蓄电池托盘及蓄电池组件的制作方法 专利技术说明

车辆装置的制造及其改造技术1.本技术涉及车辆技术领域，具体涉及一种蓄电池托盘及蓄电池组件。背景技术：2.蓄电池作为整车的主要供电设备，是保障汽车电器设备整车运行的关键部件，而作为蓄电池安装固定的蓄电池托盘结构，为保障蓄电池在正常工况下平稳牢固、在发生碰撞事故情况下保证蓄电池的正常工作尤为重要。3.相关技术中的蓄电池托盘整体为塑料材质，需要靠托盘底部的4颗螺栓沿竖直方向固定安装在车身上，蓄电池靠两根长螺杆z向调节紧固，但这种蓄电池托盘结构在蓄电池拆装时需拧松两根螺杆并移除限位架，步棸相对繁琐，托盘对蓄电池的限位效果较差，蓄电池容易掉落，车辆具有断电的风险。技术实现要素：4.本技术的目的之一在于提供一种蓄电池托盘，其可以提高对蓄电池的限位固定效果，提高整体机械强度，降低用电设备断电的风险。5.为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：6.第一方面，本技术实施例提供了第一方面，本技术实施例提供了一种蓄电池托盘，包括主体，所述主体包括：7.第一支撑壁，沿第一方向延伸，所述第一支撑壁与第一安装位装配固定；8.第二支撑壁，沿第二方向延伸，与所述第一支撑壁连接，所述第二支撑壁与第二安装位装配固定，所述第二支撑壁支撑蓄电池的底部，所述第一方向与所述第二方向之间具有第一夹角；9.两个限位壁，沿所述第二方向延伸，两个所述限位壁分别设置于所述第一支撑壁的两侧，在所述第一方向上，所述限位壁与所述第二支撑壁之间具有间隔距离，所述限位壁、所述第一支撑壁及所述第二支撑壁围成有限位腔，所述蓄电池限位固定于所述限位腔内。10.进一步的，还包括锁紧件，所述第二支撑壁包括连接端及开放端，所述连接端与所述第一支撑壁连接，所述开放端沿所述第二方向远离所述连接端，所述锁紧件设置于所述开放端，所述锁紧件包括面向所述第一支撑壁的第一锁紧面，所述第一锁紧面沿所述第一方向延伸。11.进一步的，所述锁紧件与所述第二支撑壁之间具有装配部，所述锁紧件通过所述装配部可拆卸地设置于所述开放端。12.进一步的，所述装配部包括第一调节孔、第二调节孔及紧固件，所述第一调节孔及所述第二调节孔均沿所述第二方向延伸；13.所述锁紧件包括与所述第二支撑壁抵接的安装座，所述安装座开设有所述第一调节孔，所述第二支撑壁面向所述第一调节孔开设有所述第二调节孔，所述紧固件穿过所述第一调节孔与所述第二调节孔，以限定所述锁紧件与所述开放端在所述第一方向及所述第二方向相对位置。14.进一步的，所述第一支撑壁包括限位件，所述限位件包括面向所述第一锁紧面设置的第一限位面，所述第一限位面与所述第一锁紧面分别抵接于所述蓄电池其中一对相对设置的两个侧面。15.进一步的，所述限位件包括第二限位面，所述第二限位面的一端朝向所述锁紧件，且所述第二限位面与所述第一支撑壁连接，所述第二限位面的另一端与所述第一限位面连接，所述第二限位面的延伸方向与所述第二方向之间具有第一夹角；16.所述锁紧件包括第二锁紧面，所述第二锁紧面的一端与所述第二支撑壁抵接，所述第二锁紧面的另一端朝向所述第一支撑壁，且与所述第一锁紧面连接，所述第二锁紧面的延伸方向与所述第二方向之间具有第二夹角，所述第二限位面、所述第二支撑壁、所述第二锁紧面围成卡接腔，所述卡接腔与所述限位腔连通。17.进一步的，所述限位腔具有开口，所述限位壁包括沿所述第二方向延伸的导向部，所述蓄电池通过所述开口沿所述导向部限位固定于所述限位腔内。18.进一步的，所述主体的外周具有环绕所述限位腔设置的止挡边。19.进一步的，所述主体为一体成型的钣金结构。20.第二方面，本技术实施例提供了一种蓄电池组件，包括所述蓄电池托盘，还包括蓄电池，所述蓄电池设置于所述限位腔内。21.