在《2025新车大爆料》系列内容新势力篇的7篇内容之后，汽车之家新闻团队将开启中国品牌篇的回顾与展望，比亚迪将会是这一系列的开篇品牌。2024年，比亚迪再次创造了销量神话，甚至远远超出比亚迪自己的预期，是什么让比亚迪销量再次突破，2025年比亚迪又准备放哪些大招，有哪些新产品将推出，本篇文章我们将一起揭晓答案。
● 比亚迪的2024：技术迭代再次助力销量突破，有望成为全球单一品牌销量前三
2024年比亚迪实现全年销售新车427万台，已经在去年跻身全球车企销量前十的比亚迪，有望在今年再上升几名，而在今年全球单一品牌销量排名中有望挤进前三。尽管比亚迪离第一名丰田集团仍然有相当的差距，但是比亚迪的销量增速是前十车企中绝无仅有的，2024年再次实现了同比41%的高速增长，而去年排名前十的车企，除了比亚迪之外，多数车企都没有超过10%的增长。国内市场，12月比亚迪乘用车销量509440台，全国新能源乘用车批发销量150万台，比亚迪贡献了中国新能源车市场超过1/3的销量。
2023年世界汽车集团销量排名
排名
厂商
销售量（万台）
同比变化
第一名
丰田集团
1123
7%
第二名
大众集团
923
12%
第三名
现代起亚集团
730
7%
第四名
Stellantis
639
7%
第五名
通用汽车
618
4%
第六名
福特
441
4%
第七名
本田
398
6%
第八名
日产
337
5%
第九名
铃木
307
4%
第十名
比亚迪
302
62%
注：此数据仅为单一品牌销量，并非集团销量，例如丰田中不含雷克萨斯销量
尽管经历了疫情，但是从2020年到2024年，比亚迪实现了高速增长，2020年比亚迪全年销量还只有42万台，这其中超过一半的销量还是燃油车贡献的。而伴随着2021年比亚迪推出第四代DM技术—DM-i之后，技术的颠覆让比亚迪销量一路高歌。
当然，从2020年到2022年油价的一路飙涨，促成新能源市场的快速发展，但是没有比亚迪多年来的技术的储备，也不可能促成比亚迪逆市高速上涨。2022年4月比亚迪宣布停售燃油车，之后的销量反而高歌猛进。
2024年3月底，比亚迪还保守制定了2024年362万台的年度销量目标，但实际427万台的销量远超销量目标。纵观2024年1-12月的销量数据，能够看到比亚迪销量又经历了怎样的快速增长。
2024年2月份，比亚迪为全系车型推出了荣耀版，在2023年推出“油电同价”的冠军版之后，这次打出了“电比油低”，2023年9.98万元买秦PLUS(参数|询价)轰动一时，没想到2024年7.98万元就能买秦PLUS。自研产品与技术让产品的成本更低，荣耀版车型的推出促成比亚迪上半年销量稳步增长。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，能做到电比油低主要是两点，第一是规模化效应，第二是全产业链，从上游的电池、电机、电控到下游的金融保险，包括到部分品牌的直营，都会为战略性做整体的支持。
5月份比亚迪第五代DM技术发布，如同第四代DM诞生一样，促成下半年销量的跨越式增长。技术革新，让比亚迪的插混车型油耗更低，综合续航更长，发动机热效率更高，还能有更低的产品价格，9.98万元就能买秦L。在此之后，比亚迪将多款车型赋予第五代DM技术，在产品层面全方位迭代，将秦家族、宋家族、海豹系列等车型进行革新，新上市的秦L、海豹06、宋L DM-i等车型也在销量榜上有了突出表现。
11月份，比亚迪迎来了1000万辆新能源车下线，从500万辆到1000万辆比亚迪仅用了1年3个月。接下来比亚迪的发展还将提速，目标是打造世界品牌，加速在海外大规模投资。2024年比亚迪开辟了诸多的新市场，并且在乌兹别克斯坦、匈牙利、泰国等国家建厂，比亚迪欧洲董事总经理甚至表示，比亚迪的目标是在2030年前取代大众、特斯拉和Stellantis，成为欧洲最大的电池、电动汽车销售商。
