一种激光雷达视窗电路连接改进结构及汽车部件的制作方法 专利技术说明

电子电路装置的制造及其应用技术1.本实用新型属于激光雷达视窗产品技术领域，涉及一种激光雷达视窗电路连接改进结构及汽车部件。背景技术：2.近年来，随着汽车智能化变革的推进，以及高级别自动驾驶技术的发展，极大地扩展了激光雷达在汽车领域的使用。而激光雷达作为车外应用传感器，经常面临视窗表面结冰积雪、内侧起雾等问题，这会严重干扰激光雷达的正常工作，因此激光雷达稳定可靠的加热功能尤为重要，这也就要求电路板与激光雷达视窗稳定可靠地连接，以确保各种环境试验下不能出现失效，异方性导电胶膜(anisotropic conductive film，acf)常用于替代焊接，在加热型激光雷达视窗上，acf胶带常用于连接电路板上的连接手指和激光雷达视窗上的导电银浆，由于acf胶带本身的粘着性较差，常常连接后还需要在表面覆盖一层结构胶，以起到保护和提升拉拔力的作用，但目前现有技术上，电路板与激光雷达视窗电气连接时无定位特征，会影响产线生产节拍和产品一致性，并且电路板拉拔力较小(约5n)，难以满足车规级性能要求。技术实现要素：3.本实用新型所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供一种激光雷达视窗电路连接改进结构、制作方法及汽车部件，可以解决装配时无定位和电路板拉拔力不足的问题，且通过在电路板上设置折弯特征以保证高温条件下acf胶带不受到剪切拉扯作用。4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种激光雷达视窗电路连接改进结构，其特征在于，包括激光雷达视窗、电路板以及acf胶带，电路板上具有补强板，所述的激光雷达视窗上布置有导电银浆，电路板具有与激光雷达视窗配合的连接手指，所述的电路板通过补强板安装在激光雷达视窗上，所述的连接手指的一端与导电银浆连接并通过acf胶带固定，连接手指的另一端与电路板连接固定。5.在上述的一种激光雷达视窗电路连接改进结构中，所述的导电银浆与电路板上的连接手指之间具有l形悬臂部位。6.在上述的一种激光雷达视窗电路连接改进结构中，所述的连接手指与电路板上的连接处上具有折弯部位。7.在上述的一种激光雷达视窗电路连接改进结构中，所述的激光雷达视窗上至少具有一根铆柱，所述的补强板上开设有与铆柱相配合的开孔，电路板上也开设有与铆柱相配合的开孔，补强板上的开孔尺寸稍大于电路板上的开孔尺寸，补强板的开孔为圆孔或者腰形孔。8.在上述的一种激光雷达视窗电路连接改进结构中，所述的导电银浆通过喷印或移印的方式附着在激光雷达视窗上。9.在上述的一种激光雷达视窗电路连接改进结构中，该电路连接改进结构的连接手指与导电银浆的连接处上覆盖有结构胶。10.一种汽车部件，其特征在于，包含以上的激光雷达视窗电路连接改进结构。11.一种激光雷达视窗电路连接改进结构的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：12.步骤一、注塑成型：首先将激光雷达视窗注塑成型，且在激光雷达视窗同时一起注塑包含至少一根铆柱；13.步骤二、导电银浆制作：导电银浆通过喷印或移印的方式附着在激光雷达视窗上；14.步骤三、电路连接：电路板上的连接手指的一端与导电银浆通过acf胶带实现电路连接，电路板上的连接手指的另一端与电路板连接固定；15.步骤四、热铆连接：铆柱刚好使得补强板上的开孔和电路板的开孔刚好可以穿过，然后对铆柱进行热铆连接处理；16.步骤五、电路连接补强：在连接手指与导电银浆的连接处上覆盖结构胶进行补强。17.在上述的一种激光雷达视窗电路连接改进结构的制作方法中，所述的步骤三中连接手指上与电路板的连接区域进行折弯处理，并产生折弯部位。18.与现有技术相比，本实用新型的优点在于铆柱作为定位，装配简单方便，产品一致性较好，铆柱热铆后，可提升电路板的拉拔力至15n以上，连接手指上设置折弯特征，可避免高温情况下由于激光雷达视窗和电路板热膨胀系数差异导致acf胶带受到剪切拉扯作用，整个电路板与激光雷达视窗连接稳定可靠。附图说明19.