本技术的有益效果：在主体上设置沿第一方向延伸的第一支撑壁，以及沿第二方向延伸的第二支撑壁，在第一支撑壁的两侧分别设置限位壁，蓄电池承托在第二支撑壁上，并通过限位壁、第一支撑壁以及第二支撑壁围成的限位腔，由于限位壁与第二支撑壁在第一方向上具有间隔，可通过限位壁一方面提高对蓄电池在第一方向的固定的稳定性，另一方面，通过两个限位壁限定蓄电池在两个限位壁之间相对位移，进而有效提高托盘对蓄电池的限位效果。附图说明22.图1示出本技术实施例提供的一种蓄电池托盘的一个立体结构示意图；23.图2示出本技术实施例提供的一种蓄电池托盘的中主体的立体结构示意图；24.图3示出本技术实施例提供的一种蓄电池托盘的中主体的立体结构示意图；25.图4示出本技术实施例提供的一种蓄电池托盘的中主体与锁紧件装配前的部分结构示意图；26.图5示出本技术实施例提供的一种蓄电池托盘在装配蓄电池后部分截面结构示意图；27.图6示出本技术实施例提供的一种蓄电池托盘在装配后的一个立体结构示意图；28.图7示出本技术实施例提供的一种蓄电池组件在装配后的一个立体结构示意图。29.其中：30.100、主体；31.11、第一支撑壁；111、限位件；1、第一限位面；2、第二限位面；32.12、第二支撑壁；121、连接端；122、开放端；133、第二调节孔；33.13、限位壁； 131、导向部；34.14、限位腔； 141、开口；35.15、止挡边；36.16、卡接腔；37.17、装配孔；38.200、锁紧件；39.21、第一锁紧面；22、安装座；221、第一调节孔；23、紧固件；24、第二锁紧面；25、防转部；26、安装孔；27、加强筋；40.300、第一方向；400、第二方向；500、第三方向；α、第一夹角；β、第二夹角；41.y1、可调节压紧过盈配合区域；42.10、蓄电池；20、第一安装件；30、第二安装件；40、锁紧螺栓。具体实施方式43.以下将参照附图和优选实施例来说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。44.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。45.蓄电池作为整车的主要供电设备，是保障汽车电器设备整车运行的关键部件，而作为蓄电池安装固定的蓄电池托盘结构，为保障蓄电池在正常工况下平稳牢固、在发生碰撞事故情况下保证蓄电池的正常工作尤为重要。46.相关技术中的蓄电池托盘整体为塑料材质，需要靠托盘底部的4颗螺栓沿竖直方向固定安装在车身上，蓄电池靠两根长螺杆z向调节紧固，但这种蓄电池托盘结构在蓄电池拆装时需拧松两根螺杆并移除限位架，步棸相对繁琐，托盘对蓄电池的限位效果较差，蓄电池容易掉落，车辆具有断电的风险。本技术的目的之一在于提供一种蓄电池托盘，其可以提高对蓄电池的限位固定效果，提高整体机械强度，降低用电设备断电的风险。47.第一方面，本技术实施例提供了一种蓄电池10托盘，包括主体100，主体100包括第一支撑壁11、第二支撑壁12及两个限位壁13，第一支撑壁11沿第一方向300延伸，第一支撑壁11用于与第一安装位装配固定；第二支撑壁12沿第二方向400延伸，与第一支撑壁11连接，第二支撑壁12与第二安装位装配固定，第二支撑壁12支撑蓄电池10的底部，第一方向300与第二方向400之间具有第一夹角α，限位壁13沿第二方向400延伸，两个限位壁13分别设置于第一支撑壁11的两侧，在第一方向300上，限位壁13与第二支撑壁12之间具有间隔距离，限位壁13、第一支撑壁11及第二支撑壁12围成有限位腔14，蓄电池10限位固定于限位腔14内。48.在主体100上设置沿第一方向300延伸的第一支撑壁11，以及沿第二方向400延伸的第二支撑壁12，在第一支撑壁11的两侧分别设置限位壁13，蓄电池10承托在第二支撑壁12上，并通过限位壁13、第一支撑壁11以及第二支撑壁12围成的限位腔14，由于限位壁13与第二支撑壁12在第一方向300上具有间隔，可通过限位壁13一方面提高对蓄电池10在第一方向300的固定的稳定性，另一方面，通过两个限位壁13限定蓄电池10在两个限位壁13之间相对位移，进而有效提高托盘对蓄电池10的限位效果。