2023年比亚迪超过95%的销量来自王朝和海洋，2024年这个比例没有改变，王朝与海洋网分别实现2097972台和1946528台的销量，仍然占到比亚迪乘用车销量的95%，王朝和海洋的增速掩盖了腾势、方程豹、仰望的进步。不过12月份，腾势和方程豹的销量都还不错，创造新高，腾势创造了单月1.5万台的最好记录；方程豹从8月开始销量持续攀升，12月迎来单月1.1万台的新记录。
回顾2024年，三大品牌的声量持续放大，品牌向上确实需要过程。2023年大家对于比亚迪推出高端品牌更多是看热闹、好奇，2024年三大品牌已经开始被公众接受，甚至成为民族汽车工业的自豪。
比如在2024年上市的仰望U9，在纽北创造了中国在售量产车最快圈速纪录，并成为纽北量产纯电车型圈速第二，成绩为7分17秒900，仅次于第一名保时捷Taycan Turbo GT（7分07秒550），优于特斯拉Model S Plaid（7分25秒231）。这台拥有易四方技术，四电机驱动最大功率1306马力，0-100km/h加速2.36秒，最高时速309km/h，配备云辇X可以四轮起跳的仰望U9，一定是2024年让我们印象最深刻的车型之一。
腾势Z9
以技术创新为根基的比亚迪在2024年还带来了易三方技术，并赋能腾势Z9系列，围绕三电机独立驱动与后轮双电机独立转向，实现圆规掉头、蟹行模式，三电机带来最大功率966马力和0-100km/h加速3.4秒，腾势Z9还提升了30-40万元轿车的豪华高度。腾势也在2024年率先开启城市领航功能，可以实现红绿灯启停、环岛通行、主动变道。13年前比亚迪和戴姆勒按照50:50成立了新公司，打造全新品牌腾势，2024年奔驰不再持有腾势股份，正式退出，腾势也成为比亚迪100%控股公司。
豹8
方程豹能够在12月创造销量新纪录，离不开7月底豹5高达5万元的官降，豹5也直接冲进20-30万元黄金价格区间，随后的几个月豹5销量持续看涨。当然，能够最终在12月实现销量破万，还有豹8的功劳，尽管这台车售价37.98万元起，产品也相当硬核，在云辇-P的加持下不仅具备一定的越野能力，还有0-100km/h加速4.8秒的动力表现，豹8还是比亚迪首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的车型。
● 2025年展望：新技术带动新产品，纯电车型全面迭代
尽管比亚迪还未公布2025年的销量目标，但基于2024年的成就，2025年比亚迪势必不再保守，原因是2025年还有很多全新产品和技术加持。
2024年，比亚迪重点围绕第五代DM技术推出一系列全新插混车型，但是纯电车型并没有大动作。2025年除了没有推出第五代DM技术的车型会继续推出外，纯电车型的迭代将会是核心重点。纯电车型迭代，自然也要有核心技术的支撑，第二代刀片电池技术就是核心技术。核心的升级点将可能包括电池能量密度升级、充电速度升级、安全性升级、电池体积更小。
二代刀片电池有望能量密度提升35%，达到190Wh/kg，采用新的电解液，降低电池内阻，低温表现更出色，包括电池结构的创新，不排除某些车型续航可能接近1000km。同时，插混车型也有望升级二代刀片电池，推出混动专用电池，增加续航里程。充电将支持超快充，有望实现超过5.5C的充电倍率，将拥有行业领先的充电速度。在安全性方面，电池的热管理系统将全面优化。电池的寿命也将进一步提升。另外，全新电机的推出，将让比亚迪在性能层面达到新高度。
比亚迪2025年还将重点发力智能化，多数车型都将配备智驾系统，就连几万元的海鸥也会配备。当然，不同价位的车型，智驾的配置也会不同，以保证大家都能用得起智驾。
