构，可保证外装饰件在车门外板上的安装更加稳固。12.为实现第二目的，本实用新型采用如下技术方案：13.一种汽车，包括上述车门下部饰件安装结构。14.相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：在车门下部安装装饰件时，避免了折弯操作，避免了车门内板因此产生的受力变形，确保其与装饰件的配合间隙更易控制，装配效果较好；装饰件安装过程操作更加简便，方便后期拆装维护；汽车具有与前述车门下部饰件安装结构相同的技术效果。附图说明：15.图1为本实用新型剖面图；16.图2为本实用新型另一剖面图。17.图中标记：1-密封胶条，2-螺钉，3-内装饰件，4-车门内板，5-第一卡扣，6-车门外板，7-亮条装饰件，8-外装饰件，9-装饰件骨架，10-第二卡扣，11-凸部。具体实施方式18.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。20.实施例1，一种车门下部饰件安装结构，包括相连接的车门外板6和车门内板4，还包括外装饰件8和内装饰件3，外装饰件8内侧设有装饰件骨架9，装饰件骨架9上设有第一卡扣5，装饰件骨架9通过第一卡扣5卡接在所述车门外板6的外侧；内装饰件3上设有第二卡扣10，内装饰件3通过第二卡扣10卡接在车门内板4的内侧；21.具体的，第一卡扣5为两排平行布置的插扣，第二卡扣10为一排插扣；22.内装饰件3的底部与装饰件骨架9的底部通过螺钉2连接；具体的，螺钉2为一排十字槽盘头自攻螺钉；23.内装饰件3上设有用于遮挡螺钉2的密封胶条1；24.内装饰件3的底端与外装饰件8的底端搭接在一起；25.装饰件骨架9的顶部向上伸出外装饰件8，装饰件骨架9伸出部分的外侧设有条状的亮条装饰件7，亮条装饰件7的两条侧边分别与外装饰件8的顶部和车门外板6相抵接；26.装饰件骨架9上形成有朝内侧的凸部11，凸部11抵接在车门外板6上。27.在安装车门下部装饰件时，先将亮条装饰件7和装饰件骨架9通过卡接和铆焊焊接固定牢固，再将两者与外装饰件8穿刺焊，形成一个总成，然后将该总成通过第一卡扣5卡接在车门外板6上；之后，将内装饰件3通过第二卡扣10卡接在车门内板4上，同时通过螺钉2将其与装饰件骨架9固定；如此，便完成了车门下部装饰件的安装。28.采用前述技术方案的本实用新型，通过将现有结构中整块的装饰件结构拆分为两块，即外装饰件8和内装饰件3，各自独立安装在车门外板6和车门内板4上，相比于现有技术中在车门下部安装装饰件时需进行折弯操作，使得车门内板受力变形，导致其与装饰件的配合间隙难以控制，装配效果较差的问题，本实用新型在车门下部安装装饰件时，避免了折弯操作，避免了车门内板因此产生的受力变形，确保其与装饰件的配合间隙更易控制，装配效果较好；同时，装饰件安装过程操作更加简便，方便后期拆装维护。29.实施例2，一种汽车，该汽车包括上述车门下部饰件安装结构。30.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。技术特征：1.一种车门下部饰件安装结构，包括相连接的车门外板(6)和车门内板(4)，其特征在于：还包括外装饰件(8)和内装饰件(3)，所述外装饰件(8)内侧设有装饰件骨架(9)，所述装饰件骨架(9)上设有第一卡扣(5)，所述装饰件骨架(9)通过所述第一卡扣(5)卡接在所述车门外板(6)的外侧；所述内装饰件(3)上设有第二卡扣(10)，所述内装饰件(3)通过所述第二卡扣(10)卡接在所述车门内板(4)的内侧。2.根据权利要求1所述的车门下部饰件安装结构，其特征在于：所述内装饰件(3)的底部与所述装饰件骨架(9)的底部通过螺钉(2)连接。3.根据权利要求2所述的车门下部饰件安装结构，其特征在于：所述内装饰件(3)上设有用于遮挡所述螺钉(2)的密封胶条(1)。4.根据权利要求1所述的车门下部饰件安装结构，其特征在于：所述内装饰件(3)的底端与所述外装饰件(8)的底端搭接在一起。5.根据权利要求1所述的车门下部饰件安装结构，其特征在于：所述装饰件骨架(9)的顶部向上伸出所述外装饰件(8)，所述装饰件骨架(9)伸出部分的外侧设有条状的亮条装饰件(7)，所述亮条装饰件(7)的两条侧边分别与所述外装饰件(8)的顶部和车门外板(6)相抵接。6.根据权利要求1所述的车门下部饰件安装结构，其特征在于：所述装饰件骨架(9)上形成有朝内侧的凸部(11)，所述凸部(11)抵接在所述车门外板(6)上。7.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-6中任一项所述的车门下部饰件安装结构。技术总结本实用新型涉及一种车门下部饰件安装结构及汽车，车门下部饰件安装结构包括相连接的车门外板和车门内板，还包括外装饰件和内装饰件，所述外装饰件内侧设有装饰件骨架，所述装饰件骨架上设有第一卡扣，所述装饰件骨架通过所述第一卡扣卡接在所述车门外板的外侧；所述内装饰件上设有第二卡扣，所述内装饰件通过所述第二卡扣卡接在所述车门内板的内侧，相比于现有技术，本实用新型在车门下部安装装饰件时，避免了折弯操作，避免了车门内板因此产生的受力变形，确保其与装饰件的配合间隙更易控制，装配效果较好；汽车具有前述结构的车门下部饰件安装结构，并具有相同的技术效果。并具有相同的技术效果。并具有相同的技术效果。技术研发人员：韦纯杰 张强 王小斌 余友滨 周林受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司技术研发日：2023.01.12技术公布日：2023/6/28









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