一种扩胎器的制作方法 专利技术说明

车辆装置的制造及其改造技术1.本实用新型涉及汽修工具领域，具体为一种扩胎器。背景技术：2.汽车维修的过程中，需要使用各种维修工具，其中在针对于汽车轮胎进行维修时，当需要对轮胎内部进行操作时，由于轮胎内部存在空间狭隘，从而需要使用扩胎器将轮胎侧边扩开，方便进行操作。3.现有的汽修过程中使用的轮胎扩胎器在实际使用的过程中，扩胎器比较简单，大多都是利用拉板将轮胎的侧壁向外侧拉动，需要人工手动操作，操作麻烦而且扩胎的过程中，轮胎稳固度差，容易出现滑脱的情况。因此，我们提出一种扩胎器。技术实现要素：4.本实用新型的目的在于提供一种扩胎器，解决了背景技术中所提出的问题。5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种扩胎器，包括台面，所述台面的顶部两侧均安装有支板，两个所述支板相互靠近的一侧壁均连接有卡杆，所述台面的底部四角处均固定有支腿，所述台面的顶部中间处开设有第二限位滑槽，所述第二限位滑槽的内腔两侧均插接有适配的第二限位滑块，所述第二限位滑块的侧壁固定连接有第二电推杆，所述第二电推杆的外端和第二限位滑槽的内壁固定连接，所述第二限位滑块的顶部和支板底部固定连接，所述台面的上侧设置有顶板，所述顶板的底部四角处均固定有第三电推杆，所述第三电推杆的尾端固定于台面的顶部，顶板的底部两侧均安装有夹板。6.通过采用上述技术方案，通过卡杆能够贴合轮胎内壁，然后利用第二电推杆能够带动卡杆向外侧移动，从而能够实现对轮胎侧壁的牵拉，从而在轮胎扩张的过程中，节省人力，提升了操作效率。7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支板的内侧壁开设有第三限位滑槽，所述第三限位滑槽的内腔插接有适配的第三限位滑块，所述第三限位滑块的外壁和卡杆固定连接。8.通过采用上述技术方案，使得卡杆能够上下滑动，从而使得能够抬升并卡入轮胎内侧壁受阻。9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述顶板的底部开设有第一限位滑槽，第一限位滑槽的内腔两侧均插接有适配的第一限位滑块，所述第一限位滑块的侧壁固定连接有第一电推杆，所述第一电推杆的外端和第一限位滑槽的内壁固定连接，所述第一限位滑块的底部和对应的夹板固定连接。10.通过采用上述技术方案，第一电推杆能够带动夹板进行移动，从而使得夹持轮胎稳固。11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡杆的外壁套装有适配的橡胶套。12.通过采用上述技术方案，橡胶套的设置，避免在扩胎时对轮胎造成磨损。13.作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述夹板相互靠近的一侧壁均胶合有适配的橡胶垫。14.通过采用上述技术方案，橡胶垫的设置，使得在对轮胎进行夹持时，能够避免对轮胎造成磨损。15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：16.本技术技术方案的扩胎器，通过卡杆能够贴合轮胎内壁，然后利用第二电推杆能够带动卡杆向外侧移动，从而能够实现对轮胎侧壁的牵拉，从而在轮胎扩张的过程中，节省人力，提升了操作效率；17.并且通过第一电推杆能够带动夹板对轮胎进行夹持稳固，保证在对轮胎扩张过程中轮胎的稳定性，避免出现滑脱的现象，同时第三电推杆能够带动顶板调节位置，从而在对轮胎稳固的过程中，能够适应不同大小的轮胎，适应性强。附图说明18.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：19.图1为本实用新型扩胎器的整体结构示意图；20.图2为本实用新型扩胎器的台面表面结构示意图；21.图3为本实用新型扩胎器的卡杆结构示意图。22.图中：23.1、台面；11、第二限位滑槽；12、第二限位滑块；13、第二电推杆；24.2、支腿；25.3、第三电推杆；26.4、顶板；41、第一限位滑槽；42、第一限位滑块；43、第一电推杆；44、夹板；27.5、支板；51、第三限位滑槽；52、第三限位滑块；53、卡杆；54、橡胶套。具体实施方式28.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种扩胎器，包括台面1，台面1的底部四角处均固定有支腿2，支腿2用于支撑台面1，并且使得台面1保持一定的高度，从而使得工作人员方便进行操作；29.如图1、2和3所示；台面1的表面开设有第二限位滑槽11，第二限位滑槽11的内腔两侧均插接有适配的第二限位滑块12，第二限位滑块12的侧壁固定有第二电推杆13，第二电推杆13的外端和第二限位滑槽11的内壁固定连接，第二限位滑块12的顶部固定连接有支板5，支板5的外壁连接有卡杆53；30.利用第二电推杆13能够带动支板5横向移动，从而利用卡杆53卡接于轮胎内侧壁，然后向外侧牵拉，从而能够将轮胎进行扩张；31.进一步的，支板5的内侧壁开设有第三限位滑槽51，第三限位滑槽51的内腔插接有适配的第三限位滑块52，第三限位滑块52的外壁和卡杆53固定连接；32.利用第三限位滑块52可以在第三限位滑槽51内滑动，从而使得卡杆53可以抬升，从而能够方便卡入轮胎内侧壁；33.更进一步的，卡杆53的外壁套装有适配的橡胶套54，橡胶套54的设置，使得在对轮胎进行扩张时，能够避免轮胎磨损；34.如图1所示；台面1的上侧设置有顶板4，顶板4的底部四角处均固定有第三电推杆3，第三电推杆3的尾端固定于台面1的顶部，顶板4的底部两侧均安装有夹板44，夹板44的内侧壁胶合有橡胶垫；35.利用夹板44能够对轮胎进行限位，使得在扩张的过程中稳定性高，另外通过第三电推杆3能够带动顶板4进行调节位置，从而能够适应不同大小的轮胎；36.进一步的，顶板4的底部开设有第一限位滑槽41，第一限位滑槽41的内腔两侧均插接有适配的第一限位滑块42，第一限位滑块42的侧壁固定连接有第一电推杆43，第一电推杆43的外端和第一限位滑槽41的内壁固定连接，第一限位滑块42的底部和对应的夹板44固定连接；37.利用第一电推杆43带动第一限位滑块42在第一限位滑槽41内滑动，从而实现带动夹板44移动，从而能够夹紧轮胎，方便对轮胎进行限位，使得限位稳固度高。38.本技术一种扩胎器的实施原理为：首先将轮胎置于顶板4和台面1之间，然后通过第三电推杆3带动顶板4进行调节位置，从而轮胎大小，并且使得轮胎置于夹板44之间，启动第一电推杆43带动第一限位滑块42在第一限位滑槽41内滑动，从而实现带动夹板44移动，从而能够夹紧轮胎，然后第二电推杆13带动卡杆53进行移动，并且抬升卡杆53，使得卡杆53卡接于轮胎内壁，然后再启动第二电推杆13带动卡杆53外移，使得将轮胎进行扩张，操作方便快捷且省力。39.另外，本实用新型一种扩胎器包括的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。









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