比亚迪智驾的技术迭代还需要时间积累，因此接下来将继续采取两种方案并行的策略，部分车型采用比亚迪自研智驾技术，另一部分车型将会采用华为、Momenta等外部的智驾技术。比如腾势车型已经搭载了比亚迪“天神之眼”智驾，实现城市领航辅助；方程豹豹8则搭载了华为乾崑ADS 3.0高阶智驾，实现端到端智驾。
2024年初，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，比亚迪将投入1000亿元，用于实现整车全面智能化进阶，赢得未来的技术话语权，未来也将陆续推动端到端大模型架构、无图NOA等技术上车，同时，比亚迪也加大了AI、大模型的投入。比亚迪将把AI应用至驾驶辅助领域，最终让消费者拥有好的驾驶体验。腾势首席共创官赵长江也表示，2025年，腾势汽车将继续在AI，多模态大模型等领域加大研发和投入，进一步完善全栈自研的整车智能体系。2025年的目标，是实现至少60%的新车拥有高速NOA功能。
技术仍然是比亚迪的核心，比亚迪90万员工中，技术研发人员近11万人。最近两年半，比亚迪又新招了6万名高精尖技术人才，将驱动比亚迪的快速进步。
2025年比亚迪新车展望
比亚迪王朝网
新款秦PLUS DM-i
新款秦PLUS DM-i将是又一款搭载第五代DM技术的新车，此前坊间传言新车起售价8.98万元，比现款车型贵1万元，目前姊妹车型海豹05 DM-i预售价就为8.98万元起。新车尺寸变得更大，车身长宽高分别为4780/1837/1515mm，比现款加长15mm、高度增高20mm，轴距保持2718mm不变。车头与车尾看齐秦L，但是仍然能找到现款车型的影子，内饰也看齐秦L，采用更简洁化的设计风格。动力方面的亮点自然是馈电油耗更低，将换装全新的1.5L发动机，发动机最大功率74千瓦，电机最大功率120千瓦，纯电续航43km和90km。新车可以选装三目摄像头，可选装智驾，预计将会提供高速NOA。
新款秦PLUS EV
作为秦PLUS DM-i的纯电版本，两款车型的设计会比较接近，差异在前脸取消了中网，同样可以选装智驾。动力方面，电机最大功率100kW，与现款车型保持一致，配备磷酸铁锂电池。近期秦PLUS EV荣耀版限时9.98万元起的优惠也是对老产品的清仓，当然新款车型起售价肯定会更贵。
新款元PLUS
新款元PLUS采用全新的前后包围，后扰流板，看上去更加动感。除此以外，全车可选装多处摄像头和雷达探头，包括前三目摄像头，同样是可以升级搭载“天神之眼”智驾。当然，或许2025年我们还将迎来这款车的迭代车型。
秦L EV
秦L EV是一款纯电平台后驱车，与秦L DM-i在产品层面上有很大的不同。秦L EV长宽高分别为4720/1880/1495mm，轴距为2820mm，尺寸明显小于秦L DM-i，甚至车长比秦PLUS还短。秦L EV采用了全新的前脸设计，取消了大尺寸的中网，镀铬中网将左右侧大灯相连，新车还采用了全新的门把手样式。车辆尾部，与秦L DM-i一样采用贯穿式尾灯，但尾灯样式完全不同。新车内饰与秦L DM-i基本保持一致。新车电机最大功率为160千瓦。
汉L
汉L有望成为率先搭载第二代刀片电池的车型，或实现近前公里的续航。汉L还搭载了全新的电机，单电机版最大功率达500千瓦，相比现款车型提升了350千瓦；双电机版前电机最大功率230千瓦，后电机达到580千瓦，表现惊人，在此背景下双电机版车型最高时速270km/h，突破新高度。混动车型引入第五代DM技术，全新的1.5T混动专用发动机最大功率115千瓦，电机最大功率200千瓦，纯电续航145km和170km，将拥有更好的油耗表现。汉L搭载激光雷达，将会使用“天神之眼”高阶智驾。汉L外观传承现款车型的设计精髓，前后包围更加动感。内饰看齐秦L风格，极简设计，内饰材质与豪华配置上会重点升级。
