大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于进口大众尚酷改装，又一款可能灭绝的好车,大众尚酷改装案例这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、又一款可能灭绝的好车,大众尚酷改装案例大众尚酷是一台什么车？英文名称Scirocco的第三代车型于2008年上市，2010年正式登陆国内，基于第六代高尔夫的PQ35平台，可以说是高尔夫的双门轿跑版本，对比起高尔夫，Scirocco尚酷有着更低的重心，更动感的设计，所以实用性不如高尔夫。这样的车注定是小众的，所以尚酷并没有跟随着高尔夫换代，至今还没有接替车型。
如果你以为Scirocco只是高尔夫的衍生产物，那你就错了，最早一代Scirocco车型可以追溯到1974年。当年的Scirocco拥有简洁流畅的线条、动感的楔形造型、低腰线以及极富张力的车尾，这都是乔治?亚罗设计的经典元素。也因此，使得第一代Scirocco尚酷与当时所推崇的巴洛克风格形成了鲜明的对比。大众Scirocco第一代和第二代车型共计80万辆的销量也让其成为了大众汽车史上最为成功的轿跑车型之一。
虽然说大众Scirocco与Golf、Jetta共用一个平台进行生产，但从一开始，它的定位便是更加年轻、时尚的运动型车，也正是因此，它在外观上也与Golf有着截然不同的体态。尤其是第三代产物，洗去了当年方正硬朗的线条，圆弧的车身更加时尚，向外隆起的前后叶子板极具肌肉感，同时营造出外扩的屁股，十分性感。
第三代尚酷搭载了2.0TSI和1.4TSI,两款涡轮增压发动机，其中2.0版本的EA888发动机连续4年获得国际年度发动机大奖，它最大功率为155千瓦（210马力），最大扭矩为280牛·米，配合6速DSG双离合自动变速器，使尚酷2.0TSI的百公里加速仅为6.9秒。
除此以外，大众还为Scirocco尚酷推出R系列车型，SciroccoR搭载更加强劲的EA1132.0T发动机，最大功率为265马力，最大扭矩也达到了350N·m，配备6速DSG双离合变速器，SciroccoR经过重新调教其百公里加速为5.8秒，极速达到了280kM/h。
正因为有了如此曼妙的身姿加上不俗的性能，尚酷在改装界可谓深受欢迎，各种改装案例琳琅满目，包括性能范的姿态范的。而本文主角正是走低趴姿态路线的作品，简洁的车身加上一套数据扩张的轮毂，由空气悬挂降低车身后，美态一下子就呈现了。
不需要过多的装饰点缀，尚酷低趴后的姿态自然足以吸引目光。
如果要说点睛之笔的话，这套融入后包围的双边四出排气可谓恰到好处，完整程度甚高。
一低遮百丑这句话用在哪个流派的改装车上都很有道理，更何况是用在天生美人胚子的尚酷身上。
毫无疑问，第三代尚酷的时代就是大众最春风得意的年代，不单单尚酷和尚酷R，就连高尔夫敞篷和旅行版这些细分车型都有各自推出其高性能型号。如此任性也正好说明大众当年的销量如日中天，可惜好景不长，排放门等等事件之后，大众元气大伤，停掉了很多车系，当中包括尚酷、甲壳虫等等。毫无疑问，Scirocco尚酷是一款好车，但和众多好车的命运一样，叫好的通常不叫座。不知道大众哪天会继续复活这个车系，但到时候可能是以新能源的身份跟大家见面了，让尚酷留存在我们的记忆吧，各位且行且珍惜。
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二、好斗者 大众尚酷2.0T赛车化重改案例过去几年性能车在中国的表现，好似被打了鸡血一样，各路打着性能旗号的车型蜂拥而至，各大厂商也不遗余力的积极推出性能版本。想想看打开这一契机的，应该就是德系粉们津津乐道的大众高尔夫GTI和尚酷。在国内正式上市后，刺激了本来冷清的中国性能车这一概念市场，并一直保持了不错的销量表现，其中大众尚酷不仅得到了年轻车主们的追捧，还能在不少赛场看到尚酷的身影，似乎看到了当年本田“前驱王DC5”的影子。下面我们要介绍的便是一台专门为赛道而打造的尚酷赛车。
图：两部车都是狠货，你喜欢哪部呢。
图：没有一般赛车夸张的巨大尾翼，显得尾部有些平淡。
打开期盼已久的发动机盖，还是那台熟悉得不能再熟悉的EA888，原厂即可输出210Ps马力、服役于大众旗下N多款车型。EA888和EA113都是使用铸铁中缸和铝合金缸盖，铸铁缸体的先天强度不俗，经过后天的强化，要想压榨出500匹飞轮马力也绝非难事。只不过这样的一副引擎，被放在了前驱的身体内，唯马力论或者唯零四论，对于这辆目指赛道最速的尚酷来说就不合适了。输出210匹的原装IHIK03涡轮套装，最终由德国进口K04涡轮套件所替换，再经过ECU调教发动机点火、进排气以及喷油方面的配合后，最终的马力输出可达到350匹左右。
