问答街小编，今天来为大家分享斯柯达柯米克gt旗舰版的一些知识点，和斯柯达柯米克与柯米克gt哪个好的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
一、实测:斯柯达 柯米克GT 时尚还是运动【懂车之道车评】如今，诸多年轻消费者在选车过程中，越来越注重个性化，因此，传统的SUV外观并不一定能够满足所有人的审美。斯柯达仿佛早已看穿了这一点，便先后推出了两款轿跑SUV——柯迪亚克GT和柯米克GT。柯米克GT于去年的广州车展正式上市，起步不到10万元的售价，想必会让不少年轻人为之心动。
虽说是柯米克的衍生车型，但作为一款跨界运动SUV，柯米克GT的外观与柯米克的区别还真是不小。进气格栅和包围的全新设计，增加了前脸的视觉宽度，两侧的獠牙状镀铬装饰也使车头的“杀气”更浓。
大灯造型更加修长，L字形LED日间行车灯有着很高的辨识度。
侧面线条十分简洁有力，悬浮式车顶、撞色车身十分符合当下潮流。这一细节也是来自当时的VISIONGT概念车，并且险遭斯柯达欧洲设计师们的修改，但最终因为中方设计师的坚持，从而得以保留。
与此同时，外后视镜的颜色也是黑色，进一步增强了视觉冲击力。
柯米克GT标配17英寸轮圈和马牌UltraContactUC6轮胎。
除最低配车型外，柯米克GT其他车型皆配备了无钥匙进入功能，而这一配置是柯米克没有配备的。
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红色“GT”标识彰显了运动身份。
车尾造型与柯米克一样饱满，尾灯和包围线条经过了重新设计，看起来更加动感。尾灯的造型同样来自VISIONGT概念车。
尾部包围与车头相呼应，两侧有镀铬装饰点缀。
相比外观的多处改动，柯米克GT在内饰方面则与柯米克差别不大，整体造型符合斯柯达家族式风格，做工和用料表现都符合这一级别车型的应有水准。
虽说用料以硬质材料为主，但做工和手感依旧令人满意，细节也经得起推敲。中控面板采用菱形纹路饰板，贯穿中控的银色饰条右侧，还有GT车型的专属标识。
车门扶手位置采用皮革包裹，缝线与车身同色，从而提升车内的运动氛围。
方向盘握感舒适，支持按键、滚轮操作，功能齐全。
双圆筒仪表盘+单色显示屏，是我们熟悉的样式，数据显示清晰明了，但美中不足的是，在满是全液晶仪表的今天，这样的设计或许有些过时。
8英寸中控屏的分辨率达到了1280*720，功能丰富，支持导航、音乐及语音控制功能，使用起来很容易上手，同时支持苹果CarPlay和百度CarLife互联。
单区自动空调采用旋钮操作，使用起来十分便捷。
全景天窗的面积在同级别中并不小，这也是备受消费者喜爱的配置之一。
大部分的实用配置，例如无钥匙启动、胎压监测、自动大灯等都没有缺席，多媒体系统表现也赶上了如今的主流水平，操作起来非常流畅迅速，同时还支持实时路况和语音导航，相比以往车型，已经有了不小的进步，同时对于手机映射的支持也较为全面。
柯米克GT的座椅使用了皮革+织物拼接的材质，前排座椅采用一体式的运动风格，并采用了缝线点缀，视觉效果非常不错，腿部及腰部两侧的包裹也很到位，座椅给人的感觉很扎实，只是我们需要对它进行手动调节了。
前排座椅头枕出的“GT”标识格外醒目。
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后排座椅有着和前排座椅的一样的运动范儿，与此同时，后排空间并未受外观影响，无论是头部还是腿部空间，都会比想象中更充裕。
后排配有12V电源，只可惜后排出风口在柯米克GT的身上缺席了。
储物空间方面，柯米克GT的储物格谈不上很多，不过每个储物格的容积还是足够用的。
行李厢内部十分规整，常规状态下容积为463L，当后排座椅4/6比例放倒后，可扩展至1510L。不过遗憾的是，后排座椅放倒后，并不能与行李厢地板形成平面，因此在放置大件行李时，还需考虑下这一点。
柯米克GT搭载1.5L自然吸气或1.2L涡轮增压两款发动机，其中1.5L发动机的最大功率为82kW（112Ps）/6100rpm，峰值扭矩为145Nm/4000rpm；1.2T发动机的最大功率为85kW（116Ps）/5000rpm，峰值扭矩为200Nm/2000-3500rpm。传动方面，与1.5L发动机相匹配的是6挡自动变速箱，而1.2T发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。
