一种新能源电动汽车蓄能充电方法与流程 专利技术说明

车辆装置的制造及其改造技术1.本发明涉及一种充电方法，属于新能源汽车充电领域，尤其涉及一种蓄能充电方法。背景技术：2.当前新能源汽车充电主要使用充电桩对电动汽车进行充电，充电桩一般包含直流充电桩与交流充电桩两种类型，均是在有电力负荷的地区，建设变电箱柜，安装充电桩为新能源汽车进行充电，由于区域电力负荷限制，充电站场的建设受到较大限制，同时由于国家电网分时电价政策影响，用户在国家电网所定电价的尖、峰、平电价时段充电严重受限，无法有效利用国家电网谷电价时段的充裕电能。技术实现要素：技术问题3.鉴于此，本发明要解决的技术问题是，如何提供一种充电方法，能够使充电站场的建设不再受限于用电负荷，同时保障用户在国家电网所定电价的尖、峰、平电价时段供电与充电不再受限，充分利用国家电网谷电价时段的充裕电能，享受谷时段电价优惠，从而达到良好的充电与供电体验及效果。解决方案4.为解决以上问题，本发明提供一种蓄能充电方法，使用蓄能电池组、充电站场及配套充电设备，通过如下操作，实现以上需要解决的技术问题。5.供电企业用户通过使用蓄能电池组及配套充电设备，在国家电网所定电价的谷电价时段，将发电厂电能充电储能到蓄能电池组中，然后使用运输设备将充好电的蓄能电池组，安装到有充电需求的充电站场，使用相关配套充电系统与设备，在国家电网所定电价的尖、峰、平电价时段，为新能源汽车用户提供供电或充电服务。6.通过以上设备及解决方案，让供电企业用户建设充电站场不再受电力负荷影响，方便新能源汽车用户除了可以在包含国家电网所定电价的尖、峰、平电价时段在内的各个时段均能进行充电与供电外，还能享受谷时段电价优惠，从而达到良好的充电与供电体验及效果。应用效果7.通过本发明所提供的一种蓄能充电方法，供电企业用户使用国家电网电力或在发电站周边建立蓄能充电站场，在国家电网所定电价的谷电价时段，将电能充电储能到蓄能电池组中，既能够保障蓄能充电站场的充电电力负荷，减少输变电线路造成的电损，能够正常为蓄能电池组充电，又能以较低的电价成本实现电力蓄能，从而为低价蓄能，高价售出提供可能。8.根据本发明提供的蓄能充电方法，供电企业用户使用运输设备将充好电的蓄能电池组，安装到有充电需求的充电站场，使用相关配套充电系统与设备，在国家电网所定电价的尖、峰、平电价时段，为新能源汽车用户提供充电服务。可有效实现全天候、多场地移动式、低电价、直流直冲等效果。9.根据下面参考附图对示例性实施实例的详细说明，本发明的其它特征及方面将变得清楚。附图说明10.包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本发明的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本发明的原理。11.图1示出本发明实施实例1提供的一种蓄能充电方法的运行机制示意图。12.图2示出本发明实施实例1提供的一种蓄能充电方法的运行流程图。具体实施方式13.以下将参考附图详细说明本发明的各种示例性实施实例、特征和方面。在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施实例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。14.在这里专用的词“蓄能充电设备”意为“本发明提供的蓄能充电方法在实施蓄能充电时，配合本发明所述蓄能充电方法实现蓄能充电以及为新能源汽车进行充电所需的包括但不限于充电机、充电线路、充电接口装置、充电管理硬件控制单元、蓄能电池组等设备”。15.在这里专用的词“蓄能充电系统”意为“本发明提供的蓄能充电方法在实施蓄能充电时，包括但不限于为蓄能电池组进行充电的管理系统、使用蓄能电池组为新能源汽车进行充电的管理系统等系统”。16.另外，为了更好的说明本发明，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本发明同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段、元件未作详细描述，以便于凸显本发明的主旨。实施实例117.图1示出本发明实施实例1提供的一种蓄能充电方法的运行机制示意图，图2示出本发明实施实例1提供的一种蓄能充电方法的运行流程图。18.本实施实例1描述的蓄能充电方法实例，主要描述的是用户利用水力、太阳能、风力或火力发电厂的电力资源，首先在国家电网电价波谷时段，在蓄能充电站，将电厂尚未上国家电网的电能储蓄到蓄能电池组中，然后将蓄能电池组运输到新能源汽车充电站场，在国家电网电价尖、峰、平时段，在新能源汽车充电站，利用储蓄到蓄能电池组的电能，根据新能源电动汽车的需求，为其进行充电的应用实例。19.在本发明实施实例中蓄能充电站与新能源汽车充电站场地是分开建设的，蓄能电池组在蓄能充电站进行充电后，用户使用交通运输工具，将蓄能电池组运输到新能源汽车充电站场，为新能源汽车进行充电。20.如图1所示，该运行机制系统涉及国家电网输变电站、蓄能充电站、蓄能电池组、新能源汽车充电站、新能源电动汽车五个部分。21.在本发明实施实例中，国家电网输变电站在国家电网电价波谷时段，在蓄能充电站，将电能储蓄到蓄能电池组中。22.蓄能充电站与新能源汽车充电站是分开建设的场地，蓄能充电站为蓄能电池组进行充电；新能源汽车充电站为蓄能电池组放电同时为新能源汽车充电提供平台。23.蓄能电池组主要在国家电网电价波谷时段进行电力蓄能，在国家电网电价尖、峰、平时段为新能源电动汽车进行充电提供电能。24.新能源电动汽车在新能源汽车充电站利用蓄能电池组进行充电。25.在本发明实施实例时，水力、太阳能、风力、火力发电厂为蓄能充电站提供电力输入，蓄能充电站的蓄能充电系统，自动判断是否为电价波谷时段，若是，则自动判断根据蓄能电池组需求，使用蓄能充电设备，为蓄能电池组进行充电，若否，则自动挂起，等待新的指令输入；在蓄能电池组进行充电时，蓄能充电系统自动判断电池组充蓄是否完成，若是，则完成结束充电；若否，则继续进行充电，当完成充电后，用户使用交通运输工具，将蓄能电池组运输到新能源汽车充电站场，然后手动连接新能源汽车充电站场新能源电动汽车充电设备，新能源汽车充电站蓄能充电系统将自动判断是否是电价尖、峰、平时段，若是，则再次自动判断新能源电动汽车是否请求充电，若是，则使用蓄能充电设备，对新能源电动汽车进行充电，若否，则自动挂起，等待新的请求充电指令输入。26.由此，本发明实施实例提供的蓄能充电方法，能够让用户在电价波谷时段自动完成电池组蓄能，然后在电价尖、峰、平时段，使用蓄能电池组为新能源汽车进行充电，彻底摆脱国家电网在电价尖、峰、平时段的电力限制，以及该时段的高电价，从而达到良好的充电体验及蓄能效果。27.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。28.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。









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