一种LNG船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法与流程 专利技术说明

发电;变电;配电装置的制造技术一种lng船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法技术领域1.本发明属于船舶设计建造领域，尤其涉及一种lng船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法。背景技术：2.大型lng船舶作为运输零下163度液化天然气的大型特殊船舶，货舱存储温度为零下163度，而采用次板蔽概念的薄膜型围护系统的次层绝缘层的温度的实时监控是判断次板蔽是否完好的必备手段，因此在货舱施工的过程中，货舱温度传感器及其测温线电缆的敷设安装显得尤为重要。3.现有技术中，中国发明专利201810645373.2公开了一种核电船一回路主干电缆的布置方法，包括确定工作舱段，并获取工作舱段内布置主干电缆的当前安全等级；根据工作舱段的相关结构信息，确定工作舱段内主干电缆的走向及安装结构，以及主干电缆中各分支电缆的类型及间距，并根据工作舱段内布置主干电缆的当前安全等级，确定主干冗余电缆的走向、安装结构及其与对应主干电缆的间距，以及主干冗余电缆中各分支冗余电缆的类型及间距；根据上述工作舱段内主干电缆及主干冗余电缆的相关信息，对工作舱段进行电缆布置。该申请与本发明所应用的船型结构不同，不适用于大型lng船。4.因此研发了适用于大型lng船的一种lng船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法。技术实现要素：5.本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，设计一种lng船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法，考虑新型货舱围护系统的绝缘箱和绝缘板的尺寸特征,同时兼顾温度传感器测温线电缆的穿舱孔大小及形式，合理设计穿舱孔的最佳位置，设计最优测温线电缆的走向，减少电缆用量，并尽量避免实船安装时电缆破损。6.为达到上述目的，本发明提供的技术方案如下：7.一种lng船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法，该lng船液货围护系统含有温度传感器，该温度传感器连接有测温线电缆，所述的温度传感器设有多组，多组温度传感器设计布置在lng船货舱围护系统的次绝缘层间，所述测温线电缆布线至lng船货舱围护系统的穿舱孔处，测温线电缆通过穿舱孔至lng船货舱围护系统的货舱背面安装的接线盒内完成接线，所述测温线电缆与船舶的控制系统电连接，在lng船装货状态下实时监控货舱围护系统的温度。8.进一步优选的技术方案，一种lng船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法，所述的布线方法包括以下步骤：9.s1,开设第一类穿舱工艺孔，所述次绝缘层包括次绝缘箱和次绝缘板，在次层绝缘箱之间开设第一类穿舱工艺孔，根据lng船货舱围护系统的次层绝缘箱之间的横向1mm的间距和纵向60mm的间距，在所述lng船货舱舱壁的靠边界纵向角区域的绝缘箱之间开设第一类穿舱工艺孔，开孔的同时预留第一类穿舱工艺孔的空间；10.s2，开设第二类穿舱工艺孔，在lng船货舱舱壁的横向环绝缘箱之间开设另外的第二类穿舱工艺孔，根据所述lng船货舱围护系统的次绝缘板与船体结构连接件之间最大的纵向间隙，在所述lng船货舱舱壁的横向环处开设所述第二类穿舱工艺孔，开孔的同时预留第二类穿舱工艺孔的空间；11.s3，安装温度传感器，根据温度传感器的设计区域，在次绝缘层间的连接件上安装所述货舱围护系统的温度传感器；12.s4，敷设测温线电缆，所述温度传感器定位安装后，所述温度传感器的测温线电缆穿过多个舱壁进行敷设，经过第二类穿舱工艺孔和第一类穿舱工艺孔至所述货舱的背面设置的接线盒完成接线。13.s5，所述温度传感器与船舶的控制系统电连接，在lng船装货状态下实时监控货舱的次层绝缘层的温度。14.