一种独立可靠的旁路烟气蒸发系统旋转雾化器冷却系统的制作方法 专利技术说明

工程元件,部件;绝热;紧固件装置的制造及其应用技术1.本实用新型属于节能环保技术领域，涉及一种冷却系统，具体涉及一种独立可靠的旁路烟气蒸发系统旋转雾化器冷却系统。背景技术：2.随着我国现代工业的快速发展，环境问题不断凸显，大气、水及土壤等污染事件屡禁不止。受水资源短缺问题的影响，废水零排放备受关注。在工业发展中，国家环保部门倡导工业企业严格实施脱硫废水技术，实现零排放目标。旁路烟气蒸发处理系统作为一种燃煤电厂末端脱硫废水零排放技术，解决了现有脱硫废水处理系统成本较高，可靠性低的问题。其特点是在不影响机组正常运行的情况下，抽取3％～5％的高温烟气对脱硫废水进行干化。脱硫废水被送至高速离心雾化器中，在甩出雾化盘后被拉成薄膜或细丝，再与高温烟气接触，浓缩至接近饱和后瞬间干化。随着技术的愈发成熟，近年来国内多家火电厂已逐步进行了建设和投运。但在建设过程中发现，无论是采用机械式或是磁悬浮的旋转雾化器均需需要配备润滑油箱为变速齿轮箱或磁悬浮电机进行润滑。由于干燥塔内温度较高，为了保证设备运行安全，需要将润滑油温度应控制在60℃以下，冷却液通过管路与油冷器接口连接进入油冷器内的盘管内对润滑油进行冷却。然而，目前旁路烟气蒸发系统旋转雾化器多采用外接电厂机组闭式冷却水进行冷却，机组运行的过程中无法中断，这就导致机组如不停机，旁路烟气蒸发系统旋转雾化器的冷却水就无法汇接，严重阻碍旁路烟气蒸发系统的建设安装进度。不仅如此，从电厂机组闭冷水系统引接冷却水需要新增管线及相应的管道保温，工作量大且繁琐，现场施工极为不便。技术实现要素：3.本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种独立可靠的旁路烟气蒸发系统旋转雾化器冷却系统，该系统能够避免外接电厂机组闭式冷却水进行冷却带来的各种问题。4.为达到上述目的，本实用新型所述的独立可靠的旁路烟气蒸发系统旋转雾化器冷却系统包括润滑油箱、旋转雾化器、节温器、冷却液进水阀门、冷却循环泵、冷却散热器；5.润滑油箱与旋转雾化器的齿轮箱相连通；润滑油箱内布置有换热管，换热管的出口与节温器的进口相连通；节温器上设置有节温器主阀门及节温器副阀门，其中，节温器副阀门的出口通过冷却液进水阀门及冷却循环泵与换热管的入口相连通；节温器主阀门的出口与冷却散热器的进水口相连通；冷却散热器上设置有散热器风扇，冷却散热器的出口通过冷却液进水阀门与冷却循环泵的进口相连通。6.换热管的出口通过冷却循环管路及冷却液回水阀门与节温器的进口相连通。7.冷却循环管路上设有温度变送器。8.冷却散热器的顶端设有压力阀盖。9.压力阀盖通过膨胀管与膨胀壶相连通。10.膨胀壶的顶部设有补水口。11.润滑油箱通过供油泵及供油回路与旋转雾化器的齿轮箱进口相连通，旋转雾化器的齿轮箱出口通过抽油回路及抽油泵与润滑油箱相连通。12.润滑油箱内设有电加热器。13.润滑油箱的箱壁上设有油温变送器。14.本实用新型具有以下有益效果：15.本实用新型所述的独立可靠的旁路烟气蒸发系统旋转雾化器冷却系统在具体操作时，采用节温器与冷却散热器相结合的方式，利用换热器换热实现对润滑油箱内润滑油的冷却，具体的，正常工作情况下，换热管内的冷却介质对润滑油箱内的润滑油进行冷却，然后经节温器进入到冷却散热器中，利用散热器风扇进行冷却，再返回至换热管内，以实现对润滑油的冷却，避免外接电厂机组壁式冷却水进行冷却带来的各种问题。本实用新型系统相对独立，结构简单，安装快捷，避免了新增长距离管线及相应的管道保温等大量工作，能够大幅加快旁路烟气蒸发系统的建设安装进度，缩短工程建设周期；另外，本实用新型冷却液采用工业乙二醇的水基型防冻液，具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能，不用考虑防冻、防腐等措施，且只需第一次启动时添加，短时间内无需再补充，维护工作量大幅减少。附图说明16.图1为本实用新型的结构示意图。17.其中，1为旋转雾化器、2为废水蒸发器、3为供油回路、4为抽油回路、5为抽油泵、6为供油泵、7为润滑油箱、8为换热管、9为油温变送器、10为电加热器、11为冷却循环泵、12为温度变送器、13为冷却液进水阀门、14为冷却水回水阀门、15为节温器、16为散热器风扇、17为冷却散热器、18为压力阀盖、19为膨胀壶、20为膨胀管、21为节温器副阀门、22为节温器主阀门。具体实施方式18.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，不是全部的实施例，而并非要限制本实用新型公开的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要的混淆本实用新型公开的概念。