[汽车之家 行业] 随着国产汽车质量的不断提升，中国用户的消费信心也在增强，再加上不少海外品牌加速推进国产化进程，进口车的市场正在逐年萎缩。据终端销量数据显示，2019年进口车5.2%的市占率水平，至2024年已经降至2.7%，几近折半。导致销量份额快速下滑的原因是多方面的，性价比低，提车时间长，保养维修费用高等等，最重要的是，用户对产品的不满进一步加重了观望情绪。
每年“315国际消费者权益日”期间，我们都会为您奉上年度质量报告。此前我们已经发布《海外品牌国产篇》，本期将为大家带来《海外品牌进口篇》。为您揭晓，当前进口新车存在的产品问题。
快速了解本文重点
1、2024年海外品牌进口新车总体质量表现的PPH数值为125，新车质量有所改善，但距离2021年的94仍有很大差距；
2、雷克萨斯依然卫冕冠军，新车质量表现略低于2023年；
3、2024年刹车异响已经不是抱怨最大的问题了，胎噪声过大以微弱的“优势”超过了它；
4、导航系统-故障/无法工作的问题成功移除黑榜单，取而代之的是地图信息缺失/错误路线提示；
5、车门内饰板-有异响的情况得到了明显的改善，但更多的问题出现了。
在您阅读本文之前，可以先点击这里来了解指标体系、阅读方式和评估标准。接下来，我们就一起来看2024年海外品牌进口车型的新车质量表现吧。
海外品牌进口新车总体质量表现有所改善 但历史荣光难再现
从统计结果来看，2024年海外品牌进口新车总体质量表现的PPH数值为125，相比2023年的132下降了7，与2022年的126相当，新车质量有所改善，但距离2021年的94仍有很大差距。
2024年主要质量问题/抱怨最多的依旧是电子设备，但是占比下降了2.4%。对车身外观的抱怨同比下降显著，由2023年的15.2%下降至8.5%。行驶过程和内饰的抱怨都明显增加了。
质量表现高于平均线的品牌一览：雷克萨斯卫冕冠军 奔驰凭轿车优异表现进榜
2024年海外品牌进口新车质量表现高于平均线（125）的品牌共有3个，与2023年持平。雷克萨斯依然卫冕冠军，但新车质量表现略低于2023年，PPH值由73增至78（质量表现下滑），旗下两款中大型SUV雷克萨斯GX(参数|询价)和RX新能源表现不佳。奔驰上位，旗下轿车质量表现都可圈可点，提振了品牌整体质量水平。
主要质量问题/抱怨：胎噪声过大问题凸显，跃升至第一位
相比于2023年，2024年刹车异响已经不是抱怨最大的问题了，胎噪声过大以微弱的“优势”超过了它。胎噪声过大的PPH值由2023年的2.6升至4.1，可见问题十分凸显，令多用户难以忍受。
语音识别系统-识别率低/误解的抱怨也在提升，这与人们越来越习惯智能化带来的便利有着直接关系。进口车无法像国产车一样按属地需求优化生产，更多是面向全球市场，因此在智能化建设方面脚步相对较慢，也是正常，只是对用户而言肯定是由奢入俭难，自然抱怨也就相对多一些。
在行驶过程的主要质量问题/抱怨：两个与驾驶安全强相关的新问题入榜
相比2023年，用户对行驶过程部分的抱怨更多了，其中尤其不能忍耐的是各种噪声和异响。这些如果出现在一台几万块的入门级小车上，或许能够忍受，但出现在一台进口车上就很难让人接受了，更何况2024年的情况进一步加重了。
其中，胎噪声过大的问题相比2023年PPH值提升了1.5，这点值得各个主机厂尤为重视。此外，还有两个新的问题入榜，行驶中-车跑偏和刹车力不足，这两项都和驾驶安全强相关。
在电子设备的主要质量问题/抱怨：语音识别系统相关依旧是用户最大抱怨
2024年，用户对语音识别系统-识别率低/误解的抱怨虽然同比2023年有所改善，但依旧成为最困扰用户的电子设备问题，抱怨语音识别反应缓慢的声音也有所增加，PPH值由2.2上升至2.5。手机互联/映射-连接问题得到了明显的改善，由2023年的3.9降至3.3。
导航系统-故障/无法工作的问题成功移除黑榜单，取而代之的是地图信息缺失/错误路线提示。毕竟是在海外开发制造的进口车，让它能提供更好的中国地图信息着实比较难。触摸屏/显示屏/仪表-容易变脏也是2024年新入榜的抱怨问题，这与仪表材质选择有着直接的关系。
在内饰的主要质量问题/抱怨：对中控台、车顶内饰板的抱怨进一步加剧了
内饰部分，虽然相比2023年，车门内饰板-有异响的情况得到了明显的改善，PPH值由2.6下降至1.6，但更多的问题出现了。其中，异响问题并未得到全面解决，用户对中控台、车顶内饰板的抱怨进一步加剧了。
随着第三空间理念逐渐深入人心，用户对座舱体验感的关注越来越多，要求也越来越高。因此，2024年增加了抱怨中控台和杯架设计不合理的新问题。此外，用户更加在意车内环境，对内饰有异味的抱怨由2023年的0.7升至1.2，对内饰材质容易弄脏/磨损的抱怨也有所增多，PPH值由0.6上升至1.5。
在功能操作的主要质量问题/抱怨：主要问题集中在智能驾驶方面
2024年，用户对功能操作部分的抱怨，更集中在智能驾驶方面。其中，对主动刹车/前车碰撞警告-过于灵敏/警报声过大的抱怨由2023年的1.5上升至1.8，无法开启/偶尔失效的PPH值虽然同比2023年下降了0.1，但却排在了最多抱怨的Top 3。
自动泊车入位相关的两项抱怨中，不理解/使用新上榜便位列Top 4，对判断距离不准确的抱怨由0.4上升至0.6。此外，对道路交通标识识别、360环视影像以及自动辅助驾驶导航的抱怨均为新入榜的质量问题。
在车身外观的主要质量问题/抱怨：前门的问题“转移”到了后门
2024年，虽然用户对车身外观的抱怨占比，由2023年的15.2%下降至8.5%，但却新增了很多令人难以理解的新问题。其中，前门不易开启/关闭的问题改善效果并不明显的同时，后门又出现新问题，不易开启/关闭的抱怨由2023年的1.5上升至1.9。
此外，一些制造工艺相关的新问题出现在榜单里，包括车身饰板有缝隙/无法密合/歪掉、漆面-有污点、前车窗-抖动/共振以及车身表面有磕碰痕。很难想象，这些最基础的质量问题，会出现在号称优质品控的海外品牌进口新车上。
全文总结
虽然，相对近两年的表现，海外品牌进口新车的质量有所改善，但与2021年巅峰时期的94相比依旧差距很大 。如果说进口车型面向全球市场，仅为满足中国消费者需求，在座舱交互设计和更需要本地化适配的智能驾驶方面很难改变，情有可原，但与制造工艺水平、环保相关的各种异响、异味问题始终存在，还有甚者越来越差，就难以接受了。
接下来，我们还将为大家带来更多细分市场的新车质量报告内容，请大家继续关注。（文/汽车之家研究院）
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