用于儿童汽车座椅的带锁闭机构的制作方法 专利技术说明

车辆装置的制造及其改造技术用于儿童汽车座椅的带锁闭机构1.相关申请2.本技术要求美国专利申请17/003,046(于2020年8月26日提交)“用于儿童汽车座椅的带锁闭机构(belt lock off mechanism for child car seat)”的优先权和权益，所述申请的全部内容被通过引用并入本文中以用于任何和所有目的。技术领域3.本公开总体上涉及用于机动车辆的汽车座椅。更特别地，本公开涉及这样的汽车座椅：该汽车座椅包括带锁闭机构，以在汽车座椅被安装于车辆中时对安全带增加张力。背景技术：4.在美国，儿童汽车座椅是法律要求的并且被推荐用于某些年龄或大小的儿童。有许多类型的汽车座椅可用于购买。儿童汽车座椅通常包含塑料外壳，在所述外壳上形成有带软垫的座。车辆的安全带(例如，存在于车辆中的安全腰带)通常被用来将儿童汽车座椅的底座牢固地安装和安置于车辆中。在该领域中，安全是最重要的考虑因素，并且正确的安装对于确保正确的性能至关重要。使用车辆的现有安全带(例如，车辆的安全腰带)来安装儿童汽车座椅可能很困难，因为需要相当大的力来充分地张紧安全带，这对于许多用户来说是很困难的。5.期望提供一种具有带锁闭机构的儿童汽车座椅，所述带锁闭机构被构造成张紧(或帮助张紧)车辆的安全带。特别地，期望提供一种带锁闭机构，所述带锁闭机构通过使用杠杆作用来帮助用户使带锁闭机构运动至锁定(亦即，张紧)位置中而提高系统的机械优势。更具体地，期望设计所述带锁闭机构，以便减小用户为了将带锁闭机构闭合至锁定和张紧位置中而必须施加的力的大小，从而克服当前可用的装置中存在的某些缺陷。这样的带锁闭机构将进一步理想地降低不适当的、不安全的或以其它方式不合乎要求的安装(例如，安全带张紧不足的安装)的可能性。技术实现要素：6.在本文中公开被构造成安装于相关联的车辆中的汽车座椅。如本领域中已知的，可以使用车辆的安全带(例如，车辆的现有安全腰带)将汽车座椅安装于车辆中。汽车座椅可以包括座椅凹背(seat bucket)、底座以及带锁闭机构。所述带锁闭机构可以被设计成张紧车辆的安全带。张紧所述安全带通常可以确保汽车座椅在车辆中的正确的安装和安置。7.所述带锁闭机构可以优选地包含第一臂(例如，带接合臂)和第二臂(例如，杠杆臂)，所述第一臂被设计成与所述安全带直接接合并且张紧所述安全带，所述第二臂被设计成与所述第一臂接合并且将所述第一臂推动至所述第一臂接合并且张紧所述安全带的位置中。替代地，所述带锁闭机构可以设置有被设计成与所述安全带直接接合并且张紧所述安全带的单个臂。在某些应用中，期望使用所述第二臂，因为所述第二臂可以期望地被设计成在闭合所述第一臂(亦即，使所述第一臂运动至所述第一臂张紧所述安全带的锁定位置中)时起作用。如本领域技术人员将理解的，所述第二臂可以通过使用杠杆作用来帮助使所述第一臂运动至所述锁定位置中而提高系统的机械优势。这有利地减小否则将需要用户直接施加至所述第一臂以便将所述第一臂闭合于锁定和张紧位置中的力的大小，并且同样有利地减小不适当的、不安全的或以其它方式不合乎要求的安装的可能性。8.根据前述内容，在本文中的示例性实施例中公开儿童汽车座椅。根据本公开的特定实施例，示例性儿童汽车座椅包括：支撑于底座上的座椅凹背；以及被构造成张紧相关联的车辆的安全带的带锁闭机构。所述底座可以包含带路径，所述带路径被构造成沿着其接收相关联的车辆的安全带。所述带锁闭机构可以包括在所述带路径的第一侧上枢转地连接至所述底座的第一臂。所述第一臂可运动至锁定位置中，在所述锁定位置中，所述第一臂被构造成张紧相关联的车辆的安全带。特别地，所述第一臂可以可在(a)解锁位置与(b)锁定位置之间运动，在所述解锁位置中，所述第一臂未被构造成张紧相关联的车辆的安全带，在所述锁定位置中，所述第一臂被构造成张紧相关联的车辆的安全带。