49.参考图1及图2在一个实施例中，限位壁13呈沿第二方形延伸的条形钣金结构，使限位壁13可以环绕在蓄电池10的外周，同时，由于条形的钣金结构具有一定的弹性，可方便蓄电池10装配在限位腔14内，使蓄电池10的底部与第二支撑壁12抵接，使蓄电池10外周与两个限位壁13及第一支撑壁11抵接，进而限定主体100与蓄电池10之间的相对位移。50.在一个实施例中，可使主体100设置为一体成型结构，进而有效提高第一支撑壁11、第二支撑壁12及限位壁13之间连接稳定性，以提高整体的机械强度。51.进一步的，主体100的外周具有环绕限位腔14设置的止挡边15，进而通过止挡边15进一步的提高限位腔14的限位效果，止挡边15可设置为翻边结构，与主体100一体成型连接，可有效避免蓄电池10与主体100之间的相对位移。52.进一步的，还可将所述主体100设置为一体成型的钣金结构，进而利用钣金结构优异的延展性及机械强度，提高制备托盘过程中的便捷性，以方便对主体100进行结构及形状的调整。53.在主体100的第一支撑壁11、第二支撑壁12及限位壁13设置开设多个用于为蓄电池10散热的开槽，以在提高蓄电池10与外界的换热的基础上，还可降低托盘的制造成本。54.进一步的，参考图1-图4所示，还包括锁紧件200，第二支撑壁12包括连接端121及开放端122，连接端121与第一支撑壁11连接，开放端122沿第二方向400远离连接端121，锁紧件200设置于开放端122，锁紧件200包括面向第一支撑壁11的第一锁紧面21，第一锁紧面21沿第一方向300延伸。通过锁紧件200进一步的限定蓄电池10在第二方向400上与主体100之间的相对位移，第一锁紧面21与第一支撑壁11面向限位腔14在第二方向400的相对两侧，可使两个限位壁13面向限位腔14在第三方向500的相对两侧，达到对蓄电池10在第一方向300、第二方向400及第三方向500的限位的稳定性。55.作为示例，第一方向300可设置竖直方向，第二方向400可设置蓄电池10一对相对设置的两个侧面所在的方向，第三方向500可设置为蓄电池10另一相对设置的两个侧面所在的方向，第一方向300、第二方向400及第三方向500两两互相垂直，为方便描述可将第一方向300作为z轴方向，第二方向400作为x轴方向，第三方向500设置为y轴方向。56.在一个实施例中，可在第一支撑壁11、第二支撑壁12上设置多个装配孔17，通过装配孔17与紧固螺栓将第一支撑壁11沿第二方向400设置于第一安装位，将第二支撑壁12沿第一方向300设置于第二安装位。装配孔17的位置，可根据第一安装位与第二安装位的位置对应设置，以进一步的提高主体100与待装配件之间的位置限定。57.进一步的，锁紧件200与第二支撑壁12之间具有装配部，锁紧件200通过装配部可拆卸地设置于开放端122。通过可拆卸设置的锁紧件200，进一步的方便蓄电池10装配到限位腔14内，提高托盘与蓄电池10之间的装配效率。58.作为示例，装配部可设置为凹凸配合的卡接件，通过装配部限定锁紧件200相对第二支持壁在第二方向400上的位移，同时，提高托盘使用的灵活性。59.在一个实施例中，限位腔14具有开放口，开放端122面向开放口，可在第一支撑壁11上设置有沿第二方向400延伸的导向筋(图中未示出)，锁紧件200可拆卸设置于开放端122后，蓄电池10通过开放口沿第二方向400的导向筋或第二支撑壁12向第一支撑壁11移动，直至与第一支撑壁11抵接，之后通过装配部，将锁紧件200装配于第二支撑壁12的开放端122，第一锁紧面21与第一支撑壁11均可抵接在蓄电池10的沿第二方向400的相对两侧，与两个限位壁13共同作用下，有效避免蓄电池10从开放口脱出。60.进一步的，限位腔14具有开口141，限位壁13包括沿第二方向400延伸的导向部131，蓄电池10通过开口141沿导向部131限位固定于限位腔14内。