我们此次体验的是1.2T版本，车辆的加速响应没有很积极，但当转速达到2000rpm后，就变得干脆了许多。总之，作为一款用于城市代步的小排量车型，柯米克GT的1.2T版本在动力表现上，已经足够用了。同时，运动模式依旧不会缺席。
另外，柯米克GT全系标配发动机启停功能，这样能够有效降低油耗。
相比同级其他车型搭载的7挡双离合变速箱，柯米克GT的变速箱表现则更加平顺。转向手感则是熟悉的大众风格——很轻盈，但又有着清晰的反馈。
柯米克GT与柯米克配备了同样的前麦弗逊，后扭力梁的悬挂结构。虽说后扭力梁不是一个很受追捧的悬挂结构，但经过了一段时间的体验，我们发现在舒适度方面，比想象中要好，悬挂的支撑性很强，车身姿态也很稳定。通过减速带等颠簸路面时，也不会有多余的弹跳，更没有过于松散的感觉。
NVH表现方面，低速状态下，车内比较安静，而在高速状态，噪音会对车内人员的交谈有些许影响。
从外观、内饰角度而言，柯米克GT都很符合当下年轻消费者的需求。外观充满个性，内饰做工出色，车内的实用性配置也不在少数。尽管追求个性的年轻消费者在选车时并不会将空间作为主要考量的问题，但柯米克GT的表现却成了它的加分项。
性能方面，1.2T发动机虽然不能让你去激烈驾驶，但相比同级别车型，我认为柯米克GT不会输，不仅如此，底盘质感也可圈可点。如果你正在考虑购买一款运动感十足的合资品牌入门级SUV，柯米克GT则是个不错的选择。（图：来源网络；文：懂车之道王斌编辑）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、1.2T动力就很弱斯柯达柯米克GT值不值得买提起SUV车型，大家常常会联想到硕大、硬朗等词汇，但很多时候，小巧一点儿的车型更适合我们在城市中穿梭代步使用，而当下很多年轻人也将目光放到了售价更低，外观更时尚的合资小型SUV上，各大车企也纷纷推出相应车型来抢占市场。
今天咖哥给大家介绍一款在去年11月份广州车展上上汽斯柯达推出的全新小型SUV车型柯米克GT，其售价区间为12.59-13.99万元，作为柯米克的孪生车型，柯米克GT与此前的VisionGT概念车保持高度一致，动力上将提供1.2T和1.5L两款发动机，那么这款车型产品实力如何？又值不值得年轻人去购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。
与家族中的大哥柯迪亚克GT一样，柯米克GT采用了相比普通版车型更加年轻运动化的外观造型，D柱位置使用了类似溜背的设计，以求满足如今年轻消费者的审美。（配图为：2020款GTTSI230DSG旗舰版）
给咖哥的第一印象就是整车前脸有了明显的变化，柯米克GT的中网、包围还有大灯造型都有了明显的改动，直瀑式格栅再次进化，进气格栅与大灯组相连在一起，搭配保险杠两侧的镀铬装饰条，显得动感十足。并且全系采用了LED大灯，无论是视觉效果还是实用性也都不差了。
侧面的线条变化不大，给人感觉简洁有力，但黑色车顶加上银色的D柱让柯米克GT的侧面颜值还是有了明显的提升。车身尺寸上长宽高分别为4409/1781/1606mm，轴距与柯米克保持一致为2610mm，并配备了双色五辐轮圈，样式动感。
来到车尾，尾灯组修长，内部融入LED灯带，内陷式的尾门面板设计，给人一种立体的感觉，搭配硬朗的尾部线条提升了车尾动感的视觉效果。
内饰设计与柯米克基本保持一致，整体布局简洁明了，运用了大量平直的线条，区别于柯米克的变化是在中控台上安装了一条银色的印有"GT"字样的饰条。
家族式经典的双筒式机械式配单色行车电脑显示屏仪表盘看起来也比较直观，并且刻度数字用白底显示，读取信息也很轻松。
方向盘的握持手感不错，但它只能上下调节，方向盘上的多功能按键也比较齐全，音量控制、功能切换、语音控制、蓝牙电话等实用功能一个也不少，并且还配有滑轮式旋钮组合。
全系车型标配了一块8英寸多媒体显示大屏，内置了导航、支持苹果CarPlay以及语音控制等功能。
在配置方面，与同级别车型表现中规中矩，大部分实用配置基本都有，无钥匙启动、胎压监测、自动大灯等也都没有缺席。
值得注意的是，柯米克GT还配备了一体式运动型座椅，使用皮革+织物拼接的材质，乘坐舒适度和包裹性都表现都不差，彩色缝线和专属的"GT"标志让它显得更加运动，更有专属感，遗憾的是没有配备电动调节。
后排座椅同样给人的感觉很扎实，但并没有配备后排中间头枕和中央扶手，并且全车只配有一个USB接口，如果能适量增加则会更方便一些。
行李厢内部规整，后排座椅也支持4/6按比例放倒，行李厢的开口和内部高度并没有因为造型而受到影响，储物空间也比较宽裕，对于家用来说咖哥觉得基本够用。