除了所述第一臂之外，所述带锁闭机构可以进一步包括第二臂，所述第二臂被构造成与所述第一臂接合并且将所述第一臂推动至所述锁定位置中，以便张紧相关联的车辆的安全带。特别地，所述第二臂可以被构造成与所述第一臂接合并且推动所述第一臂从所述解锁位置运动至所述锁定位置，以便张紧相关联的车辆的安全带。9.在某些构造中，所述第二臂在所述带路径的与所述带路径的第一侧相对的第二侧上可滑动地且可枢转地连接至所述底座。所述第二臂可分别在存放位置与接合位置之间滑动进入和离开所述底座。所述第二臂可在大致上垂直于所述带路径的方向上滑动进入和离开所述底座。所述带路径可以具有沿着其延伸的纵向轴线。所述带路径可以限定于所述第一臂与第二臂之间。所述第一臂和第二臂各自可大致上垂直于所述带路径的纵向轴线枢转。所述汽车座椅可以包含互锁件，所述互锁件被构造成使得当所述第一臂处于所述锁定位置中时(亦即，当所述第一臂张紧所述安全带时)，所述第二臂被释放(亦即，具有自由运动)并且能够滑动返回至所述底座中。10.根据本公开的实施例，所述第一臂可以包含至少一个接合特征。所述第二臂可以包含至少一个接收特征。所述第二臂的接收特征可以被成形为与所述第一臂的接合特征互补。所述第二臂的接收特征可以被构造成接合所述第一臂的接合特征并且推动所述第一臂运动至锁定位置中以便张紧所述安全带。在某些构造中，所述第一臂的接合特征可以包含从所述第一臂的相对的侧向外凸出的多个凸块。在某些构造中，所述第二臂的接收特征可以包含多个突出部分。所述突出部分可以从所述第二臂的下面部向外凸出。所述突出部分中的每一个可以限定接收表面，所述接收表面被构造成接收所述第一臂的接合特征(例如，凸块)中的相对应的一个。11.根据本公开的特定实施例，所述汽车座椅可以被构造成可旋转汽车座椅。特别地，座椅凹背可以可相对于底座旋转。在汽车座椅可旋转的实施例中，在安装于相关联的车辆中时，汽车座椅的底座通常可以保持固定，并且仅座椅凹背可以被构造成相对于底座旋转。所述带锁闭机构(或其至少一部分或某些构件)可以为弯曲的，以便完全与本公开的可旋转汽车座椅一起操作。12.在某些构造中，所述第一臂可以包含致动器。所述第一臂的致动器可以被构造成使所述第一臂从所述锁定位置转换至所述解锁位置，以便从所述安全带移除张力。在特定实施例中，所述致动器可以为弹簧致动按钮。所述弹簧致动按钮可以被构造成将所述第一臂偏置(例如，使所述第一臂保持)于锁定位置中直至所述弹簧致动按钮被致动(例如，通过滑动以克服弹簧偏置力)。所述致动器可以被构造成使得当所述第一臂闭合时，所述第一臂自动锁定至所述锁定位置中并且在未致动致动器的情况下(例如，通过滑动致动器)不能转换返回至所述解锁位置中。13.根据本公开的实施例，所述底座可以包含凹陷部分。所述凹陷部分可以限定于所述第一臂与第二臂之间。特别地，所述第一臂与第二臂之间的带路径的部分可以限定所述凹陷部分。当所述第一臂处于所述锁定位置中时，所述安全带的至少一部分可以被接收于所述凹陷部分内。当所述第一臂处于所述锁定位置中时，所述第一臂的至少一部分也可以被接收于所述凹陷部分内。当所述第一臂运动至所述锁定位置中并且张紧所述安全带时，所述安全带可以被压入所述凹陷部分中。14.根据本公开的特定实施例，所述第一臂可以包含相对的上面部和下面部。所述第二臂也可以包含相对的上面部和下面部。当所述第一臂处于所述锁定位置中时，所述第一臂的下面部可以与所述安全带邻接地定位。当所述第一臂处于所述锁定位置中时，所述第二臂的下面部可以与所述第一臂的上面部邻接地定位。当所述第一臂处于所述锁定位置中时，所述安全带、所述第一臂和所述第二臂可以各自定位于所述凹陷部分内。在某些实施例中，可以提供盖，所述盖被构造成封闭所述凹陷部分并且限定所述底座的相对平滑的表面。15.根据本公开的其它特定实施例，一种张紧用于将儿童汽车座椅安装于包含汽车座椅的相关联的车辆中的安全带的张紧方法包括：接收安全带；以及操作带锁闭机构以张紧所述安全带。