[汽车之家 行业] 过去因为中国汽车产业起步晚、技术能力弱，消费者天然认为国货质量差。进入到新能源时代，由于国家政策的大力扶持，中国新能源品牌也终于靠“十年磨一剑”的精神，厚积薄发，在新能源领域实现弯道超车，市占率节节攀升。这背后，除了技术的的打磨，也离不开车企对产品质量要求的提升——2024年，中国品牌新车质量PPH值（百车故障数）出现结构性分化：新能源阵营以152的PPH值超越燃油车172，这意味着中国品牌新能源汽车质量，也不输燃油车。
此篇是2024年度《汽车之家乘用车新车质量报告》系列文章的第三篇，之前为您呈现《海外品牌国产篇》、《海外品牌进口篇》，后续还将为大家陆续呈现《新能源品牌篇》以及《整体品牌篇》，敬请期待。
汽车之家乘用车新车质量报告诞生于2014年，并于2015年首次发布结果。汽车之家质量评价是基于真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品。以下为2024年报告样本及数据说明：
■ 精华导读：
1、中国品牌质量走出“V型”底部，质量仍不及前年水平
2、从生产到售后实现数据闭环，新势力品牌改进效率高
3、“新三强”诞生：鸿蒙智行、蔚来、理想汽车霸榜
4、质量问题：胎噪、风噪霸榜，成吐槽重灾区
汽车之家质量评价体系介绍：
在您阅读本文之前，我们首先为您讲解一下《汽车之家2024年乘用车新车质量报告》系列文章所采用的质量评价体系。
汽车之家乘用车新车质量报告诞生于2014年，并于2015年首次发布结果。汽车之家质量评价是基于真实车主对于拥车期2-12个月内车辆质量情况的调研，通过汽车行业内通用的计算方法和标准分析评定汽车质量情况的产品。以下为2024年报告样本及数据说明：
新车百车故障数（PPH）是指拥车期在2-12个月的新车平均每百辆车故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。在今年的报告中，我们共收集到了24301个合格样本。车辆问题依旧分为九大分类，包含有车身外观、电子设备、内饰、行驶过程、功能操作等，共有超过200个二级指标展示给消费者进行确认。
汽车之家质量评价旨在为选车用户提供购车参考，同时帮助汽车厂商了解用户反馈、不断优化产品，提升使用体验。在收集调研样本、建立健全样本审核机制、核心数据计算等各个方面，汽车之家质量评价始终坚持真实、客观、科学的态度保证评定数据的公平公正。
■ 中国品牌质量回升走出“V型”底部，但仍不及前年水平
从统计结果来看，2024年中国品牌新车总体质量表现PPH数值为158，相比2023年的194下降了36，但是与2022年156的PPH值相比，仍有不及。
从主要质量问题分布来看，2024年用户反馈最多的主要质量问题依然集中在行驶过程、电子设备、内饰、功能操作方面，与2023年相比，用户对内饰质量问题/抱怨增长最多，占比提升1.9个百分点。
值得注意的是， 2024年用户对车身外观方面的吐槽呈现出最为明显的下滑趋势，占比下降幅度达到1.6%，这主要得益于汽车生产厂商在车身外观设计与制造工艺上的持续优化改进。
■ 从生产到售后实现数据闭环，新能源品牌改进效率高
新能源车以PPH 152的显著优势超越燃油车（PPH 172），这一差距不仅体现在数值上，更映射出两条技术路线的不同。新能源车依托电动化架构的先天优势，如动力系统简化、零部件数量减少，降低了机械故障率；而燃油车在发动机、变速箱等传统领域的质量痼疾，如发动机噪音、变速箱顿挫，仍未彻底解决。更关键的是，不少新能源品牌采用直营模式，从生产到售后全链条数据闭环，使得质量问题反馈与改进效率远超传统模式。
■ “新三强”诞生：鸿蒙智行、蔚来、理想汽车霸榜
在中国品牌细分市场中，新车质量表现高于平均线（PPH值为158）的品牌共有14个，上榜品牌数低于2023年的19个。其中，鸿蒙智行、蔚来、理想汽车、启辰、吉利汽车、领克、比亚迪的产品质量连续三年高于平均线，成为上榜“常客”，其在细分市场质量表现值得肯定。
