问答街小编，关于宝马5系gt2021款很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于2021款宝马6系GT,动感十足的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
一、宝马3gt2019款是f2019款宝马3系GT是进口车，官方指导价36.98~46.98万元。2018年10月18日上线。车型定位为中型车，车身风格为两厢，分四款发售。车身尺寸方面，长宽高分别为4824/1828/1518mm，轴距为2920 mm，其中，运动版的长度为4852mm。
从尺寸数据可以看出，内饰空房间非常宽敞。外部，无框门，掀背式车身等。是3系GT的亮点。整体看起来非常优雅流畅，完全没有5系的臃肿感。前脸依旧是宝马标志性的家族设计:双肾进气格栅，天使眼LED大灯，下方的一体式进气格栅更加时尚。全系标配全景天窗和感应雨刷。在这里，我们重点关注车辆尾部的自动尾翼(扰流板)。车速在110KM/h以上自动上升，70KM/h以下下降，可手动控制。尾巴一翘，运动感瞬间爆棚。内饰方面，更吸引人。中控的8.8寸彩色液晶显示屏，加上全液晶仪表盘和宝马标志性的鸡腿挡，很有科技感。配置方面，标配ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、前后排乘客安全气囊、侧气囊、胎压监测、零胎压跑胎、后排儿童座椅接口。可以说是非常齐全，能够给车内乘客全方位的保护。动力方面，搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，分为高低功率版本。全系标配ZF 8AT(手自一体变速箱)。低功率版2.0T发动机最大功率135KW，最大马力184PS，最大扭矩270n·m；；高功率版2.0T发动机最大功率185KW，最大马力252PS，最大扭矩350N·m，高功率版百公里加速仅需6.2秒。
二、宝马6GT,2021款钥匙是液晶钥匙吗纯汽油版的5系宝马配备的全都是遥控钥匙，只有新能源版本的5系全部配备了触控液晶屏钥匙。BMW智能触控钥匙可以显示车辆各种状态信息，而且可以通过集成触摸屏控制所选功能。2.2英寸的液晶智能触控钥匙，可显示车况、使用燃油/纯电可达里程等信息。
2019款新BMW 5系插电式混合动力有4种驾驶模式以及3种混合动力驱动模式，通过控制台上的驾驶模式选择器以及eDrive操作按钮即可轻松切换。既能体验电动机高扭矩输出的加速感，又能结合多种路况切换不同的eDrive模式，达到高效能源利用。
三、2021款宝马6系GT,动感十足今天为大家带来的是2021款宝马6系GT，该车一共推出三款车型，指导价格区间为58.39-68.39万元，相比此前的宝马六系GT车型，该车在车头设计方面有所改动，整体风格更加运动，同时对配置进行了一定程度的升级，接下来让我们看一下该车的静态表现。
外观方面，2021款宝马六系GT采用了最新风格多边形“双肾”格栅造型，两侧大灯则是与新款宝马5系保持了较高的一致性，内部换成了“L形”日间行车灯，看上去更为精致，狭长的大灯组设造型设计凌厉，同时增强了车头的视觉宽度，保险杠与包围造型的调整，使车头看起来更加凌厉，车身侧面，不太明显的腰线贯穿全车，车顶溜背造型的曲线极为优雅，给人一种蓄势待发的感觉，车身尾部，该车同样采用分体式大灯，同时进行了熏黑处理，在在造型上与前车灯相呼应，车尾后备箱的凹凸有致，以及下包围的“S”曲线，使车整车看起来更加运动化。
内饰方面，该车保留了改款之前的大部分设计，中控台采用对称式设计，整体看起来稳重厚实，使车内空间显得更为协调规整，多层材质的拼接搭配高亮黑色面板装饰，辅以棕色材质点缀，为车内增添了很好的层次感，12.3英寸的中控屏幕，显示数字清晰，可操作性强，搭配下方不规则形状的空调出风口以及少量物理按键，带来了很好的科技感，三辐式多功能方向盘，粗细适中，手感优异，按键操作逻辑清晰，在加入了大面积的镀铬装饰后，看起来质感十足。
空间方面，全车尺寸5103*1904*1550mm，轴距为3070mm，宝马在乘坐空间方面的表现从不让人失望，前排座椅采用环抱式设计，对腰部和腿部有不错的支撑性，同时带有加热通风功能，给为驾驶带来了很好的舒适性，后排底部几乎没有隆起，不需要太大蜷曲动作，头部空间表现优异，乘坐时没有压抑感，后备箱开口适中，纵深较深，内部空间形状规整，可以满足大部分日常储物需求。
