很多朋友对于帝豪缤瑞及价格和吉利帝豪缤瑞多少钱不太懂,今天就由小编来为大家分享,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!
一、吉利帝豪缤瑞多少钱吉利帝豪缤瑞厂商指导价7.98-9.68万元,缤瑞的配置:
1、外观设计车身方面,吉利缤瑞采用了最新一代家族式前脸造型,星河回纹前格栅与双C式进气口,集远近光于一体的前大灯,加入LED日间行车灯带;
2、动力方面,工信部公开信息显示缤瑞将搭载JLF-3G10TD型三缸1.0T发动机和JLB-4G14T型四缸1.4T发动机作为动力来源,二者的最大功率分别为136马力和133马力;
3、配置方面,吉利缤瑞新车搭载了一键启动、电子手刹、自动驻车、双区自动空调等配置;
4、车身尺寸方面,吉利缤瑞的长宽高分别为4680/1785/1460mm,轴距达到2670mm;
5、从侧面看,吉利缤瑞采用了流体车身设计,贯穿前脸的肩部线。条。
百万购车补贴
1、外观设计车身方面,吉利缤瑞采用了最新一代家族式前脸造型,星河回纹前格栅与双C式进气口,集远近光于一体的前大灯,加入LED日间行车灯带;
2、动力方面,工信部公开信息显示缤瑞将搭载JLF-3G10TD型三缸1.0T发动机和JLB-4G14T型四缸1.4T发动机作为动力来源,二者的最大功率分别为136马力和133马力;
3、配置方面,吉利缤瑞新车搭载了一键启动、电子手刹、自动驻车、双区自动空调等配置;
4、车身尺寸方面,吉利缤瑞的长宽高分别为4680/1785/1460mm,轴距达到2670mm;
5、从侧面看,吉利缤瑞采用了流体车身设计,贯穿前脸的肩部线。条。
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2、动力方面,工信部公开信息显示缤瑞将搭载JLF-3G10TD型三缸1.0T发动机和JLB-4G14T型四缸1.4T发动机作为动力来源,二者的最大功率分别为136马力和133马力;
3、配置方面,吉利缤瑞新车搭载了一键启动、电子手刹、自动驻车、双区自动空调等配置;
4、车身尺寸方面,吉利缤瑞的长宽高分别为4680/1785/1460mm,轴距达到2670mm;
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4、车身尺寸方面,吉利缤瑞的长宽高分别为4680/1785/1460mm,轴距达到2670mm;
5、从侧面看,吉利缤瑞采用了流体车身设计,贯穿前脸的肩部线。条。
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5、从侧面看,吉利缤瑞采用了流体车身设计,贯穿前脸的肩部线。条。
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5、从侧面看,吉利缤瑞采用了流体车身设计,贯穿前脸的肩部线。条。
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二、帝豪,缤瑞,帝豪GL,按性价比如何排名缤瑞的尺寸很早就公布了,整体介于帝豪和帝豪GL之间,但差别很小,都属于A级紧凑车。所以缤瑞刚发布的时候,很多人认为这是吉利细化市场的举措,当然,真相没那么简单。
其次,帝豪和帝豪GL在尺寸和价格上,已经完美衔接,帝豪的主销区间是7-8万元,帝豪GL主销区间8-10万元,也就是说,7-10万元这个区间里,吉利已经有两台拳头产品了,第三台的意义有多大?
最后,还有人说造型风格的问题,缤瑞有一定轿跑风格,似乎是想吸引一下年轻、个性群体,不过这个轿跑风并不突出,个性也不明显,整体还是想以符合主流审美的造型来诉求销量。相信我,以吉利的设计功底,真想走个性化的话,造出来的绝不是缤瑞这样子。
说到这就该明白了,缤瑞过来不是帮忙的,而是要“篡位”的。
缤瑞最重要的身份信息,是它诞生的平台——BMA。CMA是吉利-沃尔沃共同研发的模块化架构,领克和沃尔沃40系都在用,而按照吉利的说法,BMA是其完全自主研发的平台,级别低于CMA,主要供吉利品牌使用。
强调“完全自主研发”这一点,用意很微妙。首先BMA的名字就让人知道,它和CMA即便不是直系亲属,也至少是近亲,那么BMA诞生的产品,就必然与领克、沃尔沃沾亲带故,单论卖车的话,这点血缘关系应该大说特说的,但顾忌到自家的领克和沃尔沃,吉利绝对不会这样做。
于是,“完全自主研发”这个表述,一方面显示出吉利技术的进步,另一方面与领克、沃尔沃保持距离,避免同门厮杀,就顺理成章了。