图1是本激光雷达视窗电路连接改进结构示意图；20.图2是电路连接时在连接手指形成的l形悬臂结构示意图；21.图3是补强板上的开孔与铆柱配合结构示意图；22.图4是补强板上的开孔与铆柱配合的另外一种结构示意图。具体实施方式23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。24.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。25.图中，激光雷达视窗100；电路板200；补强板300；acf胶带400；导电银浆500；连接手指600；l形悬臂部位601；折弯部位602；铆柱700；圆孔800；腰形孔900；结构胶1000。26.如图1所示，本激光雷达视窗电路连接改进结构，包括激光雷达视窗100、电路板200以及acf胶带400，电路板200上具有补强板300；激光雷达视窗100上布置有导电银浆500，导电银浆500通过喷印或移印的方式附着在激光雷达视窗100上，电路板200具有与激光雷达视窗100配合的连接手指600；电路板200通过补强板300安装在激光雷达视窗100上，导电银浆500与电路板200之间设置有连接手指600，连接手指600的一端与导电银浆500连接并通过acf胶带400固定，连接手指600的另一端与电路板200连接固定，如图2所示，导电银浆500与电路板200上的连接手指600之间具有l形悬臂部位601，或者在连接手指600与电路板200的连接处上具有折弯部位602，也就是说在电路板200其中一部分位置处形成l形悬臂部位601特征或折弯部位602特征，这样使得连接手指600在受到力时有一定的活动空间，可以保证高温条件下acf胶带400不承受剪切拉扯作用。27.激光雷达视窗100上至少具有一根铆柱700，在本实施例中存在3根铆柱700(也可以是1根、2根或多根)，通过铆柱700定位和热铆处理将电路板200和激光雷达视窗100连接，可提升电路板200拉拔力至15n以上，且两者装配简单方便、产品一致性较好，如图3以及图4所示，补强板300上开设有与铆柱700相配合的开孔，电路板200上也开设有与铆柱700相配合的开孔，补强板300上的开孔尺寸稍大于电路板200上的开孔尺寸，补强板300的开孔为圆孔800或者腰形孔900，该电路连接改进结构的连接手指600与导电银浆500的连接处上覆盖有结构胶1000，通过结构胶1000从而实现补强作用。28.本激光雷达视窗电路连接改进结构的制作方法，主要按以下步骤进行制作：步骤一、注塑成型，首先将激光雷达视窗100注塑成型，且在激光雷达视窗100同时一起注塑包含至少一根铆柱700，(铆柱700也可以是1根、2根或多根)；步骤二、导电银浆500制作：导电银浆500通过喷印或移印的方式附着在激光雷达视窗100上，这样可以利用导电银浆500进行线路导通进行电路连接；步骤三、电路连接：电路板200上的连接手指600的一端与导电银浆500通过acf胶带400实现电路连接，电路板200上的连接手指600的另一端与电路板200连接固定，这里步骤三可以采用连接手指600上与电路板200之间的区域进行折弯处理，并产生折弯部位602，也可以采用在连接手指600设置l形悬臂部位601，或者补强板300上的开孔尺寸稍大于电路板上的开孔尺寸，这样可以避免高温下acf胶带400受到剪切拉扯力的作用，避免出现断路或者接触不良的问题；步骤四、热铆连接：铆柱700在补强板300上的开孔和电路板上的开孔刚好可以穿过，然后对铆柱700进行热铆连接处理；从而达到保证电路板200与激光雷达视窗100稳定可靠地连接，提升电路板200拉拔力；步骤五、电路连接补强：在连接手指600与导电银浆500的连接处上覆盖结构胶1000进行补强，经以上步骤形成的本激光雷达视窗电路连接改进结构可以附加到各个汽车部件上进行使用。29.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。









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