发动机罩总成、发动机和车辆的制作方法 专利技术说明

自行车,非机动车装置制造技术1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种发动机罩总成、发动机和车辆。背景技术：2.车辆发动机舱盖需要使用发动机罩锁来实现锁定，发动机罩锁扣安装板为发动机罩锁扣提供安装固定点，保证发动机罩锁扣安装强度需求。常规的发动机罩锁扣安装结构由发动机罩外板、锁扣安装板和发动机罩内板组成，发动机罩内板与锁扣安装板重叠设计，补强锁扣安装点结构强度。3.在相关技术中，基于发动机罩造型的多样化及尺寸的增加，采用双锁布置的发动机罩，在锁布置的位置容易出现外板抗凹强度不足及锁扣安装点刚度不足的问题，通常用增加支撑板来满足抗凹性及安装点刚度，但这样会导致焊接精度不易保证，焊接工序、成本、重量增加，并且会增加外漏焊点，影响内板面品，导致精致感差。技术实现要素：4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机罩总成，该发动机罩总成在保证抗凹强度和结构刚度的前提下，不仅零部件较少，成本和重量更低，而且精致感更佳。5.本实用新型进一步地提出了一种发动机。6.本实用新型进一步地提出了一种车辆。7.根据本实用新型实施例的发动机罩总成，包括：发动机罩外板；发动机罩内板，所述发动机罩内板设置于所述发动机罩外板的内侧且与所述发动机罩外板之间形成容纳腔；发动机罩锁扣安装板，所述发动机罩锁扣安装板设置于所述发动机罩内板上且位于所述容纳腔中，所述发动机罩锁扣安装板设置有支撑部，所述支撑部与所述发动机罩外板支撑配合。8.由此，通过在发动机罩锁扣安装板上设置支撑部，支撑部可以与发动机罩外板支撑配合，这样无需另外设置用于支撑发动机罩外板的板件结构，就可以提升发动机罩外板的抗凹强度和锁扣安装点刚度，不仅可以减少发动机罩总成的零部件数量，提高生产效率，降低发动机罩总成的重量，而且可以减少外漏焊点的数量，提升精致感。9.在本实用新型的一些示例中，所述发动机罩锁扣安装板包括主体部和所述支撑部，所述主体部设置于所述发动机罩内板，所述支撑部设置于所述主体部且朝向所述发动机罩外板弯折延伸设置，以与所述发动机罩外板支撑配合。10.在本实用新型的一些示例中，所述支撑部包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部与所述主体部相连且相对所述主体部朝向所述发动机罩外板弯折延伸设置，所述第一支撑部与所述发动机罩外板支撑配合，所述第二支撑部与所述第一支撑部远离所述主体部的一端相连且相对所述第一支撑部弯折延伸设置，所述第二支撑部与所述发动机罩外板相互贴合。11.在本实用新型的一些示例中，所述第二支撑部与所述发动机罩外板粘接固定。12.在本实用新型的一些示例中，所述支撑部、所述发动机罩内板和所述发动机罩外板共同限定出加强腔。13.在本实用新型的一些示例中，所述加强腔呈三角形。14.在本实用新型的一些示例中，所述支撑部为至少一个。15.在本实用新型的一些示例中，所述发动机罩锁扣安装板冲压制成，所述发动机罩锁扣安装板与所述发动机罩内板焊接固定。16.根据本实用新型实施例的发动机，包括：以上所述的发动机罩总成。17.根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上所述的发动机。18.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。附图说明19.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：20.图1是根据本实用新型实施例的发动机罩总成的剖面图；21.图2是根据本实用新型实施例的发动机罩锁扣安装板的示意图。22.附图标记：23.100、发动机罩总成；24.10、发动机罩外板；20、发动机罩内板；25.30、发动机罩锁扣安装板；31、主体部；32、支撑部；321、第一支撑部；322、第二支撑部；26.40、容纳腔；50、加强腔。具体实施方式27.