基于蓝牙地桩的防止单车企业数据造假的防伪方法与流程 专利技术说明

计算;推算;计数设备的制造及其应用技术1.本发明涉及共享单车技术领域，特别是涉及基于蓝牙地桩的防止单车企业数据造假的防伪方法。背景技术：2.随着市场共享经济的兴起，共享单车和电单车也迎来了一场红利风暴，越来越多的企业瞄准这一商机，大量的往市场投放单车，但随之带来的是单车的投入量远远超出了城市的容纳量，导致车辆乱停乱放、城市公共资源过度浪费、市场监管压力大大增加，政府部门无法获取到各家单车企业实际数据，无法对其进行奖惩。本系统就是为政府监管部门解决数据问题，系统通过各单车企业平台数据上送数据，及ai驿站辅助检测违投车辆数据作为补充佐证，地位地桩规范车企车辆精准停放。3.平台通过与共享单车企业做数据对接，实时管控住各家单车企业在平台报备的车辆数据。通过定位地桩形成的电子围栏可规范共享单车的还车区域，再由ai电子驿站将还车信息上报至平台，平台通过该数据分析网点建设的规范性，作为网点扩建调整的依据之一。用户还车时的不规范现象（未入栏停放、车辆倒地等）可通过ai摄像头识别技术进行报警，将该异常事件上报至平台，平台再通过该异常事件报警通知相应车企运维人员去现场处理，完成整个异常事件的闭环。异常事件的上报可通过平台派发也可通过运维人员现场派发，以此来规范共享单车企业的车辆乱停乱放现象。同时ai电子驿站具有嗅探功能，可识别未在平台报备的车辆以及车辆归属于哪家车企，并将该数据上报至平台。该嗅探功能结合单车运维小程序的识别功能共同来管控共享单车的乱投现象。然而该方案存在两个缺陷：各站点单车数量无法准确统计；无法确定上报的地址信息和实际是否符合。4.例如，一种在中国专利文献上公开的“一种基于4g网络的带独立监管模块的共享单车监管装置”，其公告号cn215642937u，包括壳体，壳体内设置有控制芯片以及数据通讯模块，所述控制芯片连接单车中控系统，并连接所述数据通讯模块；所述数据通讯模块连接监管平台，控制芯片收集单车中控系统发送的数据信息，并将获取的信息传输给数据通讯模块；数据通讯模块将接收到的数据传输给监管平台；还包括身份识别卡，监管平台与身份识别卡连接，控制芯片还连接开关锁单元，开关锁单元用于向控制芯片询问是否允许对单车进行开锁或关锁动作；设置独立的数据通讯模块，通过控制芯片得到单车状态真实数据，该数据信息直接通过数据通讯模块直接传输至监管平台，数据无法造假，更能起到单车市场的监管效果。然而若原始数据进行造假，则无法针对数据进行判别，且无法准确的识别各个站点的单车数量。技术实现要素：5.本发明针对现阶段各站点单车数量无法准确统计，也无法确定上报的地址信息和实际是否符合的问题；提供了基于蓝牙地桩的防止单车企业数据造假的防伪方法；通过在指定停车地点放置地桩，而地桩上内设置的防伪标识通过特定算法进行变换，在一定时间内进行变换，保证实时的防伪标识不同，防止伪造防伪标识造成统计出现缺漏；通过监管平台检测停车时的防伪标识真伪，避免企业作假；同时可根据标识数量确定停车区域内的车辆数。根据不同区域的防伪标识的不同，可以避免车辆信息上报错误。6.本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种基于蓝牙地桩的防止单车企业数据造假的防伪方法，包括：步骤s1、在指定停车点放置地桩，设置地桩广播防伪标识，布设蓝牙标签用于定位；步骤s2、车辆主动扫描获取标识，若未获取到标识，不允许停车；若获取到标识，则将防伪标识上传至单车企业平台、监管平台；监管平台检测防伪标识是否有效；步骤s3、若防伪标识为有效标识，则记录正常行程和信条数据；若防伪标识为无效标识，则通知单车企业平台无效标识，并记录伪报车辆数据。7.通过在指定停车地点放置地桩，而地桩上内设置的防伪标识通过特定算法进行变换，在一定时间内进行变换，保证实时的防伪标识不同，防止伪造防伪标识造成统计出现缺漏；通过监管平台检测停车时的防伪标识真伪，避免企业作假；同时可根据标识数量确定停车区域内的车辆数。根据不同区域的防伪标识的不同，可以避免车辆信息上报错误。8.作为优选，所述步骤s1包括：在地桩程序中增设访问标识算法；通过算法每分钟生成一个动态标识，该标识为数据上报授权标识。不同时间内通过算法得出不同的动态标识，该标识可以在监管平台中直接判断是否真实有效。9.作为优选，地桩通过蓝牙将动态标识对外广播，单车企业通过车辆中控蓝牙扫描获取附近蓝牙地桩广播标识，并将该标识上报至单车企业平台，单车企业平台将标识上报监管平台，监管平台校验标识合法有效性。监管平台通过解析加密秘钥流可以确定该标识是否有效合法，快速的确定车辆是否被上报、企业上报是否真实，同时可以通过每次判别确定各个区域内的单车数量，避免企业数据造假。10.