具有密封装置的车把的制作方法 专利技术说明

自行车,非机动车装置制造技术具有密封装置的车把1.本发明涉及具有车把的车辆设备的设计和制造领域。2.本发明更具体地涉及一种车把，例如自行车车把，该车把具有能够接收和发送电子信息的电子部件。3.在本发明的领域中，已知由各种材料制成的车把。例如，铝、碳、木材或塑料都可用于制造车把。4.车把包括把横和把横所连接到的把立。为了确保彻底安全地使用车把，车把的把横和把立必须具有足够大的结构强度。5.为了确保这种结构强度，车把的把横根据用于生产把横的材料具有特定设计。例如，为了能够具有足够的结构强度，由木材或塑料制成的把横通常是实心的。这些把横具有使其能够被各种主管机构认可的高刚度。6.还已知具有中空结构的把横，但由钢或铝等材料制成，从而使把横能够具有足够刚度，以被认可。7.在本发明的领域中，在公开号为wo2017/207782a1的专利文献中描述的自行车车把也是已知的。8.该文献中描述的车把称为“联网”车把，并且电子部件与车把相关联以向其赋予各种功能。例如，联网车把可以与通信网络交换电子数据，或者配有使得能够引导用户或远程跟踪定位车把的位置定位功能。9.联网车把通常使用具有中空结构的把横。这样就可以将电子元件隐藏在把横内部。10.这样集成电子元件需要保护这些电子元件免受装有车把的车所经受的外部条件的影响。11.例如，可以在把横的管状端部连接盖帽。12.然而，尤其重要的是，要保护车把的电子元件免受雨水和可能的渗水的影响。13.因此，联网车把设有密封装置，特别是采用密封件的形式。14.通常的用法是将密封件例如连接到用于插入把横的管状端部的端件上。15.现有技术提出了用于集成这些密封件和端件的各种解决方案。然而，经验表明，组装会降低这些密封件在把横与承载这些密封件的主体之间形成防水连接的能力。16.此外还观察到，可能难以协调将电子元件密封集成在把横中的必要性与期望在车把中集成电子元件的新功能。17.本发明的目的尤其是针对这些缺点。18.更确切地，本发明的目的是提出一种车把，该车把设置有密封装置，该密封装置能够有效地保护车把把横的内部空间免受外部空间的水的影响，更确切地，该车把的密封装置包括具有最佳功能的密封件。19.本发明的另一目的是提供这样的车把，其密封装置使得能够在适当的情况下将电子功能有效地集成在把横中。20.这些目的以及下文将出现的其他目的通过本发明主题为用于车的车把来实现，该车把包括：[0021]-把横，具有内部容积，所述把横在两个端部之间纵向延伸，其中至少一个端部称为“连接端”，所述连接端具有中心轴线并且所述连接端是敞开的，以在所述内部容积和外部环境之间形成通道；[0022]-用于所述连接端的液密封闭装置，所述封闭装置包括沿中心轴线插入所述连接端的主体以及用于在所述主体与所述把横之间形成密封界面的周向密封件；[0023]其中，所述封闭装置包括：[0024]-阻挡构件，与所述主体分离设置；[0025]-锁定构件，用于在所述中心轴线的方向上将所述阻挡构件锁定就位在所述连接端，[0026]所述阻挡构件和所述锁定构件共同形成用于阻止所述主体在所述连接端中沿中心轴线移位的止挡部，所述锁定构件沿横向于中心轴线的锁定轴线延伸，并且所述阻挡构件被安装成能够沿锁定轴线相对于所述主体自由移位。[0027]通过本发明，车把具有密封性，且密封性不会受到主体在把横中固定就位的干扰。[0028]更确切地，当主体通过由阻挡构件和锁定构件形成的止挡部固定在在把横中时，围绕主体的周向密封件不会以可能妨碍其性能的方式变形。[0029]特别地，阻挡构件沿锁定轴线相对于主体自由移位使得主体不会受到锁定构件为了将阻挡构件固定在把横中沿锁定轴线施加的压力或牵引力的影响。因此，周向密封件不易因锁定构件沿锁定轴线的作用而变形。[0030]例如，锁定构件将阻挡构件紧靠在把横上，从而沿锁定轴线向把横施加牵引阻挡构件的牵引作用的情况下，则主体本身不会被锁定构件紧靠把横，并且周向密封件不会单向压紧到把横上。[0031]因此，无论为了确保固定就位(主体插入到连接端中的位置)而施加在锁定构件上的夹紧力如何，周向密封件的密封功能都完全不会降低。[0032]根据一个实施变型，所述主体具有用于连接电子部件的支撑件，所述支撑件设有用于在所述把横的内部容积中对中的对中构件。[0033]所述支撑件位于所述把横的内部容积中，并由周向密封件保护免受外部环境的影响。[0034]这使得能够可靠地将电子部件容纳在车把中。[0035]以在把横中对中的方式固定这些电子部件，并由密封车把的周向密封件来保护这些电子部件免受渗水的影响。