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。28.下面参考图1和图2描述根据本实用新型实施例的发动机罩总成100，发动机罩总成100可以应用于发动机上，发动机可以应用于车辆上。29.结合图1和图2所示，根据本实用新型的发动机罩总成100可以主要包括：发动机罩外板10、发动机罩内板20和发动机罩锁扣安装板30。其中，发动机罩内板20设置于发动机罩外板10的内侧且与发动机罩外板10之间形成容纳腔40，发动机罩锁扣安装板30设置于发动机罩内板20上且位于容纳腔40中，发动机罩锁扣安装板30设置有支撑部32，支撑部32与发动机罩外板10支撑配合。30.具体地，发动机罩总成100需要设置锁扣来实现锁定，通过将发动机罩内板20设置于发动机罩外板10的内侧，这样发动机罩内板20和发动机罩内板20之间可以形成容纳腔40，通过将发动机罩锁扣安装板30设置于容纳腔40中，并且将发动机罩锁扣安装板30设置于发动机罩内板20上，这样发动机罩锁扣安装板30可以为发动机罩锁扣提供安装固定点，并且发动机罩内板20与发动机罩锁扣安装板30相互连接的设置，可以提高锁扣安装点处的结构强度，从而可以提高发动机罩总成100的结构可靠性。31.进一步地，考虑到布置双锁的发动机罩总成100，锁扣布置位置的发动机罩外板10抗凹强度和锁扣安装点刚度较差，通过在发动机罩锁扣安装板30上设置支撑部32，支撑部32可以与发动机罩外板10支撑配合，并且抵接于发动机罩内板20和发动机罩外板10之间，支撑部32可以起到支撑和分散力的作用，这样无需另外设置用于支撑发动机罩外板10的板件结构，就可以提高发动机罩外板10的抗凹性能和锁扣安装点的结构刚度，提升发动机罩总成100的结构可靠性，不仅可以减少发动机罩总成100的零部件数量，提高生产效率和生产节拍，降低发动机罩总成100的重量，而且可以减少焊接工序，减少外漏焊点的数量，从而提升精致感。32.由此，通过在发动机罩锁扣安装板30上设置支撑部32，支撑部32可以与发动机罩外板10支撑配合，这样无需另外设置用于支撑发动机罩外板10的板件结构，就可以提升发动机罩外板10的抗凹强度和锁扣安装点刚度，不仅可以减少发动机罩总成100的零部件数量，提高生产效率，降低发动机罩总成100的重量，而且可以减少外漏焊点的数量，提升精致感。33.结合图1和图2所示，发动机罩锁扣安装板30可以主要包括主体部31和支撑部32，主体部31设置于发动机罩内板20，支撑部32设置于主体部31且朝向发动机罩外板10弯折延伸设置，以与发动机罩外板10支撑配合。具体地，通过在发动机罩锁扣安装板30上设置主体部31，这样主体部31可以设置于发动机罩内板20上，从而可以方便发动机罩锁扣安装板30与发动机罩内板20之间的连接，保证发动机罩锁扣安装板30与发动机罩内板20之间的连接强度，进而可以保证锁扣安装点的结构刚度，提升发动机罩总成100的结构可靠性。34.进一步地，通过将支撑部32设置于主体部31且朝向发动机罩外板10弯折延伸设置，这样支撑部32可以适应容纳腔40的距离需求，并且与发动机罩外板10支撑配合，从而可以提升发动机罩外板10的抗凹强度和锁扣安装点的结构刚度。35.如此，可以优化发动机罩锁扣安装板30的结构设计，使发动机罩锁扣安装板30可以顺应发动机罩内板20和发动机罩外板10的结构特征，以及相对设置位置，提升发动机罩总成100的结构可靠性。36.结合图1和图2所示，支撑部32可以主要包括第一支撑部321和第二支撑部322，第一支撑部321与主体部31相连且相对主体部31朝向发动机罩外板10弯折延伸设置，第一支撑部321与发动机罩外板10支撑配合，第二支撑部322与第一支撑部321远离主体部31的一端相连且相对第一支撑部321弯折延伸设置，第二支撑部322与发动机罩外板10相互贴合。37.具体地，通过使第一支撑部321与主体部31相连，并且使第一支撑部321相对主体部31朝向发动机罩外板10弯折延伸设置，这样第一支撑部321可以支撑于发动机罩内板20和发动机罩外板10之间，从而可以防止发动机罩外板10和发动机罩内板20发生变形，可以提升发动机罩外板10的抗凹强度和锁扣安装点的结构刚度。