可以沿着儿童汽车座椅的底座的带路径接收所述安全带，以将所述儿童汽车座椅安装于相关联的车辆中。操作所述带锁闭机构以张紧所述安全带可以包含将第一臂定位至解锁位置中，在所述解锁位置中，所述第一臂不张紧相关联的车辆的安全带。所述第一臂可以在所述带路径的第一侧上可枢转地连接至所述底座。操作所述带锁闭机构以张紧所述安全带可以进一步包含使第二臂运动以接合所述第一臂并且推动所述第一臂运动至锁定位置中以便张紧所述安全带。16.根据本公开的实施例，所述方法可以进一步包含将所述第一臂从所述锁定位置转换至所述解锁位置，以便从所述安全带移除张力。将所述第一臂从所述锁定位置转换返回至所述解锁位置可以通过操作所述第一臂的致动器来实现。17.根据本公开的特定实施例，操作所述带锁闭机构以张紧所述安全带可以包含使所述第一臂的接合特征与所述第二臂的接收特征接合，以推动所述第一臂运动至所述锁定位置中以便张紧所述安全带。18.根据本公开的实施例，可以使所述第二臂滑动离开所述底座。然后，可以使所述第二臂相对于所述底座枢转至接合位置中，在所述接合位置中，所述第二臂可以与所述第一臂接合。然后，可以使所述第二臂运动以推动所述第一臂运动至所述锁定位置中，以便张紧所述安全带。然后，可以使所述第二臂滑动返回至底座中进入存放位置中。19.根据本公开的其它特定实施例，一种被构造成张紧相关联的车辆的安全带的带锁闭机构包括：第一臂，所述第一臂能够可枢转地运动至锁定位置中，在所述锁定位置中，所述第一臂被构造成张紧所述相关联的车辆的安全带；以及第二臂，所述第二臂被构造成与所述第一臂接合并且推动所述第一臂运动至所述锁定位置中，以便张紧所述相关联的车辆的安全带，其中在所述第一臂与所述第二臂之间限定带路径，所述带路径被构造成沿着其接收所述相关联的车辆的安全带。20.通过阅读附图、所附权利要求以及另外的描述，本发明的其它方面对于普通技术人员而言可以为显而易见的。附图说明21.结合附图，根据以下描述和所附权利要求，本公开的前述和其它特征将变得更加显而易见。应当理解，这些附图描绘根据本公开的若干示例，并且因此不被认为是对本公开的范围的限制，下面通过使用附图以额外的特征和细节来描述本公开。22.图1为根据本公开的儿童汽车座椅的底座的一部分的立体图，所述儿童汽车座椅包含带锁闭机构，所述带锁闭机构具有处于解锁位置中的第一臂和从所述底座滑出至直立位置的第二臂。23.图2为图1的儿童汽车座椅的底座的一部分的立体图，其中所述带锁闭机构的第二臂朝向所述底座枢转至接合位置中，在所述接合位置中，所述第二臂可以与所述带锁闭机构的第一臂接合。24.图3为图1的儿童汽车座椅的底座的一部分的立体图，其中所述带锁闭机构的第二臂已经接合并且推动所述带锁闭机构的第一臂进入锁定位置中。25.图4为图1的儿童汽车座椅的底座的一部分的立体图，其中所述第二臂通过滑动至底座中而朝向存放位置运动，其中所述带锁闭机构的第一臂处于锁定位置中。26.图5为图1的儿童汽车座椅的底座的一部分的立体图，其中所述第二臂处于所述存放位置中并且完全滑动至所述底座中，其中所述带锁闭机构的第一臂处于锁定位置中。27.图6为图1的儿童汽车座椅的底座的一部分的立体图，其中盖在所述带锁闭机构上方封闭以限定所述底座的相对平滑的表面。具体实施方式28.在下面的详细描述中，参考形成所述详细描述的一部分的附图。在附图中，类似的符号表示类似的构件，除非上下文另有规定。详细描述和附图中所描述的示例说明性示例并不意味着为限制性的，而是用于解释说明的目的。在不脱离本文中所呈现的主题的精神或范围的情况下，可以利用其它示例，并且可以进行其它改变。将容易理解，本公开的如本文中大体上描述的且在附图中示例说明的方面可以被以多种不同的构造布置、替代、组合以及设计，所述构造中的每一个被明确地预期且形成本公开的一部分。29.应当注意，本文中所使用的一些术语可以为相对术语。