[0036]根据一个有利特征，所述主体包括端件，所述端件具有用于插入所述把横中的内侧部分，所述内侧部分具有周向凹槽，所述周向密封件设置在所述周向凹槽中，并且所述支撑件与所述端件分离，所述支撑件沿横向于中心轴线的组装方向组装在端件上。[0037]因此，与电子部件的支撑相关的功能和与由被周向密封件环绕的端件实现的密封相关的功能得以分离。因此，这些功能中的每个功能都由专用的单独机械构件来确保。此外，组合件的装配更容易。[0038]根据一个优选设计，所述支撑件和所述端件的内侧部分共同形成容纳所述阻挡构件的容纳座，并且通过所述阻挡构件和所述锁定构件来阻止所述支撑件和所述端件中的每一个在所述连接端沿中心轴线的移位。[0039]因此，阻挡和锁定的效果更好。[0040]由阻挡构件和锁定构件形成的止挡部进行的阻挡动作作用于形成容纳座的所有元件。[0041]通过这种方式，止挡部直接作用在端件和支撑件二者上，这使得把横内部的这些元件能够实现更好的机械固定。[0042]根据一个优选实施例，所述端件具有从所述内侧部分延伸出来的用于沿中心轴线延长所述连接端的外侧部分，所述外侧部分包括朝向所述把横的内部容积开放的腔体，所述腔体使电子部件容纳在所述把横的内部容积的外部。[0043]通过该实施例，可以将电子部件容纳在把横的内部容积之外，从而容纳在由构成把横的材料所界定的容积之外。例如，这使得能够避免将所有电子部件围闭在可能是由电磁波不可渗透的材料构成的把横内。[0044]特别地，在把横由金属材料制成的情况下，则可以使电子部件容纳在端件的外侧部分的腔体中，端件可能是由可电磁渗透的材料制成的，从而避免对电子部件的干扰，甚至避免这些电子部件无法正确操作。[0045]有利地，所述锁定构件将所述阻挡构件沿锁定轴线紧靠所述把横。[0046]根据车把的另一有利特征，所述锁定构件的锁定由以下部分形成：[0047]-形成于所述阻挡构件上的螺纹孔；[0048]-沿锁定轴线形成在所述把横的壁上的孔；[0049]-螺钉；[0050]所述螺钉用于从外部环境插入所述孔并拧入所述阻挡构件的螺纹孔。[0051]这种设计特别易于实施，且提供持久锁定。[0052]根据一个可设想的实施变型，所述车把包括发声装置，所述发声装置包括压电膜片，并且所述主体具有连通内部容积与外部环境的开口，所述压电膜片围绕所述开口密封地连接。[0053]例如，这种发声装置可用于为车把赋予报警功能。[0054]在保证车把的密封性的情况下集成这种发声装置。[0055]在这种情况下，有利地，所述阻挡构件位于所述主体与外部环境之间，并且所述阻挡构件具有连通所述主体的开口与外部环境的至少一个孔口，所述阻挡构件用于形成对所述压电膜片的保护。[0056]这种设计使得能够在保证车把密封性的同时保护压电膜片。[0057]通过阅读接下来对本发明的各优选实施例的描述以及附图，本发明的其他特征和优点将更清楚地显现出来，这些描述是作为说明性而非限制性的示例给出的，在附图中：[0058]图1是根据本发明的车把的示意性正视图；[0059]图2是根据本发明的第一实施例的车把的端部的纵截面的示意图；[0060]图3是根据本发明的第一实施例的车把把横的封闭装置的仰视透视示意图，封闭装置包括周向密封件和主体；[0061]图4是更具体地示出根据第一实施例的周向密封件和封闭装置的锁定构件的详细视图；[0062]图5是根据第一实施例的主体的支撑件的俯视透视示意图；[0063]图6是根据第一实施例的主体的端件的仰视透视示意图；[0064]图7是根据本发明的车把的第二实施例的封闭装置的俯视示意图；[0065]图8是图7所示的封闭装置的仰视透视示意图；[0066]图9是图7和图8所示的封闭装置的阻挡构件的俯视透视示意图；[0067]图10是图7和图8所示的封闭装置的主体的示意图；[0068]图11是根据本发明的第二实施例车把的端部的纵截面的简化示意图。[0069]参考图1，示出了根据本发明的车把1。[0070]车把1是用于车的车把。[0071]包括根据本发明的车把1的车尤其可以是自行车或滑板车。[0072]根据本发明的车把1更特别地适用于设有电力推动的车。[0073]参考图1，车把1包括在两个端部之间纵向延伸的把横2。[0074]如图1和图2所示，该把横2是中空的并且具有内部容积20。[0075]该把横2尤其是由管形成。[0076]把横2的两个端部中的至少一个是“连接端21”。[0077]根据图1和图2所示的实施例，把横具有两个连接端21。这两个连接端21采取如下文详述的不同形式。[0078]根据未示出的另一实施例，把横2具有单个连接端21。