进一步优选的技术方案，所述的第一类穿舱工艺孔，包括右舷顶边舱壁和左舷顶边舱壁的纵向角绝缘箱之间的第二穿舱孔和第一穿舱孔；以及左舷横隔舱壁和右舷底边舱壁的横向环绝缘箱之间的第三穿舱孔和第六穿舱孔；15.所述的第二类穿舱工艺孔，包括左舷底边舱舱壁的横向环绝缘箱和次绝缘板之间的第四穿舱孔和第五穿舱孔。16.进一步优选的技术方案，所述第二穿舱孔和第一穿舱孔为直径120mm的圆孔；所述第三穿舱孔为长140mm,宽80mm的椭圆形孔；所述第四穿舱孔和第五穿舱孔为长260mm,宽80mm的椭圆形孔；所述第六穿舱孔为长260mm,宽80mm的椭圆形孔。17.进一步优选的技术方案，所述温度传感器为成对布置，安装在次绝缘层与船体结构连接的连接件上，该连接件上设有与船体结构连接的安装板。18.进一步优选的技术方案，所述安装板的底部与船体结构连接，该安装板的板厚为9mm，尺寸为1197.5mmx980mm。19.进一步优选的技术方案，次绝缘板与船体结构连接的连接件之间最大的纵向间隙为31.25mm。20.进一步优选的技术方案，在次绝缘层之间和次绝缘层与船体结构之间均安装有不同厚度的调整舱壁平整度的木质垫块。21.本发明一种lng船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法，在船舶建造的实践中，经过使用取得了以下有益效果：22.(1)本发明温度传感器测温线电缆的布线方法，应用在lng船货舱围护系统中，考虑了货舱围护系统的绝缘箱和绝缘板的尺寸特征,同时兼顾温度传感器测温线电缆的穿舱孔大小及形式，合理设计了穿舱孔的最佳位置。23.(2)本发明lng船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法，设计了最优测温线电缆的走向，减少电缆用量，并避免了实船安装时的电缆破损。附图说明24.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。25.图1为发明一种lng船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法的货舱布置图。26.图2为发明一种lng船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法的原理设计图。27.图3为发明一种lng船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法的第二穿舱孔布置及测温线布置设计图。28.图4为发明一种lng船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法的第一穿舱孔布置及测温线布置设计图。29.图5为发明一种lng船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法的第三穿舱孔布置及测温线布置设计图。30.图6为发明一种lng船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法的第六穿舱孔布置及测温线布置设计图。31.图7为发明一种lng船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法的第四穿舱孔和第五穿舱孔布置及测温线电缆布置设计图。32.图中标号表示为：11-第一穿舱孔、12-第二穿舱孔、13-第三穿舱孔、14-第四穿舱孔、15-第五穿舱孔、16-第六穿舱孔、te-传感器、te 1-14a/b为传感器、a-左舷的甲板、b-左舷横隔舱壁、c-左舷底边舱壁、d-右舷底边舱壁、e-右舷顶边舱壁、f-右舷侧边舱壁、g-右舷侧底边舱壁、h-左舷顶边舱壁、j-左舷侧边舱壁、k-左舷侧底边舱壁。具体实施方式33.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。34.下面结合附图和具体的实例来对本发明做进一步的详细阐述，但不能以此来限制本发明的保护范围。35.