一种氢能源汽车氢瓶布置结构的制作方法 专利技术说明

车辆装置的制造及其改造技术1.本实用新型涉及氢能源汽车氢瓶布置技术领域，具体为一种氢能源汽车氢瓶布置结构。背景技术：2.氢能汽车，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆，油改电类的物流车、轻卡等货车的氢瓶一般都放在车头与车厢之间的区域，氢瓶呈立式放置，轻客的氢瓶一般放置在汽车尾部或挂在下车体空置的地方，氢瓶在车辆的安装需要利用布置结构。3.但是，现有的氢能源汽车氢瓶布置结构缺少必要的缓震防护措施，在氢能源汽车行驶过程中存在安全隐患，同时，有些氢瓶是一体的，一旦出现问题，容易快速影响剩余的氢气，造成能源消耗。技术实现要素：4.本实用新型的一个目的是提供一种氢能源汽车氢瓶布置结构，以解决现有技术中存在的在氢能源汽车行驶过程中存在安全隐患，氢瓶一体设计容易造成能源快速消耗的技术问题。5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种氢能源汽车氢瓶布置结构,包括安装箱、一号弹簧、限位槽和氢气瓶，所述安装箱的一侧内壁对称连接有三组一号弹簧，所述一号弹簧的另一端连接有挤压板，用于对限位槽的内部的氢气瓶进行弹性施压，所述安装箱的底部内壁对称连接有三组限位槽，所述限位槽的一侧连接有阻挡板，所述阻挡板的内部对称开设有三组卡合槽。6.优选的，所述安装箱的外侧对称连接有四组一号连接板。7.优选的，所述限位槽的内部活动连接有氢气瓶，所述氢气瓶的输出端连接有控制阀。8.优选的，所述安装箱的顶端活动连接有顶盖，所述顶盖的底端对称连接有多组二号弹簧，所述二号弹簧的底端连接有加压板，用于对氢气瓶进行加压限位。9.优选的，所述顶盖的外侧对称连接有四组二号连接板，所述二号连接板的内部贯穿连接有螺纹杆，且螺纹杆与二号连接板相啮合。10.优选的，所述螺纹杆的外侧连接有螺母，且螺母与螺纹杆相啮合连接。11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：12.1.本实用新型通过安装有限位槽，限位槽为软性橡胶材料，当车辆晃动时，为氢气瓶提供缓震防护，通过挤压板与氢气瓶的底端进行接触，通过一号弹簧的弹性势能，可以对限位槽内部的氢气瓶进行弹性挤压，阻挡板用于对氢气瓶的另一端进行阻挡，通过阻挡板对安装箱的内部空间进行分隔，便于对氢气瓶的输出端进行单独管道连接，避免连接管道出现问题，影响剩余的氢气，造成能源消耗。13.2.本实用新型通过安装有加压板，通过螺纹杆贯穿二号连接板和一号连接板，通过螺母与螺纹杆进行啮合连接，可以使顶盖紧密连接在安装箱的顶端，对安装箱的顶部进行遮盖保护，通过加压板与氢气瓶的顶端进行接触，使二号弹簧进行形变，通过二号弹簧的弹性势能，对限位槽内部的氢气瓶进行限位加压，从而实现通过采用上下加强的防护结构，有效增强氢瓶布置结构的整体强度，有效提高氢能源汽车氢瓶使用的安全性。附图说明14.图1为本实用新型的立体图；15.图2为本实用新型的安装箱结构示意图；16.图3为本实用新型的顶盖侧面剖面图；17.图4为本实用新型的安装箱俯视剖面图；18.图5为本实用新型的氢气瓶结构示意图。19.图中：1、安装箱；101、一号连接板；2、一号弹簧；201、挤压板；3、限位槽；301、阻挡板；302、卡合槽；4、氢气瓶；401、控制阀；5、顶盖；501、二号弹簧；502、加压板；6、二号连接板；601、螺纹杆；602、螺母。具体实施方式20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。23.请参阅图1、图2和图4，本实用新型提供了一种实施例：一种氢能源汽车氢瓶布置结构；24.