[0079]参考图1，车把1还具有两个用于在车把1的使用期间用手抓握的优选抓握区。[0080]这两个优选抓握区可以例如配有由泡沫材料制成的护套，以使这些区域抓握起来更舒服。[0081]特别地，车把1具有第一抓握区11和第二抓握区12，第一抓握区11结合有位于图右侧的连接端21，第二抓握区12位于紧邻把横2的另一连接端21(位于图左侧)。[0082]把横2至少在连接端21或每个连接端21处具有圆形横截面。[0083]把横2的每个连接端21具有中心轴线210(在图1中，仅针对一端示出了中心轴线210)。[0084]这些连接端21是敞开的，并在把横2的内部容积20与外部环境24之间形成通道。[0085]参考图1、图2、图3、图7和图8，根据本发明的车把1还包括用于封闭每个连接端21的封闭装置3。这些封闭装置3采用防水形式。[0086]该封闭装置3可以采用各种形式。[0087]该封闭装置3的第一实施例由图1至图6示出，并且封闭装置3的第二实施例由图7至图10示出。[0088]封闭装置3的第一实施例特别适用于图1右侧所示的连接端21，并且封闭装置3的第二实施例适用于图1左侧所示的连接端21。[0089]如图2所示，这些封闭装置3分别包括沿中心轴线210插入连接端21的主体32。[0090]换言之，主体32经由连接端21的内部容积20与外部环境24之间的通道而沿中心轴线210插入到连接端21中。[0091]封闭装置3还包括周向密封件31，其用于在主体3与把横2之间形成密封界面，如图2所示。[0092]根据图2至图10中的本实施例，主体32具有容纳周向密封件31的周向凹槽310。[0093]这两个实施例的周向凹槽310尤其是环状，并且周向密封件310为环形密封圈。[0094]密封装置3还包括与主体32分离的阻挡构件33、以及用于在中心轴线210的方向上将阻挡构件33锁定就位在连接端21的锁定构件34。[0095]根据图2和图5所示的实施例，阻挡构件33采用螺母的形式。[0096]参考图5和图9所示的另一实施例，阻挡构件33采用盖帽的形式，盖帽包括部分穿孔的保护盘331和从保护盘331的侧面3311延伸出来的滑动榫332。[0097]根据该实施例，滑动榫332包括通过杆3324相连接的上部3321和下部3322。在这种情况下，该滑动榫332具有围绕杆3324的镂空3323，如下文详述。[0098]参考图2，阻挡构件33和锁定构件34共同形成用于阻挡主体32在连接端21中沿中心轴线210移位的止挡部。[0099]锁定构件34沿锁定轴线340延伸。[0100]锁定轴线340横向于中心轴线210。更具体地，锁定轴线340垂直于中心轴线210。[0101]阻挡构件33被安装成能够沿锁定轴线340相对于主体32自由移位。[0102]更确切地，阻挡构件33具有沿锁定轴线340相对于主体32的游隙，并且尤其可以在沿锁定轴线340的至少一个方向上向主体32外侧、特别是向锁定构件34的方向移位。[0103]参考图5、图6和图7，主体32具有用于容纳阻挡构件33的容纳座6。[0104]图7至图10所示的实施例的容纳座6尤其由榫槽形成，滑动榫332能在榫槽中滑动。[0105]该榫槽沿锁定轴线340延伸。[0106]榫槽(以及因此的座6)更具体地包括上部61和下部62两个部分。座6的上部61和下部62在形状上与滑动榫332的上部3321和下部3322互补。这使得能够通过滑动将滑动榫332插入榫槽中，并且阻挡滑动榫332绕着锁定轴线340旋转或沿横向于锁定轴线340的方向上相对于主体32移位。[0107]如图2所示，锁定构件34的锁定由以下部分形成：[0108]-形成于阻挡构件33上的螺纹孔341(图7和图9所示)；[0109]-沿锁定轴线340形成在把横2的壁上的孔342；[0110]-螺钉343，用于从外部环境24插入孔342并拧入阻挡构件33的螺纹孔341。[0111]更具体地，图2和图5所示的实施例的螺母(阻挡构件33)具有螺纹孔341。[0112]参考图7至图9所示的实施例，滑动榫332在其中心具有螺纹孔341。根据该实施例，螺纹孔341的内螺纹可以是拧入螺钉343时形成的。[0113]因此，根据所示的两个实施例，锁定构件34尤其被设计成将阻挡构件沿锁定轴线紧靠把横。[0114]可以设想锁定构件34的其他实施例。例如，锁定构件可以由设置在阻挡构件内部且旨在向把横的内表面施加压力的蜗杆形成。该蜗杆于是必须能够通过连接端21从外部接近和操作。[0115]参考图3、图5、图7、图8和图10，主体32具有用于连接电子部件的支撑件321。