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。19.在附图中示出了根据本实用新型公开实施例的结构示意图。这些图并非是按比例绘制的，其中为了清楚表达的目的，放大了某些细节，并且可能省略了某些细节。图中所示出的各种区域、层的形状及它们之间的相对大小、位置关系仅是示例性的，实际中可能由于制造公差或技术限制而有所偏差，并且本领域技术人员根据实际所需可以另外设计具有不同形状、大小、相对位置的区域/层。20.参考图1，本实用新型所述的独立可靠的旁路烟气蒸发系统旋转雾化器冷却系统包括旋转雾化器1、废水蒸发器2、供油回路3、抽油回路4、抽油泵5、供油泵6、润滑油箱7、换热管8、油温变送器9、电加热器10、冷却循环泵11、温度变送器12、冷却液进水阀门13、冷却水回水阀门14、节温器15、散热器风扇16、冷却散热器17、压力阀盖18、膨胀壶19及膨胀管20。21.润滑油箱7通过供油泵6及供油回路3与旋转雾化器1的齿轮箱进口相连通，旋转雾化器1的齿轮箱出口通过抽油回路4及抽油泵5与润滑油箱7相连通；润滑油箱7内设有电加热器10，润滑油箱7的箱壁上设有油温变送器9。22.润滑油箱7内布置有换热管8，换热管8的出口通过冷却循环管路及冷却水回水阀门14与节温器15的进口相连通；节温器15上设置有节温器主阀门22的出口及节温器副阀门21的出口，其中，节温器副阀门21的出口通过冷却液进水阀门13与冷却循环泵11的进口相连通，冷却循环泵11的出口与换热管8的入口相连通；节温器主阀门22的出口与冷却散热器17的进水口相连通；冷却循环管路上设有温度变送器12。23.冷却散热器17上设置有散热器风扇16，冷却散热器17的出口通过冷却液进水阀门13与冷却循环泵11的进口相连通；冷却散热器17的顶端设有压力阀盖18，压力阀盖18通过膨胀管20与膨胀壶19相连通；膨胀壶19的顶部设有补水口。24.本实用新型专利的具体工作过程为：25.供油泵6在电机的驱动下将润滑油箱7内冷却及净化的润滑油吸出，再经供油回路3接入旋转雾化器1的齿轮箱中，向齿轮集中喷油润滑。高速旋转的齿轮所产生的油雾来润滑齿轮箱内的全部滚动轴承和心轴。抽油泵5通过抽油回路4，将旋转雾化器1底部下油箱中的润滑油吸出，返回外部的润滑油箱7进行冷却及净化。在冷却循环泵11的作用下，冷却液通过换热管8内对润滑油进行换热冷却。在旋转雾化器1冷启动时，润滑油温度和冷却液温度均较低，此时节温器15的节温器副阀门21保持开启状态，节温器主阀门22关闭，冷却液绕过冷却散热器17在冷却循环泵11的作用下直接返回换热管8中进行循环，有助于润滑油温度的提升，提升润滑油的流动性，促进旋转雾化器1的快速暖机。冬季环境温度较低时，可以启动电加热器10对润滑油进行辅助加热。冷却液通过吸收润滑油的温度进行升温，一旦润滑油温度升高至30℃以上时，节温器15的节温器副阀门21关闭，节温器主阀门22开启，使得冷却散热器17中温度较低的冷却液通过冷却液进水阀门13流入到润滑油箱7中进行换热，换热后温度高的冷却液流入到冷却散热器17中，将润滑油箱7的油温控制在60℃以下。冷却循环管路上设有温度变送器12，当散热器风扇16一侧的冷却液处于较高温度时，则打开散热器风扇16，通过散热器风扇16将冷却散热器17中的热量释放到大气中。随着冷却液温度升高，循环冷却液系统的压力也随之增加，当超过0.15mpa后，则推动冷却散热器17顶端的压力阀盖18，冷却散热器17内的冷却液通过膨胀管20流向膨胀壶19，冷却系统内的压力降至一定范围内。当系统冷却后，系统内产生真空，使得冷却液从膨胀壶19回流到冷却散热器17中。26.需要说明的是，本实用新型能够替代传统采用外接电厂机组闭式冷却水进行冷却的方式，系统相对独立，结构简单，安装快捷，避免了新增长距离管线及相应的管道保温等大量工作，能够大幅加快旁路烟气蒸发系统的建设安装进度，缩短工程建设周期；另外，本实用新型冷却液采用工业乙二醇的水基型防冻液，具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能，不用考虑防冻、防腐等措施，且只需第一次启动时添加，短时间内无需再补充，维护工作量大幅减少。27.最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。









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