配置方面，该车将提供12.3英寸组合仪表、12.3英寸中控屏幕、运动座椅、可选Nappa材质座椅、后排双12.25英寸娱乐系统等，其他方面还将搭载被动行人保护、胎压报警、儿童座椅接口、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像（最低配仅为倒车影像）、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、空气悬架、电动扰流板、可开启全景天窗、感应后备箱、无钥匙启动、全车无钥匙进入等功能。
动力部分，该车将搭载2.0T发动机，最大马力258Ps，峰值扭矩400牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，悬架方面，选择前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，颠簸路段的路面过滤性较为不错，不会有太明显颠簸体感，工信部综合油耗百公里6.8L，燃油经济性较为一般。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
四、2021款A6 55尊享提车作业,小感受首先是我水平低下，导致图片顺序倒了，实在汗颜，只有采取倒叙的手法。A6设计上最大的缺点，假排气，冬天没有热气冒出，完全没有感觉。
首先是我水平低下，导致图片顺序倒了，实在汗颜，只有采取倒叙的手法。A6设计上最大的缺点，假排气，冬天没有热气冒出，完全没有感觉。
这个油耗满意，短期来看，3.0T比我之前2.0T只多了0.5的油耗。
这个油耗满意，短期来看，3.0T比我之前2.0T只多了0.5的油耗。
铝制面板有红色点缀，比纯银色的更动感，尤其是配合红色氛围灯，挺搭调。
铝制面板有红色点缀，比纯银色的更动感，尤其是配合红色氛围灯，挺搭调。
这个坑爹的C接口，我还专门买个C接口的U盘，结果还是不能播放音频，FLAC和MP3都试过不行，无法识别，后边再研究。
这个坑爹的C接口，我还专门买个C接口的U盘，结果还是不能播放音频，FLAC和MP3都试过不行，无法识别，后边再研究。
可惜了BO音响，都是蓝牙放的免费歌曲，音质听不出好坏，主要是经常放一段就下一曲，要买个会员听好点的音质。
可惜了BO音响，都是蓝牙放的免费歌曲，音质听不出好坏，主要是经常放一段就下一曲，要买个会员听好点的音质。
后排的空调控制，调皮的小孩老是玩。
后排的空调控制，调皮的小孩老是玩。
中控挺漂亮的，我最喜欢帕拉梅亚内饰，A6风格接近，漂亮科技感强，平底方向盘握持挺稳。
中控挺漂亮的，我最喜欢帕拉梅亚内饰，A6风格接近，漂亮科技感强，平底方向盘握持挺稳。
菱形纹路座椅，太硬了，舒适性差。
菱形纹路座椅，太硬了，舒适性差。
电尾没有一脚踢，但是主驾座开启，取放完东西按个钮关闭，不说方便，主要是不脏手。疑问是两个按钮有什么区别，我感受都是关闭功能。
电尾没有一脚踢，但是主驾座开启，取放完东西按个钮关闭，不说方便，主要是不脏手。疑问是两个按钮有什么区别，我感受都是关闭功能。
20寸漂亮的轮毂没洗干净，乡下泥土还是脏，运气不好，提车当天刚上成都双流南高速500米，就被长铁条子扎胎了，新轮毂就给贴了平衡块。
20寸漂亮的轮毂没洗干净，乡下泥土还是脏，运气不好，提车当天刚上成都双流南高速500米，就被长铁条子扎胎了，新轮毂就给贴了平衡块。
V6，盖子简配了不好看，不过也没人会打开盖子看。
V6，盖子简配了不好看，不过也没人会打开盖子看。
大灯够了，没杠也挺好看的，当然给了更好，只能说奥爹不厚道。
大灯够了，没杠也挺好看的，当然给了更好，只能说奥爹不厚道。
氛围灯，我觉得冬天激情红，夏天加勒比蓝就挺好，颜色再多，再花了都不好，不喜欢夜店风，我这个色度没调节好，太红了。
氛围灯，我觉得冬天激情红，夏天加勒比蓝就挺好，颜色再多，再花了都不好，不喜欢夜店风，我这个色度没调节好，太红了。
尾灯也挺好的，机械感强，改装的贯穿式尾灯太花哨了。
尾灯也挺好的，机械感强，改装的贯穿式尾灯太花哨了。
上周去提车，作为长期混迹汽车之家的车友，必须要发一帖，所以今天回家自己把车子洗了发个贴认证。
上周去提车，作为长期混迹汽车之家的车友，必须要发一帖，所以今天回家自己把车子洗了发个贴认证。
首先是选车历程，上一辆是B级蒙迪欧2.0T，这次选车的标准是C级车，排除了前驱的沃尔沃S90、雷克萨斯ES，备选有捷豹XFL、凯迪拉克CT6、宝马530、奔驰E300、奥迪A6。
首先是选车历程，上一辆是B级蒙迪欧2.0T，这次选车的标准是C级车，排除了前驱的沃尔沃S90、雷克萨斯ES，备选有捷豹XFL、凯迪拉克CT6、宝马530、奔驰E300、奥迪A6。