新能源榜单中，鸿蒙智行以84的PPH强势登顶，蔚来（89）、启辰（93）、理想汽车（94）紧随其后，形成品质第一梯队。头部自主品牌传奇瑞以101的PPH值位列第五名，大幅优于细分市场平均线（152）。
燃油车榜单中，中国品牌燃油车市场平均PPH值为172，低于该PPH值的品牌仅有4个，去年同期上榜的品牌有8个。随着汽车市场竞争压力逐渐增大，车企在卷价格的同时，也须卷质量，毕竟品质是品牌安身立命的基石。
■ 质量问题：胎噪、风噪霸榜，成吐槽重灾区
曾位列2023年新车质量投诉第五位的OTA软件升级问题，在2024年悄然淡出榜单前十（PPH值从3.3降至2.3）。随着车企对OTA升级能力的重视，用户追求的“常用常新”也有了更好的保障。
同时，“语音识别系统-识别率低/误解”问题PPH值达2.8，排名从2023年的第十位上升至2024年质量投诉第五位，成为智能化转型中的突出矛盾。
低价车型为压缩成本常采用低端轮胎，如部分品牌使用非静音胎或简化隔音材料，导致高速行驶时座舱噪音超标。如今消费者对驾乘舒适性要求越来越高，与2023年质量问题/抱怨相比，胎噪声超越风噪声，成用户抱怨的重灾区。这也容易理解，随着新能源车的渗透率不断提升，新能源车因无发动机噪音掩盖，胎噪问题更易被放大，直接影响用户体验。
在对电子设备的吐槽方面，语音识别系统以合计PPH 2.8的百车故障数成为用户最大痛点。实际体验中，方言识别错乱、连续指令“卡壳”、误唤醒等问题频发，暴露出语音识别系统在语义算法和本地化适配上的短板。
此外，导航系统-地图信息缺失/路线错误指示（PPH 1.9）?则直指车机地图数据更新滞后，导致用户对车机导航信赖度低，当前在车内更愿意使用手机导航的用户仍不在少数。
作为人们开车接触最多、看得最多的内饰，其质量的好坏将直接影响到车辆的口碑。从PPH值来看，与去年相比，用户吐槽有显著下降。其中，中控台异响以PPH 2.5的故障数高居内饰质量问题首位，较去年的3.2有显著下降。不过，随着近年来消费者对健康的重视，用户对内饰有异味的吐槽有显著上升，从去年排名的第四名上升到今年的第二名，尤其是等到夏季来临，暴晒后车内空气质量堪忧。
用户对功能操作部分的吐槽整体较少，其中雨刷/喷洗器-刮不干净挡风玻璃这一问题的PPH值最高，为2.6，但与去年的2.9相比，质量有所改善。不过针对鸣笛喇叭-操作费力的抱怨，从2023年的1.1，到今年增长到1.3，这主要是部分车企将喇叭触发压力值设定过高，导致使用时不够便捷，投诉率增加。
今年新入榜的抱怨点还有“自动泊车入位-判断距离不准确”，以及“自动辅助导航驾驶-不易理解/使用”， 这两大新晋投诉点的PPH值虽仅为0.5，却蕴含着远超数字的行业信号——当前虽然智能驾驶功能还处于初步普及期，部分功能使用率也并不高，但故障引发的心理阴影却严重影响用户体验。尤其一次失误可能导致车损，甚至涉及人身安全，重大失误可能会大大降低用户对相关功能的信任感，车企对智能驾驶相关功能的开放与安全用车用户教育仍需持谨慎。
在车身外观质量方面，前门不易开启/关闭以PPH 1.6位居榜首，但与去年的PPH 3.1相比，今年已经有明显的好转，之前因隐藏式门把手在冬天难以弹开导致用户抱怨激增，不同车企优化了门把手的设计——增加门把手加热模块、机械+电动双冗余结构以及优化密封胶条等方式，大幅降低门把手的故障率。
■ 结语
2024年，新能源新车质量以PPH 152超越燃油车，鸿蒙智行、蔚来、理想组成“新三强”，车门工艺等方面故障也有了大幅改善，印证“中国制造”向“中国质造”的蜕变。然而，胎噪/风噪仍是消费者抱怨重灾区，语音识别体验感不佳、自动泊车问题仍暴露技术短板。这场质量跃迁揭示出：电动化架构的先天优势正重塑产业规则，而智能化体验的军备竞赛已入深水区。（文/汽车之家研究院）
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