唐L
唐L同样会引入第五代DM技术、第二代刀片电池和“天神之眼”高阶智驾，新车也搭载了汉L同款高功率单电机与双电机，单电机版本最大功率500kW，双电机版本前、后电机最大功率分别为230kW和580kW。新车外观大变样，前脸采用了全新的设计，分体式大灯造型，更具未来感。内饰同样简洁化风格，但会展现出个性化设计，比如中控台与门把手样式。此外，新车有望采用6座设计，2+2+2的座椅布局，后排座椅预计将会有不错的体验。悬架预计会配备云辇-C系统，可提前感知路面，主动调节悬架阻尼。
比亚迪海洋网
新款海鸥
新款海鸥可以选装三目摄像头，全车多处可选装摄像头和选装雷达，目的自然是可选装智驾，具备高速NOA，对10万元内车型带来新的冲击。除此以外，新车前后包围、后扰流板还可以选装全新的样式。
新款海豚
新款海豚进行了改款升级，外观全面焕新，在现款车型基础上对前大灯进行优化，中网透明化，使得前大灯不再突兀，车头更圆润。尾灯也与头灯呼应，并看齐海洋网家族设计。新车长宽高分别4280/1770/1570mm，轴距2700mm。内饰预计会有微调。电机最大功率130千瓦。新车也可以选装摄像头及雷达，可选装智驾。
海豹05 DM-i（预售价8.98-10.98万元）
海豹05 DM-i是秦PLUS DM-i的同级别车型，驱逐舰05 DM-i的改款产品。新车车头全面焕新，看齐海豹系列车型设计，取消中网后更简洁大气。新车长宽高分别为4780/1837/1515mm，轴距2718mm。内饰海豹家族经典的水晶排挡和方向盘得到传承，悬浮式中控屏的尺寸依然不是很大。新车搭载1.5L插混动力系统，引入第五代DM技术，发动机最大功率101马力，电机最大功率163马力。新车同样可选装智驾。
海豹06 EV
秦L会推出纯电版，海豹06同样也会推出纯电版，作为姊妹车型，两款车型的动力会保持一致。在外观与内饰上，海豹06 EV将延续海豹06 DM-i的设计，预计在细节上会有明显不同。动力参考秦L EV，电机最大功率为160千瓦。
海狮05 EV
海狮05 EV与海狮05 DM-i尺寸有着很大差异，前者与元PLUS同级，后者与宋Pro同级。作为海洋网的一款全新车型，海狮05 EV的设计更大胆，与目前海洋网车型有很大的不同。车辆长宽高分别为4520/1860/1630mm，轴距2720mm。电机最大功率140kW，配备磷酸铁锂电池组，最高车速180km/h。同样可以选装智驾。
海狮07 DM-i
海狮07 DM-i也就是护卫舰07的新款车型，与唐同级别。新车将采用海洋家族的全新设计语言，更简洁，前脸更流线。内饰同样看齐海洋网设计。目前车型仍处于早期测试阶段，预计新车将引入第二代刀片电池、第五代DM技术、“天神之眼”高阶智驾。
方程豹
钛3（上半年上市）
在豹8上市之后，钛3将会是方程豹下一款车型，与前两款硬派SUV不同的是，这将是一款承载式SUV，官方将钛系列命名为家用硬派系列。在豹5售价下探到23.98万元起后，钛3的起售价很可能会在20万元内。钛3将主打科技、安全、个性风格和生态座舱。钛3定位中型SUV，尺寸比豹5稍小，长宽高分别为4605/1900/1720mm，轴距为2745mm。内饰将传承方程豹家族的设计风格。新车将搭载双电机四驱动力，前电机最大功率110kW，后电机最大功率为200kW，0-100km/h加速时间预计达到4.9秒。
未来方程豹会是2+X的产品阵容，2是越野线和跑车线，X是其它细分领域的个性化产品，包括硬朗风格的城市SUV和轿车线等。而扩大产品阵容后，方程豹定价范围将会更加宽泛，从而吸引更多不同层次用户。
腾势
全新腾势N8
