今天给各位分享六代凯美瑞论坛的知识，其中也会对六代凯美瑞通病进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
一、六代凯美瑞通病六代凯美瑞的通病就是刹车会出现异响：
六代凯美瑞的通病就是刹车会出现异响：
1、可以保养下刹车卡钳，看看是不是导向销卡死或者分泵活塞卡死；
2、检查下后轮卡钳手刹机构是否卡死，造成拖刹；
3、有一种刹车消音包的东西可以用用，涂在刹车片背面，本质上是一种耐高温的润滑脂。可以让刹车片粘在卡钳上，不让其震动；
4、刹车片太硬，造成异响。或者刹车片和刹车盘未贴和，一般发生在新换刹车片上；
5、刹车盘不平整了，更换新的，或者拆下来车平。
二、六代凯美瑞隐藏的13个功能是什么六代凯美瑞隐藏的13个功能分别是：1、车身稳定系统。2、自动启停系统。3、中控台功能按钮。4、音响系统控制功能按钮。5、触摸屏电话拨打功能。6、倒车影像显示效果。7、倒车影像系统显示。8、自动空调控制按钮。9、一键启动功能按钮（需踩刹车）。10、电子手刹按钮。11、驾驶模式调节按钮。12、电源接口。13、座椅调节功能按钮。
三、经典六代凯美瑞,携手前行,谈谈感受“明明只有二十多的年龄，可是却越来越喜欢老车。”
前前后后也玩了不少车，从轿跑到wagon，从suv到mpv，兜兜转转，最后还是回到了经典三厢轿车。不知道从什么时候开始越来越喜欢慢节奏，喜欢巡航前行，可能也是车子越开越害怕，总觉得平平淡淡才是真，生活中那么多的美好，为啥要那么快的节奏呢，有时候慢下来反而会发现不一样的美～在一次偶然的机会，朋友要换车，他之前这辆凯美瑞本来是要置换给4s店的，结果就是这么阴差阳错，半路被我给截胡啦，哈哈哈，可能是由于记忆中的那种感觉（经常在老爸单位和路上见到六代凯美瑞，经典的一批），突然就想拥有他，满足一下自己学生时代的那种虚荣感[嘻嘻]“其实我骨子里还是喜欢老车的，lc120，姥姥锐，皇冠等等，一直有关注12代皇冠，留意了好几辆，车友也给推荐了几台，也不乏沙龙版，但后来都是因为排放和年限让我退却了，毕竟自己也就是个普通的程序猿，全靠着一腔热血玩车，总也不能太造作了，毕竟也得兼顾下家庭和用车环境。”（每次都这样自己骗自己，主要还是钱包不到位[阴险]）回到正题了，11年凯美瑞，朋友一手开的，15万公里，全程4s保养，自家里使用，也是个爱车的人，以后就交于我来继续疼爱了，哈哈哈话不多说直接上干货
屁股没有过多的点缀，但也是尤其的饱满
这个膜太舒服了，感觉贼高级，哈哈哈
前档换福耀的高级玻璃，原厂自带灰膜，舒服
内饰新的一批，之前的老哥也是个仔细人，保护的很好，美滋滋啊
后排带空调出风口，副驾老板按键
宽大的座椅，宽大的中央扶手，舒服
之前经常这个角度看别人的车子，哈哈哈
最近一直在市区里，柔柔的开，表显平均油耗8.5，也真是不想开快，一点激烈驾驶的欲望都么得，再加上凯美瑞刹车前段很软，得个适应过程，现在基本上有情况早早就开始预判了，基本不会急刹，现在媳妇坐我车再也不晕车了，还夸我开车稳了[偷笑]有时候还真像车友说的那样，开着凯美瑞感觉自己一下子好像成了四十岁的大叔，就想听着广播，听着音乐，慢慢开着，软软的悬挂将路面的坑坑洼洼过滤掉，感受着宽大的座椅，手搭在扶手上，就那样慢慢的游在城市的街道里，看着窗外的人，车，时不时拉拉副驾媳妇的手，生活也不过如此嘛[嘻嘻]
其实对于我来说，车早已不是简单的交通工具了，他仿佛是我的一个老伙计，开心的时候开出去溜溜，难过的时候开出去溜溜，悲伤的时候开出去溜溜，总之他一直都在，拉着我的家人，我心爱的姑娘，我的一群狐朋狗友，开启一段又一段的“逛吃玩”之旅。玩也好浪也罢，在车里总能给我一份安全感，给我一个可以独处的空间，就像是一个中转站，转换身份，转换情绪，同样也可以转换人生！献给同样爱老车，爱经典的你们！这是个美好的世界，值得我们去奋斗～