作为优选，所述标识算法如下：步骤s41、初始化状态向量s，按照升序给予每个字节从0到255的赋值；步骤s42、由用户输入初始密钥，长度任意；如输入长度小于256个字节，则进行轮转，直到填满；轮转过程中得到256个字节的向量t；步骤s43、对状态向量s进行置换操作；步骤s44、从第零个字节开始，执行256次，确保每个字节都被处理；根据向量t和状态向量s生成和加密秘钥流。11.状态向量s用来作为密钥流生成的种子1，轮转得到的向量t用来作为密钥流生成的种子2，通过两者生成加密秘钥流，可以保证每分钟产生的秘钥不同，确保加密过程中每个数字不同，方便后续监管平台对防伪标识进行识别。12.作为优选，所述蓝牙标签用于定位；通过车辆的过滤及rssi定位计算方法，蓝牙标签在停车区域形成蓝牙电子围栏，该地桩按照固定频率发射蓝牙广播，车辆将当前信号强度值与信号强度允许值进行对比，实现不同站点的停车区域可调。蓝牙广播实时发出可以实时检测车辆停入状况，保证车辆在指定区域、指定范围内进行还车。13.作为优选，车辆还车时，车辆主动扫描地桩判断信号强度，通过将当前信号强度与参考值对比，判断是否允许停车。通过该强度确定车辆是否在停车范围内，若低于该信号强度，则无法进行还车。14.作为优选，还车允许蓝牙信号强度参考值根据单车企业中控安装实际位置及蓝牙天线扫描能力设置，根据实际情况，确定如何制定参考强度，保证还车效率的同时，也确保车辆在停车范围内还车。15.本发明的有益效果是：1.通过监管平台对防伪标识的确认，使得各个站点的车辆统计数量更加精确；2.通过算法加密秘钥流，每分钟变换防伪标识，避免各单车企业上报数据造假，保证数据真实有效。附图说明16.图1为传统单车精准停放接入流程图；图2为传统单车精准停放信息流动图；图3为本发明方法流程图；图4为本发明加密原理图；图5为本发明地桩实施分布图；图6为本发明停车示意图。具体实施方式17.应理解，实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本技术所附权利要求书所限定的范围。18.下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。19.一种基于蓝牙地桩的防止单车企业数据造假的防伪方法，如图1所示，其具体包括：如图5所示，在指定停车点放置地桩，地桩间距控制在2m-3m，该距离可调，形成一定范围的蓝牙信号覆盖区。同时，在地桩程序中新增访问标识算法，通过算法每分钟生成一个动态标识，该标识为数据上报授权标识。地桩通过蓝牙将此标识对外广播，单车企业通过车辆中控蓝牙扫描获取附近蓝牙地桩广播标识，然后将该标识上报至单车企业平台，单车企业平台再上报监管平台，监管平台校验标识合法有效性，然后进行相关业务处理，完成相应业务闭环。20.具体算法原理如图3所示，包括：一，先初始化状态向量s（256个字节，用来作为密钥流生成的种子1）按照升序，给每个字节赋值0,1,2,3,4,5,6…,254,255。21.二，初始密钥（由用户输入），长度任意如果输入长度小于256个字节，则进行轮转，直到填满,例如输入密钥的是1,2,3,4,5 , 那么填入的是1,2,3,4,5,1,2,3,4,5,1,2,3,4,5…，轮转过程得到256个字节的向量t（用来作为密钥流生成的种子2）三，开始对状态向量s进行置换操作，用来打乱初始种子1；四，从第零个字节开始，执行256次，保证每个字节都得到处理，最后是秘钥流的生成与加密。22.还车时，车辆主动扫描获取标识，若未获取到标识，不允许停车；若获取到标识，则将防伪标识上传至单车企业平台、监管平台；监管平台检测防伪标识是否有效；若防伪标识为有效标识，则记录正常行程和信条数据；若防伪标识为无效标识，则通知单车企业平台无效标识，并记录伪报车辆数据。23.车辆预备停车过程中，需要主动扫描地桩判断信号强度，每隔500ms扫描地桩信号,并获取到地桩广播的停车rssi强度参考值、版本信息、信号强度等信息，通过将参考值与当前的信号强度值做比较，判断是否允许停车，如图6。24.在规定区域内，即地桩设置停车区域内，布设蓝牙标签用于定位，通过车辆的过滤及rssi定位计算方法，在停车区域形成一个2-3米的蓝牙电子围栏，该地桩按照一定频率发射蓝牙广播，车辆根据信号强度允许值和当前信号强度值进行对比，实现不同站点的停车区域可调。25.例如，以-72db为标准参考值，表示只能在-72db以内允许停车，超过这个值则为禁停区，可以将该值设置更小，则停车区域范围划分得更加精确，解决了区域定位准确度不足的问题，车辆根据设定的阈值，该值可以进行调整，判断信号值是否满足停车需求（处于可停车范围）。由于单车企业中控安装位置及蓝牙天线扫描能力不同，需要根据实际站点测试确定还车允许蓝牙信号值。









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