存在感一直很低的腾势N8终于要迎来换代，相比于现款车型，全新腾势N8将迎来颠覆性的变化。从目前该车的早期测试谍照来看，新车将可能采用类似于腾势N9的设计，车身线条更加硬朗。新车的尺寸并不会比N9小太多，仍然可能会是一款三排座椅的中大型SUV或大型SUV，而价格上可能与N9形成差异化的定位。
N9（第一季度上市）
腾势N9定位为一款大型SUV，新车长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm，采用腾势家族最新的设计语言，有着很好的辨识度，同时也回归四平八稳的设计。车内中控台采用三屏设计，后排配备吸顶屏，采用2+2+2的座椅布局。新车提供纯电版和插混版车型，纯电车型电机总功率710千瓦；插混车型电机总功率680千瓦，2.0T涡轮增压发动机提供207马力（152千瓦）的最大功率，纯电续航里程165km。此外，新车将会搭载易三方技术，可支持后轮双电机独立转向等功能，还将配备空气悬架。
腾势跑车（有望上海车展亮相）
腾势跑车预计会是方程豹Super 9的量产版本，也就是说这款车可能将更改品牌，从方程豹转到腾势，会有硬顶版和敞篷版，新车采用双门四座布局，性能比肩保时捷911，但售价可能将超过30万元。新车整体尺寸紧凑，拥有大轴距和大尺寸轮圈，整车的造型相当动感，将会更注重空气动力学设计，基于目前比亚迪最新的电机技术，预计这款车将会有相当出彩的动力表现。
腾势对标奔驰S级轿车、腾势对标奔驰E级轿车、腾势50-60万元六座、七座大型MPV
早在2023年腾势曾经公布3年推出8款新车的规划，当时规划到2025年会有对标奔驰S级和对标奔驰E级的豪华轿车推出，不过目前尚没有相关信息透露。MPV领域，还将有比腾势D9更高级别的MPV推出。腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江表示，腾势家族的产品将覆盖25-100万元的价格区间，覆盖轿车、SUV、MPV全品类，主攻大尺寸的车型，并且在30万元、40万元、50万元、60万元的价格区间都会有不同的产品。在MPV市场，未来会布局50-60万元的六、七座MPV，比腾势D9更高级，会在2025年亮相。
仰望
U7
仰望U7GT
仰望U7是家族的一款大型轿车，目前新车已经开启预售。它传承了仰望家族的设计语言，是一款动感的大尺寸豪华轿车。新车长宽高分别为5360/2000/1515mm，轴距为3200mm。新车内饰看齐仰望U8，对称式设计，注重材质的打造。仰望U7配备双向20度智能后轮转向，转弯半径为4.85米。搭载易四方平台，首搭云辇-Z系统，悬架调节响应更快，配备四台电动机，每台电动机的最大功率为326马力，总功率1306马力。新车虽然拥有3.095吨的整备质量，极速270km/h，搭载高性能刀片电池，CLTC工况续航为720km。仰望U7 PHEV综合续航超1000公里。谍照显示仰望U7还会推出两厢版本。此外，仰望品牌在2025年还会有另外两款新车型推出。
● 写在最后：
以上的新品，或许还只是比亚迪新车的冰山一角，预计还会有更多神秘车型将会在2025年首次露面，将使比亚迪的产品阵营进一步扩大。2025年，比亚迪将会轻松突破500万台年销量，成为全球新兴汽车品牌，比亚迪在世界的脚步也将加快，成为新能源时代的“丰田”已经触手可及。技术仍然是比亚迪快速进步的核心，秉承“量产一代、开发一代、预研一代”的思路。同时我们看到比亚迪正在从传统家用车思路，转向推出多元化的产品，包括更极致的运动化车型，涉足更多领域。在智能化层面，比亚迪也在奋起直追，在人才、资金的高投入下，创造小米速度对于比亚迪来说并不难。2025年，比亚迪将从“平庸”向“华丽”转型。（文/汽车之家 秦超）
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