四、丰田凯美瑞六代烧机油怎么解决1、烧机油很多情况下是不需要大修的。
2、一个是缸内磨损很大，缸压不足，出现了活塞和缸壁的间隙变大的情况，气环对口这些都是需要大修的，但是这些现象很好检查，当我们检查后发现以上问题都没有，那么是不需要大修发动机的，严格讲，是大概率不需要大修发动机。
3、大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
4、而且大修的车不是新车车况，新车10万公里烧机油，大修后的车况可能几万公里再次爆发严重烧机油。
5、以目前第三代发动机为例，该发动机的活塞环是最好的，已经烧机油，所以，不要期望更换活塞环可以解决烧机油，新车到十万公里烧机油，老车换了活塞环4万可能就烧机油了，车况完全不一样了。原因见下面的段落。
6、今烧机油大修发动机质保2年10万公里的含义。我们经常在市面上看见奥迪大众发动机烧机油后进行大修，提出的质保是2年10万公里，这里边有两个含义我们需要注意，因为大多数人只关注10万公里，并没有关注两年的问题。
7、首先在两年里边有两点我们要注意，第一，烧机油的车大部分是因为平时行驶公里数比较少，提前出现烧机油，或者提早出现严重烧机油，那么以普通车主1年1万公里附近的公里数计算。2年就是2万公里，最多不超4万公里，也就是2年10万公里质保的言外之意，实际上就告诉我们烧机油的车大修后在1万到2万公里之后会依旧严重烧机油，那么什么时候开始出现烧机油，可能在2万公里到3万公里就开始出现烧机油。
8、满足烧机油的条件是1000公里一升机油，也就是质保三年10万公里，在第三年的时候，当你每1000公里消耗一升机油，才满足质保条件，这里的含义就是说，在此之前烧机油3000公里消耗一升都不满足质保的条件。
9、但是你第一次出现烧机油什么时候开始？可能就在2万公里到3万公里，可能第二年就开始出现5000公里消耗一升机油的情况，但是此时是不满足质保要。
10、大修质保中注意的事项，远超你的认知，一定要好好的理解
11、活塞环卡是主要原因，活塞环卡滞的原因和顺序
12、活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
13、出现烧机油的现象，机油因为活塞环没有弹性，有很多机油残留在缸壁参与燃烧。时间长了堵塞三元导致车辆无力费油，严重会拉伤缸壁。
14、如果你要解决烧机油的烦恼，一定要先好好的检查配件，在配件没有问题的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞环释放剂就可以解决烧机油的问题了。
15、司有普教您解决凯美瑞烧机油的解决办法百度链接
五、六代凯美瑞二手车耐用吗六代凯美瑞二手车，个人觉得是比较耐用的：1、第六代凯美瑞：2850mm的轴距，前后排均带有两个杯架，中控下方的小储物格增加了一个卡槽；2、第六代凯美瑞：采用前速自动波操控，多连杆避震软硬适中，中控台显示大屏、蓝牙\/车载电话；3、第六代凯美瑞：2.33V5双VVTI发动机动力，采用直列4缸发动机，驱动方式是前置前驱，前悬挂类型，独立悬架，后悬挂类型。
六代凯美瑞论坛的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于六代凯美瑞通病、六代凯美瑞论坛的信息别忘了在本站进行查找哦。
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