一种风力发电机刹车组件的制作方法 专利技术说明

工程元件,部件;绝热;紧固件装置的制造及其应用技术1.本实用新型涉及风力发电机设备技术领域，具体涉及一种风力发电机刹车组件。背景技术：2.风力发电机组是将风的动能转换为电能的系统，其利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电，无需使用燃料，也不会产生辐射和空气污染，目前已经在世界范围内形成热潮。3.在对风力发电机维护过程中，需要使用刹车盘将风机轴锁死，在此过程中，由于刹车片与风机轴挤压时减速过快，会导致刹车片严重磨损，严重影响了刹车盘的使用寿命，为此，我们提出一种风力发电机刹车组件。技术实现要素：4.(一)解决的技术问题5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种风力发电机刹车组件，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的风机轴刹车时减速过快，导致刹车片严重磨损，严重影响了刹车盘使用寿命的问题。6.(二)技术方案7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种风力发电机刹车组件，包括固定环，所述固定环内转动连接有转动环；8.所述固定环内设有偶数个密封板，两个所述密封板与固定环的内侧和转动环的外壁形成油腔；9.所述转动环的外壁固定连接有多个推块，所述推块通过弧形杆连接有活塞板，且该活塞板与油腔密封滑动，所述活塞板内从上到下开设有多个油孔，所述推块通过支撑弹簧与密封板的一侧连接，所述转动环的内侧设有刹车件。10.更进一步地，所述刹车件内滑槽与转动环的内壁固定连接，所述滑槽内滑动连接有滑动板，所述滑动板远离转动环的一侧固定连接有主刹车片，所述主刹车片的背部与气缸输出端连接。11.更进一步地，所述转动环的前后侧开设有与固定环内凸起配合的环槽。12.更进一步地，所述转动环的背部连接有推板，该所述推板与固定环的内壁滑动连接。13.更进一步地，所述固定环的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆转动连接有副刹车片，所述副刹车片通过连接弹簧与固定环的内壁连接，且所述副刹车片靠近固定环一侧的距离小于推板的宽度。14.进一步地，所述油孔的直径不大于1mm。15.进一步地，所副刹车片与主刹车片之间错位设置。16.(三)有益效果17.本实用新型实施例提供了一种风力发电机刹车组件。具备以下有益效果：18.1、刹车风机轴带动主刹车片转动，进一步转动环在固定环内转动，此时油腔内的液压油通过活塞板的油孔流出，随着液压油量的改变，其通过油孔的速度会逐渐降低，使得活塞板受到的反作用力逐渐增大，进一步使得主刹车片对风机轴的阻力逐渐增大，刹车过程中风机轴不会瞬间停止，降低了刹车轴与刹车件的磨损，提高了刹车件的使用寿命。19.2、副刹车片对风机轴进行二次刹车，副刹车片与主刹车片形成两个刹车痕迹，不仅能降低磨损，还能增加刹车能力。附图说明20.图1为本实用新型整体结构主视立体示意图；21.图2为本实用新型整体结构背部立体示意图；22.图3为本实用新型图1中a结构放大示意图。23.图中：1、固定环；11、密封板；12、固定杆；13、副刹车片；14、连接弹簧；2、转动环；21、推块；22、弧形杆；23、活塞板；24、油孔；25、支撑弹簧；26、刹车件；261、滑槽；262、滑动板；263、主刹车片；264、气缸；27、环槽；28、推板。具体实施方式24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。25.参照附图1-图3，一种风力发电机刹车组件，包括固定环1，固定环1内转动连接有转动环2；26.固定环1内设有偶数个密封板11，两个密封板11与固定环1的内侧和转动环2的外壁形成油腔，油腔内装有适量液压油；27.转动环2的外壁固定连接有多个推块21，推块21通过弧形杆22连接有活塞板23，且该活塞板23与油腔密封滑动，活塞板23内从上到下开设有多个油孔24，推块21通过支撑弹簧25与密封板11的一侧连接，转动环2的内侧设有刹车件，通过刹车件对转动环2内的风机轴进行刹车，此时刹车件带动转动环2在固定环1内转动，进一步使得推块21推动活塞板23在油腔内滑动，此时油腔内液压油通过油孔24流动，且随着油量的降低，流出的速率会减少，此时反向阻力会增大，提高刹车能力，且此过程中支撑弹簧25压缩，其提供的刹车阻力也会逐渐增大，此刹车过程中可相对滑动，并且阻力逐渐增大，能有效减低磨损。28.本实施例中，刹车件内滑槽261与转动环2的内壁固定连接，滑槽261内滑动连接有滑动板262，滑动板262远离转动环2的一侧固定连接有主刹车片263，主刹车片263的背部与气缸264输出端连接，启动气缸264，此时滑动板262在滑槽261内滑动，主刹车片263卡到转动环2内的风机轴的外壁进行刹车。29.本实施例中，转动环2的前后侧开设有与固定环1内凸起配合的环槽27，提高转动环2与固定环1之间的转动稳定性。30.本实施例中，转动环2的背部连接有推板28，该推板28与固定环1的内壁滑动连接，提高转动环2与固定环1之间的转动稳定性。31.本实施例中，固定环1的内壁固定连接有固定杆12，固定杆12转动连接有副刹车片13，副刹车片13通过连接弹簧14与固定环1的内壁连接，且副刹车片13靠近固定环1一侧的距离小于推板28的宽度，推板28跟随转动环2转动过程中推动副刹车片13转动，进而对风机轴进行二次刹车，提高刹车能力。32.本实施例中，油孔24的直径不大于1mm，避免出油速度过快，导致反向刹车阻力过小。33.本实施例中，所副刹车片13与主刹车片263之间错位设置，两个刹车片之间错位设置形成两个刹车痕迹，不仅能降低磨损，还能增加刹车能力。34.工作原理：将该装置设置在风机轴的外部，进行刹车时，启动气缸264，主刹车片263先卡到风机轴的外壁，此时风机轴带动主刹车片263转动，进一步使得滑动板262带动滑槽261转动，此时转动环2在固定环1内转动，进一步使得推块21通过弧形杆22推动活塞板23在油腔内滑动，此时油腔内的液压油通过活塞板23的油孔24流出，随着液压油的减少，其通过油孔24的速度会逐渐降低，使得活塞板23在油腔内所受到的反作用力逐渐增大，进一步使得转动环2受到的阻力组力逐渐增大，同时支撑弹簧25逐渐压缩也是使转动环2受到的阻力组力逐渐增大，此时主刹车片263对风机轴的阻力也会逐渐增大，刹车过程中风机轴先带动刹车件转动，然后受到的阻力逐渐增大，使得风机轴不会瞬间停止，降低了刹车轴与刹车件的磨损，提高了刹车件的使用寿命。35.转动环2转动过程中，推板28推动副刹车片13偏转，此时副刹车片13对风机轴进行二次刹车，副刹车片13与主刹车片263形成两个刹车痕迹，不仅能降低磨损，还能增加刹车能力。36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。37.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。









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