导向部131可设置为沿第二方向400延伸的筋条，也可设置为与限位壁13的端部一体成型连接的弧形导向壁，弧形导向壁的向背离限位腔14的一侧开口141逐渐增大，通过导向部131进一步的提高蓄电池10装配效率，以及在装配过程中，蓄电池10与托盘之间位置定位的精度。61.进一步的，参考图2及图3所示，所述装配部包括第一调节孔221、第二调节孔133及紧固件23，所述第一调节孔221及所述第二调节孔133均沿所述第二方向400延伸；所述锁紧件200包括与所述第二支撑壁12抵接的安装座22，所述安装座22开设有所述第一调节孔221，所述第二支撑壁12面向所述第一调节孔221开设有所述第二调节孔133，所述紧固件23穿过所述第一调节孔221与所述第二调节孔133，以限定所述锁紧件200与所述开放端122在所述第一方向300及所述第二方向400相对位置。62.在一个示例中，紧固件23可沿第二方向400滑动地装配于第一调节孔221及第二调节孔133，第一调节孔221与第二调节孔133相对设置，在紧固件23处于未紧固锁紧件200及第二支撑壁12的状态下，第一调节孔221与第二调节孔133构成滑槽结构，紧固件23沿第二方向400滑动后，可方便调整锁紧件200与第二支撑壁12之间的相对位置，进而，可调整第一锁紧面21与第一支撑壁11对蓄电池10的锁紧力，并根据不同的蓄电池10的类型，灵活调整限位腔14的体积，以提高托盘整体的使用性。63.作为示例，紧固件23可设置为螺栓与螺母的配合，螺栓穿过第一调节孔221及第二调节孔133后，通过螺母进行锁紧，在调整螺栓与第一调节孔221及第二调节孔133在第二方向400的相对位置的过程中，锁紧件200与第二支撑壁12的固定位置也在同步的调整，进而可调整第一锁紧面21与第一支撑壁11之间的锁紧力，进一步的提高托盘在使用过程中的灵活性。64.锁紧件200还包括两个安装耳(图中未标注)，两个安装耳分贝设置于安装座22的两侧，在安装耳上开设有安装孔26，在第二支撑壁12上设置有多个装配孔17，至少两个装配孔17与安装孔26对应，通过安装孔26、装配孔17与螺栓的固定，进一步的限制锁紧件200与第二支撑壁12之间的相对位置。65.在另一实施例中，在安装座22上设置有多个面向第二支撑壁12的加强筋27，通过加强筋27提高结构强度，另一方向可在第二支撑壁12上对应设置凹槽，加强筋27沿第二方向400与凹槽滑动配合，对锁紧件200进行限位，提高装配效率。66.进一步的，第一支撑壁11包括限位件111，限位件111包括面向第一锁紧面21设置的第一限位面1，第一限位面1与第一锁紧面21分别抵接于蓄电池10其中一对相对设置的两个侧面。参考图1-图5所示，通过第一限位面1与第一锁紧件200对蓄电池10在第二方向400的两个相对设置的侧面进行固定，限位件111向限位腔14内凸出，可提高第一限位面1与第一锁紧面21之间对蓄电池10的锁紧力，进而提高托盘对蓄电池10的限位效果。67.作为示例，限位件111可设置为向限位腔14一侧凸出的凸块，在第一方向300上，限位件111与第二支撑壁12之间的距离小于限位壁13与第二支持壁之间的间隔距离，进而，在第一方向300上，托盘对蓄电池10的外周有限位壁13位置的限位固定，还有在第一限位面1与第一锁紧面21之间的限位，进而，可进一步的提高限位腔14在固定蓄电池10的限位效果。68.作为示例，还可调整第一锁紧面21与蓄电池10之间的抵接接触面积，可设置为沿第一方向300延伸与蓄电池10的侧面完全贴合，以通过提高接触面的方式提高限位效果。69.在另一实施例中，可设置为与蓄电池10底部部分位置抵接，相比上一实施例，接触面积较小的第一锁紧面21，使在第一方向300上，第一锁紧面21与第二支撑壁12之间的间隔距离，与第一限位面1与第二支撑壁12之间的间隔距离相同，也就是第一锁紧面21与第一限位面1正对设置，在提高对蓄电池10的限位效果的基础上，减小第一锁紧面21的面积，降低使用制造托盘的成本。70.