[0116]支撑件321尤其包括半个中空圆柱体。因此，支撑件321可以在其中容纳电子部件。[0117]参考图2，根据该实施例，支撑件321容纳电子电路板51。[0118]如图5所示，支撑件321设有用于使电子电路板51在支撑件321上固定就位的钩爪511。[0119]根据图3和图5，支撑件321还设有可在支撑件321上转动的翻盖512。该翻盖512旨在翻折到从电子电路板延伸出来的电线上，并将其束缚固定。[0120]参考图7和图8，支撑件321容纳形状大致为圆柱形的电池52。[0121]支撑件321还设有用于在把横2的内部容积20中对中的对中构件4。[0122]这些对中构件4由支撑件321的延伸部形成，延伸部具有至少部分地贴合把横2的内表面的形状。[0123]参考图7和图10，对中构件4尤其由从支撑件321延伸出来的拱形部分形成。这些拱形部分和支撑件321合起来在横截面中具有环形轮廓。[0124]根据图2至图6所示的实施例，主体32包括与支撑件321分离的端件322。[0125]支撑件321在横向于中心轴线210的组装方向da上组装到端件322上。[0126]更具体地，端件322嵌合并卡接在支撑件321上。[0127]为此，端件322具有凹口324，支撑件321具有与凹口324互补的两个卡夹钩爪323。[0128]如图2所示，支撑件321还具有沿组装方向da延伸的凸块325，端件322嵌合在凸块325中。[0129]端件322具有用于插入到把横2中的内侧部分3222和从内侧部分3222延伸出来的外侧部分3221，外侧部分3221用于沿中心轴线210延长连接端21。[0130]如图2和图6所示，端件322，更具体地说是端件322的外侧部分3221，包括与把横2的内部容积20相连通的腔体326。[0131]该腔体326旨在将部分的电子部件容纳在把横2的内部容积20的外部。[0132]如图2至图4以及图6所示，端件322的内侧部分3222具有周向凹槽310。[0133]参考图7、图8和图10，主体32及其支撑件321是一体的。[0134]参考图2、图5和图6，如前所述，主体32具有容纳座6。更具体地，支撑件321和端件322的内侧部分3222均具有容纳阻挡构件33的容纳座6的一部分。容纳座6的这些部分彼此互补，并且一起容纳阻挡构件33。[0135]通过阻挡构件33和锁定构件34来阻挡支撑件321和端件322中的每一个沿中心轴线210在连接端21中移位。[0136]实际上，如图5所示，支撑件321具有容纳座6的一部分，阻挡构件33可以插入并约束在容纳座6中。当支撑件321没有插入到把横2的内部容积20中时，阻挡构件33(换言之螺母)可以在容纳座6的该部分中沿锁定轴线340向外自由移位。[0137]根据该实施例，支撑件32包括两个臂60，臂60阻挡螺母沿锁定轴线340在插入方向上移位预定距离，从而防止螺母在把横2的内部容积20内丢失。[0138]参考图6，端件322具有开口，用来容纳支撑件321所具有的钩爪和阻挡构件33的装置的螺母。该开口形成在端件322具有容纳座6的部分上。[0139]当端件322嵌合在支撑件321上时，则阻挡构件33可以插入到座6中，并且可以将该组合件通过由连接端21形成的通道插入把横2的内部容积20内。[0140]参考图7至图11所示的实施例，车把1包括发声装置(未示出)，发声装置包括压电膜片7(在图10和图11上示出)。[0141]为此，主体32具有用于连通把横2的内部容积20和外部环境24的开口327。压电膜片7于是密封地围绕主体32的开口327连接。例如，膜片可以粘在开口327四周。[0142]更确切地，该开口327位于在周向凹槽310附近延伸的主体32的壁上。[0143]根据图7至图9所示的实施例，更具体地参考图10和图11，阻挡构件33位于主体32与外部环境24之间。该阻挡构件33，更具体地说是保护盘331，具有连通主体32的开口327和外部环境24的孔口3310。[0144]参考图7至图10，并且如前所述，阻挡构件具有镂空3323，其位于滑动榫332的上部3321和下部3322之间并且围绕杆3324。一旦阻挡构件33连接到主体32，该镂空3323能够在孔口3310与主体32的开口327之间形成连通空间。[0145]这使得由压电膜片7在主体32的开口327处产生的声波能够通过孔口3310传播至外部环境24。[0146]阻挡构件33于是形成对压电膜片7的保护。









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