本发明一种lng船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法，应用在lng船的新型围护系统，lng船液货围护系统含有温度传感器，该温度传感器连接有测温线电缆，所述的温度传感器设有多组，多组温度传感器设计布置在lng船货舱围护系统的次绝缘层间，通过测温线电缆布线至lng船货舱围护系统的穿舱孔处，测温线电缆布线在lng船货舱围护系统的货舱背面安装的接线盒完成接线，所述测温线电缆与船舶的控制系统电连接，在lng船装货状态下实时监控货舱的次层绝缘层的温度。具体涉及所述测温线电缆的穿舱工艺孔全船有24个，温度传感器共112个，测温线电缆约4500米，设计原理为所述货舱温度传感器设计在规定区域用于lng船运输过程中监测货舱规定区域的实时温度，货舱温度传感器通过测温线电缆走线至货舱面的穿舱孔处并穿过货舱至货舱背面，在货舱背面的接线盒内完整接线，将温度传输至监测系统。36.一种lng船货舱围护系统温度传感器测温线电缆的布线方法，所述的布线方法包括以下步骤：37.s1,开设第一类穿舱工艺孔，所述次绝缘层包括次绝缘箱和次绝缘板，在次层绝缘箱之间开设第一类穿舱工艺孔，根据lng船货舱围护系统的次层绝缘箱之间的横向1mm的间距和纵向60mm的间距，在所述lng船货舱舱壁的靠边界纵向角区域的绝缘箱之间开设第一类穿舱工艺孔，开孔的同时预留第一类穿舱工艺孔的空间；38.s2，开设第二类穿舱工艺孔，在lng船货舱舱壁的横向环绝缘箱之间开设另外的第二类穿舱工艺孔，根据所述lng船货舱围护系统的次绝缘板与船体结构连接件之间最大的纵向间隙，在所述lng船货舱舱壁的横向环处开设所述第二类穿舱工艺孔，开孔的同时预留第二类穿舱工艺孔的空间；39.s3，安装温度传感器，根据温度传感器的设计区域，在次绝缘层间的连接件上安装所述货舱围护系统的温度传感器；40.s4，敷设测温线电缆，所述温度传感器定位安装后，所述温度传感器的测温线电缆穿过多个舱壁进行电缆敷设，经过第二类穿舱工艺孔和第一类穿舱工艺孔至所述货舱的背面设置的接线盒完成接线。41.s5，所述温度传感器与船舶的控制系统电连接，在lng船装货状态下实时监控货舱的次层绝缘层的温度。42.如图1所示，在整个货舱右舷和左舷两侧的甲板、顶边舱、侧边舱、侧底边舱、底边舱、横隔舱的10个舱壁的绝缘空间，包含10个货舱壁a/b/c/d/e/f/g/h/j/k，结构成型后进行次绝缘层安装的过程中进行测温线电缆电焊穿舱孔的开孔，温度传感器定位安装后测温线电缆在绝缘箱及绝缘板的安装间中地顺利敷设并成功经过穿舱孔至货舱背面的接线盒完成接线。43.如图2所示，考虑全新的lng船货舱围护系统(no96 super+)，温度传感器测温线电缆敷设的次层绝缘模块的间隙的布置及具体形式发生了变化，本发明对穿舱孔和布置走向进行开创性设计，均设计在靠边界区，利用纵向较大间隙进行开孔，充分利用次层绝缘箱间距和次层绝缘板的不同间距，保证穿舱孔能顺利开孔，传感器测温线电缆能顺利穿舱，并保证测温线电缆走线避免在平面区的90度拐弯。44.具体的温度传感器布置为：45.左舷的甲板a，船中心位置安装2个传感器1a/b；46.货舱右舷顶边舱壁e高度方向约所述货舱高度为约9/10货舱高度，靠尾部约5000mm左右设置2个传感器2a/b；47.货舱右舷侧边舱壁f高度方向约货舱高度为约4/10货舱高度，靠尾部约5000mm左右设置2个传感器7a/b；48.货舱右舷侧底边舱壁g高度方向约货舱高度为约1/10货舱高度，靠尾部约5000mm左右设置2个传感器10a/b；49.货舱左舷顶边舱壁h高度方向约货舱高度为约8/10货舱高度，靠船首约5000mm左右设置2个传感器3a/b；50.货舱左舷侧边舱壁面j高度方向约货舱高度为约1/2货舱高度，靠船首约5000mm左右设置2个传感器6a/b；51.货舱左舷侧底边舱壁k高度方向约货舱高度为约1/10货舱高度，靠船首约5000mm左右设置2个传感器9a/b；52.货舱左舷横隔舱壁b高度方向约货舱高度为约6/10货舱高度，靠船中心线位置附近设置2个传感器5a/b；53.货舱左舷底边舱壁c设置8个传感器，泵塔基座附近2个12a/b，左舷底边舱壁c中心位置附近2个13a/b,54.左右舷靠尾部约2000mm左右各2个，14a/b和11a/b。55.