例如，术语“上部的”和“下部的”在位置上为彼此处于相对的位置，亦即，上部构件在给定的取向上位于比下部构件更高的高度处，但是如果装置被翻转，则这些术语可以改变。另一方面，中间构件总是位于上部构件与下部构件之间，而不管取向如何。术语“水平的”和“竖直的”用来指示与绝对参考(亦即，地平面)有关的方向。然而，这些术语不应当被解释为要求结构彼此绝对平行或绝对垂直。例如，第一竖直结构和第二竖直结构不一定彼此平行。术语“顶部”和“底部”或“底座”用来指其中顶部相对于绝对参考(亦即，地球表面)总是高于底部/底座的那些表面。术语“向上的”或“向上地”以及“向下的”或“向下地”也与绝对参考有关；向上的总是抵抗地球的重力。术语“平行的”应当在它的通俗意义上来解释，即两个表面在它们之间保持大体恒定的距离，而不应当在严格的数学意义上来解释，即这样的表面在延伸到无穷远时将永远不会相交。术语“可操作”和“适于”以及类似术语在本文中用来描述特定构件具有被设计成执行指定的功能的某些结构特征。这样的构件应当被解释为具有所表达的结构，其中所述指定的功能被认为是所述结构的一部分。30.根据本公开的各个方面，在图1至图6中以各种详细程度示例说明儿童汽车座椅的示例性实施例。通常，儿童汽车座椅10被设计成用于安全地运输汽车中的婴儿或儿童。儿童汽车座椅10可以包含座椅凹背(未示出)，在某些实施例中，所述座椅凹背可以支撑于底座20上。参考图6，在特定实施例中，座椅凹背可以支撑于附接机构150上。附接机构150可以被构造成容许座椅凹背相对于底座20旋转。如本领域技术人员将容易理解的，儿童汽车座椅10(并且更特别地，其底座20)可以比如通过汽车的现有安全带固定至汽车的座椅。底座20可以包含带路径26。带路径26可以被构造成沿着其(例如，沿着底座的长度)接收安全带。带路径26通常可以延伸跨过底座20。31.带锁闭机构100可以合并至儿童汽车座椅10的一个方面中(参见例如图1至图5)，从而提供用于在安装和安置底座20时张紧车辆的安全带的易于使用的机构。带锁闭机构100可以操作地连接至底座20。特别地，带锁闭机构100可以被安装成用于相对于底座20进行枢转和/或滑动运动。32.在实施例中，带锁闭机构100可以包含第一臂110。第一臂110可以包含上面部112和相对的下面部114。第一臂110还可以包含相对的侧116、118。第一臂110的相对的侧116、118可以在第一臂110的上面部112和下面部114之间延伸并且连接所述第一臂的所述上面部和所述下面部。33.第一臂110可以连接至底座20。第一臂110的近侧端可以在带路径26的第一侧28上连接至底座20。第一臂110的远侧端可以与第一臂110的近侧端间隔开。第一臂110可以可相对于底座20枢转地运动，以使得第一臂110的远侧端能够朝向和远离底座20(并且更特别地，朝向和远离带路径26)运动。34.在实施例中，除了第一臂110之外，带锁闭机构100可以包含第二臂120。第二臂120可以包含上面部122和相对的下面部124。第二臂120还可以包含相对的侧126、128。第二臂120的相对的侧126、128可以在第二臂120的上面部122和下面部124之间延伸并且连接第二臂的所述上面部和所述下面部。35.第二臂120可以连接至底座20。第二臂120的近侧端可以在带路径26的与带路径26的第一侧28相对的第二侧29上连接至底座20。第二臂120的远侧端可以与第二臂120的近侧端间隔开。第二臂120可以可相对于底座20枢转地运动，以使得第二臂120的远侧端能够朝向和远离底座20(并且更特别地，朝向和远离带路径26)运动。第二臂120也可以可相对于底座20可滑动地运动，以使得第二臂120可滑动进入和离开底座20。第二臂120可以可在大致上垂直于带路径26的方向上滑动进入和离开底座20。36.第一臂110可以可在解锁位置与锁定位置之间运动。图1和图2示例说明处于解锁位置中的第一臂110。