包括一号弹簧2和限位槽3，安装箱1的一侧内壁对称连接有三组一号弹簧2，一号弹簧2的另一端连接有挤压板201，用于对限位槽3的内部的氢气瓶4进行弹性施压，安装箱1的底部内壁对称连接有三组限位槽3，限位槽3的一侧连接有阻挡板301，阻挡板301的内部对称开设有三组卡合槽302，一号弹簧2通过连接安装在安装箱1的内壁，一号弹簧2具有一定的弹性，通过挤压板201与限位槽3内部的氢气瓶4的底端进行接触，通过一号弹簧2受力收缩，通过一号弹簧2的弹性势能，可以对限位槽3内部的氢气瓶4进行弹性挤压，限位槽3为软性橡胶材料，当车辆晃动时，为氢气瓶4提供缓震防护，阻挡板301用于对氢气瓶4的另一端进行阻挡，使氢气瓶4卡合安装在限位槽3的内部，卡合槽302为控制阀401提供活动卡合位置，通过阻挡板301对安装箱1的内部空间进行分隔，便于对氢气瓶4的输出端进行单独管道连接，避免连接管道出现问题，影响剩余的氢气，造成能源消耗。25.请参阅图1和图2，本实用新型提供了一种实施例：一种氢能源汽车氢瓶布置结构；26.包括安装箱1，安装箱1的外侧对称连接有四组一号连接板101，安装箱1为氢能源汽车氢瓶布置结构主要组成结构，用于连接在汽车下车体空置的地方，安装箱1用于为氢气瓶4提供安装位置，一号连接板101为螺纹杆601提供贯穿接合位置，便于使顶盖5与安装箱1进行连接。27.请参阅图1、图3和图5，本实用新型提供了一种实施例：一种氢能源汽车氢瓶布置结构；28.包括氢气瓶4、顶盖5和二号连接板6，限位槽3的内部活动连接有氢气瓶4，氢气瓶4的输出端连接有控制阀401，安装箱1的顶端活动连接有顶盖5，顶盖5的底端对称连接有多组二号弹簧501，二号弹簧501的底端连接有加压板502，用于对氢气瓶4进行加压限位，顶盖5的外侧对称连接有四组二号连接板6，二号连接板6的内部贯穿连接有螺纹杆601，且螺纹杆601与二号连接板6相啮合螺纹杆601的外侧连接有螺母602，且螺母602与螺纹杆601相啮合连接，氢气瓶4的内部具有一定的空间，用于储存一定的量的氢气，通过控制阀401便于对氢气瓶4内部的氢气输出量和输入量进行控制，通过螺纹杆601贯穿二号连接板6，通过螺纹杆601活动贯穿一号连接板101，通过螺母602与螺纹杆601进行啮合连接，可以使顶盖5紧密连接在安装箱1的顶端，对安装箱1的顶部进行遮盖保护，通过加压板502与氢气瓶4的顶端进行接触，使二号弹簧501进行形变，通过二号弹簧501的弹性势能，对限位槽3内部的氢气瓶4进行限位加压。29.工作原理：通过氢气瓶4放置在限位槽3的内部，通过挤压板201与氢气瓶4的底端进行接触，通过一号弹簧2的弹性势能，可以对限位槽3内部的氢气瓶4进行弹性挤压，阻挡板301用于对氢气瓶4的另一端进行阻挡，通过阻挡板301对安装箱1的内部空间进行分隔，便于对氢气瓶4的输出端进行单独管道连接，避免连接管道出现问题，影响剩余的氢气，造成能源消耗，通过螺纹杆601贯穿二号连接板6和一号连接板101，通过螺母602与螺纹杆601进行啮合连接，可以使顶盖5紧密连接在安装箱1的顶端，对安装箱1的顶部进行遮盖保护，通过加压板502与氢气瓶4的顶端进行接触，使二号弹簧501进行形变，通过二号弹簧501的弹性势能，对限位槽3内部的氢气瓶4进行限位加压，从而实现通过采用上下加强的防护结构，有效增强氢瓶布置结构的整体强度，有效提高氢能源汽车氢瓶使用的安全性。30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。









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