38.进一步地，通过将第二支撑部322与第一支撑部321远离主体部31的一端相连，并且使第二支撑部322相对第一支撑部321弯折延伸设置，第二支撑部322与发动机罩外板10相互贴合，这样可以增大支撑部32与发动机罩外板10的接触面积，可以防止支撑部32与发动机罩外板10的接触处的压强过小，可以提高支撑部32对发动机罩外板10的支撑作用的稳定性和可靠性，从而可以进一步地提升发动机罩外板10的抗凹强度。39.在本实用新型的一些实施例中，第二支撑部322与发动机罩外板10粘接固定。具体地，可以使第二支撑部322与发动机罩外板10粘接固定，这样不仅可以使第二支撑部322和发动机罩外板10之间的连接固定更加简单方便，而且可以使第二支撑部322和发动机罩外板10之间的连接固定更加稳定可靠，可以保证支撑部32对发动机罩外板10的支撑作用的稳定性和可靠性。可选地，第二支撑部322与发动机罩外板10可以通过膨胀胶进行粘接固定，此处不作具体限定。40.结合图1所示，支撑部32、发动机罩内板20和发动机罩外板10共同限定出加强腔50。具体地，通过将发动机罩锁扣安装板30设置于发动机罩内板20和发动机罩外板10之间，这样支撑部32、发动机罩内板20和发动机罩外板10可以共同限定出加强腔50，加强腔50可以有效增强发动机罩总成100的结构强度，使支撑部32、发动机罩内板20和发动机罩外板10的传力更加均匀，提升发动机罩总成100的载荷传递效果，从而可以提升发动机罩外板10的抗凹强度和锁扣安装点的结构刚度，提升发动机罩总成100的结构可靠性。41.进一步地，结合图1所示，加强腔50呈三角形，这样可以优化加强腔50的设计，使加强腔50的结构稳固性更佳，使加强腔50对发动机罩总成100的结构加强作用更佳，从而可以进一步地提升可以提升发动机罩外板10的抗凹强度和锁扣安装点的结构刚度。42.结合图2所示，支撑部32为至少一个。具体地，可以将支撑部32设置为至少一个，这样在保证至少一个支撑部32可以发动机罩外板10进行支撑的前提下，可以选择性地设置多个支撑部32，这样多个支撑部32可以共同支撑在发动机罩内板20和发动机罩外板10之间，从而可以增强发动机罩锁扣安装板30对发动机罩内板20的支撑作用和分散力作用，可以进一步地提升发动机罩外板10的抗凹强度和锁扣安装点的结构刚度，提升发动机罩总成100的结构可靠性和稳固性。43.在本实用新型的一些实施例中，发动机罩锁扣安装板30冲压制成，发动机罩锁扣安装板30与发动机罩内板20焊接固定。具体地，可以将发动机罩锁扣安装板30冲压制成，这样可以不仅可以保证发动机罩锁扣安装板30的结构强度和结构刚度，而且可以提高发动机罩锁扣安装板30的生产效率，便于发动机罩锁扣安装板30的批量化和自动化。进一步地，可以将发动机罩锁扣安装板30与发动机罩内板20焊接固定，这样可以提高发动机罩锁扣安装板30与发动机罩内板20之间的连接性能，提升发动机罩锁扣安装板30与发动机罩内板20之间的连接处的结构刚度，从而可以进一步地提高锁扣安装点处的结构强度。44.根据本实用新型的发动机可以主要包括：上述的发动机罩总成100。具体地，通过将发动机罩总成100应用于发动机上，这样可以保证发动机罩总成100对发动机可靠的防护作用，从而可以保证发动机的正常工作，提升发动机的结构可靠性。45.根据本实用新型的车辆可以主要包括：上述的发动机。具体地，通过将发动机应用于车辆上，在保证发动机的工作的可靠性的前提下，可以有效提升车辆的精致感，降低车辆的生产成本，提升车辆的生产效率。46.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。47.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。48.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。









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