在图1中，第一臂110定位于直立解锁位置中，其中第一臂110未被构造成由第二臂120接合。另一方面，在图2中，第一臂110定位于降低的解锁位置中(例如，通过使第一臂110朝向底座20枢转、更特别地朝向带路径26枢转)，在所述降低的解锁位置中，第一臂110被构造成将由第二臂120接合。37.在解锁位置中，第一臂110通常被定位成使得第一臂110未被构造成张紧安全带。特别地，在解锁位置中，第一臂110通常被定位成使得第一臂110不接触安全带。更具体地，在解锁位置中，第一臂110通常被定位成使得第一臂110的下面部114不靠近带路径26定位。甚至更具体地，在解锁位置中，第一臂110通常被定位成使得第一臂110的下面部114不与安全带邻接地定位。38.图3和图4示例说明处于锁定位置中的第一臂110。在锁定位置中，第一臂110通常被定位成使得第一臂110被构造成张紧安全带。特别地，在锁定位置中，第一臂110通常被定位成使得第一臂110接触安全带。更具体地，在锁定位置中，第一臂110通常被定位成使得第一臂110的下面部114靠近带路径26定位。甚至更具体地，在锁定位置中，第一臂110通常被定位成使得第一臂110的下面部114与安全带邻接地定位。39.在某些实施例中，互锁件(未示出)可以被构造成使得当第一臂110处于锁定位置(参考图3和图4)中时，第二臂120被释放并且能够滑动至底座20中。换句话说，第二臂120可以被构造成在第一臂110处于解锁位置中时具有自由运动范围。例如，第二臂120可以包含将第二臂120保持于接合位置(参见例如图1)中的定位元件(例如，棘爪特征)。通常，第二臂120可以被构造成容许用户在任何时间将第二臂120推动离开接合位置或使第二臂运动离开接合位置而不破坏系统。可以采用保持系统或元件(例如，弹簧)来将第二臂120大体保持于直立和/或接合位置中，从而增加用户可以安装儿童汽车座椅并且适当地张紧安全带的容易性。40.带路径26通常可以限定于第一臂110与第二臂120之间。在一些实施例中，底座20的凹陷部分27可以限定于第一臂110与第二臂120之间，由此可限定凹陷部。凹陷部分27可以被构造成在第一臂110处于锁定位置中时接收安全带的至少一部分。在这样的实施例中，安全带可以被第一臂110张紧，并且安全带的一部分可以被压入底座20的凹陷部分27中。凹陷部分27还可以被构造成在第一臂110处于锁定位置中时接收第一臂110的至少一部分。41.如上面简要描述的，在图2中，第一臂110定位于降低的解锁位置中(例如，通过使第一臂110朝向底座20、更特别地朝向带路径26枢转)，其中第一臂110被构造成由第二臂120接合。第一臂110可以包含一个或多个接合特征111(参见图1和图2)。第二臂120可以包含一个或多个接收特征121(参考图1和图2)。第二臂120的(一个或多个)接收特征121可以被构造成接合第一臂110的(一个或多个)接合特征111并且推动第一臂110朝向底座20、更特别地朝向带路径26运动(例如，运动进入锁定位置中以便张紧安全带)。特别地，当第二臂120相对于底座20枢转至接合位置中时，第二臂120的(一个或多个)接收特征121可以接合第一臂110的(一个或多个)接合特征111。在实施例中，第二臂120的(一个或多个)接收特征121可以被成形为与第一臂110的(一个或多个)接合特征111互补。在图1和图2中所示例说明的实施例中，第一臂110包含一对接合特征111(为了清楚起见，仅标记其中一个)，所述一对接合特征呈凸块的形式，所述凸块彼此间隔开并且从第一臂110的相对的侧116、118中的相对应的侧向外凸出。在图1和图2中所示例说明的实施例中，第二臂120包含一对接收特征121(为了清楚起见，仅标记其中一个)，所述一对接收特征呈突出部分的形式，所述突出部分彼此间隔开并且限定接收表面，所述接收表面被构造成接收第一臂110的接合特征111(例如，凸块)中的相对应的接合特征。