进一步的，参考图2所示，限位件111包括第二限位面2，第二限位面2的一端朝向锁紧件200，且第二限位面2与第一支撑壁11连接，第二限位面2的另一端与第一限位面1连接，第二限位面2的延伸方向与第二方向400之间具有第一夹角α；其中，0《α《90°，锁紧件200包括第二锁紧面24，第二锁紧面24的一端与第二支撑壁12抵接，第二锁紧面24的另一端朝向第一支撑壁11，且与第一锁紧面21连接，第二锁紧面24的延伸方向与第二方向400之间具有第二夹角β，其中，0《β《90°，使第二限位面2、第二支撑壁12、第二锁紧面24围成卡接腔16，卡接腔16与限位腔14连通。通过卡接腔16与蓄电池10的外周的壁体在第一方向300上卡接，可有效避免蓄电池10与托盘之间在第一方向300上的相对位移。71.在一个示例中，沿第二方向400，限位件111可设置为向限位腔14一侧截面面积逐渐缩小的楔形壳体或梯形结构，第一限位面1为楔形壳体的上底面，楔形壳体的下底面为与第一支撑壁11的一体成型，第二限位面2为楔形壳体中面向第二支撑壁12一侧的腰面，进而，提高限位件111整体的在第一方向300、第二方向400以及第三方向500上整体机械强度及刚性。72.参考图3及图5所示，通过第二锁紧面24可使第一锁紧面21相对弹性的抵接在蓄电池10的侧面，在第二支撑壁12、第二锁紧面24、第一锁紧面21以及蓄电池10的侧面之间形成有可调节压紧过盈配合区域y1一方面，通过第二锁紧面24构成卡接腔16，对蓄电池10与主体100之间在第一方向300的位移进行限位外，还可通过与第二方向400之间成第二夹角β、倾斜设置的第二锁紧面24调整第一锁紧面21以及卡接腔16对蓄电池10的锁紧力，避免蓄电池10在装配以及使用过程中由于刚性过大，蓄电池10出现破损的问题。73.在一个实施例中，第二锁紧面24为具有一定弧度及弯曲的钣金结构，并非一个规则的平面，进而可通过弧度和弯曲结构，进一步的提高第二锁紧面24的弹性效果。74.第二方面，本技术实施例提供了一种蓄电池10组件，包括蓄电池10托盘，还包括蓄电池10，蓄电池10设置于限位腔14内。75.本发明提供了一种全新的集成式钣金蓄电池10托盘总成结构，其构造简单、且蓄电池10的安装稳定可靠，应用于某电动车实例碰撞分析中，在蓄电池10产生超60g的减速度情况下仍保证其正常工作。76.如图1-图7所示，本技术阐述了一种蓄电池10托盘总成结构，其结构主要包含一个钣金蓄电池10托盘主体100和蓄电池10卡板结构，卡板结构也就是上述实施例中的锁紧件200。77.如图6及图7所示，其中蓄电池10托盘通过两颗z向锁紧螺栓40安装在机舱中横梁2上，以及两颗x向锁紧螺栓40安装在前机舱顶吧系统1上。蓄电池10由x向推进主体100中，然后通过z向螺栓8将蓄电池10卡板4安装在蓄电池10托盘主体100上最终实现蓄电池10的安装。78.如图1所示，在本发明中蓄电池10安装到位后在重力作用下贴紧第二支撑壁12以及第二支撑壁12周侧的止挡边15；其中两个限位壁13以及限位壁13周侧的止挡边15环抱蓄电池10从而限制其y向的晃动；其中第二限位面2以及第二锁紧面24限制蓄电池10的卡托结构防止其在车辆行驶过程中由于恶劣工况产生的跳动；其中第一限位面1及第一锁紧面21限制蓄电池10在x方向的自由度，从而从各个方向限制蓄电池10的活动，保证其顺利应对各种工况。79.本发明的有益效果是：结构上使用环抱式结构全方位的包裹蓄电池10使其更加稳定牢靠；与周边结构连接上使用z向拖举、x挂载的安装方式使蓄电池10托盘总成与车身牢牢的结合在一起，有效应对极端的碰撞失效风险，尤其针对铝合金车身碰撞碎裂撞击蓄电池10的风险；利用钣金的高延展性采用一体集成式结构，有效降低制造成本，提高产品可靠性。80.一种全新的集成式钣金蓄电池10托盘总成结构，主要从以下几个方面阐述：81.参考图2所示，蓄电池10托盘主体100是通过钣金冲压手段制成，其结构参考人抱住重物的动作，该结构总体呈“l”型，使用“l”的底部拖举重物，中部做类似双手环抱结构，“l”的立面用于连接上部挂架以及承受碰撞冲击的作用，其中每个面使用凹凸结构进行整体加强。