动力方面，柯米克GT基于大众PQ34平台打造，将继续搭载1.5L/1.2T两款发动机，最大功率分别为82kW（112Ps）和85kW（116Ps），峰值扭矩分别为145N·m和200N·m，并满足国六排放标准。传动系统，匹配6挡手自一体或7挡双离合变速箱。底盘悬架也是采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬架，这在同级别当中也是最常见的组合。
在驾驶感受上，咖哥重点说下1.2T动力，或许会有人质疑1.2T发动机动力不够用？初次接触后油门的响应略有些慵懒，毕竟1.2T发动机排量小，低转时扭力较低，涡轮又很难帮上忙，如果遇到爬坡路段，还是需要多给一点油门的。
7速双离合变速箱也是老样子，换挡时机准确，动作和平顺性表现都没什么问题，当你开一段时间后就会变得更加的顺手，如果你觉得D挡下动力不够过瘾，那可以切换到S挡运动模式，车辆的动力响应和加速会变得更加出色一些。由于受到物理排量的限制，在高速时还是会让你觉得后段加速并没有那么顺畅，但是咖哥觉得作为城市代步而言，整个动力表现还是够用。
而底盘的表现还是可圈可点，表现的也比较紧凑，不会让你觉得松散，初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤的也算不错，通过减速带时很快能收住车身，并不会有多余的弹跳，高速过弯时的侧倾也并不明显。
而在噪音控制方面，中低速行驶时的噪音抑制的不错，不过高速噪音的表现相对一般，主要来源于发动机噪音及风噪。
综合来说，柯米克GT无疑是想凭借其较高且个性化的颜值，主攻目标也不仅仅再是家庭用户，而是追求年轻个性的消费群体，同时作为一款针对中国本土研发的产品，基于成熟的PQ34平台打造，结合其12万出头的起售价格，柯米克GT还是一款诚意之作，不管外观还是内饰都具备一定的高级感，同时它也是斯柯达旗下目前唯一一款全系标配8英寸中控大屏幕的车型，其搭载的车机系统也比较实用，最后，结合大众品牌的附加值，咖哥觉得它作为一款实用的家用小型SUV还是一个不错的选择！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、斯柯达旗下的2021款柯米克GT,有哪些优势呢引言：近日，上汽大众斯柯达2019款柯米克GT首发亮相并开启预售，成为众多年轻用户关注的焦点，这款车都有哪些优势呢？
斯柯达柯米克是2019年推出的新品，此次斯柯达柯米克共推出四个车型分别为GT1.5L手自一体舒适版，GT1.5L手自一体旗舰版，GT TSI230双离合手自一体舒适版，以及GT TSI230双离合手自一体旗舰版，其中1.5L车型搭配的是六速手自一体变速箱，1.2t车型搭配的是七速DSG双离合器变速箱，斯柯达柯米克具体外观采用了全新的设计语言，其头灯主面积变小，两侧的转向灯进一步整合，同时，中网采用新的六边形造型，下方保险杠造型与柯米克不同，采用与车身同色的设计，高配车型还配有镀铬饰条，车的侧面采用直线设计，简洁时尚，同时，新车还有双色车漆可供选择。
作为大众旗下的斯柯达品牌车型，柯米克的外形带有大众的家族特色，身形饱满，线条流畅，又融入了斯柯达家族元素，悬浮式立体六编队形格栅采用直瀑双格栅条，搭配双色车身涂装动感潮酷又不失精致与时尚，而且柯米克还配备了自动前大灯，采用LED光源照明和点亮效果非常好，此外，柯米克还使用了雨量感应式雨刷，柯米克的尾部线条灵力层次分明，立体感很强，尾灯造型优美细致，气势犀利，与底部排气口镀络装饰相辉映，提升了尾部的运动感和视觉效果。柯米克的三维立体座仓充满了层次感，仪表台强健的横向式造型设计，打造坚毅、简洁的视觉效果，更实现了设计美学与功能性的完美融合。
柯米克不仅拥有全新的智随在线互联系统，周到的安全防护，超大的驾乘空间，更拥有消费者十分看重的德系品质，还拥有过滤空气净化系统，科大讯飞语音AI云助手等这些品质便利配置，以及电子车身稳定系统，倒车影像等这些安全配置，可以说，对于一款家用车，柯米克已经给出了一份十分令人满意的答案。
四、斯柯达柯米克与柯米克gt哪个好1、柯米克GT版把柯米克的电动天窗变成了可开启的全景天窗，也多了运动风格座椅、前排无钥匙进入功能
2、对比柯米克而言，柯米克GT的前脸格栅更加宽大，而格栅造型也由梯形变为了六边形，竖直的格栅条变为了中央凸起的样式。
3、柯米克开眼角设计被去掉了以此来拓展前脸的横向视觉，整体的感觉是更加干练。
4、斯柯达柯米克车子动力性差一些，有些小马拉大车。
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