尽管示例说明具体的接合特征和接收特征，但是如本领域技术人员将理解的，可以采用其它接合特征和其它接收特征来帮助接收或分散至少一部分力以支持闭合此种附接机构。仅出于示例的目的，可以设想，第一臂的接合特征可以为中心杆或其它结构，其被成形为与第二臂的接收特征互补并且接合。42.现在参考图3，第一臂110可以包含致动器113。致动器113可以定位于第一臂110的上面部112上，以使得当第一臂110处于锁定位置中时(例如，如图3中所示)，用户可以操作该致动器。致动器113可以定位于第一臂110的近侧端与远侧端之间。致动器113可以被构造成使第一臂110从锁定位置转换至解锁位置，以便从安全带移除张力。在这方面，当第一臂110处于锁定位置中(并且安全带被张紧)时，致动致动器113可以使第一臂110转换至解锁位置，从而从安全带移除张力。在某些实施例中，致动器113可以为弹簧致动按钮。弹簧致动按钮可以被构造成使第一臂110保持于锁定位置中直至弹簧致动按钮被致动。更特别地，当第一臂110处于锁定位置中时，弹簧致动按钮可以将第一臂110偏置并且保持于锁定位置中。在这方面，当第一臂110处于锁定位置中(并且安全带被张紧)时，致动弹簧致动按钮以克服偏置可以使第一臂110转换至解锁位置，从而从安全带移除张力。43.如现在将理解的，采用本文中所述的带锁闭机构(例如，图1至图5中所示例说明的带锁闭机构100)，可以使用安全带(例如，车辆的现有安全带)将汽车座椅(例如，图2至图5中所示例说明的儿童汽车座椅10)安装和安置于车辆中。特别地，可以沿着儿童汽车座椅10的底座20的带路径26接收车辆的安全带，以将儿童汽车座椅10安装于车辆中。然后，可以通过操作带锁闭机构100来适当地张紧安全带，以通过以下方式张紧安全带：(a)将第一臂110定位至其中第一臂110被构造成将由第二臂120接合的解锁位置(例如，图2中所示例说明的降低的解锁位置)中(例如，通过使第一臂110朝向底座20枢转、更特别地朝向带路径26枢转)，以及(b)使第二臂120运动以接合第一臂110并且推动第一臂110运动至锁定位置中，以便张紧安全带。更具体地，可以使第一臂110相对于底座从直立解锁位置(参考图1)枢转至降低的解锁位置(参考图2)。甚至更具体地，可以使第二臂120滑动离开底座20(参考图1)，然后可以使第二臂120相对于底座20枢转至接合位置中，在所述接合位置中，第二臂120可以与第一臂110接合(参考图2)，然后可以使第二臂120运动以推动第一臂110运动至锁定位置中，以便张紧安全带(参考图3)，然后可以使第二臂120滑动返回至底座20中进入存放位置中(参考图4和图5)。最后，可以使铰接地连接至底座20的盖140在带锁闭机构上方封闭，以限定底座20的相对平滑的表面。44.虽然已经描述了特定的示例性实施例，但是并不旨在将权利要求限于此，因为权利要求的范围与本领域将容许的范围一样宽，并且说明书也应当被如此阅读。也就是说，对具体实施例的前述描述将充分地揭示本公开的一般性质，以使得在不脱离本公开的一般概念的情况下，其他人可以通过应用本领域技术内的知识来容易地修改和/或调整这些具体实施例的各种应用，而无需过度实验。因此，基于本文中所提出的教导和指导，这样的调整和修改旨在处于所公开的实施例的等同物的含义和范围内。应当理解，本文中的措辞或术语是为了描述的目的而不是为了限制的目的，因此本说明书的术语或措辞将由本领域技术人员根据教导和指导来解释。45.本领域普通技术人员应当理解，上文所示例说明的构件、方法步骤和材料可以通过代之以能够实现相同功能的等效构件、步骤和材料而改变。本领域的普通技术人员还应当理解，构件的大小和强度可以根据特定目的的需要按比例增大或缩小。本发明的权利要求旨在涵盖所有这样的等效构件、方法步骤和比例。









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