紧固件23包括焊接方螺母，用于安装蓄电池10卡板；第一支撑壁11的端部主装配孔17，用于上部螺栓安装在顶吧系统上，相当于第一安装件20；第一支撑壁11的端部还具有间隔设置的辅装配孔17，限制z向尺寸，用于上部螺栓安装在顶吧系统上；第二支撑壁12上至少具有两个装配孔17，用于螺栓安装在机舱中横梁上，相当于安装与第二安装件30上。82.第二支撑壁12上还有两个装配孔17用于与锁紧件200的安装孔26对应，导向部131在蓄电池10横向推进托盘中起导向作用；在第一支撑壁11上至少有个一装配孔17是线束卡扣孔，用于蓄电池10负极端子线束固定。83.其中，塔顶撑杆，俗称顶吧，作为汽车加强件的基础，顶吧通过把左右的避震塔顶连接，使其形成一个闭环的固连系统，减小两塔顶之间的距离变化，提升整个车体的刚性，是常常看见的加强件。84.参考图3，锁紧件200采用钣金冲压而成。其中第一调节孔221使用椭圆孔形结构，以实现安装过程的调节；安装孔26也可以是线束固定卡扣孔；防转部25是锁紧件200的防转结构，避免与第一支撑壁11之间出现转动；加强筋27可提高蓄电池10卡板的整体刚性。85.参考图5，从局部剖面上阐述蓄电池10安装在本发明蓄电池10托盘总成上。当蓄电池10横向通过蓄电池10托盘导向部131推进主体100中，蓄电池10与第一限位面1紧贴到位，然后通过安装紧固件23将锁紧件200安装在主体100上，如图所示y1区域设计有足够的过盈量，在紧固件23拧紧过程中，可通过调节紧固件23在第一调节孔221及第二调节孔133中的具体位置来平衡蓄电池10的紧固程度。86.可以理解的是，本技术实施例中的汽车可以是所有具备移动能力的车辆，包括具备自动驾驶或智能驾驶的车辆，例如载人功能车辆(轿车、公共汽车、大巴车、小巴车等)、载货功能车辆(普通货车、厢式货车、特殊车辆(物流配送车、巡逻车)、娱乐功能的车辆、救援车(例如消防车、救护车)等。87.应当指出，在说明书中提到的“一个实施方式”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。88.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。89.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。









图片声明：本站部分配图来自人工智能系统AI生成,觅知网授权图片,PxHere摄影无版权图库。本站只作为美观性配图使用,无任何非法侵犯第三方意图,一切解释权归图片著作权方,本站不承担任何责任。如有恶意碰瓷者,必当奉陪到底严惩不贷!




内容声明：本文中引用的各种信息及资料（包括但不限于文字、数据、图表及超链接等）均来源于该信息及资料的相关主体（包括但不限于公司、媒体、协会等机构）的官方网站或公开发表的信息。部分内容参考包括:(百度百科,百度知道,头条百科,中国民法典,刑法,牛津词典,新华词典,汉语词典,国家院校,科普平台)等数据,内容仅供参考使用,不准确地方联系删除处理！本站为非盈利性质站点,发布内容不收取任何费用也不接任何广告!




免责声明：我们致力于保护作者版权，注重分享，被刊用文章因无法核实真实出处，未能及时与作者取得联系，或有版权异议的，请联系管理员，我们会立即处理，本文部分文字与图片资源来自于网络，部分文章是来自自研大数据AI进行生成,内容摘自(百度百科,百度知道,头条百科,中国民法典,刑法,牛津词典,新华词典,汉语词典,国家院校,科普平台)等数据,内容仅供学习参考,不准确地方联系删除处理!的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请立即通知我们，情况属实，我们会第一时间予以删除，并同时向您表示歉意,谢谢!