测温线电缆具体布置根据边界区的绝缘箱尺寸为1140mmx999mmm，绝缘箱的与绝缘箱间的间距为纵向60mm，横向1mm；平面区的绝缘板为聚氨酯泡沫板，且聚氨酯泡沫板的尺寸发生了极大的变化，与船体结构接触的底部板厚9mm安装板尺寸为1197.5mmx980mm,上部聚氨酯泡沫板部分尺寸为1179.5x980mm，因此次层绝缘板纵向底部间距仅为2.5mm,上部纵向间距为20.5mm,横向间距为20mm。56.如图3所示，右舷顶边舱壁e设有第二穿舱孔12，直径为120mm，该孔为圆孔，该孔需穿过右舷顶边舱壁e的传感器2a/2b,右舷的侧边舱壁f的传感器7a/b，右舷的侧底边舱壁g的传感器10a/b,共6个传感器所需的6根测温线电缆，2hxxx型的绝缘箱纵向的间距为60mm,横向间隙为1mm,sf2xxx型模块为聚氨酯绝缘板，底部与货舱接触的安装板纵向间隙为2.5mm,上部聚氨酯泡沫的纵向间隙为20.5mm，横向间隙为20mm,而传感器测温线电缆最长需从右舷侧底边舱壁g一直敷设至右舷的顶边舱壁e，因此穿舱孔必须定位在据货舱尾部约5000mm附近最近的靠上部2h型绝缘箱的60mm间隙，所述60mm的绝缘箱间隙满足6根电缆的敷设。57.如图4所示，左舷顶边舱壁h设有第一穿舱孔11，左舷顶边舱壁h的上部(背面为通道)靠首约5000mm附近开直径为120mm第一穿舱孔11，穿左舷甲板a、左舷顶边舱壁h、左舷侧边舱壁j、左舷侧底边舱壁k的8个传感器8根电缆；左舷顶边舱壁h的第一穿舱孔，需穿过左舷甲板a、左舷顶边舱壁h、左舷侧边舱壁j、左舷侧底边舱壁k的8个传感器所需的8根电缆，传感器测温线电缆最长需从左舷侧底边舱壁k一直敷设至左舷顶边舱壁h，因此第一穿舱孔必须定位在据货舱首部约5000mm附近最近的靠上部2h型绝缘箱的60mm间隙，60mm间隙满足8根电缆的敷设。58.如图5所示，货舱尾部的左舷横隔舱壁b的上部中心线附近(背面为横隔舱)开长140mm,宽80mm为椭圆形的第三穿舱孔13,穿左舷横隔舱壁b的2个传感器，传感器测温线电缆需从中心线附近约6/10货舱高度最近的一个绝缘板间的连接件安装一直敷设至第三穿舱孔，因此穿舱孔定位在中心线附近附近最近的靠上部2h型绝缘箱的60mm间隙，2根5mm的电缆可以并排固定位置穿过第三穿舱孔13。59.如图6所示，货舱首部的右舷底边舱壁d设有第六穿舱孔16，该孔需穿过右舷底边舱壁d的4个传感器所需的4根电缆，传感器测温线电缆需分别从中心线附近约3/10和7/10货舱高度最近的一个绝缘板间的连接件安装板一直敷设至第六穿舱孔，因此第六穿舱孔定位在中心线附近附近最近的靠上部2h型绝缘箱的60mm间隙，4根5mm的电缆可以并排固定位置穿过第六穿舱孔穿舱孔。60.如图7所示，货舱底部的左舷底边舱壁c和底部管弄区域开两个椭圆形孔长260mm,宽80mm的第四穿舱孔14和第五穿舱孔15，所述第四穿舱孔14穿所述左舷底边舱壁面c的12a/b和14a/b 4个传感器，第五穿舱孔15穿左舷底边舱面c的11a/b和13a/b 4个传感器的4根电缆。货舱尾部双层底管弄区域的第四穿舱孔14需穿左舷底边舱壁d的12a/b和14a/b 4个传感器所需4根测温线电缆，第五穿舱孔15需穿左舷底边舱壁d的11a/b和13a/b 4个传感器所需4根测温线电缆，由于左舷底边舱壁c的传感器位置特殊，穿舱孔需开在左舷底边舱壁c的尾部中心线附近的管弄区域以保证背面接线盒的操作空间，1hxxx型的绝缘箱纵向的间距为60mm,横向间隙为1mm,sc2xxx型模块为聚氨酯绝缘板，底部与货舱面接触的的安装板纵向间隙为2.5mm,上部聚氨酯泡沫的纵向间隙为20.5mm，横向间隙为20mm,最大的纵向间隙为尾部次层绝缘箱及次层聚氨酯泡沫板间隙为30+1.25＝31.25mm，电缆直径为5mm,4根电缆可以并排穿过第四穿舱孔14和第五穿舱孔15。61.本发明考虑了lng船的新型货舱围护系统(no96 super+)的绝缘箱和绝缘板的尺寸特征,同时兼顾温度传感器测温线电缆的穿舱孔大小及形式，合理设计了穿舱孔的最佳位置。62.以上只是本发明专利的一个实现方式，基于相同的思路还可以有其他类似的方法替换和结构替代，不限于已经描述的步骤和结构组成。总而言之，本发明的保护范围还包括其他对于本领域技术人员来说显而易见的变换和替代。









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