最后选择的A6的核心因素是V6发动机，之前的蒙迪欧在国道上超车动力不够满意，且随着环保的加强，6缸机越来越少，比如XFL、CT6的V6顶配车型新款已停产，E级没有V6，5系进口540太贵。所以呢，预算50万的情况下就只有A6?55是唯一的3.0TV6车型了。
最后选择的A6的核心因素是V6发动机，之前的蒙迪欧在国道上超车动力不够满意，且随着环保的加强，6缸机越来越少，比如XFL、CT6的V6顶配车型新款已停产，E级没有V6，5系进口540太贵。所以呢，预算50万的情况下就只有A6?55是唯一的3.0TV6车型了。
比较纠结的是530和A6，论坛里边问的也多，我认为55>530>45>525>40，仅从纸面上来讲我的观点，三大件方面：1、底盘，前悬挂宝马的双插臂和奥迪的五连杆差不多，奥迪quattro四驱虽然变适时了也好于宝马后驱，只在需要的时候四驱，毕竟平时前驱还节油。2、变速箱，宝马的ZF8AT比奥迪7速双离合强；3、发动机，奥迪的3.0TEA839远远强于宝马2.0TB48。美感方面，奥迪接近我心中完美的内饰，营造出的科技感远超宝马的塑料感，奥迪外观显厚重，更适合我们工薪阶层，宝马在常人眼中档次要高点，适合经商。
比较纠结的是530和A6，论坛里边问的也多，我认为55>530>45>525>40，仅从纸面上来讲我的观点，三大件方面：1、底盘，前悬挂宝马的双插臂和奥迪的五连杆差不多，奥迪quattro四驱虽然变适时了也好于宝马后驱，只在需要的时候四驱，毕竟平时前驱还节油。2、变速箱，宝马的ZF8AT比奥迪7速双离合强；3、发动机，奥迪的3.0TEA839远远强于宝马2.0TB48。美感方面，奥迪接近我心中完美的内饰，营造出的科技感远超宝马的塑料感，奥迪外观显厚重，更适合我们工薪阶层，宝马在常人眼中档次要高点，适合经商。
开了6天的感受：?1、跑了130公里的高速、300公里的城乡道路，百公里油耗惊人的10.1；?2、V6安静平顺，怠速不知道是不是电机在运行的原因，完全没有内燃机运行的感觉；?3、3.0T动力储备强，在国道上70的时速超车时提到八九十的时速，那个动力直接就来，发动机不吵，档位不降。?4、行车选的舒适模式，档位多在4-6档运行，我感觉不到变速箱顿挫，高速上90时速都能挂7档，转速低是节油原因。?5、车机系统反应不够快，触碰要用力，时间长了手指较累，要是有手机那种丝滑的操作感就好了。?6、车子的隔音一般，要不是加装耽搁时间的话，隔音玻璃是极佳的选装项目。?7、首保之前不能拉5000转，所以没有激烈驾驶，方向盘很轻，底盘行驶质感比较厚重，内心极渴望感受5秒百公里加速的眩晕感和200的时速（这个违法不敢）。?8、空间够宽，其实B级车开始，只要不是NBA球员就不用担心空间了，A6座椅较硬是个缺点。?9、刹车硬、油门硬、下坡坡度小的话车子不会越滑越快，我猜测是不是电机回收动能，高速上，转速表中间的绿色A，是不是指电机在驱动车子滑行。?10、A6最大的缺陷：假排气。
开了6天的感受：?1、跑了130公里的高速、300公里的城乡道路，百公里油耗惊人的10.1；?2、V6安静平顺，怠速不知道是不是电机在运行的原因，完全没有内燃机运行的感觉；?3、3.0T动力储备强，在国道上70的时速超车时提到八九十的时速，那个动力直接就来，发动机不吵，档位不降。?4、行车选的舒适模式，档位多在4-6档运行，我感觉不到变速箱顿挫，高速上90时速都能挂7档，转速低是节油原因。?5、车机系统反应不够快，触碰要用力，时间长了手指较累，要是有手机那种丝滑的操作感就好了。?6、车子的隔音一般，要不是加装耽搁时间的话，隔音玻璃是极佳的选装项目。?7、首保之前不能拉5000转，所以没有激烈驾驶，方向盘很轻，底盘行驶质感比较厚重，内心极渴望感受5秒百公里加速的眩晕感和200的时速（这个违法不敢）。?8、空间够宽，其实B级车开始，只要不是NBA球员就不用担心空间了，A6座椅较硬是个缺点。?9、刹车硬、油门硬、下坡坡度小的话车子不会越滑越快，我猜测是不是电机回收动能，高速上，转速表中间的绿色A，是不是指电机在驱动车子滑行。?10、A6最大的缺陷：假排气。
关于本次宝马5系gt2021款和2021款宝马6系GT,动感十足的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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