图：为了快速维修，原厂的防尘罩已被拿掉，各种管路也被换成了更加稳定的强化产品。
图：进气系统更换为美国Injen进气，再搭配上日本GM碳纤维罩更好的保证进气温度……高。坦白说，GruppeM的进气畚箕设计真不怎么样，在引擎舱里面吸气，不用隔，本身空气都是热的。
图：白色的UR顶吧，留意顶吧只固定在塔顶的侧面而非正上方，不过强化的原理和效果是一样的。和银色的iInjen进气套件，以不锈钢制成。
图：OKD点火线圈也是大众性能升级的必备神物，优化点火效率。
图：更大高压油泵可以更好的保证燃油的压力和供应。
图：燃油压力调节阀，可以直观快速的进行后期调教。
图：ASPEC专门定制的钛合金直通排气，走位尽可能的不绕弯，保证了最大的排气效率和轻量化。
由于尚酷、GTI这样的涡轮车原厂散热系统就像盖被子一样，都叠在一起，就像是得了“感冒”发热情况般贫乏。所以想要发挥发动机的最大效率，下手改动之前必须要对散热系统进行改造，而首当其冲的就是它那不怎么耐操的DSG双离合变速箱。DSG的工作温度如果不能降低下来，再强大的动力都无济于事，所以友昵客为此在前杠中安装了SSP变速箱油冷，加持后能够维持良好变速箱工作温度。除了变速箱温度需要降低外，原厂的小中冷也被替换为GREDDY的加大前置中冷，能够应付长时间的赛道竞技。
图：比原厂强太多的GREDDY的加大前置中冷，能够有效保证进气温度。
图：R版包围的侧面进气口，正好能为油冷提供绝佳的位置，下方还有为刹车散热的导风管儿。
图：发动机长时间工作未免会导致机油温度升高，粘稠度降低，产生气泡阻碍润滑，机油冷却器的作用就是将机油进行有效循环并利用撞风使温度控制在最佳范围内。
图：耐高压管内负责向发动机与冷却装置输送机油与回油工作。
图：开口的碳纤维机盖能够更快的带走发动机内的热量。
除了要有强大的自身实力外，行走制动也是较为重要的一环。一套好的轮毂、轮胎能够拥有足够的附着力，才能将马力转化为驱动力，附着力不足即使马力再大，依然是无尽的打滑，所以一套好的行走系统能够更好的帮助车子正常的发挥本该有的实力。
图：轮毂选择了ATS专门为尚酷杯定制的轻量化轮毂，里面露出的刹车也是顶级刹车BERMBO的竞技四活塞产品，保证了在赛场上的收放自如。
图：后刹车留用了尚酷R的后刹车。
图：轻量化的轮毂再配上全热熔的轮胎，赛道定位十分明确。
图：避震系统是带有氮气桶的Ohlins顶级竞技避震。而氮气桶可以避免在激烈操控中的"软腿"，让避震油获得良好的衰退抑制，可谓赛道利器。
既然是部专业的赛车，就要符合比赛的一切规则，除了标准的赛车座椅外，全车的UNIQUE高轻量化防滚架也是必须要有的，不仅符合了赛事的安全规则，还有效增强车身刚性，虽然在重量上有所增加，但也是绝对不能省掉的一个环节。内饰也全部拆空，所有的舒适配置统统没有，门板和沉重的玻璃均被换成了碳纤维和亚克力板，要的就是一个字“轻”。
图：全车几乎都被拆空，仅仅保留了仪表台的壳子，大灯开关也被移动到空调出风口位置，方向盘也更换了手感更好的SPARCO赛用产品，MOTEC赛车液晶仪表也完全替代了原厂仪表。
图：中控台上仅剩的几个开关，只有断电开关和油泵等关乎赛车所必须的按钮。
图：在赛车中最为常见的RECARO赛车座椅，包裹性相当优异，腿部腰部都能得到更好的支撑，贴合身体的造型，麂皮材质的采用，增加了座椅的附着力，有利于激烈驾驶。相信其重量也比原厂减轻不少。安全带也换为赛用的SABELT四点式安全带。
图：全场轻量化防滚架，不仅加强的车身强度，还保证了车手的自身安全。
图：强大的供油设备，保证在赛道巨大的G力中不会供油不足。
图：AEM甲醇水喷射可以在节气门前喷射混合水雾，有效降低进气温度，增加氧分子的数量，令动力可以更好地发挥。
图：玻璃由于相对较重，所以除了前后风挡，其他部分的玻璃均被换成树脂板，以便最大的减轻重量。
图：车门内饰板全部被拆除，更换为更轻的碳纤维材质。
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三、一个进口大众尚酷后保险杠多少钱1、原车的后杠。如果定货的话，价格大约在2500-.3000左右。喷漆大约在400左右。安装费用大约1-200的样子。你也可以花大约3500左右定尚酷R的后杠装上。
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文章分享结束，进口大众尚酷改装和又一款可能灭绝的好车,大众尚酷改装案例的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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