老铁们，问答街小编，相信还有很多朋友对于轮胎上的数字和字母是什么意思和轮胎上的数字和字母标号都代表什么意思的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享轮胎上的数字和字母是什么意思以及轮胎上的数字和字母标号都代表什么意思的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
一、轮胎上面这些数字和字母代表什么轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如〃14P．R〃即14层极。
帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。
磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。
生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。
其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。
二、汽车轮胎上面的数字各代表什么1、生产日期。一般汽车上都会有一串DOT开头的代码，在这串代码的最后四位就是我们轮胎的生产日期，比如说最后四位数字是1917，数字组合的后两位代表轮胎的生产年限，就是17年生产，数字组合的前两位代表轮胎的生产周数，就是第19周生产的，综上所述1917这组数字就代表轮胎是2017年5月份生产的。
2、轮胎尺寸以及规格。我们的轮胎上都会有这样一组代码205/60R16 91V，有的代码数字字母不一样，但是格式是这个格式，这里详细的解释一下这组代码分别代表的意义：
（1）205：第一个数字代表的是轮胎的宽度，单位是毫米（mm），这个数字越大，轮胎越宽，与地面的接触面积就越大，所能提供的抓地力就越强，当然相应的也会增加我们的油耗。
（2）60：第二个数字代表的是轮胎的扁平比，也就是轮胎的高与宽的比例，这个数字越小，表示轮胎越扁平，一般家用车都是用的高扁平比的轮胎，因为高扁平比的轮胎能提供更好的舒适性，而低扁平比的轮胎放弃了舒适性但是获得了更好的抓地力，对路面反应灵敏，大多用在性能跑车上。
（3）R：这个字母代表轮胎的结构是子午线轮胎结构，一般常见的就是R（子午胎）和D（斜交胎），而家用汽车的轮胎基本都是子午胎。
（4）16：这个数字代表的是该轮胎适用的轮毂尺寸为16寸。
（5）91：代表的是单条轮胎的最大载重量615公斤，四条轮胎就是2.4吨。
（6）V：这个字母代表的是轮胎的最大限速为240KM/H，也就是最快跑240迈。
三、轮胎上的数字和字母标号都代表什么意思1、DOT指该轮胎符合美国运输部（Department of Transportation）轮胎安全标准，并且核准用于高速公路。 DOT之后的头两个字母指示轮胎的制造商和厂房代码，第三和第四字符标示出轮胎尺寸，第五、第六、第七和第八(选择性的)字符指出轮胎的品牌以及其它重大特性，第九和第十字符标示出轮胎生产的周数，最后一个数字表示轮胎的生产年份。新世纪ETRTO标准轮胎已经改变为四位数 DOT码，最后两码代表年份。例如：DOT M5H3 459X 2800是公元2000年第28周生产的轮胎。
2、ECE（Economic Commission for Europe）欧洲经济委员会要求于1977年10月1日起在会员国内生产的所有车辆和两用车辆都必须使用“合格轮胎”(ECE不可与“共同市场”或EEC混淆，ECE包含所有EEC国家再加上其它国家)，合格的轮胎表示符合一系列有关许多影响安全方面组件(包括轮胎)的标准，每种轮胎及设计都有其独特的号码，前导码都由E加上一个数字所构成，指出该设计所注册的国家(如E1表示德国、E2表示法国、E11表示英国等等)。例如，对于165/80R13 MXT 80来说，这一组的号码为(E2)0288529，代表在法国设计并且从轮胎核准号码可识别出其为165/80R13 MXT 80。并非所有轮胎都经过ECE的核准，为了挂上ECE标准，轮胎必须经过实验室核准、符合确认测试需求并且其制造厂已通过检验。
3、UTQG（Uniform Tire Quality Grade）表示“一致的轮胎质量等级”，是由美国政府运输部（DOT）国家公路交通安全管理局（NHTSA）所规范，不过有些国家如加拿大也遵照相同的标准。其由三个等级所构成，根据美国政府法规所规定的条件下进行测试。这三种等级分别为：
4、此为数字，代表胎纹寿命相对于标准等级100轮胎的差异。胎纹磨耗等级范围通常从60至500，每次递增20点。但其实任何轮胎的实际寿命是由路面质量、驾驶习惯、充气压力、车况以及轮胎储存与经历的情况而决定。
5、为了了解胎纹耐磨等级，在指定的测试过程控制条件下测试轮胎即可，并不需要模拟轮胎所要使用的实际应用情况。因此，经过这些测试参数的测试之后，仍是无法将实际磨耗的里程数用胎纹耐磨指数来表示。
6、在美国国内，胎纹磨耗等级由400英里的法定测试道路所决定，其中包含德州圣安吉洛（San Angelo, Texas）附近的一般道路部份。每次以不超过四辆测试车辆为一组在护送之下行驶过规定的道路，所以全部的轮胎都经过相同的情况。轮胎的胎纹凹槽深每800英里测量一次，每组控制因素或路试的轮胎都遵照相同程序，在完成7200英里的测试之后，即比较测试结果并且由制造商指定胎纹耐磨等级给受测轮胎。
7、循迹等级是要测量指定轮胎把在湿滑的测试路面上直线前行的车辆停止下来的能力，但并不测量直线加速能力。循迹等级测试只会在特定湿滑程度(模拟雨天中大多数路面)的混凝土或柏油路面上进行直线前进滑动，从这些测试获得的等级并不能代表干地循迹性，弯道循迹性或排水性。循迹等级分为A、B、C三级，A为最高等级。
8、循迹等级测试是在政府维护的湿滑路面上进行，先以标准胎在柏油路面和混凝土路面上测量二十次并取得一个平均值，以该值作为基准与待测轮胎的结果对比，测试结果对比完成，便对照政府规定的比较系数，将循迹等级授予受测轮胎。
9、耐温等级也是分为三个等级，A为最高级。耐温等级代表在控制的室内测试条件下，轮胎能正确维持散热的能力。温度等级测试是在指定条件下，高速运转承载的轮胎，从75英里开始以递增5英里的间隔连续运转30分钟，持续到轮胎破裂为止。若轮胎符合DOT要求的最低效能则归类为“C”级，“B”和“A”级代表比 DOT的最低要求还要高的性能等级。
10、轮胎的里程等级，是和美国国家公路交通安全协会[NHTSA(NATIonAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ASSOCIATION)]指定的CMT(COURSE MORNITORING TIRE)实车走行(7,200mile)比较指数，以30,000mile为"100"，依次以20为单位递增。
11、(例) TREADWEAR 300可以行驶 90,000mile(试验条件下)
12、在DOT(DEPARTMENT OF TRANSEPORTAION)指定路面(沥青路面，水泥路面)和CMT比较摩擦系数来表示制动性能
13、在FMVSS(FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS) No.109试验条件下，测定轮胎走行到破裂为止的时间来表示。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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