当然,这都是必要的场面话,如果把话点透了,可以说:BMA这个平台,很沃尔沃。
实际上,一年都以前吉利就已经公布了AMA/BMA/CMA/DMA的模块化架构规划,其中对BMA平台的描述是“与沃尔沃共同研发”,如今改为“吉利自主研发”,我们都不用太在意,对于想买车的人来说,知道缤瑞本质上是一台“低价沃尔沃”,就行了。
外观和内饰方面,帝豪GL/帝豪GS已经做到很高的标准了,和缤瑞对比,基本没有明显的差距,它们是属于一个档次的。真正的差距,在表皮以内。
从发动机说起,缤瑞将采用1.0T和1.4T两款发动机,其中1.4T已经搭载在2018款帝豪GL/GS上了,这点和缤瑞是一样的,它的性能和技术相比之前的1.3T有一定进步,但整体并不算先进,相比将首次搭载于缤瑞的1.0T发动机,差距甚远。
比如1.0T采用了直喷,而且是比较先进的中置喷油嘴,而1.4T依然是歧管喷射;
最后,论性能数据,1.0T最大马力136匹,比排量更大的1.4T(133匹)还多出3匹,1.4T在扭矩数据上有优势,但它的峰值扭矩平台非常窄,从2000转才进入峰值扭矩。单论动力参数的话,这台1.0T发动机和1.4T发动机基本打个平手。
从动力级别来看,缤瑞完全没必要继续搭载1.4T发动机了,目前已知消息是依然保留搭载于帝豪GL上的那台1.4T发动机,或许是为了规避1.0T三缸所带来的不确定性。但单纯从技术层面来看,1.0T三缸机是远超1.4T四缸机的,不出意外的话,它的油耗也会比1.4T版要低不少。
配置方面,更加成熟的一系列主动安全配置就不用提了,博瑞GE上那套L2级自动驾驶系统也将出现在缤瑞上面,能够在0-150千米/时范围内实现全速域车道保持和自动跟车,较帝豪GL/帝豪GS上面的ACC自适应巡航提升一大截。
最后,缤瑞的BMA平台是支持MHEV微混和PHEV插混及BEV纯电的,将来这款车可以轻松地推出新能源版本,而且电池能够合理地布置在底盘下方中央通道。而整个帝豪家族(帝豪/帝豪GL/帝豪GS)都是基于初期未考虑兼容新能源车的老平台,改造新能源的话只能将电池放置在后备箱下方,帝豪PHEV/帝豪EV450以及帝豪GSe均是如此。
当然,单纯看配置的话,缤瑞除了搭载1.0T全新发动机和L2级自动驾驶之外,相比帝豪系列也没有更多的优势,但是帝豪家族一直存在的一个短板,有可能在缤瑞上面得到弥补,这个短板,就是底盘。
帝豪底盘调校类似日系车,比较单薄,帝豪GL/帝豪GS虽然有提升,但最多也只是做到了国产家用车应有的水平,相比优秀的合资家轿依然缺乏厚重感。这方面,缤瑞采用了与CMA渊源颇深的BMA平台,虽然没有采用后轮独立悬架,但我们有理由对它的底盘抱以更高的期待。
三、缤瑞和帝豪哪个性价比高吉利在10万元左右级别,有两款紧凑级轿车,一款是吉利缤瑞,一款是吉利帝豪,很多消费者都在犯难,这两款车到底怎么选?价格上,差距不大,配置上,似乎也没有天差地别的距离,这两款车怎么选择,可是难坏了不少人。
其实,本质上而言,缤瑞和帝豪是同级别定位不同的两款车。
缤瑞的定位更接近于一款轿跑车,虽然在动力方面,它搭载的是一台1.0T发动机,但实际上,由于这款车的定位是在城市驾驶,因此真的没必要过于追求动力,如果你长期跑高速,当然需要一台大马力的发动机,但寻常80公里时速的道路,缤瑞更为合适。同时,缤瑞搭载的还是一台6速双离合变速箱,这款变速箱的升降档较为积极,因此动力爆发显得相当不错。
而且,缤瑞的外观设计非常运动化,激进的色彩,掀背的尾部设计,都体现出了这种风格,而在空间上,1460毫米的高度和1785毫米的宽度,都显示这台车的空间,并不是那么夸张。
帝豪的定位则更为偏向于一台家用车,你不能指望他的动力有多么澎湃激进,但帝豪的驾驶感受确实是一舒适为主的。全系标配的都是一台1.5L自然吸气发动机,最大功率仅为80千瓦(109马力)峰值扭矩140牛·米,这种动力你只能说刚够用,全系变速箱为5速手动或CVT变速箱,表现出的也是一种舒适性的调教。但他的燃油经济性非常出色,工信部百公里油耗为5.8升,换算下来,一公里才4毛钱多一点,性价比也很高。
配置方面,帝豪的顶配版配备了胎压显示、定速巡航、全车雷达、倒车影像、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入和启动等等配置。
总体而言,缤瑞更像是一台运动感很强的车,而帝豪更偏向家用。因此如果你在纠结,那就要看你的需求,来决定车型了。
关于帝豪缤瑞及价格的内容到此结束,希望对大家有所帮助。
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